Jednak jest pewna różnica w stingerze wpuszczonym wewnątrz dyfuzora. Wydech pracuje dużo ciszej. Można by zrobić próbę w drugą stronę, tj. długi stinger od stożka do tłumika (jak w motocyklach cross/enduro). Przypuszczam że rezultat w mocy byłby taki sam jak ze długim stingerem wewnątrz dyfuzora, natomiast głośność wydechu taka sama jak ze zwykłym stingerem. Nie namawiam do robienia kolejnej próby i nagrywania, ale gdybyś nie wiedział co robić to mógłbyś dla własnej wiedzy sprawdzić. Jeszcze jedno. Wydech tuningowy do crossa/enduro 125 ma stingera o średnicy wewnętrznej ok. 22 mm.
W ruskim Zdk Cobra 200 rura do wyciszania wchodzi do połowy dyfuzora, może to ma działać na zasadzie stingera. Cóż może na jesień przyjdzie czas na zmiany.
Witam Garry fajny film ciągle się uczymy,tak myślę żeby zabrać się za kanały dolotowe czyli tak zwaną polerkę przy takich modyfikacjach szczegóły mają znaczenie pozdrawiam...
Nie poleruje się kanałów dolotowych . W silnikach gaźnikowych zwłaszcza. Paliwo będzie się osadzać na ściankach . Sprawdzilem ten mit już dawno w silniku 2t i 4t . Po zdjęciu gaźnika były krople paliwa w dolocie . Jak jest szorstka struktura nie ma problemu. Nie bez powodu profesjonalne firmy tuningowe robią w kanałach strukturę piłki golfowej. Paliwo lepiej się wtedy miesza z powietrzem. pozdro
@@Blazej4x4 Witam zastanawiałem się nad tym zagadnieniem taki mit krąży nie wiem ile w tym prawdy zastanawiało mnie to po oględzinach kanałów dolotowych w mojej MZ TS 150 i zauważalna jest tam chropowatość pytanie?czy tak jest prawidłowo,być może ma to za zadanie rozbicie zasysanych kropli mieszanki na jeszcze drobniejsze części dzięki temu zwiększa się charakterystyka mieszania i spalania,temat rzeka w końcu to MZ projektowała w tym czasie jedne z lepszych silników dwusuwowych pozdrawiam...
No mam pewien mentlik w głowie bo u mnie zwężenie stingera raczej zwiększyło moc ale to takie odczucie bo hamowni nie ma 😢z tym że mam mocno dopręzoną komorę korbową i to pomoże przepknac to wyżej. Ale wiemy przynajmniej że jak mocno rośnie cały wydech to stingera może być w środku. Co do tej wkładki to tak jak mówiłeś jest sens spawać kruciec tak by idealnie pasował pod membranę.
No silnik WSK 125 jest trudny bo prawie każda część wymaga poprawek. Mam kłopot z szczelnością głowicy i chyba bez zatoczenia się nie obędzie. A Pan Leszek nie wiadomo jak to rozwiązał.
@@yamahin Ixil produkował kiedyś wydechy tuningowe do skuterów 50 cm³ opierając się na tej zasadzie, tylko że posiadał dwie końcówki tłumiące wyprowadzone z boku środkowej części dyfuzora. Dawne czasy i nie pamiętam jak on dokładnie się nazywał. Raczej pomysł ten pozostał jako ciekawostka i pewien ewenement w świecie skuterów.
No w sumie. Czyli możesz się interesować takimi szczegółami :D Dobre były te testy w innym odc. że z samym kolankiem więcej mocy i momentu. A ja dawniej SHL M11 175 jeździłem na samym kolanku trochę i czuć było że większa moc i to wyraźnie , ale to potem się myslało że to tylko od tych decybeli a tu jednak pierwsze odczucia były dobre.
@@RafalWSK ty w sumie też możesz się interesować bo lc też napewno grubo ponad 30KM a może i nawet blisko 40KM tyle że powiem Ci strach to rozkręcać na fulla bo można by dostać korbowodem w głowę 🤣 takie projekty są bardzo liche a tam na rolce nie ma przebacz...
@@grzechu212 a to Vforce profesjonalne. U mnie to stara technologia jeszcze, no ja mam wał na YZ a u Ciebie jeszcze chyba to lepiej masz porobione. Kojarzysz squish jaki masz?
Stara ale nie przestarzała 😁 a squish od 1,4 do 1,7mm zależy od uszczelek i około 0,3mm różnicy po promieniu , pasowało by to ogarnąć pod wossnera a u Ciebie jak to wygląda? Na jakim squishu jeździłeś i masz w końcu te nową poprawioną głowicę?
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Kolejna porcja ciekawych eksperymentów, dziękuje
Fajnie gada z najdłuższym stingerem
👍 dla zasiegu
Obowiązkowy odcinek na niedzielę.
to jedziemy z programem na niedziele😊
Pozdrawiam super robotka👍 i tak dalej z WSK.
Jednak jest pewna różnica w stingerze wpuszczonym wewnątrz dyfuzora. Wydech pracuje dużo ciszej.
Można by zrobić próbę w drugą stronę, tj. długi stinger od stożka do tłumika (jak w motocyklach cross/enduro). Przypuszczam że rezultat w mocy byłby taki sam jak ze długim stingerem wewnątrz dyfuzora, natomiast głośność wydechu taka sama jak ze zwykłym stingerem. Nie namawiam do robienia kolejnej próby i nagrywania, ale gdybyś nie wiedział co robić to mógłbyś dla własnej wiedzy sprawdzić.
