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ムーヴカスタムの１つ前のモデル乗ってますが、走りやすいし、もう１５万キロになりますが、１回も故障したことない‥昔からいい車です。
15万キロはすごいですね！次のムーヴはどうなるんでしょうか……。
15年間乗ってました。バックドアは横開き、MT、4WDでした。58馬力の動力性能は力強かったです。雪国なんでエンブレには助けられました。
15年間といいますと、4代目ですかね？ワンモーションのデザインとフルパワーのKFエンジンが魅力的なので一度乗ってみたいクルマです。
３代目のベーシック型でした。かなり古いですね、懐かしいです。
3代目でしたか。四角いタイプですね。当時のライバルの3代目ワゴンRより内装が上質と言われていて、3代目ワゴンRが実家の車だったので気になっていました。
購入を考えていたのでとても参考になりました！
よかったです。ノーマル顔でも選択肢の多い良いクルマでした。
同型のカスタムNA乗りです。あのウインカーは慣れないしダメというのは激しく同意です。CVTの制御の良さは他レビューワーさんも言ってますが私もそう思います。N-BOX NA（試乗）との比較でムーヴは足が硬いが加速感はムーヴの方が気持ち良かったです。
あのウィンカーに対してOEM先のトヨタは文句言わないのか不思議です。動力性能や乗り心地はしっかり芯が通ってていいなあと思うんですけど……。
初めまして！一昨日一緒の現行モデル購入しました♪私は色んな軽四乗りましたがmoveが1番乗り心地が良いですね✨購入したmoveの内装外装もとても気に入っています🧸
おめでとうございます！スライドドアになるらしい次期型がどんなものか気になる今日このごろです
@@yo2_man ありがとうございます😆✨
わかりやすい動画に感謝です。お陰様で2023年式の末期モデル「X リミテッドⅡ SAⅢ」の購入に至りました。 デビューしてから時間は経っていますが、軽自動車として必要十分すぎる使い勝手の良さと質感、そして程良い車重で走りも軽快だと思います。
おめでとうございます。ハイトワゴンはバランス取れていて良いですね！
LA 150 S初期型に乗っています。ターボは無いですが、全体的にガチっとした乗り味で、120キロまでの世界で満足できるなら、何の問題もありません。乗った事は無いのを承知で言うと、軽自動車規格で作ったvwゴルフがあったらこんな感じでしょうか。また、シートアレンジで、人を乗せる／モノを積むどちらにもある程度対応できるなど、非常に便利。訳あってリース上がりの中古車を買いましたが、非常にいいクルマに出会えたと、乗る度に思います。
私もここまでしっかりしたクルマだったとは思いませんでした。エッセと合わせて、ダイハツに対するイメージが変わった一台です。
スペック良いと思います。ありがとうございます。
Xターボ SA3に6台目の車として、追加購入しました。レクサスRXや、LCなどもあるのですが、エンジンの音や、小回りが効くなどといった面で、ムーヴはレクサスに勝ってます。6台目の車（サブカー）ですが、納車後1年で22000kmです…
6台はウラヤマシイです……。しかもレクサス……。軽は幅がないので狭い道でも気楽に乗れていいですね〜。またムーヴは内装がしっかりしていて、普通車から乗り換えてもこれでいいかなと納得できると思いました。
会社経営者か何かですか？
やっぱりハンドルは低速だと重いですよね！あとRSは15インチに加えて、サスも硬めなので結構ゴツゴツきますね笑ただ、その分走りはいいと思います！燃費も平坦な田舎道を走ったら28.7km/l(ターボ)でした👍
燃費いいですね！ダイハツはマイルドハイブリッドなしでも実用燃費が良いのですごいなーと思います。次のムーヴはもう少ししなやかな乗り心地にしてくれるといいですね……柔いよりはいいのですが。
DNGAタント乗りです。D-CVTは、ヒューン音含めて、相当に静音性をあげたせいか、かすかにヒューン音は聞こえますが3000回転くらい回したら殆どきこえません。その代わり軽トラの音を軽くした感じのエンジン音が聞こえだします。ムーヴのNAを代車で乗ったときは、ターボ？と思いました。エンジン音も軽トラ的な感じもなく。むしろホンダのN系みたいでした。
