Ребра на трубках нужны не для задержки воздуха, а для увеличения поверхности теплообмена. Чем их больше, тем на большей площади воздух прогревается, от радиатора. Так же тут имеет действие контакт ребер с трубкой радиатора. Если она плотно завальцована на трубке, то тепло эффективнее передается от трубки к ребру. Еще немаловажный фактор это количество и сечение трубок, если сечение маленькое то даже при большой площади теплообмена, он не прогреет машину. Так как слишком малый расход теплоносителя проходит через трубки. В первых двух количество и сечение трубок примерно одинаковое. Поэтому они будут работать примерно одинаково. А Лузар уступает по всем характеристикам, поэтому и толку ноль от него.
Про рёбра возможно да, мог немного не так выразиться, но старался донести основной посыл как раз тот, про который вы и написали - для лучшего теплообмена. Просто почему про задержку воздуха сказал, что данный Лузар его вообще не задерживал, потому и начинал на большой скорости просто холодным дуть, а вот Оренбург в этом плане на много лучше. Про количество и сечение трубок вы тоже правильно подметили, потому я про них тоже решил указать в качестве отличия. Но в данный момент как показывает практика, в моём случае Б\У трёхрядник с более тонкими водяными каналами к счастью проявляет себя отлично. Видимо что их там в три ряда, это и даёт хороший эффект даже несмотря на чуть более узкие размеры. И кстати как ни странно, двухрядный Оренбург и Б\Ушный отличаются в плане отдачи тепла. Б\Ушный прям очень жарит. Двухрядник был слабее при минус 25 (у нас как раз сегодня такая температура и есть что вспомнить). Но двухрядный всё же достоин в тех или иных случаях быть установленным в автомобиль - замёрзнуть не даст при оптимальной скорости.
@@dimon4k_drive263 в свое время жене на калину поставил радиатор "прамо" в замен потекшего заводского. Зиму кое как объездили, машина не прогревается, в салоне инеем затягивает стекла. На следующую зиму взял старый заводской(благо я как Плюшкин собираю всякий хлам) и поехал Искать замену. Все что попадались были один в один "прамо", даже поставщик АвтоВАЗа Дааз. Но потом случайно по номеру на заводском нашли оригинальный. После его установки все сразу изменилось, печка греет как положено., Окна инеем перестало затягивать. Так вот, ребер на оригинале и заводе один в один, а на прамо в два раза меньше. И плюс такое ощущение что в трубках там нет турбулизаторов. Видео ваше лайкнул, пост на драйве тоже. Такие посты нужны ибо говно запчастей сейчас навалом.
@@user-yz8tc1hq8f спасибо большое за поддержку! Согласен, такие видео лишними не бывают, что бы делясь личным опытом давать людям более подробную информацию касаемо выбора и постараться помочь избежать проблем и нюансов. Сегодня тем более как раз на драйве увидел борт журнал о том, что один парень в своей семёрке поменял радиатор печки и тоже начались такие же проблемы с обогревом салона один в один, прям как я рассказывал про лузар. Фоток к сожалению он не предоставил, но когда я у него спросил что за радиатор, он ответил что купил лузар и вроде как алюминий. Но более точную инфу пока от него жду, что он там купил. Надеюсь ответит.
Спасибо ☺️ за видео ) Тоже думал какой ставить в Оку 😊❤печка ужасно греет ,стоит лузар или ховер алюминиевый -это ужас! В 21 году ставил ,надо наружный тоже поменять ,наверное тоже
Алюминиевые ещё более менее нормальные даже китайские, а вот с латунно-медными уже совсем другие дела обстоят. Желаю удачи с покупкой хорошего радиатора.
