чтоб выбросить краник ставить нужно прямой патрубок ,а к нему шланг загнутый кольцом (можно также с сантехнического металлопластика загнуть кольцом) и вывести наружу в родное отверстие
Термостат metal incar 87,только не пластик.И забудете про включение печки.Вернее даже устанете регулировать заслонку,чтобы было не жарко ну и не холодно.Пожалел что к этой зиме не поставил.Летом просто его меняю на другой.
Микро трещины определяются мелом и керосином, тонкая трубка гнется так как гнут медные трубы музыкальные. Заливается в трубу вода, замораживается, гнется а потом оттаивает.
Термостат от шеви нивы,мотор будет прогреваться гораздо быстрее с включенной печкой.На семерке испытывал,сейчас на ниву поставил термостат с регулируемым болтом.Шадринский радиатор не смог достать,пришлось купить оренбуржский двух рядный,он похуже чем шадринский.Самое главное ты добился своего от печки.
у меня в хабаровске была временная машинка ваз 2106 93го года выпуска и там в -38° тепло было и заводилась даже с первого раза ,правда только на 95ом бензине
Привет! Двигатель у вас на одном потшипнике со стороны крыльчатки а не на потшипника целиком как вы говорите! Я зделал на двух! И радиатор остался алюминиевый!!! Хорошо греет так как движочек на потшипника песню поёт. Ну а если ещё и медный радиатор присадить... То думаю в трусах поеду👍👍👍👍
ПРИВЕТ ВСЕМ!!!! Я ПОПРОБУЮ НА ШОХЕ СДЕЛАТЬ ЗАБОР ВОЗДУХА С САЛОНА НУ И С УЛИЦЫ ЕСТЕСТВЕННО ОСТАНЕТСЯ..ВНЕДРИТЬ 2-Ю ПЕЧКУ В БАГАЖНИК ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ)))КОРОЧЕ БУДУ ХИМИЧИТЬ ..... ЛАЙК АВТОРУ)))) 31RUS
Интересный эксперимент, но очень бы хотелось замера температуры жидкостным термометром, так как мультиком воспроизвести подобные измерения у себя не выйдет - слишком большой разброс почему-то у разных мультиков, да и брешут определённым образом. Да и в салоне бы просто температурку измерить - достоверно бы было и воспроизводимо у других. Хоть знать, на что ориентироваться, а то я уже сбился с толку - комфортно зимой, да, но чтобы до "Африки" догревалось - такого у меня, почему-то, нет. Да и чтобы "ногти плавились" тоже как-то не удавалось такого достичь - держать руку можно сколь угодно долго. В общем, у меня пока проблема не ясна.
Владел почти всеми моделями классического ряда 03,06-жара жуткая после 05 жары не было сопли в носу лишь не замерзали крепкий мороз,семёрка у отца такая же песня была пока не довёл воздуховоды до ума,сейчас терпимо....
Я снимал нижнюю часть отопителя,ту на которой электродвигатель и убрал две боковые заслонки которые перекрывают воздух на боковые дефлектора,средний воздуховод был удалён до этого,Туда папа радио установил и за этим самам воздуховодом заклеил куском пластика и хорошего двухсторонней самоклейки окошко через кт орое неплохо задувало в салон.И по всему отопителю в местах соединений прошёлся поролоном.Буду3 рад если помог
открытый кран и медный радиатор и в машине Африка, +воздухозаборники на капот и на скорости и мотор печки не включаю, все набегающим потоком в машину идет. Это в ваз 2106 1986 года, а в ниве у меня 2000 года уже стоит алюминиевый радиатор....все время включена печка, холодно...машина машине рознь, хоть и с одного завода.
все дело в помпе, а точнее в её эфективности, и поебать какой радиатор,медный или алюминевый, зазор между крыльчаткой помпы и корпусом 0.9 мм по заводу, все остальное вторично
НУ у нас несогласных и всяких рецидивов хватает.А по сути видео правильное не многие понимают с чего начать утепление авто! Но дефлекторы на окна я всётоки оставил в связи с нашими климатическими условиями.Промазал все стыки силиконом и герметиком.Поменял резину дверей. В салоне стало отас.Через несколько минут с начала движения.И как писал ниже обезательно медный радиатор!У меня стоит шестёрошный!
Мы рады Деду морозу, но когда ногам тепло. Новогодний зимний подарок от конструктора автомобилей. Много всего пробовал, на разных машинах. Нормальный результат даст только дополнительная помпа, но зачем усложнять и удорожать, купите лучше японские амортизаторы.(просто удивитесь, как классика подопрет иномарки) На классике 84 года влазить не пришлось, тепло и так.(слово тепло - это при -25-30) Сегодня я пользуюсь тем, что опишу. На исправных !!! двигателях и исправных заслонках-воздуховодах это прекрасно работает и двигатель не перегревается, наоборот, лучше охлаждается перегретый 4 цилиндр. Затраты - 5 минут, и 0 рублей. Поздней весной при необходимости можно вернуть все назад. Еще 5 минут и 0 рублей. Помпа не только качает-толкает жидкость внутрь двигателя, перед этим она по кругу засасывает ту же охлажденную жидкость от двигателя-радиатора и от печки !!! Заставьте помпу большую часть своей производительности пускать на поток от печки. Частично перекройте то, что она засасывает из двигателя. помпе ничего не остается, как увеличить напор в печке (вставить в нужный шланг шайбу, либо просто частично пережать шланг); практически все тепло двигателя физически пойдет в салон даже на забитом старом радиаторе. А если радиатор живой, то можно и окошки открыть и люк врезать :)
У меня 21065 2003 года выпуска в -30 езжу в рубашке печка отлично жарит а вот у кента 2105 1984 года холодина мама не горюй и салон сделан почти из таких же материалов что только не делали и печки дополнительные ставели как воздух в мороз свистал со всех щелей так и свищит у машины один хозяен а у меня я уже 4й по счёту.