NAだとムーヴくらいの重さがちょうどよさそうですね〜D-CVTはトヨタのOEM普通車にも使うから静粛性を上げたのかな？と思いますね。いずれタントも乗りたいと思っています。
CG誌はワゴンRがフルモデルチェンジしたときに他社同クラスのムーヴ､デイズ､Nワゴン（何れもノーマル系NAグレード）とで全方位テストを実施した。そのテスト項目のうちの操縦安定性で一番評価が高かったのがムーヴ。ダブルレーンチェンジ（路上の障害物を直前で回避し元のレーンに戻る）テストでは50・60・70km/hで実施。50・60km/hまではムーヴ以外は何とかクリアしたが70km/hに至って文字通り馬脚を露しコントロール不能となりクリアできなかった。一方ムーヴは50・60km/hは余裕でクリア。70km/hだとワゴンRは何とかクリアしたがムーヴは普通にクリアした。「運転席に座って一番笑顔になれた」「運転していて楽しい」がCG誌記者のムーヴに対する評価。
参考になります。ムーヴはこの1代前の5代目くらいから走行性能を売りにしていましたね。6代目ワゴンRデビュー時だとデイズとNワゴンは初代ですね。初代デイズは柔らかめの足だったので納得のところです。ワゴンRはハーテクトボディで乗り心地がかなり良くなったなぁと思いましたがムーヴの方が上手だったんですね。N-WGNは……乗ったこと無いのでノーコメントです。
コレと同じモデルを代車で借りました（普段はLA110S前期ムーウカスタム RS乗り） ボディ剛性が上がっていてカローラクラス？みたいで、仰る通り高速でも横風に強かったです（自分のより）POWERスイッチ使えば、高速合流も苦になりませんでした 次は普通車をと考えてましたが、NAのムーヴでも良いかな？ ただウインカーは確かに慣れませんでした 何故変えたのでしょうね？
次のムーヴはスライドドアになるようなので総合性能がどうなるか楽しみですね。DNGAなので走行性能は良いと思いますが重くなりそうなのが気になります。ワンタッチウインカーはもうダイハツの意地のような気がしていますいつ折れてくれるか……。
古いムーブ乗ってますが動画みていて変わって無い気がします。2020以降だと他社はかなり進化しているのですが。剛性もあるし静かのなのですが荒れた路面がゴロゴロしますし突き上げますねここだけが残念です。
デビューが2014年なのでしょうがないところですね。新型になったら突き上げも丸くなるんだろうなぁとキャンバスやタフト乗って思いました。
３年以上乗ってるオーナーです、いい車ですよ燃費重視の運転してたらホントに燃費がいい乗り心地もかなりいいし荷物乗るし乗りやすいし、普段使いだったら最高レベル女性のほうが運転しやすい車で１７７の俺は信号が見づらいことがある軽自動車あるあるですけどただ。ウィンカーなんですよ試乗の時よりもオーナーになってからのほうがウィンカーめっちゃ気になりました積み重ねたストレスなんですよねウィンカーミスった時点でめっちゃテンション下がるウィンカーミスはいまでも結構ある慣れないうちは高速道路でウィンカーミスるとホントに慌ててたうわーみんなまじごめんーて短気な人にはマジでお勧めできないレンタカーにあまり採用されてないことをダイハツはもっとちゃんと意識してほしいウィンカーでかなり売上下げてる気がするウィンカー以外はマジでいい車なんですウィンカーなんですよね購入検討されてる方はウィンカーを許せるか、ってところを重視したほうがいいかもしれません
ベーシックな性能がしっかり作り込まれていて良い車ですよね。とはいえ、おっしゃられるようにウィンカーのクセが強いですね。右に出したウィンカーを戻すときに、力が入りすぎて左に出してしまうことしばしばでした。微妙な力加減が難しいので、できれば他メーカーと同様のタイプにしてもらいたいですね。
自分も現行ムーヴ乗ってますが本当に静かです！
静粛性含め、長距離移動できるポテンシャルを持っていると思いました。次型もこのコンセプトで出してほしいです。
人によっては、どうでもいいであろうセンターのルームランプとナンバー灯が２灯式なのは地味に羨ましいですｗ
ルームランプは運転席・助手席それぞれで調整できるのでいいですね。ナンバー灯は……あんまり見てもらいたくないので1つでいいかもです……。別にうしろめたいことしているわけではないのですが……。
動画の一番最後の、〇難民の方の、〇の部分が聞き取れなかったのですが、何とおっしゃったのでしょうか？