История такая купил год назад 7 ку зимой печка не грела так простая теплота на носу уже весна так как погода переходила в + ю температура печка лучше стала греть а летний вечера во все была жара в машина переходим в осенний режим ни по деревне ни по трассе теплоту не держит(оказывается печка уже менялось стоял тот самый лузар и из видео). Купили радиатор печки ФИРМЫ *ШАЗ* на низких оборотах едешь ЖАРА ташкент по трассе держала температуру чуть ниже комнатную цена радиатора печки 40000 тг. Обратная сторона монеты у Зятя моего тоже семерка 11 года радиатор печки алюминивая но в машине очень жарко что по деревне что по трассе вот так вот как то!!! Подписчик из СКО (Казахстан)
спасибо за историю))) Не лишним будет. И в плане алюминия согласен, у меня у самого 2010 г.в машина, и тоже алюминий стоял который хорошо грел и при определённых холодах даже жару создавал. Сейчас у напарника на работе пока что поставили тоже двух рядный алюминь по исполнению один в один как у меня с завода стоял, и тоже хорошо тепло даёт. А у него вообще четвёрка, которую тяжелее прогревать. Но, как ни крути, медные (или как правильно считать латунные) всё же лучше в любом случае греть будут. А Казахстану солнечный привет из солнечной Хакасии!
Если стоит внешний фильтр, то Luzar будет работать. Фильтр даёт приличное сопротивление для поступающего воздуха, то есть холодного воздуха в радиатор с улицы будет поступать значительно меньше. Ещё есть упрощённые конструкции отопителей, в которых нет режима поступления воздуха в обход радиатора, соответственно, летом через радиатор с меньшим оребрением будет поступать больше свежего воздуха с улицы для обдува водителя и пассажиров (естественно, при закрытом кране печки).
@@dimon4k_drive263 привет, на днях купил, и установил медно-латунный , трёх рядный, новый радиатор Шааз. И в очередной раз, доволен как 🐘)) Вся классика, прошедшая через мои руки, укомплектовывалась только Шааз! В городе, до - 25, моторчик редко включаю, иначе как в бане) Заказываю всегда, через Алтай- запчасть. Крайняя цена, была 4,710₽. Моторчик на озоне взял. Подшипник. Около 1000₽.
Приветствую, спасибо. Данные радиаторы подойдут исключительно только на ваз классику (2101-07). На счёт Ориенбурдских для Калины не знаю, есть не есть такие (трёхрядный точно такой же наврятли), но если Лузар такой увидите, точно покупать не советую.
Рад, что хоть на сколько-то, обзор полезный 🙂 Что касаемо радиатора с АлиЭкспресса, лично я и у меня кто-либо из знакомых точно не заказывали. Остаётся надеяться что всё же кто-то что-то подскажет. Хотя как по мне, лучше всё же что-то из проверенного с магазина брать.
Доброе время суток Хотел поделиться своим опытом у меня тоже имеется ваз-2107 стоит тоже трёх рядный радиатор печки для заделки прямотока как вы показываете Я не использовал поролон а взял обыкновенный герметик прокладка ,сделал с верхней стороны герметизацию. И получилось не плохо, ещё нашелся по бокам. Герметик не выдает ни кудо. Надеюсь кому-нибудь пригодится мой опыт. Удачи
на счёт такого особо не подскажу к сожалению. Так как впервые о таком только что узнал от Вас, а сейчас пытался на просторах интернета хотя бы посмотреть фотографии, но фотки почему-то только алюминиевого. Поэтому к сожалению на счёт такого подсказать ничего не смогу. По крайней мере на текущий момент.
Газ 31105 радиатор алюминиевый по трассе вентилятор выключаю если не больше 25° если больше то на два деления вентилятор включаю но печку прикрываю так как ногам очень жарко.
алюминиевые радиаторы тоже греть могут хорошо, плюс ещё и многое от конструктивной особенности двигателя и корпуса печки зависит. Но латунные всё же будут несомненно лучше.
@@dimon4k_drive263 если в Сибири ездить то да . латунные. Но у меня машина на улице стоит. Если температура ниже -27 Я машину не трогаю. Был бы гараж то пофигу что на улице.
@@user-rf9sw2vv6c согласен, если температура что-то около того под минус 25 и ниже, тогда да, алюминием быстро не согреешься. Хотя лично при минус 30 катался когда на алюминии, то в городе неспеша ещё нормально. Но и то, с учётом того, что город в котором я живу сам по себе небольшой.
Да, особенно трёхрядный. Но такую трёхрядку только в б\у найти. Двухрядку на крайняк тоже можно брать, не замёрзнете. На всякий случай напомню (просто не помню говорил в видео или нет), у Оренбургского по краям радиатора где нету пластин, надо будет немного поролоном каждое отверстие заткнуть, что бы лишнего не выдувало. И после установки сам радиатор в копрпусе по бокам хорошо поролоном заткнуть, что бы так же не выдумало.
