Проверка двигателя. Компрессометр или пневмотестер?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2022
- Меня зовут Олег. Я занимаюсь ремонтом автомобилей.
Ссылки на резервные каналы:
club184324659 - моя группа ВКонтакте ШаманАвто
id338762984 - моя страница ВКонтакте
zen.yandex.ru/profile/editor/...
boosty.to/schaman
rutube.ru/channel/23484361/
t.me/oleg_schaman_audi
Как можно проверить состояние цилиндропоршневой группы двигателя. На примере двигателя 2.5 TDI V6 Audi A6C5 я показал проверку используя компрессометр Yato YT-7307 и пневмотестер Licota ATP-2106B.
Здесь можно купить компрессометр и пневмотестер:
fas.st/GVOCH - Компрессометр Yato YT-7307 - на Автопитер
fas.st/PQlYZ - Компрессометр Yato YT-7307 - на Яндекс.Маркет
fas.st/1P6Xfi - Компрессометр Yato YT-7307 - на 2407.pl
fas.st/LIHaW - Пневмотестер Licota ATP-2106B - на Автопитер
fas.st/5hfT54 - Пневмотестер Licota ATP-2106B - на Яндекс.Маркет
Возможна запись на ремонт. Нахожусь я в Беларуси, г.Гродно.
Alehaudi7@gmail.com - моя почта для связи
Полезные ссылки для покупок из Китая для владельцев Ауди:
alii.pub/67la2w - L-C-R метр
alii.pub/67la6e - MPPS 18
alii.pub/65c6bv - токовые клещи - мультиметр
alii.pub/64esql - вакуумный тестер
alii.pub/63m0zj - подсветка в дверях с логотипом Ауди
alii.pub/63m1bl - светодиодная подсветка для заднего номера
alii.pub/63m1n9 - держатель стаканчика
alii.pub/63m1v8 - крышка под выключатель фар
alii.pub/63m20h - комплект светодиодных ламп внутренней подсветки
alii.pub/63m2sa - комплект брызговиков на арки
alii.pub/63m2za - дверные замки
alii.pub/63m34c - датчик парктроника
alii.pub/63m3eg - нижние решетки на противотуманки, рестайлинг
alii.pub/63m3ka - лампы в габариты Т10
alii.pub/63m3s2 - повторитель в крылья
alii.pub/63m41z - кожаный подлокотник
alii.pub/63m4aq - хромированные накладки на дверные ручки
alii.pub/63m4fs - хромированные кольца в приборку
alii.pub/63m4tl - колпачки на гайки дворников
alii.pub/63m50z - противотуманные фары, рестайлинг
alii.pub/63m56m - веерный омыватель лобового стекла
alii.pub/63m5ll - лента под хром на решетку
alii.pub/63m6ao - жк дисплей в приборку
alii.pub/63m6r7 - резинки на фары, рестайлинг
alii.pub/63m6x8 - датчик положения кузова
alii.pub/63m75z - микропереключатель в дверь - ยานยนต์และพาหนะ
Ждём продолжения видео или отчёта по ремонту хотя бы)))
Дружище привет, я тоже из Гродно, перед тем как пользоваться пневмотестером почитай инструкцию, сначала выставляется значение SET, а только* потом проверяется утечка
Познавательно! Спасибо!
Сдравствуйте Олег,теоретически можно проверить поршневую в даном случае,когда проблема лишь в одном цилиндре,можно снять часть впускного коллектора которая к головке прикручена,и сообразить заглушку на цилиндр,так же заглушить випуск на турбине,и тогда опресовать,по идее можно увидеть не дует ли в горловину,при етом поставить поршневую в положение ,когда все клапана закрити
Как я понял из видео, для меня более точным будет пневмо тестер, так как он может объяснить почему уходит компресия, в отличии от компресометра который скажет сколько ее)
Лайк!🤝👍👍👍
2 раза двиг горемотористы прибалтывали на кап.ремонт ...типа +- 100 и всё будет Ок...Купил на озоне пневмотестер и эндоскоп... Всё рабочее кроме залегших колец- через них сквозило...Вылечил раскоксовкой 3 раза подряд с продавливанием...6к с лихом проехал... ещё не доливал масло... Как то так...
Олег добрый день. Как то было видео вы рассказывали о том, от чего может подтрушивать мотор на холостых. Что то связано было с тнвд. С заменой тнвд начало такое происходить.
Спасибо большое за видео, и за видео о изменяемых величинах диагностики. Но не удается побороть двигатель bdg. Компрессия в норме. На хх потраивает, цикловая скачет с 3.5 до 7, угол тоже в этот же момент скачет с 1.8 бывает до 8(бывает до 12) коррекция по 3 (1.18) остальные (до 0.20). И работает 15 сек стабильно, потом 3 сек потраивает и по новой. При накате до 20 км/ч на нейтралке сильно трясет, угол заваливает 8ат и цикловую до 7 поднимает. При 2000 об. Цикловая стабильно 3.5, угол 1.8ат. Все видео канала пересмотрел, уже не знаю что еще крутить.
Только проверка компрессии и пневмотестером, недавно тоже была такая машина, оказалась компрессия 11, 17, остальные 22 и дырка в выпуске. Позже видео будет. И коррекция около 2-4
@@olegschaman компрессия +/- 1.5.по всем. У коллеги есть идея что это может маховик давать такой результат, хоть и при выжиме сцепления ничего не меняется. Машина едет очень хорошо, не дымит(только на холодную первые 15 сек белым). Обороты набирает бодро.