難民化しつつあるエッセ乗りの方々ですね～。なかなか代替え車がない車です。
OPのbgmが気になります
サウンドバイブル10か11に入っていた浅倉大介風BGMですね。
17:00
一緒です。色も近いです。
おお！いいですね！
@@yo2_man 最近の軽自動車はバカにできないですね。走りも最高、内装も最高、申し分ありません。ムーヴは2、3年前から新車はムーヴと決めていました。きっかけは台車で借りた時がムーヴでした。
ムーヴは昔から質感重視で、先代くらいから走りも重視になりましたね。普通車から乗り換えても質感はしっかりしていると思います。ちょっと競合車ワゴンRより高いですけれども。
個人的に、インテリアデザインは軽の中で1番しっくり来ますね。このデザインだけでも、買う価値はあると思う。というより、新車で買うなら1番の候補ですね。あとはCVTは、好きではないですが。新しい軽はどうなんだろう？それとフロントシートは、そろそろベンチシートじゃなくてもよさそう。気になる点はそのくらいです。この車、いいと思うなぁ。
スッキリしていて使いやすいインテリアで良いと思います。CVTはダイハツのNAのものは制御は良いのですがベルトノイズがうるさいので要試乗チェックですかね。問題はこの型のムーヴが6月くらいにカタログ落ちしてそのまんまということだけです……発注できるのかな？
USBポートはオプションでしょうか？
ディーラーナビのオプション10,362円みたいです。クルマのカタログではなく、クルマの見積もりシミュレーションから行けるナビのカタログの方に記載されていますね。
いつも楽しく視聴させて頂いております。以前にくるまあるさんと同色同仕様ルークスと前期型ekスペースカスタムT4WDを所有しているとコメントしたものです。今回形が好きで旧型後期のekカスタムT4WDを買い増ししました。是非機会があれば旧型デイズHSもしくはekカスタムの試乗動画もアップしてください。
いつもありがとうございます。旧型あれば探してみますね。デイズのハイウェイスターNAなら近所にレンタルがあったような気がします。
街乗りで燃費20キロは厳しそうですか?
片道5kmくらいの通勤、買い物の繰り返しだと厳しいと思いますね。休日に遠乗りもするなら行けるかも！？
@@yo2_man 20キロ走らないですね…。残念😞
@@keiichi2348 エコドライブすればあるいは……！私は自信ないです。がんばっても街乗りで17km/Lくらいかと。
ワゴンRFXハイブリット前期と2022年式ムーヴの特別仕様車があるので比べるのに見ました。ムーヴは、下りのエンジンブレーキが弱い理由､動画でわかりました。似てる車だけど､走りとか止まった後のスタートは違う
5代目ワゴンRのエネチャージ付きのもの以降だと、減速時に回生ブレーキがかかるので、ムーヴより減速が強いですね。
@@yo2_man なるほどそうなんですね! 納得しました、意外とワゴンＲの性能高いですね
ワゴンRはマイルドハイブリッド付けてて燃費関係は力入ってますねそんな相手に純ガソリンで勝負しているムーヴも何気にすごいかも！？
L175RS 20プリウス nbロードスター la150fと乗り継ぎましたが、めっちゃ静かですねこの車。NAだけど、まぁーまぁー加速するので満足です。ターボいらない。
今のムーヴはAT限定があればだれでも簡単に運転可能
昔からそうではないですかね？
ブレーキとエアコンは？触れてませんが…
普通だったので特に触れていないと思います。乗っていて気になる部分ありましたか？
何だよ一億点って（笑）
気になる点は１年点検のシールは何故にモザイかけてるのか……わざわざ隠す必要性ないと思うが。隠すなら車検満了日のシールにもモザイクかけたらとうだ！
車検シールはいいんです。1年点検シールは諸事情でだめなんです！！
そもそもさ、衝撃試験してなかったのは、これだけ？他は？じゃぁ、なんで可変バルブ機構欠陥でのエンジン停止を放置した？修理を客にさせていた事が露呈した対処はどうなった？金銭は返却したのか？内装欠陥を放置し、違法販売していたが、これの対策はどうしたんだ？何も明らかにしない状況で、ダ イ ハ ツ ？購入し、遮断機でエンジン停止したらどうする？こんな欠陥車ばかり販売してきた会社を買う？ユーザー、大丈夫ですかね。
こんなところに書くのはおかしいと思いますよ