Короче окно открыто пока салон до конца не прогрелся, как только прогревается весь салон(двери и сиденья стали теплые) градусов до 10 можно все закрыть, в таких условиях конденсат небудет садиться даже на заднее стекло без подогрева.
Приходите в магазин авто запчастей и спрашиваете шаазовский радиатор отопителя. В Курганской области изготавливают. Недавно купил себе, цена кусается не хуже мороза )))
Не знаю. У меня ВАЗ 21053, 2004 года. В мороз - 30, в салоне Ташкент! Всё сток. Единственное, когда едешь по трассе в такой мороз нужно закрывать чем-то решётку радиатора.
У МЕНЯ СЕМЕРКА 2001 ГОДА, РАДИАТОР МЕДНЫЙ ТРЕХРЯДКА С ЗАВОДА УСТАНОВЛЕН, Я НЕ ЗНАЮ ЧТО ТАКОЕ В МАШИНЕ ХОЛОДНО, ПОСТОЯННО ОКОШКО ПРИОТКРЫТО ЕСЛИ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЬ ПЕЧКИ ВКЛЮЧЕН, ЕСЛИ ЗАКРЫТЬ ОКНО В САЛОНЕ СТАНОВИТСЯ ЖАРКО И НАЧИНАЕТ РОЖА ГОРЕТЬ , И ЕЩЕ- есть один коментарий ниже, ЧТО ПАРЕНЬ ПИЗДИТ ЧТО НА УЛИЦЕ -28 И ОНА У НЕГО ЗАВЕЛАСЬ, НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО- СЕГОДНЯ УТРОМ БЫЛО -23 свою завел вообще без проблем, ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ БЫЛ МАКСИМУМ -31 также завел без проблем с учетом того что у меня карбюраторная!!!!!!!!
Владимир Коньков Владимир я не знаю какой у меня стоит радиатор на печке но вчера и сегодня у нас температура - 27.мне ехать за женой 4 км по асфальту а не по улицам я имею в виду в городе я живу.все время по прямой без подъёмов и нагрузок на движок.так вот я приезжаю до нее а в машине жарище.я не скажу почему так.я не знаю.температура на конце зеленой полоски термостат даже не открывается .я то знаю при какой он срабатывает.правда мордашка закрыта чехлом.а заводиться на бензе как говориться с пол тычка.правда акома у меня в теплом чехле и машина стоит чисто во дворе.грею конечно пока стрелка не подойдет к белой полосе.а на холодную ехать и мерзнуть ну его.есть конечно которые сразу едут.экономят на топливе .но как можно ехать и зубами тарахтеть.а так прогрел чуть перешёл на газ включил первую скорость на печке и поехал.все хорошо и машине легче а то масло густое и в движке и в коробке и в редукторе какой же напряг на движок.
Очень много раз слышал от людей то же самое, но сам удивлён - у меня т.н. Ташкента нет, хотя радиатор ДААЗ алюминий. Очень хотелось бы знать, какая именно температура у вас в салоне, чтобы знать, сколько должно быть? Если не сложно, померьте, пожалуйста, при случае в салоне жидкостным термометром (только не мультиком - ну их нафиг) в определённом месте.
у меня была старая копейка в этой машине ногу на газульке не возможно долго держать было жгло а сейчас четверка холодная не могу нагреть и что это не знаю
у меня тоже ваз 21074 с такой же алюминьевой печкой и в машине жара, 10 лет машине 150 тыс. пробег все родное только кран менял, заливать надо качественый тосол а не воду которая ржавчиной забивает радиатор отопителя и уничтожает перегородки
Александр Александр С алюминиевой печкой не греет, с медной печкой и той же самой жижей греет. Понимаешь? На свою медную не вздумай ставить, а то с твоей чудо-ОЖ придется ездить в трусах 😎
Около 28 лет езжу на ВАЗах.Люблю классику и по сегодняшний день катаюсь на шишиге.1-не надо туда ставить всякую х-ню,т.к. есть производители-поставщики на конвеер автоваз.2-ВАЗ можно дорабатывать бесконечно.3-доработки нужны умные,а не такие бестолковые.Радиатор медный и чистый,краник.который является бутылочным горлышком не проблема-дополнительно на выходе ставишь насос от ГАЗели-и ВСЯ проблема решена.Да это стоит денег,но в сравнении с эффектом....Езжу так уже 5 лет-про печку забыл,т.е.включаю и балдею.
Реально это не миф! Поставил себе на копейку от 07 печку нульцевую полностью в сборе! Поставил помпу с улучшенными лопостями от "фенокс" залил новый тосол и радуюсь уже 3.5 года в салоне при полном прогреве двигателя а это 85 градусов градусник между передними сидушками показал +47 БЕЗ ТЕРМОПАРЫ!!! при минус 20 на улице. И это при дырявом тазике :-) везде дыры в дверях свистят :-)
Можно было просто сказать «мужики,ставьте медный радиатор» ))) не в обиду. Слышал что можно приколхозить сантехнический шаровый кран,чтобы не тёк. Не пробовал? И если можно кинь модель клещей. Благодарю. Спасибо за видос.
