Двигатель Z18XER шевроле круз 2012 года. Алюминиевую крышку брал с Али в магазине GM , цена была выше чем у других продавцов. Литьё, фрезеровка идеальные. Ни каких колхозных доработок не требовалось. Установил, протянул динамометрическим ключом и всё. КВКГ работает, претензий нет. Первое время проверял на утечки, всё нормально, не сопливит и колодцы чистые. Масло лью 5w30 ZIK X7 LS. В эксплуатации 1 год и 4 месяца полет нормальный.
Писали мне китайцы предлогали сотрудничество, но я им сказал нужно допиливать много чего, первое это прокладка , второе нужно отрегулировать проходные зазоры вентиляции картера, третье расходники для него никаких нет, три модификации прокладки не работают , честно надоело это уже. Вывод один поставить оригинал и не париться .
@@КлубЛюбителейОпель все пишут по разному, я же купил с Озон, по фоткам сравнивал с разными, есть с точками отлива и косяками фрезеровки, но по фото и отзывам купил тот что сейчас стоит. Он идеальный, все четко отфрезеровано, прокладка села идеально. Болты правда не возможно открутить, пытался снять клапан два болта сорвались а два снялись. Надо было греть прежде чем откручивать, моя ошибка. Но я знал что клапан не будет работать с той мембраной и пружиной, надо ставить родную пружинку и Ростеко мембрану. А я вообще пустил газы в атмосферу. Дроссель глушить не стоит надо туда дозированное количество воздуха пустить ради коррекции если газы пустили в атмосферу.
Разбери, посмотри мембрану и сепаратор отвота масла, у алюмишки там легко все разбирается без опасности сломать. У меня алюмишка стоит фирма uxclent, вроде норм все. Даже видео есть по её работе у меня на аккаунте, только я её ещё с балончика в чёрный цвет покрасил. Если хочешь, можешь посмотреть.
Вы наверное предыдущие видео не смотрели у меня тут целая история с этой крышкой, хватит с меня этого насилия, вторую жизнь я ему не дам , нету сил больше заниматься этим и нету запчастей для этой гребаной кришки, все мозги выкрутили они, извеняй если что.
@@КлубЛюбителейОпель да, я потом увидел ваши видео по крышке, после написания комента. Ну и заглушить дроссель, и пошла эта крышка лесом со своей геморойной системой. Тоже долго с этой хренью мучился.
@@КлубЛюбителейОпель пришел к выводу ,что проблема ещё и в пружине мембраны в клапане....оставь эту крышку,сделай выносной клапан КВКГ ваговский.я буду так делать.
Жопа конечно ,а я родную клапанную и прокладку не менял,чуть потеет но не течёт выкинул трубку сопуна под машину а то когда газ в пол синий дым заметил ,выкинул прошло , масло буду менять заменю клапан мембрану в сборе около тысчи стоит
Нужна прокладка более жесткая, резиновая, силиконовая тут явно слабовата. Тоже сопливит с оригинальной крышкой, прокладку ставил ростеко силикон, 1.5 года проходила, до нее ставил резину с алиэкспресс , 9 месяцев ходила, сейчас незнаю даже какую ставить, да еще квкг начал халтурить.
Всегда ставили Виктор рейнз но поставить нужно хорошо все обезжирить и перед установкой протереть сольвентом резинку и ставить она приклеивается к металлу и может прослужить долго
@@КлубЛюбителейОпель само собой все промывал и обезжиривал. Китайская резина за время использования превратилась в пластик и масло пошло в колодцы . Сейчас в колодцах чисто и сухо. Тоже склонялся к рейнсу но ростеко тоже хвалили плюс быстрая доставка. На канале Опель гараж много полезного и подробного по опелям ваш канал тоже заинтересовал
Видео вводит в заблуждение людей, чел не понимает как все работает, возможно мембрана просто закрывает весь поток а должен прикрывать. Или крышка просто косячнпя попалась.
@@FEEL_FREEDOM_RC Ни какого заблуждения, если что-то не понятно можете спросить. Мембрана работает за счёт разряжения в закрытом потоке когда вы открываете масло заливную крышку происходит разгерметизация мембрана должна отойти от технологического отверстия и двигатель начинает работать не устойчиво , в алюминиевой КК такого не происходит она всё время и всегда прижата к отверстию и газам просто некуда деваться, из-за этого происходит избыточное давление картерных газов отсюда и течи со всех щелей. Это происходит потому что отверстия в алюминиевой КК сделали не правильно не проверив на стенде, потому что в пластиковой КК технологические отверстия откалиброваны а алюминиевой нет. От сюда и проблемы , во вторых не допилины отверстия под прокладку родную прокладку не поставить а родные от неё вы видели сами что с ними стало из просто порезало. И в заключении расходников к ней нету , даже если вы поставите другую прокладку ничего не измениться , ну а если вы что-то решили допилить звоните в Китай с предложением допилить мне кк. Потому что она не работает .