ムーヴカスタムの１つ前のモデル乗ってますが、走りやすいし、もう１５万キロになりますが、１回も故障したことない‥
昔からいい車です。
15万キロはすごいですね！
次のムーヴはどうなるんでしょうか……。
15年間乗ってました。バックドアは横開き、MT、4WDでした。58馬力の動力性能は力強かったです。雪国なんでエンブレには助けられました。
15年間といいますと、4代目ですかね？
ワンモーションのデザインとフルパワーのKFエンジンが魅力的なので
一度乗ってみたいクルマです。
３代目のベーシック型でした。かなり古いですね、懐かしいです。
3代目でしたか。四角いタイプですね。
当時のライバルの3代目ワゴンRより内装が上質と言われていて、
3代目ワゴンRが実家の車だったので気になっていました。
購入を考えていたのでとても参考になりました！
よかったです。
ノーマル顔でも選択肢の多い良いクルマでした。
同型のカスタムNA乗りです。あのウインカーは慣れないしダメというのは激しく同意です。
CVTの制御の良さは他レビューワーさんも言ってますが私もそう思います。
N-BOX NA（試乗）との比較でムーヴは足が硬いが加速感はムーヴの方が気持ち良かったです。
あのウィンカーに対してOEM先のトヨタは文句言わないのか不思議です。
動力性能や乗り心地はしっかり芯が通ってていいなあと思うんですけど……。
初めまして！
一昨日一緒の現行モデル購入しました♪
私は色んな軽四乗りましたがmoveが1番乗り心地が良いですね✨
購入したmoveの内装外装もとても気に入っています🧸
おめでとうございます！
スライドドアになるらしい次期型がどんなものか気になる今日このごろです
@@yo2_man ありがとうございます😆✨
わかりやすい動画に感謝です。
お陰様で2023年式の末期モデル「X リミテッドⅡ SAⅢ」の購入に至りました。 デビューしてから時間は経っていますが、軽自動車として必要十分すぎる使い勝手の良さと質感、そして程良い車重で走りも軽快だと思います。
おめでとうございます。
ハイトワゴンはバランス取れていて良いですね！
LA 150 S初期型に乗っています。
ターボは無いですが、全体的にガチっとした乗り味で、120キロまでの世界で満足できるなら、何の問題もありません。乗った事は無いのを承知で言うと、軽自動車規格で作ったvwゴルフがあったらこんな感じでしょうか。
また、シートアレンジで、人を乗せる／モノを積むどちらにもある程度対応できるなど、非常に便利。
訳あってリース上がりの中古車を買いましたが、非常にいいクルマに出会えたと、乗る度に思います。
私もここまでしっかりしたクルマだったとは思いませんでした。
エッセと合わせて、ダイハツに対するイメージが変わった一台です。
スペック良いと思います。ありがとうございます。
Xターボ SA3に6台目の車として、追加購入しました。レクサスRXや、LCなどもあるのですが、エンジンの音や、小回りが効くなどといった面で、ムーヴはレクサスに勝ってます。6台目の車（サブカー）ですが、納車後1年で22000kmです…
6台はウラヤマシイです……。
しかもレクサス……。
軽は幅がないので狭い道でも気楽に乗れていいですね〜。またムーヴは内装がしっかりしていて、普通車から乗り換えてもこれでいいかなと納得できると思いました。
会社経営者か何かですか？
やっぱりハンドルは低速だと重いですよね！あとRSは15インチに加えて、サスも硬めなので結構ゴツゴツきますね笑ただ、その分走りはいいと思います！燃費も平坦な田舎道を走ったら28.7km/l(ターボ)でした👍
燃費いいですね！
ダイハツはマイルドハイブリッドなしでも実用燃費が良いのですごいなーと思います。
次のムーヴはもう少ししなやかな乗り心地にしてくれるといいですね……柔いよりはいいのですが。
DNGAタント乗りです。D-CVTは、ヒューン音含めて、相当に静音性をあげたせいか、かすかにヒューン音は聞こえますが3000回転くらい回したら殆どきこえません。
その代わり軽トラの音を軽くした感じのエンジン音が聞こえだします。
ムーヴのNAを代車で乗ったときは、ターボ？と思いました。
エンジン音も軽トラ的な感じもなく。むしろホンダのN系みたいでした。
NAだとムーヴくらいの重さがちょうどよさそうですね〜
D-CVTはトヨタのOEM普通車にも使うから静粛性を上げたのかな？と思いますね。
