วีดีโอ

@@ПавелСыч-г5ю Я сделал вывод и могу сказать что ничего лить из присадок не нужно и так будет всё хорошо работать на обычном масле. Не тратьте деньги попросту зря. Залейте просто масло без присадок и всё. А потом отпишитесь.

Уайт-спирит сила, мягкая промывка.

@@sever8888 Ничего там нету , не выдумляйте.

@@КлубЛюбителейОпель ты в глаза сношаешься? Отрицать очевидное на видео это клиника

@@Серёга-ц1ф Вы наверное единственный счастливый обладатель алюминиевой КК. Но скажу что оригинал служит очень долго .

@@КлубЛюбителейОпель тут я не согласен.она также деформируется еще быстрей чем алюминиевая . И где сейчас оригинал с Китая? С Германии поставок нет.

@@Серёга-ц1ф Я вообще заглушил и пустил картерные газы под днище а КК вернул старую .

@@MrYshca Добрый , смотрите следующие серии, крышка не работает , но есть единичные случаи которым повезло. Но мое мнение я не советую вам эту крышку, берите только оригинал.

@@vodoleyvdl5793 Я же давно всё растусолил , что нету смысла её ставить она не допилина, звонить в Китай чтобы допилили но никто не хочет

Ты хоть коменты такие ге пиши😅😅😅

@@Серёга-ц1ф У меня знакомый тоже ездит и не жалуется только последний раз приезжал масло в гуре поменять так масло со всех щелей появилось , я крышку маслозаливную открыл а обороты даже и не поменялись , по этому у кого как

Я недавно менял ремень грм и снимал клапанную крышку чтобы выставить фазы и за одно поменял прокладку на крышке и все отлично я доволен.лучше чем одноразовая пласмаска.

@@mrbil1378 А нету артикулов , у меня есть другая мембрана так вот она отличается от этого что установлена и вряд ли будет работать

@@КлубЛюбителейОпель ,была раньше черная клапанная крышка, пластмасса,установил эту ,дала ошибку что мембрана ,а какую ставить без понятия ,по ходу снов клапанную крышку менять надо

@@ДмитрийСуровый-и4ц Раньше были эти шланги которые рекомендовали в итоге головная боль соединить с модулем термостата с таким колхозом всё равно начинало пропускать антифриз , решил сделать надёжную консультацию чтобы однозначно решить вопрос и проблему течей. Многие решают проблемы по всякому, шланги обход дросселя, каждый раз нужно будет туда лезть. Идей было куча даже сделать то чтобы было надёжно и не дорого. Был даже проект сделать так чтобы ничего не ломалось и ни каких быстросъемов и пустить в производство реконструкцию. Но сейчас уже стали появляться куча реконструкций , 1- раздельный модуль зажигания на каждый цилиндр, 2- полная реконструкция теплообменника с другим масло фильтром и многое другое.

Наконецто хоть один адекватный комент😊

@@ВаняИванов-ч8д Идете в магазин и берете любой понравившейся вам сольвент он будет нефтяной , другого вида ( каменноугольного) вы там не найдете .

@@goshashurigin1177 Знаете как лучше сделать , берете м10дм для промывки и едете кататься на 30мин дальше после приезда заливаете лавровскую промывку 5мин и гоняете на оборотах 2.5 т 10мин и потом сливаете , этот метод гораздо лучше. Но если есть отложения то можно применить Валеру но там нужно будет два раза промывать а это накладно. Но у меня движок чистый по этому применяю такой метод .

@@Євген-у4о Турбина в порядке, это масло с вентиляции картерных газов, а это говорит что газов много от сюда и масло

Буду делать прибор "дифманометр" и надо будет проверить на состояние мотора в целом

@@faruhjon90 Я думаю не стоит , лучше оригинал

@@jamelben663 Merci d'essayer :)

@@Badabum66666 Если бы небыло подделок и хорошая цена то и кривых рук небыло , но не все знают да и не хотят заморачиваться .

@@КлубЛюбителейОпель я не знаю,одни сорвали резьбу,второй моторист в резьбу ввёртыш криво вставил,потом я всё исправил и один хер потекло всё,ха ха ха цука!!! Сорвался болт,ремонт маты,новые болты комплект,опять ремонт и маты и ссыт один фиг. Денег сил и нервов много ушло. Толку ноль! Ща это я ненавижу Опель в глубине души. Гемора с мелочами ну море просто или плати щедро

@@Badabum66666 Да нормальная машина , просто запчасти такие , если посмотреть в подкапотке в Германии то там будет чистота и порядок , но если ставить не оригинал то будет всё ссаться. Я как-то поставил прокладку Витю ренз поставил по технологи все обезжирил все пратер , всё равно через три года потекла

@@КлубЛюбителейОпельА обычно ставят и через 500 км течёт,слесаря говорят что прокладки такие)))))). Я ставил аккуратно себе корейскую,500 км протекла

​@@Badabum66666 просто в родной крышке забился маслоотстойник и теперь даже при нормальном рабочем клапане квкг у вас нет небольшого вакуума под крышкой. Поэтому и сопливит. Прокладка кк только виктор рейнц! Но вам нужно помыть маслосепоратор кк. Либо купить оригинал и забыть на 150к, сейчас цены более гуманные 9-12т.р. на оригинал корейский или немецкий (главное не купить подделку!!!) за те же деньги!