@@КлубЛюбителейОпель всë верно. Я с новья с дуру открывал маслозаливную крышку и вытаскивал щуп. Не знаю зачем!))) Мотор пытался заглохнуть даже когда щуп вытаскивал. А уж когда пробку открыл - чуть не выпрыгнул. Но!!!! Что щуп, что пробка открывались легко! То есть там был малый вакуум. А потом при открытии начинало щасасувать! При порванной мембране симптомы аналогичны, НО пробку и щуп тчжело открыть - вакуум изначально большой. Так что имея опыт. Вы правильно говорите!
@@АндрейКузнецов-г8у На алюминиевой да отверстие есть но толку от него мало , наоборот на холостых мембрана закрыта на оборотах приоткрывается, но вся суть в том что в алюминиевой это не работает не в каких режимах
@@АндрейКузнецов-г8у нет. На холостом ходу - самый большой вакуум в коллекторе впускном, газов картерных мало - мембрана почти закрыта. На газу, вакуума в коллекторе почти нет, газов картерных много, мембрана почти полностью открыта! И в первом и во втором случае задача выпустить картерные газы плавно, отсеяв масло. Под клапанной крышкой всегда должен быть небольшой вакуум 0,1 атм (ртом можно создать больший).
Двигатель Z18XER шевроле круз 2012 года. Алюминиевую крышку брал с Али в магазине GM , цена была выше чем у других продавцов. Литьё, фрезеровка идеальные. Ни каких колхозных доработок не требовалось. Установил, протянул динамометрическим ключом и всё. КВКГ работает, претензий нет. Первое время проверял на утечки, всё нормально, не сопливит и колодцы чистые. Масло лью 5w30 ZIK X7 LS. В эксплуатации 1 год и 4 месяца полет нормальный.
Писали мне китайцы предлогали сотрудничество, но я им сказал нужно допиливать много чего, первое это прокладка , второе нужно отрегулировать проходные зазоры вентиляции картера, третье расходники для него никаких нет, три модификации прокладки не работают , честно надоело это уже. Вывод один поставить оригинал и не париться .
@@КлубЛюбителейОпель все пишут по разному, я же купил с Озон, по фоткам сравнивал с разными, есть с точками отлива и косяками фрезеровки, но по фото и отзывам купил тот что сейчас стоит. Он идеальный, все четко отфрезеровано, прокладка села идеально. Болты правда не возможно открутить, пытался снять клапан два болта сорвались а два снялись. Надо было греть прежде чем откручивать, моя ошибка. Но я знал что клапан не будет работать с той мембраной и пружиной, надо ставить родную пружинку и Ростеко мембрану. А я вообще пустил газы в атмосферу. Дроссель глушить не стоит надо туда дозированное количество воздуха пустить ради коррекции если газы пустили в атмосферу.
Разбери, посмотри мембрану и сепаратор отвота масла, у алюмишки там легко все разбирается без опасности сломать.
У меня алюмишка стоит фирма uxclent, вроде норм все. Даже видео есть по её работе у меня на аккаунте, только я её ещё с балончика в чёрный цвет покрасил. Если хочешь, можешь посмотреть.
Вы наверное предыдущие видео не смотрели у меня тут целая история с этой крышкой, хватит с меня этого насилия, вторую жизнь я ему не дам , нету сил больше заниматься этим и нету запчастей для этой гребаной кришки, все мозги выкрутили они, извеняй если что.
@@КлубЛюбителейОпель да, я потом увидел ваши видео по крышке, после написания комента.
Ну и заглушить дроссель, и пошла эта крышка лесом со своей геморойной системой. Тоже долго с этой хренью мучился.
чистенький движок.
а по крышке.......может прокладку другую?
Если тока колхозить , устал я уже экспериментировать
@@КлубЛюбителейОпель пришел к выводу ,что проблема ещё и в пружине мембраны в клапане....оставь эту крышку,сделай выносной клапан КВКГ ваговский.я буду так делать.
@@КлубЛюбителейОпель согласен,что надоедает...хер победишь...
@@илья-ш1д3и Скажите пожалуйста как это сделать подробнее!
что именно?
У меня 4 года стоит. Алюминевая я доволен.лучше чем одноразовая пласмас.
@@Серёга-ц1ф Вы наверное единственный счастливый обладатель алюминиевой КК. Но скажу что оригинал служит очень долго .
@@КлубЛюбителейОпель тут я не согласен.она также деформируется еще быстрей чем алюминиевая . И где сейчас оригинал с Китая? С Германии поставок нет.
