Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно. web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Петр, Игорь спасибо за ролики! Очень приятно смотреть Вас! Без кривляний, но с юморком, без дебильной музыки, без лишней воды! Очень ламповые у вас тесты и при этом совершенно не скучные, МОЛОДЦЫ!)
Эксид же больше нацелен на безопасность и комфорт, а не заточен чисто под внедорожные качества, нет он справляется конечно с небольним бездорожьем, но в полную опу я бы на нем не стал суваться, он не для того чтобы глину месить. В целом, как машина мне он больше понравился особенно по внутреннему убранству 👍🏻
Было бы теперь интересно посмотреть сравнение Dargo X и Dargo обычный. Кардинально ли они отличаются? И ещё, Игорь, одевайте шапку. Погода обманчива. Вроде и тепло, а потом хлоп и продует. 🤕 Берегите себя.
Спасибо, постараюсь, Петр не любит мои шапки(( Дарго - обязательно сделаем, я не думаю что блокировка заднего моста на тачке, которая изначально переднеприводная, что-то может реально улучшить, тем более без понижайки. Это способ быстрее кончить робот
Интересный вариант сравнения - для меня остается открытым вопрос, чтобы я выбрал, почему-то перевешивает Дарго. Спасибо ведущим, отдельный респект Петру Меньших!
Я выбрал TXL. Технологичность и надёжность перевешивают якобы проходимость, на мой взгляд) Да вообще считаю, что Эксиды сейчас самые достойные из китайцев
В Китае на эксид пожизненная гарантия для первого владельца или 1мл пробега, правда там жизнь авто обусловлена законодательством в 15 лет потом в утиль. Я б выбрал экстд тхл. Брал его на тест очень понравился, а внедорожные показатели они для других машин, на этой максимум на дачу сьездить
Засудили Дарго, по проходимости вообще не в курсе режим снег не для сугробов, а для гололеда! Для сугробов грязь или песок! Гребет на ура, а если поставить колеса ат то вообще зверь, а ат на ексид ну никак не поставить! Далее разгон делается проще на Дарго педаль в пол и 1 или два раза левый подрулевой лепесток нажми, багажник надо мерять не только в длину! А в ширину и высоту, к примеру комплект резины 18, 4 колеса влазит, а влезет ли в эксид большой вопрос))) Дарго на две головы лучше если судить объективно!
Очень приятный видеоролик!!! Я бы выбрал эксид, на рыбалку и охоту не езжу, а с легким бездорожьем эксид справится. Да и 7 лет гарантии это очень весомо!!!
@@stanislavpashencev5354 свет - интересно, но мы никак не можем определиться как его хорошо снять, чтобы было корректное сравнение и вы увидели это своими глазами, а не с наших слов. Шум объективно замерять только летом на родных колесах, потому что они сильно влияют. Сейчас вы сами видели, Хавал на шипах и он очень шумный, у Эксида - без шипов шины
Ещё неплохо бы проверить адаптивный круиз - это все-таки такие гламурные тачки достаточно, они это должны уметь, вопрос как это реализовано и какие подводные камни есть. Это важно на самом деле, в чем-то даже важнее для них, чем тест на бездорожье, с которым и так все понятно было.
@@bitva_motorov Для оченки света нужна дорога без встречных авто и освещения - я думаю не составит большого труда такую найти. Если там ещё и разметка будет - то вообще идеал. Разделяете экран вертикально пополам и показываете обе тачки - наглядно, хоть и субъективно. Ну и в конце своё мнение высказываете.
Всегда удивляет стремление в обзорах на TXL, во внедорожных тестах ехать в режиме Спорт))) Как владелец TXL 2.0 могу сказать - для этих целей лучший режим это Эко. И момент перекидывает лучше, и имитации работают быстрее. Спорт режим исключительно шоссейная история.
Абсолютно согласен. И вообще, удивляет маниакальная нужда что-то потыкать. Ну сядь ты и поедь как реальный владелец в нормал, нет блин, тут надо спорт воткнуть, тут трекшн вырубить... А по факту только хуже сделали.
тоже владею тхл 1.6 и подтверждаю, что эко лучше для внедорожных проверок. Даже логически понятно, что спорт режим нельзя блокировать колеса или свести к минимуму. Эксид еще мягче едет. И выглядит как-то презентабельнее. Дарго больше к внедорожникам. Эксид более благородной породы. И кроссовер к тому же. Заточен на скорость, длительные поездки, интенсивную городскую эксплуатацию. Их просто нельзя сравнивать. Это разного класса машины. Комфорт это к эксиду. 5-7 часов по трассе просто как нечего делать. В эксид садишься и чувствуешь себя человеком.
Правда по ценам есть разница Тхл 2.0 по ррц стоит 4.7 кажется, а дарго 3.5 Но да, на тхл скидок больше Хавал нормальный бренд, но прям ощущается эта ультра бюджетность у них, тхл на мой взгляд лучший кроссовер среди всего Китая. И ещё Тугелла)
@@oldgamerX да, с ценами чехарда, Эксид дороже, но скидки до ляма - это заметно. В декабре друг узнавал, ТХЛ 2,0 отдавали за 3,5. Так что фактически их можно сравнить. Хавал когда появился, казался лучшим из китайцев, у них были нормальные автоматы. Сейчас они скатились в дешевку. Робот очень тугой, мотор - слабоват. У Чери новое поколение мотора 2,0Т - экономичнее и бодрее одновременно
Почему машина которая стоит в Китае 1200000 в России вдруг становится в цену 4000000 миллиона рублей из чего это складывается ,подозреваю бональную алчность.
Да нет. Цены на авто формирует государство. Цели - 1. Запустить столько автомобилей, сколько выдержит инфраструктура. 2. Обеспечить определенный уровень поступлений в бюджет. В одних странах (Китай) вводят очень большие пошлины на номера. В Турции очень дорогой бензин. В нашей стране дорогие ценники на новые авто. Кажется в Японии нужно получить место парковки. При низких ценах я бы 3 взял. Себе, жене и про запас.
ахахха, вы серьезно? сравните цены бмв в германии и у нас в россии, это обычный бизнес, на чем деньги и зарабатывают, но вы конечно просто меня удивили, делать вид, будто не знаете почему))) а машина вполне нормальная да и цена норм, не хотите покупать тут, купите в китае и пригоните сюда🤷♂
Попробуй сам притянуть машину из Китая, тогда узнаешь из чего цена складывается. Первое - таможенная очистка 48% от стоимости, второе - утилизационный сбор 306 тыс, третье - транспортировка, четвертое - сама маржа дилера.
Если ваша цель судиться за каждые 10тр которые дилер наварит на ТО - в путь. Тут смотря что вы хотите, чтобы машина исправно работала или чтобы вы доказывали свою правоту
@@bitva_motorov не раз встречал случаи, что и при дилерском обслуживании в итоге дело доходило до суда. Доказывать свою правоту вам придется в любом случае независимо от места обслуживания
@@leostg1937 у меня никогда не было конфликтов с дилерами, все что они должны - мне удавалось добиваться на месте. Не всегда легко, но я не пойду судиться. Вряд ли речь идёт о больших суммах. Ну и изначально желательно выбирать надёжные машины, т.к. задача гарантии - это страховка, а не замена ресурса и здравого смысла
В целом, чтобы слегка съехать с асфальта - что тот что другой подойдет. а для комфортной езды по городу и с хорошим оснащением - тут однозначный фаворит TXL
Безусловно. Полностью с вами согласен. Тачка для города просто прекрасный вариант. Для меня не менее приятный факт это дешевое тех обслуживание. ПРактичные тачки в выигрыше
@@ale-xandr согласен.Авто достойное для города самое то. Но если понадобиться то и на снегу покажет себя очень достойно. Как по мне самый достойный китаец
@@bitva_motorov А главное зачем? Когда всё продумано и проработано. Несколько внедорожных режимов и пара вспомогательных при трёх повседневных. Научится их использовать (инструкция от владельца в сети есть) и можно наслаждаться отличной машиной по полной, а не хаить "дёрганный робот". Уж у Дарго-то возможность дозировать тягу проработана до мелочей. Только в режиме "спорт" этого сделать не получится от слова вообще ни как. Спорт это самый жёсткий режим, для динамичного разгона, он переключения делает жёстко, вдогонку, с опережением оборотов первичного вала над ведомым, как хороший гонщик на механике. В бездорожье использовать такой режим убийственно, если конечно машина своя, а не тестовая.
Я выбираю Эксид. Я люблю практичные машины! Багажник у него гораздо больше даже при полноценной запаске, салон больше, двери шире. Внешность интересная, а главное лобовое стекло сильнее наклонено, значит гораздо меньше будет камни ловить. А в Дарго будете чуть ли не каждый год менять лобаш с подогревом то. Представляете сколько это стоит? Так что однозначно за внешность и интерьер Дарго плюс, за всё остальное минус. Я забираю Эксид!