👍👍👍
Там в этом наборе был переходник для дизеля 10 шаг 1 или нужно к токарю бежать?
Выполнение дальнейшего ремонта будет на видео?)
Здравствуйте, Олег. А подойдёт ли Тестер для измерения утечки в цилиндрах двигателей 7MPa (4пр) Yato YT-73055 ??
Здравствуйте. Таким не пользовался. Я думаю что принцип проверки такой же
Перезалив что ли???
🙋♂️🙋♂️🙋♂️👍👍👍!!!
Добрый день. Можете мне объяснить данную вещь?
Ауди а6с5 2.5td AKN
Вылетела рокера, мотор троил. Заменил рокера + гидрики
Запустил мотор стреляет во впуск(точнее хлопки)
Подключал пневмотестер, левая гбц
4 цилиндр надувал 2.7-2.9 стрелка уходит на 0% утечек, слышно было лёгкие шипения во впускном коллекторе.
5 цилиндр надувал 2.7-2.9 стрелка уходила в 0% утечек шипения нигде не было.
6 цилиндр надувал 2.7-2.9 стрелка уходила в 0% утечек шипения были во впускном коллекторе.
Куда копать?
Мотор стреляет во впускной коллектор. Именно с левой гбц.
Судя по остальным цилинлрам,поршневая будет отличная и на этих цилиндрах...,так как компрессия не пляшет.Заменить клапана сломаные,обслужить моторчик ( ГРМ...и т.д) походит ещё...)
Если по уму, то после ремонта ГБЦ, нужно проблемные проверять заново, поскольку при прошлой проверке воздух ушёл через клапан и не дал картину по кольцам.
Снимаем впускной коллектор и глухим впускное окно, проверяем утечку.
Олег Добрый день.А ремонт поршневой группы с такой проблемой дорогой?И стоит ли его делать?
Дешевле и проще другой мотор поставить
Добрый день Олег! При настройке угла впрыска, сорвал резьбу на шкиве... Если нарезать резьбу на 10, не будет ли дизбаланса?
Лучше конечно заменить шкив
Спасибо
Но все равно попробую, все равно выбрасывать
Может лопнуть шкив. И бед натворить
Евгений, у вас уже был опыт в данной проблеме?
Здравствуйте Олег вопрос не в тему возможен ли не додув турбины на низах из-за заглушенной трубки егр ???.
Нет.
@@MAX01071980 аргументы???
Или при тапке в пол клапан егр закрыт ?
Нет
@@user-zn4lv2gp8d у меня заглуен егр все ок
Почему в пневмотестер давление маленькое подаете? По мануалу 7 бар нужно для измерения
Это Licota, здесь маленькое давление
@@olegschaman подскажите ещё. Может быть в цилиндре утечка пневмотестером 5%, и при этом компрессия низкая?
Всё конечно интересно и познавательно, но зачем нужны были такие трудности ? Если показать людям как один из вариантов тогда понятно. А если действительно пришлось разбирать и выкручивать свечи со всех цилиндров для проверки тогда зачем? У вас же есть мотор-тестер он бы с легкостью определил в каком цилиндре нет компрессии и тогда чисто этот цилиндр можно было проверить пневмотестером для выявления причины её отсутствия.
Была машина 6-ти цилиндровая машина, стала 4-х.
на ушатаных моторах выкрутить свечи накала занятие ещё то ))
кчему столько действий? при работе движителя было-бы понятно что требуеться разбор.
тестр купи, свечу открути 6шт (если не обломаеться), ну и тд. и тп. 30 лет занимаюсь и завсю историю раза три замер делал патом понял что трачу время да и матор досмерти можно задиагностировать то на холодную то на горячую то ещё чтото. кстате степень сжатия можно и сканерам проверять оч удобно. по нагрузке аккума.
извени брат но это рекламма ненужного тестера.
Про какой тестр вы говорите? И по моему выяснить причину и лесть конкретно её исправлять лучше, чема все корчевать.
Вся прелесть пневмотестера в том что он укажет на причину слабой компрессии
@@ruslanmaksimchik354 давно уже в некоторых програмах есть тест компресии по нагрузке аккумулятора также асцылогрофом можно сделать.
в инете всё есть. далие; при таком состоянии клапанов первого цылиндра как в ролике можно и на слух слышать как бъёт в впускной колектор (если плосмасовый то прожгёт) и на руку тоже можно чувствувать по патрубку впускного тракта просто сдавить легонько палцами патрубок ближе к колектору то будете ащущать как избыточное давление вам разжимает пальцы. также просто снимаете воздухозаборник и вообще отлично внего слышно как бухтит и хлопает в обратку.
при таких ситуацыях сразу оговариваю клиенту снятие форсунок на стенд и проверку компрсии только я беру обычный продувочник и дую в цылиндры.
и всё слышно либо ввыпуск либо в заливную горлавину либо вовпуск.
кстате форсы сам проверяю если коман реел прямо на авто.
тем самым не трачу время не своё не клиента.
@@olegschaman ваккуметр дешовый чётко подскажет проблему цылиндра.
@@user-iy5ul2ui3y тоесть проверять на слух,а потом компресором,и снятие форсунок,ето по вашему бистрее?