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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
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www.bikebros.c...
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初めてのバイクが400xで本当に良かった。 マジで旅するバイク。
姿勢が楽、クラッチ軽い、燃費もいいから遠くまで行ける、ガードレールに突っ込むまで乗り倒してました。
先月クロスカブ110納車されたので、猛省して大事に乗ります。
そういうことだったんですね😅
クロスカブは素晴らしいですよ。
シートも積載性も、そして大型乗っている方から話しかけられ率が高いです😅
道の駅で大型乗っている方から結構話しかけられるので・・・
ちょっと離れたところに停めてます😅
@@usr-y1759 気をつけるんやで！
NX400オーダーします。
CBR400R 2024と迷ってましたが、限定解除→リッター逆車を３０年前に乗り回していた世代の
リターン組としては還暦前にアドベンチャーを選択します。
新しくなった400X最高じゃないですか👍
燃費いいですよね
一つ前のに乗ってる知り合いに誘われ日帰り400㎞を走りっぱなしツーリング行きましたが40㎞/L超えてました
観光地をパスしてほとんどが快走路だったけど満タン600㎞本当に走るんじゃないかと思いました
タンク大きい上に燃費良いので、まさしくアドベンチャー👍
まささん､おはようございます😊✋
何とか､一昨日無事に帰って参りましたぁ‼️
三日間の走行距離1200キロ‼️
やはり、まささんの凄さが身に沁みて分かりましたぁ😊✋
自分達だと､片道300位が、丁度良いかもと､勉強になりましたぁ🙇
素晴らしい旅、お疲れ様でした！
片道300いいところですよね。
観光、ランチ、素晴らしい距離ではないですか？
私、走ってるだけで楽しくないっすよ笑笑
もっとゆっくり観光とかしたい時もあります！
@@masa_channel
自分達は、走りと観光が合わさってのツーリングなんで、楽しいですが、確かに､まささんのは、大変ですよねー😱‼️
頭が下がります🙇
誰かの参考になればでやってるんですもんね😊✋
本当に､ご苦労様です🙇🙏
400Xにクルコンがあれば僕はそれで良いです。
ホンダの七不思議、レブル1100にクルコンがあって、XADVにはない・・・・・とか、色々七不思議はありますね。
400Xはアクセルワイヤーなので厳しいかなぁと。
バイワイヤーになると可能性ありですよね。
お疲れ様です。
400Xが250で出たら売れますよね。自分も即買いしますよ。形もかっこいいですし、何より間違えなさそうなバイクですq
250か400以上の中型が良いかなぁと。
絶対間違い無いっすねこれは👍
@@masa_channel 200Xなら有りますよ
装備は400Xより豪華です
比率で言いますと、マサさんはかなり足が長いんですね。だから、１６７ｃｍで比率で胴が長い僕がＣＬでステップが邪魔にならないのかもしれません。シートが柔らかいのは明らかにＣＬよりいいですね。 ＶＦＲ８００に乗ってる方に、パワー充分と言わせる４００Ｘ，サイコーじゃないでしょうか。
自分ではそんなに長いとは思っていないのですが、他の方の足付き動画を見ていると・・・
170cmくらいある方でも同じくらいの足つきだったりするので、
【足がつきやすい体型】
だとは思いますね。
シートとても良きです！
400Xの試乗お疲れ様でした。自分の400Xは高速利用で約31km/l、下道では35km/lでした。
400Xの欠点？と言えば、「癖がない事」と「400ccな事」くらいでしょうかね。
やはり燃費だいたいそんな感じなんですね。
やはり一般道の方が良いですか⭕️
そして排気量ですよね。
絶滅危惧種の400ccで出し続ける意味があるのか？
やはり250か500でしょうね。
排気量大きくなっちゃうとNCと被りますしね。
高速でも80km/h位なら下道とあまり変わらないです。
今でも価格・装備的にはNCと被っていますね。自分はNCの微妙に異なるスタイリングとタンク部分がBOXであるという点が自分には合わないと思って400Xにしました。要は好みですかね？
CL250と500のエンジンを使って250Xと500X作れば良いのに…と思います。
400Xに乗ってますが、一つだけ残念なことにライトがやたら上向で役に立た無い、ホンダドリームで調整してもらったがそれでも対向車からパッシングされる始末。他は最高です。リターンライダーの一言でした。