いずれタントも乗りたいと思っています。
CG誌はワゴンRがフルモデルチェンジしたときに他社同クラスのムーヴ､デイズ､Nワゴン（何れもノーマル系NAグレード）とで全方位
テストを実施した。そのテスト項目のうちの操縦安定性で一番評価が高かったのがムーヴ。ダブルレーンチェンジ（路上の障害物を直前で
回避し元のレーンに戻る）テストでは50・60・70km/hで実施。50・60km/hまではムーヴ以外は何とかクリアしたが70km/hに至って文字
通り馬脚を露しコントロール不能となりクリアできなかった。一方ムーヴは50・60km/hは余裕でクリア。70km/hだとワゴンRは何とか
クリアしたがムーヴは普通にクリアした。「運転席に座って一番笑顔になれた」「運転していて楽しい」がCG誌記者のムーヴに
対する評価。
参考になります。
ムーヴはこの1代前の5代目くらいから走行性能を売りにしていましたね。
6代目ワゴンRデビュー時だとデイズとNワゴンは初代ですね。
初代デイズは柔らかめの足だったので納得のところです。
ワゴンRはハーテクトボディで乗り心地がかなり良くなったなぁと
思いましたがムーヴの方が上手だったんですね。
N-WGNは……乗ったこと無いのでノーコメントです。
コレと同じモデルを代車で借りました（普段はLA110S前期ムーウカスタム RS乗り） ボディ剛性が上がっていてカローラクラス？みたいで、仰る通り高速でも横風に強かったです（自分のより）POWERスイッチ使えば、高速合流も苦になりませんでした 次は普通車をと考えてましたが、NAのムーヴでも良いかな？ ただウインカーは確かに慣れませんでした 何故変えたのでしょうね？
次のムーヴはスライドドアになるようなので総合性能がどうなるか楽しみですね。DNGAなので走行性能は良いと思いますが重くなりそうなのが気になります。
ワンタッチウインカーはもうダイハツの意地のような気がしています
いつ折れてくれるか……。
古いムーブ乗ってますが動画みていて変わって無い気がします。2020以降だと他社はかなり進化しているのですが。剛性もあるし静かのなのですが荒れた路面がゴロゴロしますし突き上げますねここだけが残念です。
デビューが2014年なのでしょうがないところですね。
新型になったら突き上げも丸くなるんだろうなぁとキャンバスやタフト乗って思いました。
３年以上乗ってるオーナーです、いい車ですよ
燃費重視の運転してたらホントに燃費がいい
乗り心地もかなりいいし
荷物乗るし乗りやすいし、普段使いだったら最高レベル
女性のほうが運転しやすい車で
１７７の俺は信号が見づらいことがある
軽自動車あるあるですけど
ただ。ウィンカーなんですよ
試乗の時よりもオーナーになってからのほうが
ウィンカーめっちゃ気になりました
積み重ねたストレスなんですよね
ウィンカーミスった時点でめっちゃテンション下がる
ウィンカーミスはいまでも結構ある
慣れないうちは高速道路でウィンカーミスると
ホントに慌ててた
うわーみんなまじごめんーて
短気な人にはマジでお勧めできない
レンタカーにあまり採用されてないことを
ダイハツはもっとちゃんと意識してほしい
ウィンカーでかなり売上下げてる気がする
ウィンカー以外はマジでいい車なんです
ウィンカーなんですよね
購入検討されてる方は
ウィンカーを許せるか、ってところを
重視したほうがいいかもしれません
ベーシックな性能がしっかり作り込まれていて良い車ですよね。
とはいえ、おっしゃられるようにウィンカーのクセが強いですね。
右に出したウィンカーを戻すときに、力が入りすぎて左に出してしまうことしばしばでした。
微妙な力加減が難しいので、できれば他メーカーと同様のタイプにしてもらいたいですね。
自分も現行ムーヴ乗ってますが本当に静かです！
静粛性含め、長距離移動できるポテンシャルを持っていると思いました。
次型もこのコンセプトで出してほしいです。
人によっては、どうでもいいであろうセンターのルームランプ
とナンバー灯が２灯式なのは地味に羨ましいですｗ
ルームランプは運転席・助手席それぞれで調整できるのでいいですね。
ナンバー灯は……あんまり見てもらいたくないので1つでいいかもです……。
別にうしろめたいことしているわけではないのですが……。
動画の一番最後の、〇難民の方の、〇の部分が聞き取れなかったのですが、何とおっしゃったのでしょうか？
難民化しつつあるエッセ乗りの方々
