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やっぱり現行型より、こっちのデザインが好き
6代目アルト以降、デザインがモデルごとにゴロッと変わってしまい、各代を気に入ったユーザーが振り回されているような気がします。アルトはどこに行くのでしょうか。
めちゃくちゃいい声……！わかりやすい解説ありがとうございます。
ありがとうございますボイスロイドです……本人はドブ声です
代車でこれのマニュアル乗ったらめちゃくちゃ軽快で愉しかった!
デザインがほんと秀逸日本車の中でもかなりセンスがいい
アルトxに乗ってます。カーブは、スタビライザーのおかげで、すーと曲がりますよ。 車重も軽いので、坂道も、登っていきます
私はカーブでのロールによるめり込み感が苦手なので、スタビが付いているXが羨ましいですね。軽さは正義！
素晴らしい車だ
この型のアルトは代車で借りたことあるけど、燃費が良く小回りも聞くし、軽のNAなのに坂道もよく登って使い勝手良かった。だから、運転初心者にオススメ。
自分は３６アルトのSタイプに社外ホイール１４インチを履いています。平均燃費は２５です。新しいアルトに目移しそうですが!、ボディーが軽いし!見た目より広く。ちょうどいいです、
燃費良いですね～。乗った時リアシートもかなり広くて良かったです。新型にも早く乗ってみたいので探し中です。
@@yo2_man新型も気になりますが。１２月に車検なんで!乗り換えようか!迷ってます!
自分も乗っています。なかなか良きです!ネ。😊
軽さは正義という車でした。町中最強ですね。
アルトって可愛いイメージがあったけど、コレはカッコよくなってイメージがガラリと変わった印象。
振り幅がすごいです
アルトほど、デザインが変わりまくる軽自動車は他に無いでしょうね…この世代はワークス復活がハイライトでした
2～5代目までは角目なデザインだったのですが6代目以降コロコロ変わりますね。8代目はターボRSをチチャッと引っ込めてしまったのがショックでした。
@@yo2_man そうですね…各代で好みが相当別れてきてるなぁと感じてます、現行のやつは何だか初代のラパンを思い出す形をしてますよねターボRS、ワークスほどガチなやつは要らない人に丁度よかったですよね！ラパンSSみたいな立ち位置だったかな、棲み分けできて良かったと思うのですが…何故すぐやめてしまったのでしょう
現行アルトの豪華版がラパンになりそうなデザインですねスポーツグレード出した次はラパンになったりアルトはどこへ行くのでしょうか……
アルトみたいに高さがない軽が好きです。今の軽でっかくなりすぎ
私も高さ1500ミリくらいで内装おしゃれな軽が欲しいですね今の時代ニッチ過ぎて売れなさそうなのが残念ですが……
代車で乗ったことあるけど、なかなか良い車です。走行安定性も良かった。
走る曲がる止まるは良いですね。
燃費ヤバい、おかげで1年で25000走った。後タイヤが減らないですね
軽いのが一番のエコですね。燃費や摩耗、加速など全ての性能が良くなるという……。
アルトをよくご紹介頂きありがとうございます。フロントとリアのデザインの違和感は同意です。
この36アルト以降のスズキ車のデザインに物申したいのは私もです😅特に現行のワゴンRが私は…×です。中身はほんとに乗りやすいんですけどね😊
中身はハーテクト以降よくなりましたよね。現行ワゴンRはスティングレイに合わせたであろうテールランプが私は苦手です。FXやFZは真四角にしてほしかったですね。あとは発売1年くらいでEV走行モードが削られたのも残念でした。渋滞時に便利だったのですが……。
@@yo2_manワゴンRにカスタムが追加されましたが、スティングレーと見た目が逆な気がします…切れ長のライトがスティングレー、と言うイメージがあるので…
最近、現行より旧型が好みで購入しました。エアコン機能を使わない場合の外気導入について教えて下さい。吹き出し位置を上半身にしてますが温風、冷風殆ど出ていません。アルトでは普通ですか？故障でしょうか？
おめでとうございます。風量MAXにしていて出ないなら故障だと思います。エアコン付けている場合は風が出るのでしょうか？
エアコンの使用時は出ますがエアコンOFFの外気導入だとほとんど風が出ません今まで乗ってきた車はその状態でも外気導入で風は出ていましたので故障かと
ディーラーに持っていったほうが良さそうですね。ブロアモーターだと思いますが、エアコンオン時に風が出るのが謎です。内気循環のときに風が出る、外気導入のときに風が出ないのであれば、切り替えスイッチが中で折れている可能性がありますね。
スズキアルトかっこいい旧型
このアルトはレンタカーでしょうか？一度乗ってみたいです
レンタカーですね。この型のアルトを取り扱っている店というか、このクラスを取り扱っているところはあんまりないかもです。