если это вопрос, то да, можно. Я прежде чем на трёхрядный перешёл, два с небольшим года на двухрядном откатал, нареканий не было, в машине не замерзал.
@@user-zr5ve7tu2j хороший трёхрядник однозначно лучше будет. По крайней мере на (как принято выражаться) советском катаюсь и вообще отлично греет. А в плане установки что два что три ряда, одинаково. Ни с тем ни с тем трудностей не встретил во время установки.
Да, уже год как катаюсь. Не то что греет, а прям жарит. Всё таки в советское время умели делать. Но вот в текущее время одна проблема с советским трёх рядником, это найти максимально живой. Но если попадётся в максимально хорошем или даже отличном состоянии, то не пожалеете.
@@EgolIka тут главное внимательно внутри осмотреть через отверстия к которым трубка с краном прикручивается. Если видно будет что он не забитый всяким шлаком, то это больше вероятности что попадётся максимально живой. Я вот первый взял под забитый, и когда мне его прошампалили, то в некоторых трубках (или как их называют, соты) дырки появились. И в итоге мне их заделали так, как можно было увидеть в данном видео. Но, к сожалению, спустя пол года он всё же побежал в неочень хорошем месте, которое делать смысла не было. В итоге нашёл такой же в б\у сегменте, но уже чистый внутри. Но во время проверки давлением, ванночка к которой трубка с краником прикручиваются, была с очень маленькой трещиной. И как итог, из двух один собрали и пока что всё хорошо (тфу тфу тфу чтоб не сглазить). Но такие мучения стоили того и я не жалею о потерянном времени и деньгах.
Возможно у вас алюминий стоит? Просто латунно-медный ни у меня, ни у другого человека в машине не грел как надо. А в холода сильные и вовсе не грел. Да и тут в комментах тоже кто-то писал что с данным лузаром как на видео тепла не было.
Огромное количество людей всё же вбивают в поисковик слово "МЕДНЫЙ". Поэтому я всё же решил оставить так, что бы больше людей смогли увидеть это видео. И если меня память не подводит, вроде даже в интернетмагазинах многие в названии товара указывают слово "МЕДНЫЙ". Поэтому тут всё же я решил использовать привычное всем слово касаемо данных радиаторов.
Огромное количество людей всё же вбивают в поисковик слово "МЕДНЫЙ". Поэтому я всё же решил оставить так, что бы больше людей смогли увидеть это видео. И если меня память не подводит, вроде даже в интернетмагазинах многие в названии товара указывают слово "МЕДНЫЙ". Поэтому тут всё же я решил использовать привычное всем слово касаемо данных радиаторов. А в видео по привычке использовал слово "Медныц".
Здравствуйте, чуть вас поправлю ребята. Ни медный и ни латунный а правильно медно-латунный, потому что они изготовлены из двух металлов. Из латуни изготовлены бачки, донья, и трубки "соты". Из меди изготовлены пластины теплоотводные между трубками.
@@mednik90sergey согласен с вами. Просто обычно уже по привычке приходится медными называть, редко латунными, ещё реже (что собственно будет и правильно) медно-латунными 😊
Пока краска не прогарит, и отравляющий воздух не перестанет от печки идти то да. А в остальном надо стараться смотреть какое исполнение, и будет ли успевать воздух задерживаться и прогреваться.
Специально красят. Думаю одна из причин: возврат по гарантии т.б. ремонтируют и краской скрывают следы ремонта. Второй варин - краска окончательно застывает под температурой(как заводская кузовная). Эт для анализа гарантийных случаев - работал или нет.