А что ты делал с патрубками, которые на боковые стёкла ведут? У меня тоже на правом отлично дует, а на левом нихрена. И потеет там вечно всё :( На лобовое вообще почти не дует.
Попилил и поменял местами и теперь патрубки дуют в ноги, смотри видео внимательно. Боковые дефлекторы щас только для красоты. Тепла так много что необходимость в боковых дефлекторах отпала, теперь я просто включаю печьку и на 5мм приоткрываю водительское окно, стекла при этом не потеют и не покрываются шугой.
Датчик прикреплен изолентой к трубке (кронштейну) переднего бампера, в нижнюю часть (ближе к земле) по окружности трубки, получается между бампером и телевизором.
У меня такая вот фигня. Из воздуховодов выходит еле-еле теплый воздух и сама скорость потока воздуха очень малая, даже при больших оборотах вентилятора. Из косяков обнаружил, что краник печки кое как открывается-закрывается и подтекает, на полке под бардачком есть немного антифриза. Термостат новый, помпа новая, оба патрубка (входной и выходной) одинаковой температуры. Неужели из-за сломанного краника вся проблема??
очень похожую проблему я устранил случайно, когда снимал панель приборов, нащупал за пучком проводов крючок заслонки, который не был соединен с тросиком регулятора. Видимо она находилась в закрытом положении, Открыл и зафиксировал проволокой, теперь из печки дует как вниз, так и на лобовое стекло раз в 10 сильнее. И оказалось что даже в сильные морозы штатного отопления вполне достаточно. До этого салон совсем не прогревался и стекла покрывались инеем, с наступлением холодов ездить было невозможно.
а вот краник советую поменять, пока не ливануло в салон тосолом, у меня такое было, подтекал какое то время, я тряпкой затыкал, потом влруг хлынуло на полку потоком.
интересно. отдал брату 2103- 1977 г.выпусука, зимой до -35 ездил в свитере и он продолжает. А вот взял 21074, дубак уже с -10. менял оба радиатора,мотор-крыльчатку, уплотнители дверей, все равно дубак. У соседа такая же машина 21074, зимой с открытым окном ездит, жара. Нонсенс, где искать причину? видео интересное, ставлю лайк!
основной медный и не печке медный,трехрядный. НО, б/у и видимо перегородка пропускает. нынче новый попытаю. говорят есть алюмишные трехрядные, спрашивал в магазах,нету.
у меня на ваз 2103 1979 стоял родной трехрядник медный но он за свою жизнь оброс накипью или шопурить или покупать новый в итоге его поменял на медный двух рядный. Выяснилось что у старого трубочки через которые более тонкие в итоге их больше по количеству в сравнении с оренбургский медным у которого два ряда и трубки более широкие. Еще дополнительную помпу поставил, в минус 35 на улице, в салоне такая жара что даже ноги обжигает когда едишь в пробке
ха, в пробке и у меня тепло, а на трассе руки к рулю примерзают. на трассе темп-ра падает до 60 градусов. вот и непонятки? на тройке вентилятор принудиловка был, должен замерзнуть, ан нет. и сцепа , и тормоза работали. А на 74-ой все замерзает. и у двигла нет стабильной темп-ры. термостаты менял 3 шт. видимо мою машину собирали после праздников!!!!!! на печку купил медный 3х рядный, как раньше, что за контора не знаю. ни упаковки, ни хр...на.
Дополнительной помпы нет. Крыльчатку менял пару лет назад на вот такую encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTvt4mA7KYzKi5oUhRm5GZhxFx23Fltob1UGgOD84MV_27aip0nYQ, выбор мною был сделан в её пользу потому что она была самая дорогая тупо.
Смотреть на скорости Х 1,5. Нудно-ненудно мне ваще поебать. Этот видос был единственным на 2014 год который хоть как то раскрывал проблему печек классики, вот я и решил его запилить в процессе ремонта печки. Причем видос щас в топе, занчит проблема актуальна. "Запили печку от газели" Ага давай еще Rifar восьмисьмисекционный во второй ряд сидений поставим, если закон Бернулли позволит... Нахуя если и так всё охуительно с минимальным колличеством переделок!?
Эта семка одна из последних карбюраторных, если тебе это о чем то говорит, там из электроники только комутатор бесконтактного зажигания который я устанавливал взамен контактного. Извини если че не так....)))
Ты тепла не чувствовал из за радиатора купи бу радиатор с классики с копейки или с тройки постав так ты тогда точно с горишь вазы это самые теплые машины
кино про температуру какую-то, инфы как добиться тепла в классике никакой (кроме коробочки от радиатора печки и то непонятно от какой машины) очень нудно и пусто !!!
ну да все как то полуобьективно хоть термометр поставил все не на словах но лучше бы ты прокатился хотя бы 500 км а потом мы все вместе какие то выводы делать будем
Зачем пилить патрубки, с медным совковым радиатором жара прет изо всех щелей. Я вентилятор включаю когда заведу машину только, а по трассе угоришь с ним.