Дарго х, вышел там есть блокировка заднего моста, протестируйте там будет интереснее. По мне, так как мы живём в глубинке России , дарго будет предпочтительнее, так как во дворах снега хватает. После снегопадов ,с утра не всё могут выехать, потом то конечно почистят, но важен утренний выезд на работу.
@@AutoMPStv если идиоты с дармовыми деньгами так же будут т хватать все,что есть,то да,цены не упадут. А извините,с зарплатой 50-60 тыров называть нынешние цены нормальными,не получится чисто физически. Или вы там ,в своих масквах опять забыли,что жизнь за мкадом существует? И не понятно почему такая уверенность,что цены не упадут? Везде,откуда сейчас тащат параллельный импорт,цены в разы меньше наших. Значит наши цены придуманы
За видео и сравнение спасибо. Как раз рассматриваем эти два кроссовера. Вы упустили одну ОООООчеь важную на мой взгляд деталь в пользу Дарго! У Дарго в отличии от TXL есть регулировка седушки по углу наклона, что несомненно очень важно для улучшеной регулировки водительского сидения.
Режим" снег" здесь вообще не в тему. Он для движения по скользкому покрытию. Для глубокого снега идеален режим песок. И рывков не будет (пакеты сцеплений работают с пробуксовкой подобно гидроавтомату).
Вот эти пробуксовки сцеплений и убивают, это очень нестабильная фигня. Я проехал по глубокому снегу на менее проходимом Эксиде в спортрежиме, на 1й передаче и ЕСП офф
@@bitva_motorov Вы просто не разобрались с машиной. В такой снег нужно было лезть в режиме песок. А вы начудили. Снег даёт маленький крутящий момент на колеса. Для глубокого снега это убийство. Отсюда и рывки. В "песке* можно как на тракторе снег прихать. Можете глянуть у меня на канале. Трактор натуральный. А ещё на Дарго можно плавно заехать на поребрик. Просто нужно уметь режимы выбирать. Вы же использовали технически навороченную машину по-дубовому как дилетанты. Отсюда и результат.
Как вы уже надоели ныть про это под каждым видео, стадный инстинкт. В Китае и рав 4 стоит как это эксид, и тусон и прочие бренды Что ж вы пять лет назад не ныли что нам европейцев х2 от цены толкают? А сейчас вообще +2 млн к цене этого китайца Самое главное думать головой, а не другим местом и всё будет хорошо
Добрый день интересует вопрос о дарго подогрев сидений передних полностью или только подушка,если есть вентиляциия сидений полностью или нет.Хотелось чтобы был замер ширины салона впереди авто и сзади. Раньше в своих роликах вы это делали.Удачи вам.
"армии" спрашивающих - Что за провода висят? Ответ: чтобы удлинитель на 220V подключить. p.s. Не спрашивайте зачем его подключать.Всё равно невнимательно смотрите,раз спрашиваете 😂
а бы выбрал семиместный Эксиид... для города - самый оптимальный вариант с семю местами Дарго не предлагает семи мест никак, увы... но Танк будет ещ лучше... поэтому мой выбор - ТАНК 300 ! )))
Петр, вот вы в большинстве видео постоянно говорите, что отсутствие физических кнопок - зло. Но в Дарго этот момент прозвучал так: ну да кнопок нет, ну и ладно. А вот если бы вы были на стороне TXL отсутствие физических кнопок изменило бы ваще отношение к Дарго? 😊
Очередной раз огромное спасибо за обзор. Конечно оба автомобили по своему заслуживают уважение. Но я вот с первой минуты все ждал когда оторвете провода подножек на Exeed. Обидно что цена совсем не " Китайская" и кстати уже можно поставить в сравнение Haval DARGO X . Спасибо
Ребята очень хороший стенд ап сделали на проверке бездорожья, чего стоит одна фраза "Не хватает оборотов (колес), давайте выключим esp и тогда точно проедем (Ага, закопаемся)" ведь все прекрасно знают, что на снегу чем меньше твои обороты, тем больше шансов выехать из сугроба(Даже моя девушка, не зная основных принципов поведения авто, сказала, что закопается), но зачем нам думать, если можно выключить esp и закопаться при сдаче назад. Dargo умнее прокладки между рулем и сиденьем, и специально в снегу не даёт больших оборотов и глушит мотор, чтобы не закопаться. Но мы ведь умнее.... Смеялся всё видео, спасибо, завтра возвращаю билеты на стенд ап 🤣🤣🤣
Между добром и злом! То ли купить нового японца или корейца, по паралельному импорту! С надёжными атмо движками и акпп с гидротрансформатором. Либо спорные решения, турбомоторы и роботы? Мужики молодцы, так их и в хвост и в гриву! Покажите, что они могут! Пошел я обедать... Евгению и Игорю привет!
По импорту не будет гарантии, на Иксиде неплохой движок, коробка Гетраг, никто не жалуется в чатах на них. Скоро вообще никаких атмо не будет, только турбинки
@@СергейДьячков-з9г не загадывайте. В турбо активно играют европейцы и китайцы. Американцы и японцы держатся за атмо и нормальные автоматы. Турбаки и роботы - это для бедных((
Интересно смотреть ваши обзоры. Благодарю... На счет автомобилей - отдаю свой голос эксиду, все таки тачка премиальная, в случае чего и гарантия дольше
@@Мороз-ф9ю Хорошо, что эта опция вообще есть, показывает что у эксида хороший подход к покупателю, в отличии от немцев, которые просто побросали все и ушли)) Уж лучше эксид взять, и не мучаться с з\ч и то
Клиренс у них норм, средний на рынке а подножки можно у дилера при покупке убрать. Насчёт оторвать, да я видел обзор там говорили крепкие стоять и с весом 120+ смело можно
@@Мороз-ф9ю Ну эксид это премиум, если они поставили подножки, значит не оторвутся) А вообще, это очень ситуативная вещь. Иногда и вправду поможет. А так эксид мне больше по нраву, дизайн на уровне, хавал все таки бюджетник, не знаешь, что от него ожидать
Здравствуйте! При выборе комплектации вам нужно ориентироваться на личные потребности. Несиловые пороги-подножки снижают загрязнение бортов авто, и главное - боковых стекол. С подножками удобнее садиться в авто и вылезать из него. В выборе комплектации вам всегда помогут сотрудники дилерского центра.
Из-за того что ты не слышал нареканий, это не значит что он лучше. Машина это механизм, который может глючить, а может нет как повезет)) я с 2021 года на ТХЛ, уже почти 40 тыс пробега, проблем не было!
Когда своё сделать не можем, а бюджет наполнять надо, тогда и китайские автомобили можно продавать с двойной наценкой. Поэтому сложно оценивать то, что стоит дороже, чем просит производитель.
Доброго всем дня. Посмотрел сравнение и заметил один нюанс. Если дбы Exeed TXL. ехал на автомате , он бы тоже не проехал. А вот если-бы на Haval Dargo перешли на ручное управление КПП, то он бы прошёл. Это я говорю как владелец Haval Dargo(взял в прошлом году и не жалею)
@@bitva_motorov Нет у Haval Dargo проходимость лучше и есть подготовка под прицепное устройство. Я по этому и взял себе именно этот автомобиль. Масса буксируемого прицепа с тормозами 2 тонны, но многие блогеры об этом умалчивают или не знают
В Китае в феврале идет в продажу новый Дарго - он в размерах как Кодиак, побрутальнее чем нынешний и там будет уже обычный автомат и гибридная версия. Нынешний он немного игрушечный какой-то - вроде и брутальный, с одной стороны, а с другой вызывает улыбку как сомтришь. Сами понимаете - тру пацанам улыбки тут не нужны совсем)))
@@ДжеймсБонд-я6ъ блокировку можно засунуть в любую машину - куча дастеров с самостоятельно установленными блокировками, как спереди ,так и сзади. А вот автомат - это смена концепции, они стоят заметно дороже роботов, долгая адаптация софта и тд
Ничего принципиально не изменится. Возможно, он будет чуть чуть удобнее в дрифте, но на российском бездорожье - где почти всегда скользко - это чистый понт
@@bitva_motorov Доброго дня! Один ваш конкурент-автоблогер после покатушек заявил, что подвеска и в целом поведение на дороге изменились у новой версии с блокировкой в лучшую сторону по сравнению со старой без неё.