15:25 мужик, что с тобой не так? В СМЫСЛЕ, фигня полная? Эти пластины производитель делал для того, чтобы ты пальцем в них тыкал, что ли? Нихрена у тебя логика... По твоей же логике, если у других радиаторов пластины толще и они из-за этого лучше будут греть, то почему бы не сделать эти пластины по сантиметру шириной? А что, крепко и надежно, для тебя в самый раз подойдет)
Пластины должны быть такие, какие они должны быть у того или иного радиатора. Но такие как у Лузара, это даже для автомобиля неприемлемо. Какое тепло такие пластины могут передать, да почти не какое когда приходится жить в Сибири. А ведь радиаторы ещё имеют свойство на жигулях забиваться грязью, и во время чистки можно порвать пластины, а порванные тепло вообще не передадут. Так же, причина по которой я проверял их на прочность, это как факт проверки на качество. А я не вижу смысла защищать такое (не)качество.
Возможно у вас была сауна не настолько жаркая как печка у меня в машине. Так же в какой-то степени могу согласиться, что езда в футболке не всегда показатель тепла в машине, но если в живую такое увидеть и при этом стёкла не будут затянуты а изо рта не идёт пар, то вполне показатель. Особенно когда при минус тридцати мороза по трассе на скорости не более 90 км\ч едешь и не мёрзнешь сидя в футболке.
Это не медь а латунь, +оловяный припой спаевающий ламели и трубки, посмотрите на коифиценты теплоотдачи тепла этих металов, посмотрите как они сделаны и поймите что все эта Куйня ваши вычисления
Повторюсь и для вас - слово "медные" я использовал потому что в простонародье их так называют, и просто использовал для всех привычное слово. В названии видео так же указал слово "медный" что бы данное видео легко находилось. Что касаемо вычислений про которые вы говорите, мне достаточно было не что-то вычислять а реально по кататься по мимо этих трёх радиаторов ещё и на алюминии (живу в Сибири, морозы бывают трескучие и по долгу). Что бы просто поделиться своим опытом а не пустой теорией.
а ты гдето об этом написал ,трехрядники шли самые ранние ,у меня сема 2004года и он туда хрен подходит таккак от толще ,разве что с ноги его или кувалдой туда забивать ,корпус не замкнентся
@@user-jq4gp2js4x есть такой момент, что оказывается имеюися отличия коробов печки как раз в размерах. И вроде кто-то когда-то писал, что вроде у пятёрок короб может по размеру под трёхрядник не подходить. А как правило у четвёрок с пятёрками идентичные детали имеются. Но по крайней мере в моей семёрке 2010 г.в., данные трёхрядники спокойно ставились.
В первую очередь я стараюсь всегда максимально всё разжевать, что бы потом было меньше вопросов. Так как сам много раз видел много видео, где всё быстро и вкратце покажут расскажут, а потом ещё много вопросов остаётся на которые ответов в комментах не дождёшься. Во вторых где-то да, согласен, могу не быстро говорить, но всё приходит с опытом.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 6](http://i.ytimg.com/vi/CVUx09Rx0-M/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 6](/img/tr.png)
Полностью поддерживаю только медьный 3х рядный и будет Африка в машине! А Luzar это полное г..но!!! Проверил на своëм опыте.
Ребра на трубках нужны не для задержки воздуха, а для увеличения поверхности теплообмена. Чем их больше, тем на большей площади воздух прогревается, от радиатора. Так же тут имеет действие контакт ребер с трубкой радиатора. Если она плотно завальцована на трубке, то тепло эффективнее передается от трубки к ребру. Еще немаловажный фактор это количество и сечение трубок, если сечение маленькое то даже при большой площади теплообмена, он не прогреет машину. Так как слишком малый расход теплоносителя проходит через трубки. В первых двух количество и сечение трубок примерно одинаковое. Поэтому они будут работать примерно одинаково. А Лузар уступает по всем характеристикам, поэтому и толку ноль от него.
Про рёбра возможно да, мог немного не так выразиться, но старался донести основной посыл как раз тот, про который вы и написали - для лучшего теплообмена. Просто почему про задержку воздуха сказал, что данный Лузар его вообще не задерживал, потому и начинал на большой скорости просто холодным дуть, а вот Оренбург в этом плане на много лучше. Про количество и сечение трубок вы тоже правильно подметили, потому я про них тоже решил указать в качестве отличия. Но в данный момент как показывает практика, в моём случае Б\У трёхрядник с более тонкими водяными каналами к счастью проявляет себя отлично. Видимо что их там в три ряда, это и даёт хороший эффект даже несмотря на чуть более узкие размеры. И кстати как ни странно, двухрядный Оренбург и Б\Ушный отличаются в плане отдачи тепла. Б\Ушный прям очень жарит. Двухрядник был слабее при минус 25 (у нас как раз сегодня такая температура и есть что вспомнить). Но двухрядный всё же достоин в тех или иных случаях быть установленным в автомобиль - замёрзнуть не даст при оптимальной скорости.