Если внимательно смотрели видео, то там сказано зачем пилил, но Вам скажу отдельно- что бы воздух дул в ноги в то место куда я хочу, а не туда х** пойми куда. В штатном исполнении из левого бокового дефлектора ваще не дует, и что бы из него извлечь тепло в него вставляют кулер от компа мелкий (видео на ютубе есть на эту тему). Можно было конечно обойтись заменой радиатора и вентилятора, но я ниразу не пожалел что пошел на переделку штатных патрубков. Ты мне лучше спой про то, когда тебе ехать от дома до места в мороз 3 минуты, а не про то как ты по трассе летаешь на своем кипятильнике...
Я как бы ещё никому не ставил дизлайк, но ты как бы заслужил. Меня как бы хватило только на 5 минут как бы просмотра этого как бы видео. Всё как бы по теме, но что то мне как бы не вкатило.
@@dedovschina а вообще как бы ты как бы молодец как бы Осталось как бы избавиться как бы от ненужных как бы слов как бы Удачи как бы тебе как бы мужик как бы 👍
это ведро как минимум час надо греть и то руки мёрзнут, а если воздух отправить в ноги окна замёрзнут, там если печку на дровах поставить вот тогда будет тепло есть у меня ваз 2107 не надо сказок.
всегда нравилась наша классика. Тем, что она шикарно заводилась в морозы) И заводится)
Больщо спасибо! Очень информативно и душевно!
огромное спасибо за видео, все обективно и наглядно
ШААЗ Сила! Медь - лучше ни чего нету.
чтоб выбросить краник ставить нужно прямой патрубок ,а к нему шланг загнутый кольцом (можно также с сантехнического металлопластика загнуть кольцом) и вывести наружу в родное отверстие
Главное чтобы радиатор не забитый был как в нутри так и наружные соты и будет греть .
Поставил себе такой же радиатор, в салоне появилась жара, спасибо!!!
Термостат metal incar 87,только не пластик.И забудете про включение печки.Вернее даже устанете регулировать заслонку,чтобы было не жарко ну и не холодно.Пожалел что к этой зиме не поставил.Летом просто его меняю на другой.
Микро трещины определяются мелом и керосином, тонкая трубка гнется так как гнут медные трубы музыкальные. Заливается в трубу вода, замораживается, гнется а потом оттаивает.
Термостат от шеви нивы,мотор будет прогреваться гораздо быстрее с включенной печкой.На семерке испытывал,сейчас на ниву поставил термостат с регулируемым болтом.Шадринский радиатор не смог достать,пришлось купить оренбуржский двух рядный,он похуже чем шадринский.Самое главное ты добился своего от печки.
у меня в хабаровске была временная машинка ваз 2106 93го года выпуска и там в -38° тепло было и заводилась даже с первого раза ,правда только на 95ом бензине
странно , в морозы наоборот на 92 бензе лучше заводится, но это ж карбюратор, ему пофиг если движок обслужен и аккум бодрый, заводится нормально))
Мотивирующий материал. Подскажи пжлста, а где можно двигало печки на подшипниках преобрести?
ты отнял у меня 20 минут жизни
за первые 10 минут , полезной инфы на 30 сек.
Привет! Двигатель у вас на одном потшипнике со стороны крыльчатки а не на потшипника целиком как вы говорите! Я зделал на двух! И радиатор остался алюминиевый!!! Хорошо греет так как движочек на потшипника песню поёт. Ну а если ещё и медный радиатор присадить... То думаю в трусах поеду👍👍👍👍
Под класикой имеют ввиду копейки и шестерки. Ваз2105-07 сделали уёбищное отопление все переделывать надо. А в шарике я в майке в морозы ездил.
Ногти не знаю, но вот ароматизатор на дефлекторе плавился на ваз 2106.
ПРИВЕТ ВСЕМ!!!! Я ПОПРОБУЮ НА ШОХЕ СДЕЛАТЬ ЗАБОР ВОЗДУХА С САЛОНА НУ И С УЛИЦЫ ЕСТЕСТВЕННО ОСТАНЕТСЯ..ВНЕДРИТЬ 2-Ю ПЕЧКУ В БАГАЖНИК ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ)))КОРОЧЕ БУДУ ХИМИЧИТЬ ..... ЛАЙК АВТОРУ)))) 31RUS
Скажите пожалуйста какой радиатор печки медный трёх рядный лучше всего поставить или лучший алюминевый как выбрать
У меня 06 была и 07 сейчас не греют ни хрена вообще. Была копейка, там тепло было
Браток, молодец! Ну хоть бы разочек, хотя бы в конце, замерил температуру в салоне,а!?
Где вот купить медный радик на печку четырки
Интересный эксперимент, но очень бы хотелось замера температуры жидкостным термометром, так как мультиком воспроизвести подобные измерения у себя не выйдет - слишком большой разброс почему-то у разных мультиков, да и брешут определённым образом. Да и в салоне бы просто температурку измерить - достоверно бы было и воспроизводимо у других. Хоть знать, на что ориентироваться, а то я уже сбился с толку - комфортно зимой, да, но чтобы до "Африки" догревалось - такого у меня, почему-то, нет. Да и чтобы "ногти плавились" тоже как-то не удавалось такого достичь - держать руку можно сколь угодно долго. В общем, у меня пока проблема не ясна.
Да ты прав.ставил я такой,жарит
Поставил такой же, на холостых плохо очень греет и на ходу не так жарит, как пишут (
У меня таже модель, но даже зимой не всегда включаю вентилятор печки так тепла хватает ..радиатор алюминиевый стоит.