Jeszcze jedno. Wydech tuningowy do crossa/enduro 125 ma stingera o średnicy wewnętrznej ok. 22 mm.
Przedłużyć nie problem, wystarczy dodatkowa rurka i 2 flansze 😀 pewnie to zbadam
Jest film, jest zajawka
W ruskim Zdk Cobra 200 rura do wyciszania wchodzi do połowy dyfuzora, może to ma działać na zasadzie stingera. Cóż może na jesień przyjdzie czas na zmiany.
Imho ta dziura to kwestia gaźnika. Spróbuj z membranowym gaźnikiem np Tilotson 28mm
garry jak skonczysz tuningować 125 dawaj też zrub tuning 175 (po za tym sztosem jest twoja wsk )
Witam Garry fajny film ciągle się uczymy,tak myślę żeby zabrać się za kanały dolotowe czyli tak zwaną polerkę przy takich modyfikacjach szczegóły mają znaczenie pozdrawiam...
Nie poleruje się kanałów dolotowych . W silnikach gaźnikowych zwłaszcza. Paliwo będzie się osadzać na ściankach . Sprawdzilem ten mit już dawno w silniku 2t i 4t . Po zdjęciu gaźnika były krople paliwa w dolocie . Jak jest szorstka struktura nie ma problemu. Nie bez powodu profesjonalne firmy tuningowe robią w kanałach strukturę piłki golfowej. Paliwo lepiej się wtedy miesza z powietrzem. pozdro
Efekt nie warty włożonej pracy
@@Blazej4x4 Witam zastanawiałem się nad tym zagadnieniem taki mit krąży nie wiem ile w tym prawdy zastanawiało mnie to po oględzinach kanałów dolotowych w mojej MZ TS 150 i zauważalna jest tam chropowatość pytanie?czy tak jest prawidłowo,być może ma to za zadanie rozbicie zasysanych kropli mieszanki na jeszcze drobniejsze części dzięki temu zwiększa się charakterystyka mieszania i spalania,temat rzeka w końcu to MZ projektowała w tym czasie jedne z lepszych silników dwusuwowych pozdrawiam...
No mam pewien mentlik w głowie bo u mnie zwężenie stingera raczej zwiększyło moc ale to takie odczucie bo hamowni nie ma 😢z tym że mam mocno dopręzoną komorę korbową i to pomoże przepknac to wyżej. Ale wiemy przynajmniej że jak mocno rośnie cały wydech to stingera może być w środku. Co do tej wkładki to tak jak mówiłeś jest sens spawać kruciec tak by idealnie pasował pod membranę.
Nie no w innych silnikach właśnie zmniejszenie stingera powodowało wzrost mocy i obrotów, no ale to jest WSK tu wszystko jest inaczej xd
No silnik WSK 125 jest trudny bo prawie każda część wymaga poprawek. Mam kłopot z szczelnością głowicy i chyba bez zatoczenia się nie obędzie. A Pan Leszek nie wiadomo jak to rozwiązał.
👌
👍
Siema, ja walczę z magnetem nity mi strzeliły i cały lata może czas na Cdi.
To może w następnym filmie coś z lekkim zapłonem?
Nie jestem pewien ale wkładka jak jest wykonana na drukarce 3D to chyba nie jest odporna na benzynę
Zależy z jakiego materiału drukujesz
Kiedy testy v maxa na najlepszych ustawieniach ?
Spróbuj Singer zamocować do boku konfuzora
No też warto sprawdzić 🙂 albo na środku walca dać
@@Garry1200 kiedyś taki widziałem w skuterze śnieżnym
@@yamahin Ixil produkował kiedyś wydechy tuningowe do skuterów 50 cm³ opierając się na tej zasadzie, tylko że posiadał dwie końcówki tłumiące wyprowadzone z boku środkowej części dyfuzora. Dawne czasy i nie pamiętam jak on dokładnie się nazywał. Raczej pomysł ten pozostał jako ciekawostka i pewien ewenement w świecie skuterów.
KDS + Pozdro! 🍀
Myślę że takie szczegóły dopiero odgrywają rolę w silnikach co mają moc +30KM 😀 bo przy 12KM nie ma to większego znaczenia...
No w sumie. Czyli możesz się interesować takimi szczegółami :D
Dobre były te testy w innym odc. że z samym kolankiem więcej mocy i momentu.
A ja dawniej SHL M11 175 jeździłem na samym kolanku trochę i czuć było że większa moc i to wyraźnie , ale to potem się myslało że to tylko od tych decybeli a tu jednak pierwsze odczucia były dobre.
@@RafalWSK vforce ma wkład 🤣więc już nic nie poprawię. Były testy na samym kolanku? Musiałem to przeoczyć...
@@RafalWSK ty w sumie też możesz się interesować bo lc też napewno grubo ponad 30KM a może i nawet blisko 40KM tyle że powiem Ci strach to rozkręcać na fulla bo można by dostać korbowodem w głowę 🤣 takie projekty są bardzo liche a tam na rolce nie ma przebacz...
@@grzechu212 a to Vforce profesjonalne. U mnie to stara technologia jeszcze, no ja mam wał na YZ a u Ciebie jeszcze chyba to lepiej masz porobione.
Kojarzysz squish jaki masz?
Stara ale nie przestarzała 😁 a squish od 1,4 do 1,7mm zależy od uszczelek i około 0,3mm różnicy po promieniu , pasowało by to ogarnąć pod wossnera a u Ciebie jak to wygląda? Na jakim squishu jeździłeś i masz w końcu te nową poprawioną głowicę?
Pierszy