@@dimon4k_drive263 в свое время жене на калину поставил радиатор "прамо" в замен потекшего заводского. Зиму кое как объездили, машина не прогревается, в салоне инеем затягивает стекла. На следующую зиму взял старый заводской(благо я как Плюшкин собираю всякий хлам) и поехал Искать замену. Все что попадались были один в один "прамо", даже поставщик АвтоВАЗа Дааз. Но потом случайно по номеру на заводском нашли оригинальный. После его установки все сразу изменилось, печка греет как положено., Окна инеем перестало затягивать. Так вот, ребер на оригинале и заводе один в один, а на прамо в два раза меньше. И плюс такое ощущение что в трубках там нет турбулизаторов. Видео ваше лайкнул, пост на драйве тоже. Такие посты нужны ибо говно запчастей сейчас навалом.
@@user-yz8tc1hq8f спасибо большое за поддержку! Согласен, такие видео лишними не бывают, что бы делясь личным опытом давать людям более подробную информацию касаемо выбора и постараться помочь избежать проблем и нюансов.
Сегодня тем более как раз на драйве увидел борт журнал о том, что один парень в своей семёрке поменял радиатор печки и тоже начались такие же проблемы с обогревом салона один в один, прям как я рассказывал про лузар. Фоток к сожалению он не предоставил, но когда я у него спросил что за радиатор, он ответил что купил лузар и вроде как алюминий. Но более точную инфу пока от него жду, что он там купил. Надеюсь ответит.
Да насчет задержки воздуха он, это не цель, это как сиськи все, но не о главном.
Спасибо ☺️ за видео )
Тоже думал какой ставить в Оку 😊❤печка ужасно греет ,стоит лузар или ховер алюминиевый -это ужас!
В 21 году ставил ,надо наружный тоже поменять ,наверное тоже
Алюминиевые ещё более менее нормальные даже китайские, а вот с латунно-медными уже совсем другие дела обстоят.
Желаю удачи с покупкой хорошего радиатора.
История такая купил год назад 7 ку зимой печка не грела так простая теплота на носу уже весна так как погода переходила в + ю температура печка лучше стала греть а летний вечера во все была жара в машина переходим в осенний режим ни по деревне ни по трассе теплоту не держит(оказывается печка уже менялось стоял тот самый лузар и из видео). Купили радиатор печки ФИРМЫ *ШАЗ* на низких оборотах едешь ЖАРА ташкент по трассе держала температуру чуть ниже комнатную цена радиатора печки 40000 тг. Обратная сторона монеты у Зятя моего тоже семерка 11 года радиатор печки алюминивая но в машине очень жарко что по деревне что по трассе вот так вот как то!!! Подписчик из СКО (Казахстан)
спасибо за историю))) Не лишним будет. И в плане алюминия согласен, у меня у самого 2010 г.в машина, и тоже алюминий стоял который хорошо грел и при определённых холодах даже жару создавал. Сейчас у напарника на работе пока что поставили тоже двух рядный алюминь по исполнению один в один как у меня с завода стоял, и тоже хорошо тепло даёт. А у него вообще четвёрка, которую тяжелее прогревать. Но, как ни крути, медные (или как правильно считать латунные) всё же лучше в любом случае греть будут.
А Казахстану солнечный привет из солнечной Хакасии!
Я правильно понял, что с радиатором ШААЗ по трассе было прохладно ехать ?
Если стоит внешний фильтр, то Luzar будет работать. Фильтр даёт приличное сопротивление для поступающего воздуха, то есть холодного воздуха в радиатор с улицы будет поступать значительно меньше.
Ещё есть упрощённые конструкции отопителей, в которых нет режима поступления воздуха в обход радиатора, соответственно, летом через радиатор с меньшим оребрением будет поступать больше свежего воздуха с улицы для обдува водителя и пассажиров (естественно, при закрытом кране печки).