@@Mupy-Mup попробуем - расскажем. Пока Дарго едет сносно благодаря высокому профилю покрышек. Это многое прощает. Но до нормальных машин, китайцам конечно ещё очень далеко. Чтобы найти мелкие ньансы - надо пересаживаться из тачки в тачку, на одной дороге, в один день. Все остальное - скорее методичка
@@МаксимТеренько От китайцев. Я пишу про то, что оценивается в Китае. Ты пишешь про то, как ты его воспринимаешь по сравнению с немцами. Это про разное.
Больше , как было раньше до всех событий , всевозможных программ и льгот по продажам , и скоро их будет миллионы , да и цены привести в адекватный вариант .😂👍
Купил exeed, ещё за долго до появления дарго,не жалею ни грамма,супер автомобиль....про расход топлива ни слова....на exeedе с московскими пробками расход 92 ....11,5 литров....
Как по тебе, так зачем ты стал пользоваться сенсорным телефоном, кнопочный то надёжнее,... А так то да,алюминиевые блоки гильзованые 30 лет уже в ходу, но проблемы могут возникнуть только в горах Дагестана, нив Японии, ни в США, ни в Китае, ни в Мексике, ни в Норвегии нет ни гор, ни нагрузок видимо..... Алюминиевый блок у него теплоотдача выше, для чугунного блока нужен радиатор для охлаждения больше, и много минусов.
Мне нравятся брутальные автомобили, но себе я бы купил более "технологичный", "шоссейный вариант". Но дизайн Exceed выглядит так, как-будто он вышел 10 лет назад. Не считая передней решетки он выглядит очень простым и устаревшим. К сожалению, Dargo тоже не выглядит как "Defender из Китая", скорее как его младший брат, вроде похож, но какой-то смазливый, не окрепший, может быть непропорциональный. В ИМХО, просто выразил свое мнение
Хм... Я бы не сказал, что у Эксида устаревший дизайн. Вполне хорошо на фоне топовых немцев выглядит, особенно по салону А у кого тогда современный дизайн сейчас? ))
Здравствуйте, хороший тест, Вы точно лучшие сейчас на обзорах-сравнениях. Смотрю практически всех обзорщиков. Машину выбираю...... Лайк. Вопрос : в каком режиме Дарго выезжал с поля на дорогу с диагонали ? Спасибо.
Спасибо! Свыключенной ЕСП, режим не особо важен. Я обычно на всех сложных участках выбираю спорт - мне важно чтобы машина быстро реагировала на газ и не размыкала сцепления. Во внедорожном режиме как-то он слабо гребёт
@@bitva_motorov слабо гребет?как владелец ответсвенно заявляю, ESP не отключаете и всключаете режим песок. И с диагоналки бы внатяг выехали и в снегу бы не застряли
Exeed выглядит более молодежно и современней, Dargo имеет классический дизайн, выглядит более аутентично - как "младший брат" форда бронко, лучше подходит для людей 50+
Конечно TXL. Если внести ещё одну характеристику: "надежность", то тут Эксид на голову выше Хавала. Чего только кузов из немецкой стали Benteler с двухсторонней оцинковкой стоит !
Поведение в снегу обоих конкурсантов очень напомнило поведение первого Дастера. Пока ползёт - всё отлично, как завяз - то только лопата. Но после , с появлением помощников , и Дастер, и Каптюр ползали ощутимо увереннее. Правда салоны.... Но об этом всё рассказали уже.
со снегом такая фигня - машина должна не терять скорость, если потеряет - то может сесть, как бы провалиться в снег и сесть на пузо - и тогда ничего уже не сделаешь без лопаты.
5 лет на Дастере, полгода на Дарго. Дастер там рядом не валялся. Дастер на снегу это копать, Дарго на снегу это кайфовать. А Петру следовало лучше ознакомиться с особенностями работы режимов, прежде чем лезть в мяшу. Умудрился в режиме снег полезть, он вообще не для этого. Я ещё удивился как он столько проехал. Снег для скользкой дороги, а для глубокого снега идеален "песок".
@@evgeniyananjev5712 узнаю китайский почерк)). Да с чего бы Дарго лучше ехать, чем Дастеру? Имитации на Дастере тоже работают, плюс есть понижающий ряд и плюс это всё-таки механика (как правило). У других обзорщиков нет подтверждения вашим словам.
@@nikolayisachenkov9039 На моём Дастере имитаций не было. Такие машины были только под заказ, но с его дохлой дешманской муфтой, которая через пять минут уходит в "отрицалово" толку от них ноль. Про понижающий ряд впервые слышу. Его нет и не было никогда. У меня был автомат стрёмный, пинучий, перегревучий 4-х ступенчатый DP-8. Если бы нужна была механика никогда бы не пересел на убогого дусю с туссана 2008 г. О каких обзорщиках идёт речь? Кто ещё 5 лет на Дастере откатал и пересел на Дарго, откатав на нём к этому времени полгода?
@@evgeniyananjev5712 Муфта у Дастера не дохлая, она там от Мурано,у которого за 200л.с.(не помню точно),так что для Дастера она с большим запасом,в качестве "понижайки" выступает 1-я , передача ,которая очень короткая.Лезть даже в легкие "говна" на автоматах,вариаторах и роботах ...легкомысленно по крайней мере.
@@shuuvaaloovv я являюсь экспертом по пластикам и могу вам точно сказать ,что Эксид -весь модельный ряд имеет низкосортные пластики . У Хавал на голову качество выше
Я - за Exeed. Не нужен мне кроссовер с дерганым, а вероятно, и ненадежным роботом. Для динамичного паркетника хорошо настроенный робот подходит лучше. Еще, я думаю, из-за формы Дарго будет больше жрать бензина, шуметь на скоростной трассе, собирать грязь, вероятность разбить стекло камнем тоже выше. Но вы сравнили не все: где лучше подвеска, шумоизоляция, музыка, есть ли CarPlay?
годом бы раньше знать эти цены за эти авто - был бы хороший анекдот) несмотря что цена снизилась уже - жаль что люди идут и покупают... ценник падать будет медленнее...
@@AutoMPStv цены сейчас не по курсу доллара к рублю. если интересно сравните цены на параллельный импорт. можно за эти же деньги привезти q7 с пробегом в 25-35тыс. вот q7 настоящий немецкий премиум (пусть и со своими болячками, а у кого их нет?) , а эти машины сильно переоценены. не просто же так на Дарго цена уже почти на 500 обвалилась с сентября, и на эксид цены роняют. уронят еще. с каждым днем все больше лиц и организаций таскающих авто с Китая, Кореи, Японии, оаэ и тд. я думаю нет смысла это Вам рассказывать) Вы и так все знаете, видите и понимаете...
@@bitva_motorov а разве с этим проблема? все авто изучены от и до. компетентных мастеров достаточно. запчастей валом. как оригиналов так и аналогов. на тех же разборках моно найти что угодно за отличную стоимость
@@MrTankep вот не уверен, что хочу отдать 3-4 млн и потом шариться по разборкам. Этот путь я прошел 20 лет назад. Тачка должна соответствовать уровню доходов, чтобы я просто приезжал в сервис и ее чинили, без лишней беготни. Геморой можно приобрести с Феррари или Астон Мартин, но там и кайф от владения огромный. А Ауди - ну просто машина, да она лучше китайцев, но особого кайфа она мне не принесет и ради нее наживать себе головняк я не хочу
Сам выбирал между эксидом и дарго. Сказали, что у дарго есть проекционный дисплей, но забыли упомянуть, что у дарго нет автоматического переключения с дальнего на ближний, плюс у пассажирского кресла нет регулировки по высоте, хотя у эксида есть. Так же у эксида есть дистанционный запуск двигателя с ключа (для прогрева), а у дарго уже к сожалению нет.
Все обзорщики лепят однотипные видео ни о чём. И это такое же блин. За 32 минуты ни про управляемость и поворачиваемость, ни про тормоза, ни про жёсткость/плавность хода, ни про поведение на скоростной прямой, ни про обратную связь на руле, ни про ощущение руля и автомобиля, ни про шумоизоляцию. А как громко работает подвеска, а надо ли подруливать, а что там под днищем (у китайцев это слабое место обычно), всё ли защищено или есть слабые места? Какой там салон, багажник, комплектация - это всё можно узнать в прайсе/брошюре/при посещении автосалона, а вот как они едут почему то никто не говорит, как будто мы покупаем дом или мебель или смартфон, а не машину. Да спасибо за анализ разгонной динамики и поведение на бездорожье, но всё остальное шелуха, а о главном совсем чуть чуть. Зато багажники они открываю кто быстрее, смех, а не обзор.
Так давно уже говорили, что у этих весёлых ребят чисто развлекательный контент 🤓 Они и не скрывают. Зато без нецензурщины, "пионЭрской" дичи, мягко, незлобливо, с юмором и культурно.
Жалко авто болеров, а нынешних обстоятельствах, приходится, брать любую хрень на обзор, и даже что то позитивное про это говорить. По тестят такое и бегом руки с мылом мыть. Шутка,... почти.