Какой у вас расход бензина
Владел почти всеми моделями классического ряда 03,06-жара жуткая после 05 жары не было сопли в носу лишь не замерзали крепкий мороз,семёрка у отца такая же песня была пока не довёл воздуховоды до ума,сейчас терпимо....
Сергей а как довёл до ума? у меня печка пипец в 2107, пол лобового (справа) греет а вордительская сторона вечно во льду пока полчаса не погреешь
Я снимал нижнюю часть отопителя,ту на которой электродвигатель и убрал две боковые заслонки которые перекрывают воздух на боковые дефлектора,средний воздуховод был удалён до этого,Туда папа радио установил и за этим самам воздуховодом заклеил куском пластика и хорошего двухсторонней самоклейки окошко через кт орое неплохо задувало в салон.И по всему отопителю в местах соединений прошёлся поролоном.Буду3 рад если помог
спасибо. весной займусь
Не за что...Я Месяц назад делал.. протянул переноску в машину включил калорифер и ташкент.
открытый кран и медный радиатор и в машине Африка, +воздухозаборники на капот и на скорости и мотор печки не включаю, все набегающим потоком в машину идет. Это в ваз 2106 1986 года, а в ниве у меня 2000 года уже стоит алюминиевый радиатор....все время включена печка, холодно...машина машине рознь, хоть и с одного завода.
все дело в помпе, а точнее в её эфективности, и поебать какой радиатор,медный или алюминевый, зазор между крыльчаткой помпы и корпусом 0.9 мм по заводу, все остальное вторично
НУ у нас несогласных и всяких рецидивов хватает.А по сути видео правильное не многие понимают с чего начать утепление авто! Но дефлекторы на окна я всётоки оставил в связи с нашими климатическими условиями.Промазал все стыки силиконом и герметиком.Поменял резину дверей. В салоне стало отас.Через несколько минут с начала движения.И как писал ниже обезательно медный радиатор!У меня стоит шестёрошный!
Мы рады Деду морозу, но когда ногам тепло.
Новогодний зимний подарок от конструктора автомобилей.
Много всего пробовал, на разных машинах.
Нормальный результат даст только дополнительная помпа, но зачем усложнять и удорожать, купите лучше японские амортизаторы.(просто удивитесь, как классика подопрет иномарки)
На классике 84 года влазить не пришлось, тепло и так.(слово тепло - это при -25-30)
Сегодня я пользуюсь тем, что опишу.
На исправных !!! двигателях и исправных заслонках-воздуховодах это прекрасно работает и двигатель не перегревается, наоборот, лучше охлаждается перегретый 4 цилиндр.
Затраты - 5 минут, и 0 рублей.
Поздней весной при необходимости можно вернуть все назад.
Еще 5 минут и 0 рублей.
Помпа не только качает-толкает жидкость внутрь двигателя, перед этим она по кругу засасывает ту же охлажденную жидкость от двигателя-радиатора и от печки !!!
Заставьте помпу большую часть своей производительности пускать на поток от печки. Частично перекройте то, что она засасывает из двигателя. помпе ничего не остается, как увеличить напор в печке (вставить в нужный шланг шайбу, либо просто частично пережать шланг); практически все тепло двигателя физически пойдет в салон даже на забитом старом радиаторе. А если радиатор живой, то можно и окошки открыть и люк врезать :)
Доброго времени суток,скажи пж какой шланг пережать или куда шайбу поставить, я уже всё перепробывал! У меня 04 ,термостат стоит 87гр печка медная!?
99 09 большинство они бывают рабочие высокие в градусах
В салоне было холодно. НА стекле иней. А снег на сапогах таял. А может просто Тосол в салон идет? Вот и стекла потеют?
"Вооот... вооот... вооот" )))
У меня 21065 2003 года выпуска в -30 езжу в рубашке печка отлично жарит а вот у кента 2105 1984 года холодина мама не горюй и салон сделан почти из таких же материалов что только не делали и печки дополнительные ставели как воздух в мороз свистал со всех щелей так и свищит у машины один хозяен а у меня я уже 4й по счёту.
Пусть твой кентяра обратится к нормальному специалисту так же будет греть как у тебя... Разница не в выпуске года авто...
Надо было в середине дефлекторы заглушить!Чтобы боковые на стекла дули !Я так на девятке делал!
+Юрий Сибиряк Средние дефлекторы на семерке не связаны с отоплением, а только с вентиляцией. И они на зиму запенены.
плавится ногти )) ну это прикол конечно он был у меня митсуба галант вот в нем тапочки как пластелиновые ставали когда ноги под поток этот подносил
Зачем окно открыл?) В закрытую русскую машину кошка без проблем залезет и вылезет)))
Короче окно открыто пока салон до конца не прогрелся, как только прогревается весь салон(двери и сиденья стали теплые) градусов до 10 можно все закрыть, в таких условиях конденсат небудет садиться даже на заднее стекло без подогрева.
какую новую печку поставил
Четкий обзор. Молодец. Спасибо. А какой радиатор конкретно - он что не стандартный? Можно ссылку на него?
Приходите в магазин авто запчастей и спрашиваете шаазовский радиатор отопителя. В Курганской области изготавливают. Недавно купил себе, цена кусается не хуже мороза )))
Не знаю. У меня ВАЗ 21053, 2004 года. В мороз - 30, в салоне Ташкент! Всё сток. Единственное, когда едешь по трассе в такой мороз нужно закрывать чем-то решётку радиатора.
У меня семерка
С тобой полностью согласен.и не какие доработки не требуются.я даже окошко приоткрываю жарковато становится.