Шадринский автоагрегатный завод всем в помощь, а эти только в Сочи ставить
Отнють сударь. Советский трёхрядник производства Оренбург даёт жару. С ним вот только одна проблема - найти живой.
@@dimon4k_drive263 привет, на днях купил, и установил медно-латунный , трёх рядный, новый радиатор Шааз. И в очередной раз, доволен как 🐘)) Вся классика, прошедшая через мои руки, укомплектовывалась только Шааз! В городе, до - 25, моторчик редко включаю, иначе как в бане) Заказываю всегда, через Алтай- запчасть. Крайняя цена, была 4,710₽. Моторчик на озоне взял. Подшипник. Около 1000₽.
Есть два типа радиаторов на классику 01,05
Хороший обзор👍 от каких машин эти радиаторы и на калину подадут они ?
Приветствую, спасибо. Данные радиаторы подойдут исключительно только на ваз классику (2101-07). На счёт Ориенбурдских для Калины не знаю, есть не есть такие (трёхрядный точно такой же наврятли), но если Лузар такой увидите, точно покупать не советую.
Полезный обзор👍 с алиэкспресс радиатор никто не заказывал, как они ходят? Поделитесь мнением
Рад, что хоть на сколько-то, обзор полезный 🙂 Что касаемо радиатора с АлиЭкспресса, лично я и у меня кто-либо из знакомых точно не заказывали. Остаётся надеяться что всё же кто-то что-то подскажет. Хотя как по мне, лучше всё же что-то из проверенного с магазина брать.
@@dimon4k_drive263 ок, спс🤝
Заказывали ,дует теплым воздухом 😂
@@familiya1205 Ок, спс
Доброе время суток
Хотел поделиться своим опытом у меня тоже имеется ваз-2107 стоит тоже трёх рядный радиатор печки для заделки прямотока как вы показываете Я не использовал поролон а взял обыкновенный герметик прокладка ,сделал с верхней стороны герметизацию.
И получилось не плохо, ещё нашелся по бокам. Герметик не выдает ни кудо.
Надеюсь кому-нибудь пригодится мой опыт.
Удачи
Скажите пожалуйста а такой радиаторРадиатор Отопителя Ваз 2101 3-Х Ряд. Медно-Латун. Ganz Gif07125 2101-8101060m GANZ арт. GIF07125
на счёт такого особо не подскажу к сожалению. Так как впервые о таком только что узнал от Вас, а сейчас пытался на просторах интернета хотя бы посмотреть фотографии, но фотки почему-то только алюминиевого. Поэтому к сожалению на счёт такого подсказать ничего не смогу. По крайней мере на текущий момент.
Газ 31105 радиатор алюминиевый по трассе вентилятор выключаю если не больше 25° если больше то на два деления вентилятор включаю но печку прикрываю так как ногам очень жарко.
алюминиевые радиаторы тоже греть могут хорошо, плюс ещё и многое от конструктивной особенности двигателя и корпуса печки зависит. Но латунные всё же будут несомненно лучше.
@@dimon4k_drive263 если в Сибири ездить то да . латунные. Но у меня машина на улице стоит. Если температура ниже -27 Я машину не трогаю. Был бы гараж то пофигу что на улице.
@@user-rf9sw2vv6c согласен, если температура что-то около того под минус 25 и ниже, тогда да, алюминием быстро не согреешься. Хотя лично при минус 30 катался когда на алюминии, то в городе неспеша ещё нормально. Но и то, с учётом того, что город в котором я живу сам по себе небольшой.
Скажите оренбурский, нормальный?
Да, особенно трёхрядный. Но такую трёхрядку только в б\у найти. Двухрядку на крайняк тоже можно брать, не замёрзнете.
На всякий случай напомню (просто не помню говорил в видео или нет), у Оренбургского по краям радиатора где нету пластин, надо будет немного поролоном каждое отверстие заткнуть, что бы лишнего не выдувало. И после установки сам радиатор в копрпусе по бокам хорошо поролоном заткнуть, что бы так же не выдумало.
@@dimon4k_drive263 спасибо
@@valeripiskynov3991 да не за что. Чем смог как говорится.