Jw1のツディーにリアが似てますね。
バンパーにライト全部埋め込むスタイルですね。
このアルト2021/3月まで約1年新車で乗りました。エネチャージの充電制御の違和感いっぱいでした。バッテリーの充電状態で極端に回生ブレーキの効き方が変わり信号までの距離が読めず再びアクセルを開けることも。また停止寸前に充電制御を解放するので急にクラッチを切ったかのように押し出されてブレーキをあわてて踏むような動きにも嫌気をさしました。ということで今のスズキ車はハイブリッドなになりましたが充電制御は相変わらずで選択肢から外れました。回生ブレーキの違和感はありませんでしたか？
私もエネチャージの付いたMH34SワゴンRに5年ほど乗っていました。また、今の日産ルークスにもほぼ同じ機構が付いています。で、回生ブレーキは、エネルギー回収している感が好きで慣れましたね……極低速時でポーンとブレーキを離されるのは最初驚きましたが、こちらも慣れました……。ただ、これで貯めた電気がどれくらい燃費に効いているのかがはっきりわからないのがモヤモヤしますね。
極低速時(20km以下ぐらい)に押し出されるような感覚があるのは、CVTのトルコンのロックアップが外れるからでしょうね。エンブレが効いていたのが、今度はクリープで進む様になるということです。
昨年春から8年落ちのFグレードに乗ってます(アイコン)リアの電球交換がしづらい事以外欠点が見当たらない良き車😊
コスパ良い車です！
高速にお荷物100キロで！27リットルで高速400キロは半分で行けた！町で使うと減る！！！
MTなら欲しいな
運転席側にドラレコはじゃまですね。グレードSの3型に乗ってますが軽くて楽しい車です(´∀｀=)
乗って最初驚きました。色白ならぬ、軽さは七難隠すという感じのクルマですね！
新品のアルトLを明日契約するのでどんな感じか見にきました。色々オプションつけて大体160万になりました。そしてオートマです
おめでとうございます。160万円となると、現行型Lにツートンカラーでアップグレードパッケージとナビ他OPもろもろつけた感じでしょうか？ともあれ楽しみですね。私も乗ってみたいです。
@@yo2_man 9代目のＨA37Sです。
同じものを買いました、フロアマットとリアのヘッドレスト、社外品のナビのみで120万くらいでした。可変バルブタイミング機構が無いので高回転であまり加速しません😂でも鈴木修会長が好きなので買いました😀
あれ？これ、後席ドアは窓開かないんじゃなかったっけ？
それはアルトバンかミライースのBでは……。
@@yo2_man あ、なるほど。ありがとうございます。
スズキアルト旧型車許すスズキアルトワークス旧型車許すスズキアルト大好きスズキアルトワークス大好き
アイドリングストップはいつも切っています！採点が怖くて・・・まあ80点以上ふつう！音はうるさい！
八代目X乗っています！微妙です・・・ミラはオートマで・・・4速？？？微妙な感じ！CVTは初めてです！シートの調整機能で買った！少しバックダメ！
副変速機付きCVTなので、30キロ前後で変速するのに慣れるまでクセが強く感じると思います。
去年から会社の社用車がこれになったんですが…スタイルはともかくなんですが、スマホホルダーが吸盤仕様しか受け付けないのとモデルによってかもしれませんがシガソケないのがツライっす😭…あとAGSがクソ💣
粘着ゲル吸盤タイプか、ガラスの上の方にホルダーを貼るしかないですね。アルトバンはアクセサリーソケットがオプションなのを今知りました。どちらも地味に困るやつですね。AGSは……2速発進モードがあればまだ良いですが、もしない場合は厳しいですね……。
@@yo2_man 夏場の灼熱地獄で剥がれまくるゲル吸盤を信用してない自分はエアコン吹き出し口引っ掛けタイプしか使いたくないんですよね〰️💦仕方ないからラジオ下の空きスペースに突っ込んでます。ソケットはディーラーに後付けしてもらいましたが、なんかイラッとします。今時スマホも充電できないクルマなんか売るなと言いたいですよ💢💢💨
確かに社用車だとサンシェード付けないのでゲルだと不安ですね。バイザーにひっかけるタイプのホルダーでもいいかもしれませんね。>今時スマホも充電できないクルマなんか売るなうっ、オプションつけない日産ルークスだとUSBソケットがゼロ……！
やっぱり現行型より、こっちのデザインが好き
6代目アルト以降、デザインがモデルごとにゴロッと変わってしまい、
各代を気に入ったユーザーが振り回されているような気がします。
アルトはどこに行くのでしょうか。
めちゃくちゃいい声……！
わかりやすい解説ありがとうございます。
ありがとうございます
ボイスロイドです……
本人はドブ声です
代車でこれのマニュアル乗ったらめちゃくちゃ軽快で愉しかった!