У МЕНЯ СЕМЕРКА 2001 ГОДА, РАДИАТОР МЕДНЫЙ ТРЕХРЯДКА С ЗАВОДА УСТАНОВЛЕН, Я НЕ ЗНАЮ ЧТО ТАКОЕ В МАШИНЕ ХОЛОДНО, ПОСТОЯННО ОКОШКО ПРИОТКРЫТО ЕСЛИ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЬ ПЕЧКИ ВКЛЮЧЕН, ЕСЛИ ЗАКРЫТЬ ОКНО В САЛОНЕ СТАНОВИТСЯ ЖАРКО И НАЧИНАЕТ РОЖА ГОРЕТЬ , И ЕЩЕ- есть один коментарий ниже, ЧТО ПАРЕНЬ ПИЗДИТ ЧТО НА УЛИЦЕ -28 И ОНА У НЕГО ЗАВЕЛАСЬ, НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО- СЕГОДНЯ УТРОМ БЫЛО -23 свою завел вообще без проблем, ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ БЫЛ МАКСИМУМ -31 также завел без проблем с учетом того что у меня карбюраторная!!!!!!!!
Владимир Коньков Владимир я не знаю какой у меня стоит радиатор на печке но вчера и сегодня у нас температура - 27.мне ехать за женой 4 км по асфальту а не по улицам я имею в виду в городе я живу.все время по прямой без подъёмов и нагрузок на движок.так вот я приезжаю до нее а в машине жарище.я не скажу почему так.я не знаю.температура на конце зеленой полоски термостат даже не открывается .я то знаю при какой он срабатывает.правда мордашка закрыта чехлом.а заводиться на бензе как говориться с пол тычка.правда акома у меня в теплом чехле и машина стоит чисто во дворе.грею конечно пока стрелка не подойдет к белой полосе.а на холодную ехать и мерзнуть ну его.есть конечно которые сразу едут.экономят на топливе .но как можно ехать и зубами тарахтеть.а так прогрел чуть перешёл на газ включил первую скорость на печке и поехал.все хорошо и машине легче а то масло густое и в движке и в коробке и в редукторе какой же напряг на движок.
Очень много раз слышал от людей то же самое, но сам удивлён - у меня т.н. Ташкента нет, хотя радиатор ДААЗ алюминий. Очень хотелось бы знать, какая именно температура у вас в салоне, чтобы знать, сколько должно быть? Если не сложно, померьте, пожалуйста, при случае в салоне жидкостным термометром (только не мультиком - ну их нафиг) в определённом месте.
У меня 5 . Замерзаю 9 лет. Пластиковое гавно . Все перекосоебилось ,сломалось ,устал покупать. Дрянь а не печка.
Все конечно хорошо, но с этими переделками дифлекторов на дальние расстояния у тебя будет гореть правая нога)))
У меня в машине ноги варятся, печку вообще не включаю никогда, стекла сами отходят после 5 минут езды и все на стандартом радике
На кочках вентилятор не задевает?
Выкинь краник и получишь +20%тепла даже с голым радиатором,а если проконопатишь радиатор будет жара.
у меня была старая копейка в этой машине ногу на газульке не возможно долго держать было жгло а сейчас четверка холодная не могу нагреть и что это не знаю
у меня тоже ваз 21074 с такой же алюминьевой печкой и в машине жара, 10 лет машине 150 тыс. пробег все родное только кран менял, заливать надо качественый тосол а не воду которая ржавчиной забивает радиатор отопителя и уничтожает перегородки
Александр Александр С алюминиевой печкой не греет, с медной печкой и той же самой жижей греет. Понимаешь? На свою медную не вздумай ставить, а то с твоей чудо-ОЖ придется ездить в трусах 😎
Около 28 лет езжу на ВАЗах.Люблю классику и по сегодняшний день катаюсь на шишиге.1-не надо туда ставить всякую х-ню,т.к. есть производители-поставщики на конвеер автоваз.2-ВАЗ можно дорабатывать бесконечно.3-доработки нужны умные,а не такие бестолковые.Радиатор медный и чистый,краник.который является бутылочным горлышком не проблема-дополнительно на выходе ставишь насос от ГАЗели-и ВСЯ проблема решена.Да это стоит денег,но в сравнении с эффектом....Езжу так уже 5 лет-про печку забыл,т.е.включаю и балдею.
Как раз на шишиге и стоит медный . И проблем там нет . А вот на более поздних и пошли проблемы с алюминием .
Реально это не миф! Поставил себе на копейку от 07 печку нульцевую полностью в сборе! Поставил помпу с улучшенными лопостями от "фенокс" залил новый тосол и радуюсь уже 3.5 года в салоне при полном прогреве двигателя а это 85 градусов градусник между передними сидушками показал +47 БЕЗ ТЕРМОПАРЫ!!! при минус 20 на улице. И это при дырявом тазике :-) везде дыры в дверях свистят :-)
Лучшая печка в 2112
Человек эхо - эхо , нудьга - нудьга .
На воздуховоде надо мерять, а не жидкость на входе
я поставил латунный радиатор он чютка толще.
Можно было просто сказать «мужики,ставьте медный радиатор» ))) не в обиду. Слышал что можно приколхозить сантехнический шаровый кран,чтобы не тёк. Не пробовал? И если можно кинь модель клещей. Благодарю. Спасибо за видос.