@@AutoMPStvсогласен . А вам самим нравится обозревать китайские машины и ездить на них ? Вопрос без подвоха . Я на многих катался и по мне они уже многих конкурентов кладут на лопатки ( про надежность рано говорить )
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно.
web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Ходом и на 9 ки пройдёшь
Все, ждите меня на новой Ниве!
Да, сдал ты, Петя....Время - хороший врач, но хреновый косметолог...(((((
Я не понял про нивы , ЗР розырывает или вы? Почему подписка на вас нужна?
Хочу тревел 😞
Петр, Игорь спасибо за ролики! Очень приятно смотреть Вас! Без кривляний, но с юморком, без дебильной музыки, без лишней воды! Очень ламповые у вас тесты и при этом совершенно не скучные, МОЛОДЦЫ!)
Нам приятно слышать такой комплимент, оставайтесь с нами. Хотелось бы еще больше зажечь, уверен получится.
Свисающие под Эксидом петли каких-то проводов вызывают некоторое недоумение 😉
24:00
@@bitva_motorov ===Недоумения это не отменяет 😜
24:38
Это скорее всего тупые электроподножки, которые ставит дилер как допы всем
@@user-hjy7jilftnhэто не допы, они идут штатно в этой комплектации
Я бы выбрал Dargo, очень интересная внешность
Время показало, что очень слабая антикорозия
Я бы не выбрал из-за внешности)) дело вкуса
Так и сделал выбирал между ними
Сейчас стоимость txl 4,6 скидок не делали.
@@jurapetrov6033 Сейчас скидка 500 тыс.р.
Эксид же больше нацелен на безопасность и комфорт, а не заточен чисто под внедорожные качества, нет он справляется конечно с небольним бездорожьем, но в полную опу я бы на нем не стал суваться, он не для того чтобы глину месить. В целом, как машина мне он больше понравился особенно по внутреннему убранству 👍🏻
Было бы теперь интересно посмотреть сравнение Dargo X и Dargo обычный. Кардинально ли они отличаются? И ещё, Игорь, одевайте шапку. Погода обманчива. Вроде и тепло, а потом хлоп и продует. 🤕 Берегите себя.
Спасибо, постараюсь, Петр не любит мои шапки((
Дарго - обязательно сделаем, я не думаю что блокировка заднего моста на тачке, которая изначально переднеприводная, что-то может реально улучшить, тем более без понижайки. Это способ быстрее кончить робот
@@bitva_motorov Тебе дело говорят, меня после Москвича3 продуло, так я теперь и сплю в шапке.
@@AutoMPStv Так Вы любите его шапки или нет 😂?
@@-GNR- Петр любит свои шапки:))
Это одинаковые машины.
Я за хавал, если надо выбрать из двух вариантов.
топовый обзорчик, мне exeed понравился
Интересный вариант сравнения - для меня остается открытым вопрос, чтобы я выбрал, почему-то перевешивает Дарго. Спасибо ведущим, отдельный респект Петру Меньших!
Я выбрал TXL. Технологичность и надёжность перевешивают якобы проходимость, на мой взгляд)
Да вообще считаю, что Эксиды сейчас самые достойные из китайцев
В Китае на эксид пожизненная гарантия для первого владельца или 1мл пробега, правда там жизнь авто обусловлена законодательством в 15 лет потом в утиль. Я б выбрал экстд тхл. Брал его на тест очень понравился, а внедорожные показатели они для других машин, на этой максимум на дачу сьездить
@@ВиталийБурлаков-й5т
>Черри
>Надежность
Ахахах, отлично пошутил. Ещё сказал бы "надежность и качество"😂
Засудили Дарго, по проходимости вообще не в курсе режим снег не для сугробов, а для гололеда! Для сугробов грязь или песок! Гребет на ура, а если поставить колеса ат то вообще зверь, а ат на ексид ну никак не поставить! Далее разгон делается проще на Дарго педаль в пол и 1 или два раза левый подрулевой лепесток нажми, багажник надо мерять не только в длину! А в ширину и высоту, к примеру комплект резины 18, 4 колеса влазит, а влезет ли в эксид большой вопрос))) Дарго на две головы лучше если судить объективно!
Очень приятный видеоролик!!!
Я бы выбрал эксид, на рыбалку и охоту не езжу, а с легким бездорожьем эксид справится.
Да и 7 лет гарантии это очень весомо!!!
Справится, колеса позубастее и будет ехать.
Подрастешь, начнешь ездить
Спасибо за ваше мнение. Вы можете в полной мере оценить достоинства EXEED на тест-драйве. Помочь вам с записью?
@@exeed-ru-officialпо поводу свисающих провод под днищем поясните
Чудные провода свисают на премиуме за 3.5...на первой коряке в деревне эти провода будут порваны.
я их во дворе московской многоэтажки оторву...
@@ДмитрийБурмистров-э5л но у машины пробег 13 к - пока на месте
У людей Прадики то деревенских дорог не видели, а Вы кроссоверы хотите туда гнать...
тестовый авто, их все имеют как могут) Удивительно что вообще еще на месте эти провода)
@@bitva_motorov вы упускаете суть. на премиуме не может быть висящих проводов.
Дарго больше понравился, и бал за проходимость по снегу мог бы быть больше. Брутален в сравнении с замылиным иксидом, что по дизайну так и по салону.
По салону уж точно не лучше, да и вообще уступает. Салон в Эксиде вообще с топовыми немцами сравним!
@@ВиталийБурлаков-й5т не по качеству точно. Только на вид и первые тыс 30-50, потом он в говно превращается, как и вся машина от черри)
@@ВиталийБурлаков-й5тсалон у дарго сделан утилитарно, как и внешность. Эксиду до премиума европейского, как раком и не только по салону.
Откатал на TXL уже почти 90к км, все с тачкой офигенно, главное во время обслуживать и все будет гуд@@capedbaldy1901
чего?) ексид довольно таки хороший автомобиль, дизайн и салон достойный
Хорошо, что вы сравнили их, а то вот долго думал какой лучше, теперь точно знаю, что Ексид
Соболезную
Я с обзора на обзор бегаю и вот очередной где TXL идеально себя показал, первый вариант на покупку)
За свисающие провода подножек можно было балл скинуть, это максимально крипово было
exeed выглядит гораздо интереснее, чем хавал, как внешне, так и в салоне.
Хотелось бы видеть сравнение головного света ночью, звучание музыки и как рулится в городе.
А как вам надо чтобы рулилось в городе? Они поворачивают, это же просто кроссоверы
На самом деле свет действительно интересен . Возможно замер уровня шума в салоне
@@stanislavpashencev5354 свет - интересно, но мы никак не можем определиться как его хорошо снять, чтобы было корректное сравнение и вы увидели это своими глазами, а не с наших слов.
Шум объективно замерять только летом на родных колесах, потому что они сильно влияют. Сейчас вы сами видели, Хавал на шипах и он очень шумный, у Эксида - без шипов шины
Ещё неплохо бы проверить адаптивный круиз - это все-таки такие гламурные тачки достаточно, они это должны уметь, вопрос как это реализовано и какие подводные камни есть. Это важно на самом деле, в чем-то даже важнее для них, чем тест на бездорожье, с которым и так все понятно было.
@@bitva_motorov Для оченки света нужна дорога без встречных авто и освещения - я думаю не составит большого труда такую найти. Если там ещё и разметка будет - то вообще идеал. Разделяете экран вертикально пополам и показываете обе тачки - наглядно, хоть и субъективно. Ну и в конце своё мнение высказываете.
Всегда удивляет стремление в обзорах на TXL, во внедорожных тестах ехать в режиме Спорт))) Как владелец TXL 2.0 могу сказать - для этих целей лучший режим это Эко. И момент перекидывает лучше, и имитации работают быстрее. Спорт режим исключительно шоссейная история.
Абсолютно согласен. И вообще, удивляет маниакальная нужда что-то потыкать. Ну сядь ты и поедь как реальный владелец в нормал, нет блин, тут надо спорт воткнуть, тут трекшн вырубить... А по факту только хуже сделали.
тоже владею тхл 1.6 и подтверждаю, что эко лучше для внедорожных проверок. Даже логически понятно, что спорт режим нельзя блокировать колеса или свести к минимуму. Эксид еще мягче едет. И выглядит как-то презентабельнее. Дарго больше к внедорожникам. Эксид более благородной породы. И кроссовер к тому же. Заточен на скорость, длительные поездки, интенсивную городскую эксплуатацию. Их просто нельзя сравнивать. Это разного класса машины. Комфорт это к эксиду. 5-7 часов по трассе просто как нечего делать. В эксид садишься и чувствуешь себя человеком.