デザインがほんと秀逸
日本車の中でもかなりセンスがいい
アルトxに乗ってます。
カーブは、スタビライザーのおかげで、すーと曲がりますよ。
車重も軽いので、坂道も、登っていきます
私はカーブでのロールによるめり込み感が苦手なので、スタビが付いているXが羨ましいですね。
軽さは正義！
素晴らしい車だ
この型のアルトは代車で借りたことあるけど、燃費が良く小回りも聞くし、軽のNAなのに坂道もよく登って使い勝手良かった。だから、運転初心者にオススメ。
自分は３６アルトのSタイプに社外ホイール１４インチを履いています。平均燃費は２５です。新しいアルトに目移しそうですが!、ボディーが軽いし!見た目より広く。ちょうどいいです、
燃費良いですね～。
乗った時リアシートもかなり広くて良かったです。
新型にも早く乗ってみたいので探し中です。
@@yo2_man新型も気になりますが。１２月に車検なんで!乗り換えようか!迷ってます!
自分も乗っています。なかなか良きです!ネ。😊
軽さは正義という車でした。
町中最強ですね。
アルトって可愛いイメージがあったけど、コレはカッコよくなってイメージがガラリと変わった印象。
振り幅がすごいです
アルトほど、デザインが変わりまくる軽自動車は他に無いでしょうね…この世代はワークス復活がハイライトでした
2～5代目までは角目なデザインだったのですが6代目以降コロコロ変わりますね。
8代目はターボRSをチチャッと引っ込めてしまったのがショックでした。
@@yo2_man そうですね…各代で好みが相当別れてきてるなぁと感じてます、現行のやつは何だか初代のラパンを思い出す形をしてますよね
ターボRS、ワークスほどガチなやつは要らない人に丁度よかったですよね！ラパンSSみたいな立ち位置だったかな、棲み分けできて良かったと思うのですが…何故すぐやめてしまったのでしょう
現行アルトの豪華版がラパンになりそうなデザインですね
スポーツグレード出した次はラパンになったりアルトはどこへ行くのでしょうか……
アルトみたいに高さがない軽が好きです。今の軽でっかくなりすぎ
私も高さ1500ミリくらいで内装おしゃれな軽が欲しいですね
今の時代ニッチ過ぎて売れなさそうなのが残念ですが……
代車で乗ったことあるけど、
なかなか良い車です。
走行安定性も良かった。
走る曲がる止まるは良いですね。
燃費ヤバい、おかげで1年で25000走った。後タイヤが減らないですね
軽いのが一番のエコですね。
燃費や摩耗、加速など全ての性能が良くなるという……。
アルトをよくご紹介頂きありがとうございます。フロントとリアのデザインの違和感は同意です。
この36アルト以降のスズキ車のデザインに物申したいのは私もです😅
特に現行のワゴンRが私は…×です。
中身はほんとに乗りやすいんですけどね😊
中身はハーテクト以降よくなりましたよね。
現行ワゴンRはスティングレイに合わせたであろうテールランプが私は苦手です。FXやFZは真四角にしてほしかったですね。
あとは発売1年くらいでEV走行モードが削られたのも残念でした。渋滞時に便利だったのですが……。
@@yo2_man
ワゴンRにカスタムが追加されましたが、スティングレーと見た目が逆な気がします…切れ長のライトがスティングレー、と言うイメージがあるので…
最近、現行より旧型が好みで購入しました。
エアコン機能を使わない場合の外気導入について教えて下さい。
吹き出し位置を上半身にしてますが温風、冷風殆ど出ていません。
アルトでは普通ですか？故障でしょうか？
おめでとうございます。
風量MAXにしていて出ないなら故障だと思います。
エアコン付けている場合は風が出るのでしょうか？
エアコンの使用時は出ますが
エアコンOFFの外気導入だと
ほとんど風が出ません
今まで乗ってきた車はその状態でも外気導入で風は出ていましたので故障かと
ディーラーに持っていったほうが良さそうですね。
ブロアモーターだと思いますが、エアコンオン時に風が出るのが謎です。
内気循環のときに風が出る、外気導入のときに風が出ないのであれば、切り替えスイッチが中で折れている可能性がありますね。
スズキアルトかっこいい旧型
このアルトはレンタカーでしょうか？
一度乗ってみたいです
レンタカーですね。
この型のアルトを取り扱っている店というか、
このクラスを取り扱っているところはあんまりないかもです。