автор ты гений, сравнивать медный и ал. радиатор 20 мин. )))
Ты видать физику не учил в школе )))
А что ты делал с патрубками, которые на боковые стёкла ведут?
У меня тоже на правом отлично дует, а на левом нихрена.
И потеет там вечно всё :(
На лобовое вообще почти не дует.
Попилил и поменял местами и теперь патрубки дуют в ноги, смотри видео внимательно. Боковые дефлекторы щас только для красоты. Тепла так много что необходимость в боковых дефлекторах отпала, теперь я просто включаю печьку и на 5мм приоткрываю водительское окно, стекла при этом не потеют и не покрываются шугой.
отпала.. нифига себе.
если мой тарантас до следующей зимы доживёт у меня, то надо будет поставить этот радиатор.
Aleks10F эх
за полчаса любой двигун прогреется
Кота за яйца тянешь. Старайся видео делать короче либо содержательнее
Краник вообще выбрось ,шаркран под капотом.
Там сечение вдвое больше.
У меня 70 градусов дует.
Радиатор медный.
А смысл большего сечения если вход в радиатор не меняется?
ставишь помпу электро от газели и вообще жарища
@@nikoly704 это лишнее
@@pankovalexandr8028 там вход как в шлангах , а сам Кран заводской , там внутри два отверстия размером с иголку
покажи пожалуйста в каком месте датчик температуры воздуха на улице стоит
а то 3 раза уже переклеивал и он все равно от движка греется
Датчик прикреплен изолентой к трубке (кронштейну) переднего бампера, в нижнюю часть (ближе к земле) по окружности трубки, получается между бампером и телевизором.
а провод как протянут?
Сними еще ,что по семерке делам . Мне как владельцу интересно .
Aleksandr Rus
но помпа тоже зависит
Если в речку не лезли наши данные инженеры она работает нормально,при разборке и сборке есть много нюансов которые наши умники не учитывают
опиши будь ласка,какие прокладки ставил между печкой и патрубками(которые пытался варить))?
как подошёл?Сколько рядов в медном радиаторе?
Подошел нормально. 3 ряда.
а какого года и есть различия в годах ?
я имею конструкция "бороды"
Два дня назад заменил свой алюминий на ШААЗ 3-х рядный медный.Запах краски два дня в салоне стоит.Так же было?
У меня такая вот фигня. Из воздуховодов выходит еле-еле теплый воздух и сама скорость потока воздуха очень малая, даже при больших оборотах вентилятора. Из косяков обнаружил, что краник печки кое как открывается-закрывается и подтекает, на полке под бардачком есть немного антифриза. Термостат новый, помпа новая, оба патрубка (входной и выходной) одинаковой температуры. Неужели из-за сломанного краника вся проблема??
очень похожую проблему я устранил случайно, когда снимал панель приборов, нащупал за пучком проводов крючок заслонки, который не был соединен с тросиком регулятора. Видимо она находилась в закрытом положении, Открыл и зафиксировал проволокой, теперь из печки дует как вниз, так и на лобовое стекло раз в 10 сильнее. И оказалось что даже в сильные морозы штатного отопления вполне достаточно. До этого салон совсем не прогревался и стекла покрывались инеем, с наступлением холодов ездить было невозможно.
Такая же фигня оказалась))
а вместо левого дефлектора вставил 2 кулера от компа, подошли идеально, дуют на водительское стекло))
а вот краник советую поменять, пока не ливануло в салон тосолом, у меня такое было, подтекал какое то время, я тряпкой затыкал, потом влруг хлынуло на полку потоком.
+Евгений Малышев я краник вообще выкинул, поставил трубку и в моторном отсеке краник шаровый на 15, теперь нормальная температура в салоне
интересно. отдал брату 2103- 1977 г.выпусука, зимой до -35 ездил в свитере и он продолжает. А вот взял 21074, дубак уже с -10. менял оба радиатора,мотор-крыльчатку, уплотнители дверей, все равно дубак. У соседа такая же машина 21074, зимой с открытым окном ездит, жара. Нонсенс, где искать причину? видео интересное, ставлю лайк!
а радиатор какой ставил медный оренбургский двурядный?
основной медный и не печке медный,трехрядный. НО, б/у и видимо перегородка пропускает. нынче новый попытаю. говорят есть алюмишные трехрядные, спрашивал в магазах,нету.
не поможет,продам не..ер и возьму шоху. воопще с температурой двига замаялся,толи датчики китай, толи мотор перегрет.
у меня на ваз 2103 1979 стоял родной трехрядник медный но он за свою жизнь оброс накипью или шопурить или покупать новый в итоге его поменял на медный двух рядный. Выяснилось что у старого трубочки через которые более тонкие в итоге их больше по количеству в сравнении с оренбургский медным у которого два ряда и трубки более широкие. Еще дополнительную помпу поставил, в минус 35 на улице, в салоне такая жара что даже ноги обжигает когда едишь в пробке
ха, в пробке и у меня тепло, а на трассе руки к рулю примерзают. на трассе темп-ра падает до 60 градусов. вот и непонятки? на тройке вентилятор принудиловка был, должен замерзнуть, ан нет. и сцепа , и тормоза работали. А на 74-ой все замерзает. и у двигла нет стабильной темп-ры. термостаты менял 3 шт. видимо мою машину собирали после праздников!!!!!! на печку купил медный 3х рядный, как раньше, что за контора не знаю. ни упаковки, ни хр...на.
У меня стоит медный с шёхи! И ногти действительно плавятся даже в -20!