@@АлександрВолков-с5о8имашина кайфовая exeed. А дарго дубовая, на дальняк не айс
Правда по ценам есть разница
Тхл 2.0 по ррц стоит 4.7 кажется, а дарго 3.5
Но да, на тхл скидок больше
Хавал нормальный бренд, но прям ощущается эта ультра бюджетность у них, тхл на мой взгляд лучший кроссовер среди всего Китая.
И ещё Тугелла)
TXL, VX очень кайфовые, Дарго действительно попроще в сравнении, будто деревянный. Премиум есть премиум
@@СергейДьячков-з9г ну я бы премиумом не называл)
Но лучше тусона, рав4, спортейжа
Хотя если смотреть на ладу, рено и тд, то реально премиум
@@oldgamerX да, с ценами чехарда, Эксид дороже, но скидки до ляма - это заметно. В декабре друг узнавал, ТХЛ 2,0 отдавали за 3,5. Так что фактически их можно сравнить.
Хавал когда появился, казался лучшим из китайцев, у них были нормальные автоматы.
Сейчас они скатились в дешевку. Робот очень тугой, мотор - слабоват.
У Чери новое поколение мотора 2,0Т - экономичнее и бодрее одновременно
@@bitva_motorov Вы просто на неправильные Хавалы смотрите :) Ждем Танк300 и ГВ Шанхай Поер!
Почему машина которая стоит в Китае 1200000 в России вдруг становится в цену 4000000 миллиона рублей из чего это складывается ,подозреваю бональную алчность.
Да нет. Цены на авто формирует государство. Цели - 1. Запустить столько автомобилей, сколько выдержит инфраструктура. 2. Обеспечить определенный уровень поступлений в бюджет. В одних странах (Китай) вводят очень большие пошлины на номера. В Турции очень дорогой бензин. В нашей стране дорогие ценники на новые авто. Кажется в Японии нужно получить место парковки. При низких ценах я бы 3 взял. Себе, жене и про запас.
ахахха, вы серьезно? сравните цены бмв в германии и у нас в россии, это обычный бизнес, на чем деньги и зарабатывают, но вы конечно просто меня удивили, делать вид, будто не знаете почему))) а машина вполне нормальная да и цена норм, не хотите покупать тут, купите в китае и пригоните сюда🤷♂
@@AdiletAbdubakirov-wc2gy бизнес можно делать продавая машину с 100% надбавкой а не с наценкой в300% ...это не бизнес а алчность .
Попробуй сам притянуть машину из Китая, тогда узнаешь из чего цена складывается. Первое - таможенная очистка 48% от стоимости, второе - утилизационный сбор 306 тыс, третье - транспортировка, четвертое - сама маржа дилера.
Приятно удивили Exeed, заложили 9 секунд до 100, а по факту 7,7)
а где вы в законе о защите прав потребителей нашли пункт, что машина слетает с гарантии, если не ездить к дилеру?
У нас дилер всегда прав.
Если ваша цель судиться за каждые 10тр которые дилер наварит на ТО - в путь.
Тут смотря что вы хотите, чтобы машина исправно работала или чтобы вы доказывали свою правоту
@@bitva_motorov не раз встречал случаи, что и при дилерском обслуживании в итоге дело доходило до суда. Доказывать свою правоту вам придется в любом случае независимо от места обслуживания
@@leostg1937 у меня никогда не было конфликтов с дилерами, все что они должны - мне удавалось добиваться на месте. Не всегда легко, но я не пойду судиться. Вряд ли речь идёт о больших суммах. Ну и изначально желательно выбирать надёжные машины, т.к. задача гарантии - это страховка, а не замена ресурса и здравого смысла
@@bitva_motorov судиться придется только,если наступит гарантийный случай.
Обзоры владельцев, подобные вашему, подтверждают привлекательность эксида в долгосрочной перспективе.
В целом, чтобы слегка съехать с асфальта - что тот что другой подойдет. а для комфортной езды по городу и с хорошим оснащением - тут однозначный фаворит TXL
Безусловно. Полностью с вами согласен. Тачка для города просто прекрасный вариант. Для меня не менее приятный факт это дешевое тех обслуживание. ПРактичные тачки в выигрыше
надо признать очевидное, полный привод этим машинам для уверенного старта зимой, и для динамики со старта. В грязь эти машины погонит только безумец
@@ale-xandr согласен.Авто достойное для города самое то. Но если понадобиться то и на снегу покажет себя очень достойно. Как по мне самый достойный китаец
Ребята, спасибо за видео 👍👍👍 На бездорожье в таком случае лучше подойдет «Песок» , а «Снег» идеально для скользкого покрытия)))
Совершенно верно. И рывков не будет.
Спортрежим и ЕСП офф:)
@@bitva_motorov коробка офф
@@evgeniyananjev5712 ничего ей не будет
@@bitva_motorov А главное зачем? Когда всё продумано и проработано. Несколько внедорожных режимов и пара вспомогательных при трёх повседневных. Научится их использовать (инструкция от владельца в сети есть) и можно наслаждаться отличной машиной по полной, а не хаить "дёрганный робот". Уж у Дарго-то возможность дозировать тягу проработана до мелочей. Только в режиме "спорт" этого сделать не получится от слова вообще ни как. Спорт это самый жёсткий режим, для динамичного разгона, он переключения делает жёстко, вдогонку, с опережением оборотов первичного вала над ведомым, как хороший гонщик на механике. В бездорожье использовать такой режим убийственно, если конечно машина своя, а не тестовая.
У Дарго штурманская ручка спереди, боковые ручки на стойках и спереди и сзади. У эксида свисающие провода. Однозначно Дарго!
Я выбираю Эксид. Я люблю практичные машины! Багажник у него гораздо больше даже при полноценной запаске, салон больше, двери шире. Внешность интересная, а главное лобовое стекло сильнее наклонено, значит гораздо меньше будет камни ловить. А в Дарго будете чуть ли не каждый год менять лобаш с подогревом то. Представляете сколько это стоит? Так что однозначно за внешность и интерьер Дарго плюс, за всё остальное минус. Я забираю Эксид!
Согласен, мы кстати, за время теста, проехав меньше 1000км уже поймали скол на Дарго((
Дарго х, вышел там есть блокировка заднего моста, протестируйте там будет интереснее. По мне, так как мы живём в глубинке России , дарго будет предпочтительнее, так как во дворах снега хватает. После снегопадов ,с утра не всё могут выехать, потом то конечно почистят, но важен утренний выезд на работу.
Красная цена для этих поделок 1,5-1,7. А за 3+ нах они не упали
+ у ексида какие-то трубки торчат под днищем не прикрытые.
Такой цены за новые автомобили уже не будет, разве что за Гранту.
@@AutoMPStv а что про шланги трубки провода под днищем ответ будет?
@@MyLife-rm1pg В видео же есть ответ. Это проводка подсветки порогов
@@SergeiOzerov да там как-то слишком много для проводов
@@AutoMPStv если идиоты с дармовыми деньгами так же будут т хватать все,что есть,то да,цены не упадут. А извините,с зарплатой 50-60 тыров называть нынешние цены нормальными,не получится чисто физически. Или вы там ,в своих масквах опять забыли,что жизнь за мкадом существует? И не понятно почему такая уверенность,что цены не упадут? Везде,откуда сейчас тащат параллельный импорт,цены в разы меньше наших. Значит наши цены придуманы
Спасибо за обзор. Убедился, что не ошибся с выбором Exeed. На следующей недели буду забирать своего красавчика
За видео и сравнение спасибо. Как раз рассматриваем эти два кроссовера. Вы упустили одну ОООООчеь важную на мой взгляд деталь в пользу Дарго! У Дарго в отличии от TXL есть регулировка седушки по углу наклона, что несомненно очень важно для улучшеной регулировки водительского сидения.
😅
внешка бомба у exeed
Режим" снег" здесь вообще не в тему. Он для движения по скользкому покрытию. Для глубокого снега идеален режим песок. И рывков не будет (пакеты сцеплений работают с пробуксовкой подобно гидроавтомату).
Вот эти пробуксовки сцеплений и убивают, это очень нестабильная фигня. Я проехал по глубокому снегу на менее проходимом Эксиде в спортрежиме, на 1й передаче и ЕСП офф
@@bitva_motorov Вы просто не разобрались с машиной. В такой снег нужно было лезть в режиме песок. А вы начудили. Снег даёт маленький крутящий момент на колеса. Для глубокого снега это убийство. Отсюда и рывки. В "песке* можно как на тракторе снег прихать. Можете глянуть у меня на канале. Трактор натуральный. А ещё на Дарго можно плавно заехать на поребрик. Просто нужно уметь режимы выбирать. Вы же использовали технически навороченную машину по-дубовому как дилетанты. Отсюда и результат.
