7:03 - а я бы посочувствовал тому, кто бы, насмотревшись этого видео, применил бы этот совет с ударной отверткой. Докладываю: Первый де удар по ударной отвертке и у меня скололась ударная шлицевая бита. С первого же удара. Даже не пытайтесь долбить ударной отверткой, серьезно прикипевшие заглушки вы ей не от крутите, только биты поиспортите. Нужно просверливать заглушку сверлом на 11 и вбивается TORX T55 и им выкручивается.
В принципе так тоже можно, результат будет один. Заглушки полетят в помойку и таким способом, и другим. Ударная отвёртка разворотит шлиц на пробке и уничтожит поля нарезов. Поэтому надо хорошо подумать, стоит ли их вообще выкручивать. Есть ещё один способ, можно сохранить пробки. Просто привариваешь стержень к пробке и так выкручиваешь. Отрезаешь стержень болгаркой и всё. Саня Шут, который сейчас в Польше, делал таким способом. А по поводу биты, ты их на Озоне что ли заказывал??? Я брал в Сибе в спец магазине, они норм были, не ломались. А метчик сломался прямо в канале.
Есть такая штука, называется Plastigauge. Позволяет вымерять зазор во вкладыше-коленвал, шатун-коленвал очень точно, и подобрать соответствующие размеры вкладышей
Ну вы на иномарках и пользуйтесь им. На Москвиче он не нужен, у нас всего 6 вариантов размеров вкладышей. Тем более он стоит как две трети цены шлифовки в круг. Проще отшлифовать в ремонтный размер и всё на этом.
Привет. Прошло пол года, уже не так чётко помню. Вроде внутренняя фаска масляных отверстий шеек была с завода. После шлифовки грань заострилась и я её сам немного притупил.
@@dormidont128 А это видео , по сути, проба пера. Сейчас нет задачи вести видео в формате обучения. Это пока более трудный уровень. Поэтому многое осталось без внимания.
Масляные каналы коленвала это часть общей системы смазки двигателя. От главной масляной магистрали масло идет на коренные шейки. А коренные шейки как раз связаны этими каналами с шатунными шейками. И через них идёт смазывание шатунных подшипников. Позади этих масляных каналов есть полости, заглушенные пробками. В книге это описано как специальное усовершенствование, якобы для очистки масла методом центрифугирования. В итоге какие то тяжелые фракции масла прижимаются к стенкам этих каналов, осаждаются там, уплотняются.
Подскажи пожалуйста как поступить ((((друг снимал заглушки сверлом пока меня не было, сверло сломалось и кусочек он заткнул туда. Проливал бензином каналы проливаются, надо как то достать. Может сталкивался с таким
Хозяин канала. Вы не умеете работать ударной отвёрткой. Во - первых, вы не в состоянии левой рукой жёстко держать отвёртку, она у вас бултыхается туда- сюда. При такой фиксации отвёртки невозможно произвести акцентированный удар. Во- вторых, ваша отвёртка вообще не работает, как ударная. Потому, что чтобы срабатывал ударно- откручивающий механизм отвёртки удар молотком должен быть такой силы, что бы сжимать внутреннюю пружину отвёртки. А вы бьёте вкривь вкось и не акцентированно. Сила удара очень слабая. Вы не бьёте, а покалачиваете. Ударно - откручивающий механизм не срабатывает вообще. Поэтому вы и возитесь с каждой пробкой по полчаса. Это смешно. При правильном использовании ударной отвёртки каждая пробка открутиться в пределах одной минуты, если не запорчена резьба и не зачеканены края пробки. Научитесь пользоваться инструментом, а потом уж демонстрируйте свою работу другим. Автомастер с 37-ми летним стажем.
А вы не думали о том, что мне нужно не просто открутить заглушки, а снять при этом этот процесс, и что справа стоит оператор а я стою на карачках ,а оператор надо мной??? Открутить пробки это одно, а открутить и снять, это вдвойне сложная задача. Если повернешь коленвал на 180 градусов, он будет не освещён, если возьмешь другой рукой, придётся поменять позицию и есть риск оператору вынести молотком объектив. Вы уж пожалуйста со своим 37 летним стажем механика не учите нас снимать видео.
На самом деле не всё так страшно. Там такая геометрия сверловки, что отложения забивают специальную камеру и вроде как дальше не идут. По крайней мере я уже коленвалов 11-12 проверял на проходимость, при чём машин разных годов выпуска, и всё нормально текло через шейки. Хотя может кому как повезёт, но я бы не загонялся.
@@promoskvichi Ато что горячим маслом размягчит будет попадать между вкладышем и шейкой коленвала это точно не хорошо для мотора. Чистить надо однозначно. Лучше день потерять на прочистку масло каналов чем попасть на капиталку двигателя раньше срока. Видос полезный заслуживает лайк.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
7:03 - а я бы посочувствовал тому, кто бы, насмотревшись этого видео, применил бы этот совет с ударной отверткой. Докладываю: Первый де удар по ударной отвертке и у меня скололась ударная шлицевая бита. С первого же удара. Даже не пытайтесь долбить ударной отверткой, серьезно прикипевшие заглушки вы ей не от крутите, только биты поиспортите. Нужно просверливать заглушку сверлом на 11 и вбивается TORX T55 и им выкручивается.