А ты не раздражйся

@@FEEL_FREEDOM_RC Ни какого заблуждения, если что-то не понятно можете спросить. Мембрана работает за счёт разряжения в закрытом потоке когда вы открываете масло заливную крышку происходит разгерметизация мембрана должна отойти от технологического отверстия и двигатель начинает работать не устойчиво , в алюминиевой КК такого не происходит она всё время и всегда прижата к отверстию и газам просто некуда деваться, из-за этого происходит избыточное давление картерных газов отсюда и течи со всех щелей. Это происходит потому что отверстия в алюминиевой КК сделали не правильно не проверив на стенде, потому что в пластиковой КК технологические отверстия откалиброваны а алюминиевой нет. От сюда и проблемы , во вторых не допилины отверстия под прокладку родную прокладку не поставить а родные от неё вы видели сами что с ними стало из просто порезало. И в заключении расходников к ней нету , даже если вы поставите другую прокладку ничего не измениться , ну а если вы что-то решили допилить звоните в Китай с предложением допилить мне кк. Потому что она не работает .

​@@КлубЛюбителейОпель всë верно. Я с новья с дуру открывал маслозаливную крышку и вытаскивал щуп. Не знаю зачем!))) Мотор пытался заглохнуть даже когда щуп вытаскивал. А уж когда пробку открыл - чуть не выпрыгнул. Но!!!! Что щуп, что пробка открывались легко! То есть там был малый вакуум. А потом при открытии начинало щасасувать! При порванной мембране симптомы аналогичны, НО пробку и щуп тчжело открыть - вакуум изначально большой. Так что имея опыт. Вы правильно говорите!

Вроде как на низах мембрана открыта,а при подаче газа,разряжением ее притягивает к большому отверстию,и она его затыкает,оставляя только маленькое,не?

@@АндрейКузнецов-г8у На алюминиевой да отверстие есть но толку от него мало , наоборот на холостых мембрана закрыта на оборотах приоткрывается, но вся суть в том что в алюминиевой это не работает не в каких режимах

@@АндрейКузнецов-г8у нет. На холостом ходу - самый большой вакуум в коллекторе впускном, газов картерных мало - мембрана почти закрыта. На газу, вакуума в коллекторе почти нет, газов картерных много, мембрана почти полностью открыта! И в первом и во втором случае задача выпустить картерные газы плавно, отсеяв масло. Под клапанной крышкой всегда должен быть небольшой вакуум 0,1 атм (ртом можно создать больший).

@@АлексейТимофеев-х2о В этой подвеске нет развала только схождение , если меняете шаровую то делать ничего не нужно.

@@Палыч-к7е А давайте я вам её продам крышку и врезайте что хотите. А дальше ещё танцы с бубнами начнутся

@@АлександрВладимирович-я1ц А что не понятно , я изложил полные факты , если вы не слушали то вы ничего не поймёте. Крышка не рабочая и все такие , производитель слепил ее от балды не проверив в работе и временем, в итоге масло полезло со всех щелей почему так произошло да потому что клапан вентиляции всё время закрыт почему-то. ? - куда будут деваться карьерные газы - ответ из под клапанной крышки и в свечные колодцы, дальше прокладка клапанной крышки сделана неправильно из-за этого в процессе затяжки её режет . Вывод ошибка производителя , деньги на ветер. PS: пишите китайцам чтобы допилили напильником и испытали временем, вот тогда и посмотрим стоит она этого или нет

@@КлубЛюбителейОпель Даже если мембрана закрыта. Газы легко проходят через отсекатель с отверстиями с комариную пипиську в трубку вкг. Так было в моем случае, я проверял. В моем случае износ цпг, замена клапанов и втулок направляющих, маслосъемных. Газов было столько, что распредвалы уже не смазывались. Масляные каналы стали закоксовываться, масло перегарать и превращаться в черный пластилин. У меня двиг а14net, там может чуть по другому крышка устроена. В любом случае, спасибо за обзор.

@@ИльшатИсламов-п3ф , Всё возможно и без, просто зимой немного лучше получается , мне понравилось.