Багажник у эксида побольше , но салон даже нечего сравнивать , в дарго просто кайф !
3.5 ляма - умеренная цена для России? В какой-то другой России живут авто-обзорщики...
Мск, Питер.
@@ale-xandrу меня пол ляма в месяц ) да Exeed TXL мой выбор. Дороже мне не надо. ДА, живу в Москве)))
У Дарго тоже на руле кнопка и на неё можно назначить подогрев руля. И подсветка на Дарго есть во всех дверях
23 млн. китайцев по какой цене у себя в стране и в России. Это как надо себя не уважать чтобы покупать это за такие деньги.
Все познается в сравнении, сравнивайте, и принимайте решение, для себя единственно правильное.
А мы терпилы😂
Раз свое нет производства, дерьму радуемся, лезим в кабалу кредитов и потом скулим
Живя в нищете и в долгах
Как вы уже надоели ныть про это под каждым видео, стадный инстинкт.
В Китае и рав 4 стоит как это эксид, и тусон и прочие бренды
Что ж вы пять лет назад не ныли что нам европейцев х2 от цены толкают?
А сейчас вообще +2 млн к цене этого китайца
Самое главное думать головой, а не другим местом и всё будет хорошо
Как надо себя не уважать, что бы жить в нищете
Добрый день интересует вопрос о дарго подогрев сидений передних полностью или только подушка,если есть вентиляциия сидений полностью или нет.Хотелось чтобы был замер ширины салона впереди авто и сзади. Раньше в своих роликах вы это делали.Удачи вам.
"армии" спрашивающих - Что за провода висят?
Ответ: чтобы удлинитель на 220V подключить.
p.s.
Не спрашивайте зачем его подключать.Всё равно невнимательно смотрите,раз спрашиваете 😂
Обзор вызвал интерес к эксиду, спасибо за информацию.
а бы выбрал семиместный Эксиид... для города - самый оптимальный вариант с семю местами
Дарго не предлагает семи мест никак, увы...
но Танк будет ещ лучше... поэтому мой выбор - ТАНК 300 ! )))
На следующей неделе еду с ним знакомится. Там рама, посмотрим насколько он комфортный и удобный
Для ДАРГО просто нужен нормальный вадила и всё!
Петр, вот вы в большинстве видео постоянно говорите, что отсутствие физических кнопок - зло. Но в Дарго этот момент прозвучал так: ну да кнопок нет, ну и ладно. А вот если бы вы были на стороне TXL отсутствие физических кнопок изменило бы ваще отношение к Дарго? 😊
Да тут явно топят за драго. Хотя объективно видно, что эксид гораздо интереснее и лучше будет
Пирелли ненормальные зимние шины?! А какие нормальные и хорошие, скажите пожалуйста.
Очередной раз огромное спасибо за обзор. Конечно оба автомобили по своему заслуживают уважение. Но я вот с первой минуты все ждал когда оторвете провода подножек на Exeed. Обидно что цена совсем не " Китайская" и кстати уже можно поставить в сравнение Haval DARGO X . Спасибо
Спасибо за отклик))
Но они не оторвались до сих пор, хотя пробег уже 13к
@@AutoMPStv это дело времени.
Так цены сейчас на все не "китайские". Да и в Эксиде китайского мало. Мотор австрийский, коробка немецкая. Считай - европеец
@@ВиталийБурлаков-й5т Мотор китайский, разработка австрийская.
Ребята очень хороший стенд ап сделали на проверке бездорожья, чего стоит одна фраза "Не хватает оборотов (колес), давайте выключим esp и тогда точно проедем (Ага, закопаемся)" ведь все прекрасно знают, что на снегу чем меньше твои обороты, тем больше шансов выехать из сугроба(Даже моя девушка, не зная основных принципов поведения авто, сказала, что закопается), но зачем нам думать, если можно выключить esp и закопаться при сдаче назад. Dargo умнее прокладки между рулем и сиденьем, и специально в снегу не даёт больших оборотов и глушит мотор, чтобы не закопаться. Но мы ведь умнее....
Смеялся всё видео, спасибо, завтра возвращаю билеты на стенд ап 🤣🤣🤣
Уважаемые замеряйте уровень шума - еще один параметр для баллов.
У нас Дарго был на шипах и они очень сильно слышат в салоне. А у ТХЛ - мягкие шибы без шипов, тест был бы не корректный
Обзор выявил важные аспекты, и эксид оставляет положительные впечатления.
Конечно ЭКСИД👍👍👍
Поддерживаю. Поэтому и купил себе Exeed TXL.
У меня такой же TXL, мне нравится, другие модели тоже рассматривал, но выбрал всё-таки TXL
Между добром и злом! То ли купить нового японца или корейца, по паралельному импорту! С надёжными атмо движками и акпп с гидротрансформатором. Либо спорные решения, турбомоторы и роботы? Мужики молодцы, так их и в хвост и в гриву! Покажите, что они могут! Пошел я обедать... Евгению и Игорю привет!
Приятного аппетита!
По импорту не будет гарантии, на Иксиде неплохой движок, коробка Гетраг, никто не жалуется в чатах на них. Скоро вообще никаких атмо не будет, только турбинки
@@bitva_motorov спасибо!
@@СергейДьячков-з9г не загадывайте. В турбо активно играют европейцы и китайцы. Американцы и японцы держатся за атмо и нормальные автоматы.
Турбаки и роботы - это для бедных((
@@СергейДьячков-з9г вот именно! И китайцев с пробегом за 200 нет пока! Не готов пока Китай смотреть! Япония-Корея, как вариант.
Интересно смотреть ваши обзоры. Благодарю... На счет автомобилей - отдаю свой голос эксиду, все таки тачка премиальная, в случае чего и гарантия дольше
За эксид, но без выдвижных порогов. Интересно, можно ли заказать без них?
На 1.6 моторе без них идёт, на 2.0 с ними)
можно стазу скрутить и убрать в чулан) На 2.0 безальтернативно пихают их
У нас в Казахстане без подножек идут все ТХЛ
Да, там у дилера можно попросить они снимут но вообще пороги вещь особенно когда в семье дети есть или люди ниже 165
@@Мороз-ф9ю Хорошо, что эта опция вообще есть, показывает что у эксида хороший подход к покупателю, в отличии от немцев, которые просто побросали все и ушли)) Уж лучше эксид взять, и не мучаться с з\ч и то
Какой расход составил, в ваших тестах у этих машин?
Эксид - 9, Хавал -10
@@bitva_motorov спасибо
Подножки у Exeed даром не нужны с таким клиренсом, к тому же шлейф у подножек можно с лёгкостью оторвать.
Сразу видно , что у вас нет детей и пожилых родственников...
Зато пафосно, на это, видимо, и делается расчёт)
Клиренс у них норм, средний на рынке а подножки можно у дилера при покупке убрать. Насчёт оторвать, да я видел обзор там говорили крепкие стоять и с весом 120+ смело можно
@@Мороз-ф9ю Ну эксид это премиум, если они поставили подножки, значит не оторвутся) А вообще, это очень ситуативная вещь. Иногда и вправду поможет. А так эксид мне больше по нраву, дизайн на уровне, хавал все таки бюджетник, не знаешь, что от него ожидать
Здравствуйте! При выборе комплектации вам нужно ориентироваться на личные потребности. Несиловые пороги-подножки снижают загрязнение бортов авто, и главное - боковых стекол. С подножками удобнее садиться в авто и вылезать из него. В выборе комплектации вам всегда помогут сотрудники дилерского центра.
Ваш опыт с TXL добавляет убедительности рассмотрению эксида в качестве выбора.
Эксиды имеют проблемы с электроникой. Глючат постоянно. При чем не один человек жалуется. А на хавал жалоб не слышал. Хавал гораздо лучше.
Не испытываю вообще каких-либо проблем.
Из-за того что ты не слышал нареканий, это не значит что он лучше. Машина это механизм, который может глючить, а может нет как повезет)) я с 2021 года на ТХЛ, уже почти 40 тыс пробега, проблем не было!
Тоже не соглашусь. Из 100 тысяч жалуются пара человек? В двух случаях это была а на нашего ГЛОНАСС. У меня всё норм пока на 8000
Уже выбрал Exeed txl 1.6. Это крутая штука,
Когда своё сделать не можем, а бюджет наполнять надо, тогда и китайские автомобили можно продавать с двойной наценкой. Поэтому сложно оценивать то, что стоит дороже, чем просит производитель.