@@Серёга-ц1ф Я вообще заглушил и пустил картерные газы под днище а КК вернул старую .
Жопа конечно ,а я родную клапанную и прокладку не менял,чуть потеет но не течёт выкинул трубку сопуна под машину а то когда газ в пол синий дым заметил ,выкинул прошло , масло буду менять заменю клапан мембрану в сборе около тысчи стоит
Нужна прокладка более жесткая, резиновая, силиконовая тут явно слабовата. Тоже сопливит с оригинальной крышкой, прокладку ставил ростеко силикон, 1.5 года проходила, до нее ставил резину с алиэкспресс , 9 месяцев ходила, сейчас незнаю даже какую ставить, да еще квкг начал халтурить.
Всегда ставили Виктор рейнз но поставить нужно хорошо все обезжирить и перед установкой протереть сольвентом резинку и ставить она приклеивается к металлу и может прослужить долго
@@КлубЛюбителейОпель само собой все промывал и обезжиривал. Китайская резина за время использования превратилась в пластик и масло пошло в колодцы . Сейчас в колодцах чисто и сухо. Тоже склонялся к рейнсу но ростеко тоже хвалили плюс быстрая доставка. На канале Опель гараж много полезного и подробного по опелям ваш канал тоже заинтересовал
Добрый день А где купить оригинальную, если везде китай???
Заказывать наверное надо , но цена будет отличаться
Я заказывал, всё одно Китай под видом оригинала
@@Выжитьвдеревне-копметалла на авито есть два продавца, psa и корея.
Оригинал.
Цена правда 16т.р.
"Не учТёл", "отЛегулировать"... Аж уши режет....
Была астра h ,избавился слава богу 🤯
Что взял на замену ?
@@КлубЛюбителейОпель корейца
Видео вводит в заблуждение людей, чел не понимает как все работает, возможно мембрана просто закрывает весь поток а должен прикрывать. Или крышка просто косячнпя попалась.
@@FEEL_FREEDOM_RC Ни какого заблуждения, если что-то не понятно можете спросить. Мембрана работает за счёт разряжения в закрытом потоке когда вы открываете масло заливную крышку происходит разгерметизация мембрана должна отойти от технологического отверстия и двигатель начинает работать не устойчиво , в алюминиевой КК такого не происходит она всё время и всегда прижата к отверстию и газам просто некуда деваться, из-за этого происходит избыточное давление картерных газов отсюда и течи со всех щелей. Это происходит потому что отверстия в алюминиевой КК сделали не правильно не проверив на стенде, потому что в пластиковой КК технологические отверстия откалиброваны а алюминиевой нет. От сюда и проблемы , во вторых не допилины отверстия под прокладку родную прокладку не поставить а родные от неё вы видели сами что с ними стало из просто порезало. И в заключении расходников к ней нету , даже если вы поставите другую прокладку ничего не измениться , ну а если вы что-то решили допилить звоните в Китай с предложением допилить мне кк. Потому что она не работает .
@@КлубЛюбителейОпель всë верно.
Я с новья с дуру открывал маслозаливную крышку и вытаскивал щуп.
Не знаю зачем!)))
Мотор пытался заглохнуть даже когда щуп вытаскивал.
А уж когда пробку открыл - чуть не выпрыгнул.
Но!!!!
Что щуп, что пробка открывались легко!
То есть там был малый вакуум.
А потом при открытии начинало щасасувать!
При порванной мембране симптомы аналогичны, НО пробку и щуп тчжело открыть - вакуум изначально большой.
Так что имея опыт.
Вы правильно говорите!
Вроде как на низах мембрана открыта,а при подаче газа,разряжением ее притягивает к большому отверстию,и она его затыкает,оставляя только маленькое,не?
@@АндрейКузнецов-г8у На алюминиевой да отверстие есть но толку от него мало , наоборот на холостых мембрана закрыта на оборотах приоткрывается, но вся суть в том что в алюминиевой это не работает не в каких режимах
@@АндрейКузнецов-г8у нет.
На холостом ходу - самый большой вакуум в коллекторе впускном, газов картерных мало - мембрана почти закрыта.
На газу, вакуума в коллекторе почти нет, газов картерных много, мембрана почти полностью открыта!
И в первом и во втором случае задача выпустить картерные газы плавно, отсеяв масло. Под клапанной крышкой всегда должен быть небольшой вакуум 0,1 атм (ртом можно создать больший).
Да уж согласен!!! Только оригенал ребята и даже не Китай и тогда движок будет жить долго!!! Это факт
А чё вы хотели скупой платит дважды, только оригинал
Шланг под капот это сальники и прокладки по низу двигателя в печку
Почему?