Самый теплый радиатор меднолатунневый
По факту данные радиаторы и есть латунно-медные. просто для поиска просто решил написать "медные".
Только димитровградские и никак иначе
Можно ставить радиатор печки медный двух рядный
если это вопрос, то да, можно. Я прежде чем на трёхрядный перешёл, два с небольшим года на двухрядном откатал, нареканий не было, в машине не замерзал.
@@dimon4k_drive263 ну а трёх рядный все же лучше будет и с постановкой проблемы не будет
@@user-zr5ve7tu2j хороший трёхрядник однозначно лучше будет. По крайней мере на (как принято выражаться) советском катаюсь и вообще отлично греет. А в плане установки что два что три ряда, одинаково. Ни с тем ни с тем трудностей не встретил во время установки.
@@dimon4k_drive263 скажите пожалуйста ваз21074ижекторная и ваз21074карбюраторная разница в корпусе печки есть или радиаторы разные надо будет
@@user-zr5ve7tu2j разницы в корпусе нету. Радиатор печки подойдёт любой.
вы проверили бушный в итоге на машине?))
Да, уже год как катаюсь. Не то что греет, а прям жарит. Всё таки в советское время умели делать. Но вот в текущее время одна проблема с советским трёх рядником, это найти максимально живой. Но если попадётся в максимально хорошем или даже отличном состоянии, то не пожалеете.
@@dimon4k_drive263 дай бог найти бы
@@EgolIka тут главное внимательно внутри осмотреть через отверстия к которым трубка с краном прикручивается. Если видно будет что он не забитый всяким шлаком, то это больше вероятности что попадётся максимально живой. Я вот первый взял под забитый, и когда мне его прошампалили, то в некоторых трубках (или как их называют, соты) дырки появились. И в итоге мне их заделали так, как можно было увидеть в данном видео. Но, к сожалению, спустя пол года он всё же побежал в неочень хорошем месте, которое делать смысла не было. В итоге нашёл такой же в б\у сегменте, но уже чистый внутри. Но во время проверки давлением, ванночка к которой трубка с краником прикручиваются, была с очень маленькой трещиной. И как итог, из двух один собрали и пока что всё хорошо (тфу тфу тфу чтоб не сглазить). Но такие мучения стоили того и я не жалею о потерянном времени и деньгах.
@@dimon4k_drive263 капец 😰
я вот заказал на авито,посмотрю какой придет,надеюсь хороший)
Лузар полное го.но, купил его новым за 5200 р, грел хорошо, но через 3 недели он потёк
Незнаю стоит лузар в машине Ташкент и в минус 25 тошкент
Возможно у вас алюминий стоит? Просто латунно-медный ни у меня, ни у другого человека в машине не грел как надо. А в холода сильные и вовсе не грел. Да и тут в комментах тоже кто-то писал что с данным лузаром как на видео тепла не было.
Бл жиза ска с оренбургским!
радует, что хоть поправимо)))
Убери из названия слово МЕДНЫХ
Огромное количество людей всё же вбивают в поисковик слово "МЕДНЫЙ". Поэтому я всё же решил оставить так, что бы больше людей смогли увидеть это видео. И если меня память не подводит, вроде даже в интернетмагазинах многие в названии товара указывают слово "МЕДНЫЙ". Поэтому тут всё же я решил использовать привычное всем слово касаемо данных радиаторов.
Не медный а латунный .
Огромное количество людей всё же вбивают в поисковик слово "МЕДНЫЙ". Поэтому я всё же решил оставить так, что бы больше людей смогли увидеть это видео. И если меня память не подводит, вроде даже в интернетмагазинах многие в названии товара указывают слово "МЕДНЫЙ". Поэтому тут всё же я решил использовать привычное всем слово касаемо данных радиаторов.
А в видео по привычке использовал слово "Медныц".
Здравствуйте, чуть вас поправлю ребята. Ни медный и ни латунный а правильно медно-латунный, потому что они изготовлены из двух металлов. Из латуни изготовлены бачки, донья, и трубки "соты". Из меди изготовлены пластины теплоотводные между трубками.
@@mednik90sergey согласен с вами. Просто обычно уже по привычке приходится медными называть, редко латунными, ещё реже (что собственно будет и правильно) медно-латунными 😊
значит... черные медные радиаторы полная туфта?