Есть рынок и он порешает. Эти две тачки явно соперники по цене
Доброго всем дня. Посмотрел сравнение и заметил один нюанс. Если дбы Exeed TXL. ехал на автомате , он бы тоже не проехал. А вот если-бы на Haval Dargo перешли на ручное управление КПП, то он бы прошёл. Это я говорю как владелец Haval Dargo(взял в прошлом году и не жалею)
Т.е. они равны
@@bitva_motorov Нет у Haval Dargo проходимость лучше и есть подготовка под прицепное устройство. Я по этому и взял себе именно этот автомобиль. Масса буксируемого прицепа с тормозами 2 тонны, но многие блогеры об этом умалчивают или не знают
В Китае в феврале идет в продажу новый Дарго - он в размерах как Кодиак, побрутальнее чем нынешний и там будет уже обычный автомат и гибридная версия. Нынешний он немного игрушечный какой-то - вроде и брутальный, с одной стороны, а с другой вызывает улыбку как сомтришь. Сами понимаете - тру пацанам улыбки тут не нужны совсем)))
Я выбрал бы Haval Dargo за его брутальность)))
В реальности он страшнее чем на видео
Я говорил это в ролике - на мой взгляд, не брутально купить кроссовер, у которого нет возможностей брутального внедорожника))
Согласен)) Эксид банально-обмылочный, мало ли таких на дорогах))) Но это всё субъективно, конечно же
@@bitva_motorov Да Вы это говорили, но появился Haval Dargo X. Думаю в слующем Dargo появится и автомат, фантазирую))
@@ДжеймсБонд-я6ъ блокировку можно засунуть в любую машину - куча дастеров с самостоятельно установленными блокировками, как спереди ,так и сзади.
А вот автомат - это смена концепции, они стоят заметно дороже роботов, долгая адаптация софта и тд
Преимущества эксида впечатляют, особенно с длинной гарантией.
Как-то все забыли,что марка Haval - это премиум Great Wall)
И что?
@@maximv4935 а ты посмотри ролик сначала.
@@daddyandy9591 И?
@@maximv4935 2.48."Эта премиум,а эта - нет"(куда ты смотрел - загадка))
@@daddyandy9591 ааааа,сорян,вы наверно вообще адресом ошиблись)))
28:57 если подойти близко и постоять 2-3 сек прозвучит сигнал и отойти, то багажник открывается сам у exeed- пинать не надо )))
Теперь надо Дарго с задней блокировкой на проходимость проверить , возможно у китайской сборке все лучше )
Задняя блокировка у Дарго будет, обязательно проверим.
Ничего принципиально не изменится. Возможно, он будет чуть чуть удобнее в дрифте, но на российском бездорожье - где почти всегда скользко - это чистый понт
@@bitva_motorov у китайцев есть видео въезд на гору , без блока не заезжает . Наши блогеры тоже это замечали
@@bitva_motorov Доброго дня! Один ваш конкурент-автоблогер после покатушек заявил, что подвеска и в целом поведение на дороге изменились у новой версии с блокировкой в лучшую сторону по сравнению со старой без неё.
@@Mupy-Mup попробуем - расскажем. Пока Дарго едет сносно благодаря высокому профилю покрышек. Это многое прощает.
Но до нормальных машин, китайцам конечно ещё очень далеко.
Чтобы найти мелкие ньансы - надо пересаживаться из тачки в тачку, на одной дороге, в один день. Все остальное - скорее методичка
Да, такие кроссоверы на рынке нужны, особенно такие как Exeed делает
7 лет гарантии, шикарно, можно не боятся о поломках, но зависит конечно от того, как эксплуатируете авто)
Пхахахахаха, он должен 200-ый залить, нормально прикололся!!! 😂🤣😂🤣😂🤣😂Эксид клёвый, цвет тоже Супер)))) 😍😍😍😍😍😍😍Интересно смотреть, юмор есть))))
В самом Китае Эксид никто не считает за премиум. Выше среднего, в лучшем случае. Там совсем другие премиальные марки.
Где мы и где Эксид)))
@@AutoMPStv ===😉 Где мы, а где Китай?!!
И откуда такие сведения? )
По комфорту, опциям, материалам он вполне с немцами премиумными сравним
@@МаксимТеренько От китайцев. Я пишу про то, что оценивается в Китае. Ты пишешь про то, как ты его воспринимаешь по сравнению с немцами. Это про разное.
Эксид - это премиум марка от Чери 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Это много где сказано, ёпрст 🤦♂️🤦♂️
Учитывая конкурентов, эксид действительно выделяется своей гарантией и статусом.
Больше , как было раньше до всех событий , всевозможных программ и льгот по продажам , и скоро их будет миллионы , да и цены привести в адекватный вариант .😂👍
Цены ещё не скоро в норму придут. И только расти дальше будут, судя по прогнозам. Рубль-то падает((
Надеюсь, ТО у Эксидов недорогим останется
Купил exeed, ещё за долго до появления дарго,не жалею ни грамма,супер автомобиль....про расход топлива ни слова....на exeedе с московскими пробками расход 92 ....11,5 литров....
Сколько накатали?
А до Exeed какое транспортное средство было и почему бензин 92 ?
@@NogiVrotov была крета.....а 92 потому что рекомендовано производителем.....
@@ШамильКудряков-н5р Да, Крета это конечно пипец.Турбированный двигатель лучше кормить хотя бы 95 бензином, хотя это ваше дело...удачи вам...
Как по мне, алюминиевый блок в один прекрасный день свой "салам алейкум" скажет, тем более в Дагестане в горах,а так дизайн и электроника 👍
Они сейчас все алюминиевые, если не Лада
Как по тебе, так зачем ты стал пользоваться сенсорным телефоном, кнопочный то надёжнее,... А так то да,алюминиевые блоки гильзованые 30 лет уже в ходу, но проблемы могут возникнуть только в горах Дагестана, нив Японии, ни в США, ни в Китае, ни в Мексике, ни в Норвегии нет ни гор, ни нагрузок видимо..... Алюминиевый блок у него теплоотдача выше, для чугунного блока нужен радиатор для охлаждения больше, и много минусов.
@@HuiloPu горы есть, но дороги разные
Дополнительные возможности выбора моделей в линейке эксида делают его более гибким вариантом.
Мне нравятся брутальные автомобили, но себе я бы купил более "технологичный", "шоссейный вариант". Но дизайн Exceed выглядит так, как-будто он вышел 10 лет назад. Не считая передней решетки он выглядит очень простым и устаревшим. К сожалению, Dargo тоже не выглядит как "Defender из Китая", скорее как его младший брат, вроде похож, но какой-то смазливый, не окрепший, может быть непропорциональный. В ИМХО, просто выразил свое мнение
Серьёзно дизайн exeed устаревший? 😅 Тоесть тигуан, туарег, кадиак, и т д, это дизайн 20 летней давности)
Хм... Я бы не сказал, что у Эксида устаревший дизайн. Вполне хорошо на фоне топовых немцев выглядит, особенно по салону
А у кого тогда современный дизайн сейчас? ))
Семилетняя гарантия выглядит как заманчивое предложение, особенно при дополнительных бонусах.
Здравствуйте, хороший тест, Вы точно лучшие сейчас на обзорах-сравнениях. Смотрю практически всех обзорщиков. Машину выбираю...... Лайк. Вопрос : в каком режиме Дарго выезжал с поля на дорогу с диагонали ? Спасибо.
Спасибо!
Свыключенной ЕСП, режим не особо важен.
Я обычно на всех сложных участках выбираю спорт - мне важно чтобы машина быстро реагировала на газ и не размыкала сцепления. Во внедорожном режиме как-то он слабо гребёт
Спасибо!
@@bitva_motorov слабо гребет?как владелец ответсвенно заявляю, ESP не отключаете и всключаете режим песок. И с диагоналки бы внатяг выехали и в снегу бы не застряли
В exeed вообще бесконтактно можно багажник открыть. Удобно, когда ты с пакетами.
Игорь скоммуниздил 2.5 балла я считаю по просмотру. Из этих двух я бы взял Дарго - он банально интереснее и дешевле.
Exeed выглядит более молодежно и современней, Dargo имеет классический дизайн, выглядит более аутентично - как "младший брат" форда бронко, лучше подходит для людей 50+
Согласен, эксид выглядит как то, что я бы с удовольствием взял!
@@Мороз-ф9ю Да, дизайн на уровне, строгий и лаконичный, салон тоже хороший просторный, ну и цена нормальная) Были бы деньги, взял бы себе
Здравствуйте! Спасибо за оценку дизайна наших машин. Хотите попробовать сесть за руль EXEED лично? Мы поможем с записью на тест-драйв.
Конечно TXL.
Если внести ещё одну характеристику: "надежность", то тут Эксид на голову выше Хавала.
Чего только кузов из немецкой стали Benteler с двухсторонней оцинковкой стоит !
Ухх, откуда берутся эти сказки?