ですね～。なかなか代替え車がない車です。
OPのbgmが気になります
サウンドバイブル10か11に入っていた浅倉大介風BGMですね。
17:00
一緒です。色も近いです。
おお！
いいですね！
@@yo2_man
最近の軽自動車はバカにできないですね。走りも最高、内装も最高、申し分ありません。ムーヴは2、3年前から新車はムーヴと決めていました。きっかけは台車で借りた時がムーヴでした。
ムーヴは昔から質感重視で、先代くらいから走りも重視になりましたね。
普通車から乗り換えても質感はしっかりしていると思います。
ちょっと競合車ワゴンRより高いですけれども。
個人的に、インテリアデザインは軽の中で1番しっくり来ますね。このデザインだけでも、買う価値はあると思う。
というより、新車で買うなら1番の候補ですね。あとはCVTは、好きではないですが。新しい軽はどうなんだろう？
それとフロントシートは、そろそろベンチシートじゃなくてもよさそう。気になる点はそのくらいです。
この車、いいと思うなぁ。
スッキリしていて使いやすいインテリアで良いと思います。
CVTはダイハツのNAのものは制御は良いのですがベルトノイズがうるさいので要試乗チェックですかね。
問題はこの型のムーヴが6月くらいにカタログ落ちしてそのまんまということだけです……発注できるのかな？
USBポートはオプションでしょうか？
ディーラーナビのオプション10,362円みたいです。
クルマのカタログではなく、クルマの見積もりシミュレーションから行けるナビのカタログの方に記載されていますね。
いつも楽しく視聴させて頂いております。以前にくるまあるさんと同色同仕様ルークスと前期型ekスペースカスタムT4WDを所有しているとコメントしたものです。今回形が好きで旧型後期のekカスタムT4WDを買い増ししました。是非機会があれば旧型デイズHSもしくはekカスタムの試乗動画もアップしてください。
いつもありがとうございます。
旧型あれば探してみますね。
デイズのハイウェイスターNAなら近所にレンタルがあったような気がします。
街乗りで燃費20キロは厳しそうですか?
片道5kmくらいの通勤、買い物の繰り返しだと厳しいと思いますね。
休日に遠乗りもするなら行けるかも！？
@@yo2_man
20キロ走らないですね…。残念😞
@@keiichi2348
エコドライブすればあるいは……！
私は自信ないです。がんばっても街乗りで17km/Lくらいかと。
ワゴンRFXハイブリット前期と2022年式ムーヴの特別仕様車があるので比べるのに見ました。ムーヴは、下りのエンジンブレーキが弱い理由､動画でわかりました。似てる車だけど､走りとか止まった後のスタートは違う
5代目ワゴンRのエネチャージ付きのもの以降だと、減速時に回生ブレーキがかかるので、
ムーヴより減速が強いですね。
@@yo2_man なるほどそうなんですね! 納得しました、意外とワゴンＲの性能高いですね
ワゴンRはマイルドハイブリッド付けてて燃費関係は力入ってますね
そんな相手に純ガソリンで勝負しているムーヴも何気にすごいかも！？
L175RS 20プリウス nbロードスター la150fと乗り継ぎましたが、めっちゃ静かですねこの車。
NAだけど、まぁーまぁー加速するので満足です。ターボいらない。
今のムーヴはAT限定があれば
だれでも簡単に運転可能
昔からそうではないですかね？
ブレーキとエアコンは？触れてませんが…
普通だったので特に触れていないと思います。
乗っていて気になる部分ありましたか？
何だよ一億点って（笑）
気になる点は１年点検のシールは何故にモザイかけてるのか……わざわざ隠す必要性ないと思うが。隠すなら車検満了日のシールにもモザイクかけたらとうだ！
車検シールはいいんです。
1年点検シールは諸事情でだめなんです！！
そもそもさ、衝撃試験してなかったのは、これだけ？
他は？
じゃぁ、なんで可変バルブ機構欠陥でのエンジン停止を放置した？
修理を客にさせていた事が露呈した対処はどうなった？
金銭は返却したのか？
内装欠陥を放置し、違法販売していたが、これの対策はどうしたんだ？
何も明らかにしない状況で、ダ イ ハ ツ ？
購入し、遮断機でエンジン停止したらどうする？
こんな欠陥車ばかり販売してきた会社を買う？
ユーザー、大丈夫ですかね。
こんなところに書くのはおかしいと思いますよ