光軸調整は車検があるバイクなのでもしかしたらそれが限界の調整値で、リアのパニアが重いか、体重が重いかでリアが沈んでライトが上向きになっている可能性はないでしょうか？
もしそうならリアのプリロードをかけて1Gでの沈み込みを抑えると多少よくなる可能性があります。確認してみてください。
以前レンタルしましたがあまりに良いバイクなので驚きました。
トルクある、乗り心地良い、悪路も平気、足つき普通、燃費最高…本当に穴のないバイクです。
欠点はライトが比較的暗いこととやはりあと一息エンジンパワーがあれば楽しいのになと思ったり。
海外には５００Ｘがあって、ボアが同じでストロークが長いのでトルク感が更に良さそうですよね。
でも４００Ｘは信じられないくらい燃費が良いのでそれとトレードオフになるのかしら…
ミドルクラスの良さにみんな気づき始めているので、５００ｃｃクラスが販売されるのも時間の問題かもしれません。
燃費は山陽地方の一般道を普通に走って３９ｋｍ／Ｌでした。
ジクサー２５０やＣＢ２５０Ｒと変わらなかったんですよ…凄すぎる。
素晴らしいですよね👍
排気量かなぁ〜
普通二輪免許の方にとっては最大排気量ですけど、そういう方は250に行く方が多いと思うし、大型二輪免許の方はこのクラスだったら500〜600乗りたいと思うと思うし・・・・・
実際パラツインはコンパクトなので800とかでもそんなに重くならないと思うんですよね。
実際GSX-8Sは同じくらいの重量ですし。
なので、どっかの動画内でも伝えてますけど、250と500とかのCLのようなモデル展開になったら相当売れちゃう気がします。
ホント参考になりました！！ありがとうございます！ 次はVストロームsxお願いします🙇
VストはSXと両方レンタル予約しております。
元々興味はありますし、乗ってみたかったんですが、あまりにチーユーチューバーがレビューしすぎてるのでやめたんですよね。
SX出たんで乗りたくなってます🤚
自分も2022の400x乗りです
他のバイクに比べて低速走行でバランスが
取りずらい気がします
自分だけでしょうか？
おっとオーナー様🙇
え〜〜わたしはそんな感じは受けなかったですが・・・・
実はわたしはVFR800Xというマニアックなバイクを乗っておりまして、低速でも安定感が高い❗️って言われてるんですが、わたしはフラフラする気がしてまして・・・
自分のバイクあるある？なのですかね？
30代、2019モデルのCBR400Rに乗っています。
契約前はこの400Xとどっちにするか悩みました。
400Xのようなアドベンチャーツアラーはもう少し歳とったら乗ると思いますｗ
癖のない乗り味で、下道ロングツーリングなら無給油700kmも夢じゃないという、コスパ高めだと思います。
7000rpmぐらいからのパワーバンド入っての豹変も少し味付け違うかもですけど400R同様でしょうかね。
次世代CBR650Rを歯切りにEクラッチなるものを搭載するようで今後はクルコンとかの快適装備もおりてくるかもですね。
400ccに需要があるのであれば、バイワイヤーなどの電子機器でさらに快適になりますよね。
で、CBなのかXなのかは歳ではなく好みなのではないかなと思いますよ。
70代とかでも少し前傾のバイクが好きという方たくさんいますし、そういう方が楽に長距離行けるという方もいます。
もしかしたらX乗ったらお尻が痛くて長い距離乗れないかもしれないですしね。
なので、バイクの形は好みとその人が一番快適に乗れるバイクが良いかなと思います。
身長１６４ｃｍで股下７６．５ｃｍだって？私なんか身長１７２ｃｍなのに股下７４ｃｍだもの。イイナァです。
いやいやいやいや、たまたまそんな体型でして、親に感謝ですかね・・・汗
右のミラー割れてますね😆
ワインディングの時に報告しておりまして、なぜ割れたの動画みていただけるとありがたいです。
どこで、ミラー割ってきたの？
こちら💁th-cam.com/video/171z2hZ4WGA/w-d-xo.htmlsi=2mSAuW9xmsju7_Cn
しれっと言ってるけど、いつから？！😂
しれっと、何言ってました？汗
ゆきさんの始まり方と、ちがみなのアイキャッチ😂
@@user-pw9ob4ei3l ゆきさんの始まり方は前からのパクリで、看護師のパクリは看護師がSSTRで炎上してからパクりました笑笑
正直、看護師はほぼ興味なし笑笑
@@user-pw9ob4ei3l ちなみに今回パクったつもりなのは、モータージャーナリストで背が高いおじさんでSさんのオープンニングです。
の、つもり。
あんなクオリティ高いのムリやけど笑笑