Китай не покупает немецкую сталь, совершенно. В лучшем случае это немецкое оборудование работающее в Китае
На дарго точно 10ткм то? Первое то 10, последующие 15?
Поведение в снегу обоих конкурсантов очень напомнило поведение первого Дастера. Пока ползёт - всё отлично, как завяз - то только лопата. Но после , с появлением помощников , и Дастер, и Каптюр ползали ощутимо увереннее. Правда салоны.... Но об этом всё рассказали уже.
со снегом такая фигня - машина должна не терять скорость, если потеряет - то может сесть, как бы провалиться в снег и сесть на пузо - и тогда ничего уже не сделаешь без лопаты.
5 лет на Дастере, полгода на Дарго. Дастер там рядом не валялся. Дастер на снегу это копать, Дарго на снегу это кайфовать. А Петру следовало лучше ознакомиться с особенностями работы режимов, прежде чем лезть в мяшу. Умудрился в режиме снег полезть, он вообще не для этого. Я ещё удивился как он столько проехал. Снег для скользкой дороги, а для глубокого снега идеален "песок".
@@evgeniyananjev5712 узнаю китайский почерк)). Да с чего бы Дарго лучше ехать, чем Дастеру? Имитации на Дастере тоже работают, плюс есть понижающий ряд и плюс это всё-таки механика (как правило). У других обзорщиков нет подтверждения вашим словам.
@@nikolayisachenkov9039 На моём Дастере имитаций не было. Такие машины были только под заказ, но с его дохлой дешманской муфтой, которая через пять минут уходит в "отрицалово" толку от них ноль. Про понижающий ряд впервые слышу. Его нет и не было никогда. У меня был автомат стрёмный, пинучий, перегревучий 4-х ступенчатый DP-8. Если бы нужна была механика никогда бы не пересел на убогого дусю с туссана 2008 г. О каких обзорщиках идёт речь? Кто ещё 5 лет на Дастере откатал и пересел на Дарго, откатав на нём к этому времени полгода?
@@evgeniyananjev5712 Муфта у Дастера не дохлая, она там от Мурано,у которого за 200л.с.(не помню точно),так что для Дастера она с большим запасом,в качестве "понижайки" выступает 1-я , передача ,которая очень короткая.Лезть даже в легкие "говна" на автоматах,вариаторах и роботах ...легкомысленно по крайней мере.
а что за провода висят у иксида под днищем во время теста покрышки???
Для электропорогов
Выбор мой хавал 😆
Вживую выглядит лучше, чем на экране. Строго и брутально.
Кирпич для мужиков , Черри более бабский внешний вид 😂
наверно по улице ходишь в кирзачах и ватнике, ведь мужики только так должны выглядеть)
Это какой-то чудо автомобиль. Стиль и мощь)
Дарго выглядит по сравнению с Эксид гораздо серьезней и брутальней и дороже )
Ну Дарго в пору с Дастером сравнить, TXL все же солиднее автомобиль, салон не такой архаичный, выглядит очень современно
@@shuuvaaloovv солидностью там не пахнет , бабский обмылок )
Салон у Дарго очень приятный, пластик в глаза не бросается, Дастер здесь просто курит в сторонке.
@@Sergei6556 бабский не бабский на вкус и цвет, в части отделочных материалов Дарго здесь теряется
@@shuuvaaloovv я являюсь экспертом по пластикам и могу вам точно сказать ,что Эксид -весь модельный ряд имеет низкосортные пластики . У Хавал на голову качество выше
Я - за Exeed. Не нужен мне кроссовер с дерганым, а вероятно, и ненадежным роботом. Для динамичного паркетника хорошо настроенный робот подходит лучше. Еще, я думаю, из-за формы Дарго будет больше жрать бензина, шуметь на скоростной трассе, собирать грязь, вероятность разбить стекло камнем тоже выше.
Но вы сравнили не все: где лучше подвеска, шумоизоляция, музыка, есть ли CarPlay?
годом бы раньше знать эти цены за эти авто - был бы хороший анекдот) несмотря что цена снизилась уже - жаль что люди идут и покупают... ценник падать будет медленнее...
Главное, чтобы доллар не рос.
@@AutoMPStv цены сейчас не по курсу доллара к рублю. если интересно сравните цены на параллельный импорт. можно за эти же деньги привезти q7 с пробегом в 25-35тыс. вот q7 настоящий немецкий премиум (пусть и со своими болячками, а у кого их нет?) , а эти машины сильно переоценены. не просто же так на Дарго цена уже почти на 500 обвалилась с сентября, и на эксид цены роняют.
уронят еще. с каждым днем все больше лиц и организаций таскающих авто с Китая, Кореи, Японии, оаэ и тд.
я думаю нет смысла это Вам рассказывать) Вы и так все знаете, видите и понимаете...
@@MrTankep вы говорите про 3-5-летний Ауди. Это не совсем корректное сравнение. Да, тачка будет бомба, но где ее обслуживать большой вопрос
@@bitva_motorov а разве с этим проблема? все авто изучены от и до. компетентных мастеров достаточно. запчастей валом. как оригиналов так и аналогов. на тех же разборках моно найти что угодно за отличную стоимость
@@MrTankep вот не уверен, что хочу отдать 3-4 млн и потом шариться по разборкам. Этот путь я прошел 20 лет назад.
Тачка должна соответствовать уровню доходов, чтобы я просто приезжал в сервис и ее чинили, без лишней беготни. Геморой можно приобрести с Феррари или Астон Мартин, но там и кайф от владения огромный.
А Ауди - ну просто машина, да она лучше китайцев, но особого кайфа она мне не принесет и ради нее наживать себе головняк я не хочу
Ваш опыт с TXL добавляет уверенности в пользу эксида.
Отличный обзор
Сам выбирал между эксидом и дарго. Сказали, что у дарго есть проекционный дисплей, но забыли упомянуть, что у дарго нет автоматического переключения с дальнего на ближний, плюс у пассажирского кресла нет регулировки по высоте, хотя у эксида есть. Так же у эксида есть дистанционный запуск двигателя с ключа (для прогрева), а у дарго уже к сожалению нет.
Взяли в итоге эксид?
Во сколько обошёлся?
Сам стою сейчас перед таким выбором
Ну если из этого выбирать, то тхл симпатичнее. ИМХО.
Ну Хавал как деревенский чувак в сравнении с Иксидом, более европейская интересная внешность у TXL
@@shuuvaaloovv субъективщина, конечно, но здоровой деревенскости у кроссовера нет ничего плохого)))
Однозначно Дарго.
Эти поделки не стоят этих денег.
Предлагайте лучше и дешевле
Уже на "поделки", поверьте, на видео это доказано.
@@AutoMPStv как в старом анекдоте,:"Значит по цене разногласий нет?" )))
Все обзорщики лепят однотипные видео ни о чём. И это такое же блин. За 32 минуты ни про управляемость и поворачиваемость, ни про тормоза, ни про жёсткость/плавность хода, ни про поведение на скоростной прямой, ни про обратную связь на руле, ни про ощущение руля и автомобиля, ни про шумоизоляцию. А как громко работает подвеска, а надо ли подруливать, а что там под днищем (у китайцев это слабое место обычно), всё ли защищено или есть слабые места? Какой там салон, багажник, комплектация - это всё можно узнать в прайсе/брошюре/при посещении автосалона, а вот как они едут почему то никто не говорит, как будто мы покупаем дом или мебель или смартфон, а не машину. Да спасибо за анализ разгонной динамики и поведение на бездорожье, но всё остальное шелуха, а о главном совсем чуть чуть. Зато багажники они открываю кто быстрее, смех, а не обзор.
Так давно уже говорили, что у этих весёлых ребят чисто развлекательный контент 🤓 Они и не скрывают. Зато без нецензурщины, "пионЭрской" дичи, мягко, незлобливо, с юмором и культурно.
Эксид пушка!
Ага, и болтающиеся провода под днищем тоже так по китайски😆😆
@@АркадийАдлеров это тестовая машина,у реальных владельцев ничего не болтается, и вообще многие эти пороги снимают
Спасибо за аргументированное сравнение, оно влияет на мои предпочтения в пользу эксида.
Жалко авто болеров, а нынешних обстоятельствах, приходится, брать любую хрень на обзор, и даже что то позитивное про это говорить. По тестят такое и бегом руки с мылом мыть. Шутка,... почти.
На всем этом скоро весь мир поедет, а тем более уж мы -то и подавно. Вспомните потом мои слова.
Тоже об этом подумал.да и народ наш жалко
@@AutoMPStvсогласен . А вам самим нравится обозревать китайские машины и ездить на них ? Вопрос без подвоха . Я на многих катался и по мне они уже многих конкурентов кладут на лопатки ( про надежность рано говорить )
Ваши впечатления о динамике эксида добавляют уверенности в его выборе.