Jw1のツディーにリアが似てますね。
バンパーにライト全部埋め込むスタイルですね。
このアルト2021/3月まで約1年新車で乗りました。エネチャージの充電制御の違和感いっぱいでした。バッテリーの充電状態で極端に回生ブレーキの効き方が変わり信号までの距離が読めず再びアクセルを開けることも。また停止寸前に充電制御を解放するので急にクラッチを切ったかのように押し出されてブレーキをあわてて踏むような動きにも嫌気をさしました。ということで今のスズキ車はハイブリッドなになりましたが充電制御は相変わらずで選択肢から外れました。
回生ブレーキの違和感はありませんでしたか？
私もエネチャージの付いたMH34SワゴンRに5年ほど乗っていました。また、今の日産ルークスにもほぼ同じ機構が付いています。
で、回生ブレーキは、エネルギー回収している感が好きで慣れましたね……極低速時でポーンとブレーキを離されるのは最初驚きましたが、こちらも慣れました……。
ただ、これで貯めた電気がどれくらい燃費に効いているのかがはっきりわからないのがモヤモヤしますね。
極低速時(20km以下ぐらい)に押し出されるような感覚があるのは、CVTのトルコンのロックアップが外れるからでしょうね。エンブレが効いていたのが、今度はクリープで進む様になるということです。
昨年春から
8年落ちのFグレードに乗ってます
(アイコン)
リアの電球交換がしづらい事以外
欠点が見当たらない良き車😊
コスパ良い車です！
高速にお荷物100キロで！27リットルで高速400キロは半分で行けた！町で使うと減る！！！
MTなら欲しいな
運転席側にドラレコはじゃまですね。
グレードSの3型に乗ってますが軽くて楽しい車です(´∀｀=)
乗って最初驚きました。
色白ならぬ、軽さは七難隠すという感じのクルマですね！
新品のアルトLを明日契約するのでどんな感じか見にきました。
色々オプションつけて大体160万になりました。
そしてオートマです
おめでとうございます。
160万円となると、現行型Lにツートンカラーで
アップグレードパッケージとナビ他OPもろもろつけた感じでしょうか？
ともあれ楽しみですね。私も乗ってみたいです。
@@yo2_man 9代目のＨA37Sです。
同じものを買いました、フロアマットとリアのヘッドレスト、社外品のナビのみで120万くらいでした。可変バルブタイミング機構が無いので高回転であまり加速しません😂でも鈴木修会長が好きなので買いました😀
あれ？
これ、後席ドアは窓開かないんじゃなかったっけ？
それはアルトバンかミライースのBでは……。
@@yo2_man あ、なるほど。ありがとうございます。
スズキアルト旧型車許すスズキアルトワークス旧型車許すスズキアルト大好きスズキアルトワークス大好き
アイドリングストップはいつも切っています！採点が怖くて・・・まあ80点以上ふつう！音はうるさい！
八代目X乗っています！微妙です・・・ミラはオートマで・・・4速？？？微妙な感じ！CVTは初めてです！シートの調整機能で買った！少しバックダメ！
副変速機付きCVTなので、30キロ前後で変速するのに慣れるまでクセが強く感じると思います。
去年から会社の社用車がこれになったんですが…
スタイルはともかくなんですが、スマホホルダーが吸盤仕様しか受け付けないのとモデルによってかもしれませんがシガソケないのがツライっす😭…
あとAGSがクソ💣
粘着ゲル吸盤タイプか、ガラスの上の方にホルダーを貼るしかないですね。
アルトバンはアクセサリーソケットがオプションなのを今知りました。
どちらも地味に困るやつですね。
AGSは……2速発進モードがあればまだ良いですが、もしない場合は厳しいですね……。
@@yo2_man
夏場の灼熱地獄で剥がれまくるゲル吸盤を信用してない自分はエアコン吹き出し口引っ掛けタイプしか使いたくないんですよね〰️💦
仕方ないからラジオ下の空きスペースに突っ込んでます。
ソケットはディーラーに後付けしてもらいましたが、なんかイラッとします。
今時スマホも充電できないクルマなんか売るなと言いたいですよ💢💢💨
確かに社用車だとサンシェード付けないのでゲルだと不安ですね。
バイザーにひっかけるタイプのホルダーでもいいかもしれませんね。
>今時スマホも充電できないクルマなんか売るな
うっ、オプションつけない日産ルークスだとUSBソケットがゼロ……！