Пока краска не прогарит, и отравляющий воздух не перестанет от печки идти то да. А в остальном надо стараться смотреть какое исполнение, и будет ли успевать воздух задерживаться и прогреваться.
Специально красят. Думаю одна из причин: возврат по гарантии т.б. ремонтируют и краской скрывают следы ремонта. Второй варин - краска окончательно застывает под температурой(как заводская кузовная). Эт для анализа гарантийных случаев - работал или нет.
Лузар , крашенный алюминь. И то трубки ,а остальное не магнитная жестянка. Ни разу не медь.
Слово "Медные" по отношению к данным радиаторам приходится применять в основном по привычке.
15:25 мужик, что с тобой не так? В СМЫСЛЕ, фигня полная? Эти пластины производитель делал для того, чтобы ты пальцем в них тыкал, что ли? Нихрена у тебя логика... По твоей же логике, если у других радиаторов пластины толще и они из-за этого лучше будут греть, то почему бы не сделать эти пластины по сантиметру шириной? А что, крепко и надежно, для тебя в самый раз подойдет)
Пластины должны быть такие, какие они должны быть у того или иного радиатора. Но такие как у Лузара, это даже для автомобиля неприемлемо. Какое тепло такие пластины могут передать, да почти не какое когда приходится жить в Сибири. А ведь радиаторы ещё имеют свойство на жигулях забиваться грязью, и во время чистки можно порвать пластины, а порванные тепло вообще не передадут. Так же, причина по которой я проверял их на прочность, это как факт проверки на качество. А я не вижу смысла защищать такое (не)качество.
у меня девушка в сауне не потела,так что твоя езда в футболке ниочем не говорит
Возможно у вас была сауна не настолько жаркая как печка у меня в машине.
Так же в какой-то степени могу согласиться, что езда в футболке не всегда показатель тепла в машине, но если в живую такое увидеть и при этом стёкла не будут затянуты а изо рта не идёт пар, то вполне показатель. Особенно когда при минус тридцати мороза по трассе на скорости не более 90 км\ч едешь и не мёрзнешь сидя в футболке.
Это не медь а латунь, +оловяный припой спаевающий ламели и трубки, посмотрите на коифиценты теплоотдачи тепла этих металов, посмотрите как они сделаны и поймите что все эта Куйня ваши вычисления
Повторюсь и для вас - слово "медные" я использовал потому что в простонародье их так называют, и просто использовал для всех привычное слово. В названии видео так же указал слово "медный" что бы данное видео легко находилось.
Что касаемо вычислений про которые вы говорите, мне достаточно было не что-то вычислять а реально по кататься по мимо этих трёх радиаторов ещё и на алюминии (живу в Сибири, морозы бывают трескучие и по долгу). Что бы просто поделиться своим опытом а не пустой теорией.
Там банки латунь, а трубки и ребра медь.
трех рядный уже но толще и может не подойти в корпус печки ,придется еще и корпус искать под него
По крайней мере в семёрке 2010 г.в. спокойно данные трёхрядники устанавливаются.
а ты гдето об этом написал ,трехрядники шли самые ранние ,у меня сема 2004года и он туда хрен подходит таккак от толще ,разве что с ноги его или кувалдой туда забивать ,корпус не замкнентся
@@user-jq4gp2js4x есть такой момент, что оказывается имеюися отличия коробов печки как раз в размерах. И вроде кто-то когда-то писал, что вроде у пятёрок короб может по размеру под трёхрядник не подходить. А как правило у четвёрок с пятёрками идентичные детали имеются. Но по крайней мере в моей семёрке 2010 г.в., данные трёхрядники спокойно ставились.
Ну почему тебя так тошно слушать?.. Да потому что воды много, и как кота за яйца тянешь, только языком!..
В первую очередь я стараюсь всегда максимально всё разжевать, что бы потом было меньше вопросов. Так как сам много раз видел много видео, где всё быстро и вкратце покажут расскажут, а потом ещё много вопросов остаётся на которые ответов в комментах не дождёшься. Во вторых где-то да, согласен, могу не быстро говорить, но всё приходит с опытом.