【HONDA 400X】インプレッション（後編）一日乗ってみて分かったこと
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2024
- このバイクを人に例えるなら、物静かな相棒！おとなしいけど、しっかりと自分をもった人間。個人的には、将来あがりのバイクにするかもしれない。一緒にバイクライフを楽しみましょう。また、私の試乗動画が皆様のバイク選びの参考になれば幸いです。
【所有バイク】XJR1200．KSR110pro
【撮影機材】 iphone8.GoproHERO7Black
【マイク＆レコーダー】BUFFALOマイクロフォンミニクリップブラック
ZOOM H2Nマイク搭載ハンディレコーダー
【編集ソフト】Filmora10
#400x#honda#インプレッション
車もバイクも旧態然とした法規制でなく、車両も進化してるのだから道交法や免許制度諸々かえてほしい。
500Xとして普通にのれるようにしてほしーー！
日本の道には400丁度よいという意見もありますけど、個人的には500〜650位が今ではちょうどよいと思います。
原付125までにするのと同じように中型も上げてくれ。
コメントありがとうございます。
あまり深く考えた事無かったけど、その考えもありですね。😃
このバイクは荷物を載せると真価を発揮する。
荷物があると安定する不思議なバイクです。
空車だとポンポン跳ねて運転しずらく感じます。でかいシート、純正のでかいキャリアを見ると過積載でガンガン走れとホンダは言っている。
ご視聴、コメントありがとうございます。
過積載でガンガン走るバイク頼もしい旅の相棒になりそうですね。👍😃
60km/hを維持できたら34km/Lはいってくれる、ハイパー低燃費
でも重い。充分重い(乾燥重量で200kg弱)
燃費いいのは正義です👍
最高のバイクです。所有歴はハーレー、6R、セロー、sr400。そして数多くレンタルしましたが一番印象が良かったです。ホント悪いところのないバイクです。すり抜けも楽勝。ただし半端に高い。どうせ90万円以上出すなら他のがいいなってなっちゃうのが流行りきっていない理由ですかね？
コメントありがとうございます。
価格のことは全く考えてなかったです。😅ホンダのバイクは総じて高い傾向にありますね。特に大型バイクは輸入車に迫る様な勢いです。しかし、安く作ろうとすると足回りなどが安っぽくて興醒めするような製品になってしまう。😵
ノークラッチシフト凄く簡単にギア繋がりますよね。
スコスコどころか無抵抗にスッと繋がるので機械的な無理が生じてないのかな。
燃費は4000回転以上を回さなければ38ｋｍ/ℓ以上いきます。
落ち葉、落石、砂溜まりの多いヘアピンだらけの山道のような狭路が好きな一方、長距離ツーリングも楽しみたい人は400X。
私は400Ｘで直線道路を同じ姿勢で2～3時間乗り続けて尻が痛くなってきたなと感じることはありますが、峠道だと全然ですね。
尻以外が全く痛みも疲れも無く、無休憩で走り続けられるので「尻が痛い」と言われるのかもしれません。
GW中は雨の日以外は毎日400ｋｍ以上、山を中心にツーリングしてましたが本当に全然疲れません。
ですので、疲れ＝バイクに乗った充足感って人にはオススメできないのが400Ｘ。
コメントありがとうございます。
CRさんのアイコンが一瞬男性の物に見えてびっくりしました。🧐
やはりシフトフィールは最高ですよね。他の方があまり語られていないようなので、私は強調しました。
撮影当日は、道路が細かい落ち葉だらけでしたが、多少タイヤが滑っても何とかなる感じでした。あれがフロント荷重のSSだったら転んでいたかもしれません。
インプレとても参考になりました。ありがとうございます。
400X は、5･6 年前に 15 分程試乗しましたが、バイクに乗っていることを忘れさせてくれる完成度の高いバイクだと感じました。
きっと、バイクを「目的」ではなく「手段」として乗る方には最高なのかなと思います。(^^)v
ご視聴、コメントありがとうございます。
全く同感です。国産らしく味は薄いですが、何気にいいバイクだと思います。😃
しかし、このシフトフィールを味わってしまうと他のバイクに乗れません。
事実、新しく買ったスズキのバイクはシフトフィールが悪く、非常に残念に思います。
高速巡行もいい、悪さがない、なにもかも優等生。子供の頃はそういう奴 キライでしたが、今はそういうノが好きです（笑）。
コメントありがとうございます。
コイツは先生に媚びる様な優等生ではないね。あまり目立たないけど、何でもそつなくこなすような連れ？