ну не плавятся но очень горячий.
медь белая...
А вы вообшето на самолёте летали что 40 км и датчик код передком
+Alexey Konev За 130000 просмотров такой тупой и непонятный вопрос певый раз. ))) Простите если что, ничего личного.)))
а магнитола не будет перегреваться?нижняя заслонка(на ноги)закрыта!!!-циркуляции не будет!!!
Aleksandr Mihailovich Вряд ли...
дополнительной помпы нету?
Дополнительной помпы нет. Крыльчатку менял пару лет назад на вот такую encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTvt4mA7KYzKi5oUhRm5GZhxFx23Fltob1UGgOD84MV_27aip0nYQ, выбор мною был сделан в её пользу потому что она была самая дорогая тупо.
Туда сюда можете посмотреть в интернете...послал..далее не смотрел.
утепляйте рядиатор двигателя и моторный отсек будет еще жарче и мотор быстрее прогреется
Смотреть на скорости Х 1,5. Нудно-ненудно мне ваще поебать. Этот видос был единственным на 2014 год который хоть как то раскрывал проблему печек классики, вот я и решил его запилить в процессе ремонта печки. Причем видос щас в топе, занчит проблема актуальна.
"Запили печку от газели"
Ага давай еще Rifar восьмисьмисекционный во второй ряд сидений поставим, если закон Бернулли позволит...
Нахуя если и так всё охуительно с минимальным колличеством переделок!?
ты зачем за упаковку расказваешь , и как он вставляеться в упаковку
николаи огарков проверка на паль
Афигеть 26
Попробуй на 5 передаче.Ха.ха.
Потому что не было в трубках спиралей, поэтому и грела плохо
Миксеры были, радик гавно.
а на компе сможешь на диагностике задать датчик включения винтика
Эта семка одна из последних карбюраторных, если тебе это о чем то говорит, там из электроники только комутатор бесконтактного зажигания который я устанавливал взамен контактного. Извини если че не так....)))
Замени термостат не мучай себя и машину .
а зачем тьі хотел вьібросить кран ? у вас что ,кругльій год зима ? летом ведь надо закрьівать кран.
а в чем фишка?кран выкинул 'кулибин'!
показывай суть
Ты тепла не чувствовал из за радиатора купи бу радиатор с классики с копейки или с тройки постав так ты тогда точно с горишь вазы это самые теплые машины
уже наверно можно тёплые полы делать.
как вариант наверно неплохо будет и задние и передние
Алюминевые радиаторы отстой, поставил медь, ташкент отдыхает
кино про температуру какую-то, инфы как добиться тепла в классике никакой (кроме коробочки от радиатора печки и то непонятно от какой машины) очень нудно и пусто !!!
+DmitryRS 136к посмотрели поняли, а ты не понял... Как так?
DmitryRS ты тупой чтоли?
ну да все как то полуобьективно хоть термометр поставил все не на словах но лучше бы ты прокатился хотя бы 500 км а потом мы все вместе какие то выводы делать будем
антивирус или тосол но система
Зачем пилить патрубки, с медным совковым радиатором жара прет изо всех щелей. Я вентилятор включаю когда заведу машину только, а по трассе угоришь с ним.
Если внимательно смотрели видео, то там сказано зачем пилил, но Вам скажу отдельно- что бы воздух дул в ноги в то место куда я хочу, а не туда х** пойми куда. В штатном исполнении из левого бокового дефлектора ваще не дует, и что бы из него извлечь тепло в него вставляют кулер от компа мелкий (видео на ютубе есть на эту тему). Можно было конечно обойтись заменой радиатора и вентилятора, но я ниразу не пожалел что пошел на переделку штатных патрубков. Ты мне лучше спой про то, когда тебе ехать от дома до места в мороз 3 минуты, а не про то как ты по трассе летаешь на своем кипятильнике...
2 кулера вместо дефлектора подходят по размеру идеально, дует между водителем и стеклом, изолируя стекло от дыхания водителя
Я как бы ещё никому не ставил дизлайк, но ты как бы заслужил. Меня как бы хватило только на 5 минут как бы просмотра этого как бы видео. Всё как бы по теме, но что то мне как бы не вкатило.
@@dedovschina ты как бы угодил прямо в как бы точку 😁 Я как бы не оценил как бы твоих как бы благородных как бы души как бы порывов как бы
@@dedovschina а вообще как бы ты как бы молодец как бы
Осталось как бы избавиться как бы от ненужных как бы слов как бы
Удачи как бы тебе как бы мужик как бы 👍
Печка включена. включена, с водительской у нас тоже самое, тоже самое...эхо блять
Ну уж жара впереди тепло а сзади одевай тулуп
А ты зачем всё по два раза повторяешь ???? ......
- не знаю, не знаю
отовсюду кровь сочится ААААА
это ведро как минимум час надо греть и то руки мёрзнут, а если воздух отправить в ноги окна замёрзнут, там если печку на дровах поставить вот тогда будет тепло есть у меня ваз 2107 не надо сказок.
В шохе греет хорошо, в семерке хреново.............
из за конструкции самих воздуховодов у семёрки печка гавно
Николай Юо я 5 лет на шохе ездил, сейчас на 7-маке уже 3-й год. разницы никакой. одинаково ташкент.
красавчик а бы до... бы не не умеете не лезте
Нихуянепонял. Подрезал, подмазал, как, че... Итог жара
Забей.