В принципе так тоже можно, результат будет один. Заглушки полетят в помойку и таким способом, и другим. Ударная отвёртка разворотит шлиц на пробке и уничтожит поля нарезов. Поэтому надо хорошо подумать, стоит ли их вообще выкручивать. Есть ещё один способ, можно сохранить пробки. Просто привариваешь стержень к пробке и так выкручиваешь. Отрезаешь стержень болгаркой и всё. Саня Шут, который сейчас в Польше, делал таким способом. А по поводу биты, ты их на Озоне что ли заказывал??? Я брал в Сибе в спец магазине, они норм были, не ломались. А метчик сломался прямо в канале.
Молоток супер
Есть такая штука, называется Plastigauge. Позволяет вымерять зазор во вкладыше-коленвал, шатун-коленвал очень точно, и подобрать соответствующие размеры вкладышей
Ну вы на иномарках и пользуйтесь им. На Москвиче он не нужен, у нас всего 6 вариантов размеров вкладышей. Тем более он стоит как две трети цены шлифовки в круг. Проще отшлифовать в ремонтный размер и всё на этом.
@@promoskvichiну так то есть и «Русский калибр» 600 рэ.
Приветствую. В отверстиях на шейках снимали фаску?
Привет. Прошло пол года, уже не так чётко помню. Вроде внутренняя фаска масляных отверстий шеек была с завода. После шлифовки грань заострилась и я её сам немного притупил.
@@promoskvichi Понял, на видео, этот момент не был показан подробно, потому спросил. Спасибо.
@@dormidont128 А это видео , по сути, проба пера. Сейчас нет задачи вести видео в формате обучения. Это пока более трудный уровень. Поэтому многое осталось без внимания.
Салют! Как они туда накопливается, откуда, каким образом?🤔
Масляные каналы коленвала это часть общей системы смазки двигателя. От главной масляной магистрали масло идет на коренные шейки. А коренные шейки как раз связаны этими каналами с шатунными шейками. И через них идёт смазывание шатунных подшипников. Позади этих масляных каналов есть полости, заглушенные пробками. В книге это описано как специальное усовершенствование, якобы для очистки масла методом центрифугирования. В итоге какие то тяжелые фракции масла прижимаются к стенкам этих каналов, осаждаются там, уплотняются.
Такая грязь на всех коленвалах. На мотоцикле днепр, вообще ужас был
А чем Вы чистили коленвал под пробками, какое то моющее средство использовали?
Спасибо!
Подскажи пожалуйста как поступить ((((друг снимал заглушки сверлом пока меня не было, сверло сломалось и кусочек он заткнул туда. Проливал бензином каналы проливаются, надо как то достать. Может сталкивался с таким
Здравствуйте. Надо посмотреть. Можете скинуть фото на ватс апп? +79538934467
Автор явно смотрел мастеров по фамилии Скрипченко!?!?!
Не, я видел у Саши Шута (Moto Sancho). Но по другому сделал, немного.
Паражает то что есть фильтр и откуда столько говна накапливается если фильтр должен всё фильтровать
Хозяин канала. Вы не умеете работать ударной отвёрткой. Во - первых, вы не в состоянии левой рукой жёстко держать отвёртку, она у вас бултыхается туда- сюда. При такой фиксации отвёртки невозможно произвести акцентированный удар.
Во- вторых, ваша отвёртка вообще не работает, как ударная. Потому, что чтобы срабатывал ударно- откручивающий механизм отвёртки удар молотком должен быть такой силы, что бы сжимать внутреннюю пружину отвёртки. А вы бьёте вкривь вкось и не акцентированно. Сила удара очень слабая. Вы не бьёте, а покалачиваете. Ударно - откручивающий механизм не срабатывает вообще. Поэтому вы и возитесь с каждой пробкой по полчаса. Это смешно. При правильном использовании ударной отвёртки каждая пробка открутиться в пределах одной минуты, если не запорчена резьба и не зачеканены края пробки. Научитесь пользоваться инструментом, а потом уж демонстрируйте свою работу другим.
Автомастер с 37-ми летним стажем.
А вы не думали о том, что мне нужно не просто открутить заглушки, а снять при этом этот процесс, и что справа стоит оператор а я стою на карачках ,а оператор надо мной??? Открутить пробки это одно, а открутить и снять, это вдвойне сложная задача. Если повернешь коленвал на 180 градусов, он будет не освещён, если возьмешь другой рукой, придётся поменять позицию и есть риск оператору вынести молотком объектив. Вы уж пожалуйста со своим 37 летним стажем механика не учите нас снимать видео.
Это жесть столько отложений в каналах. Не почистил и двигатель умер и греши потом на шлифовку на вкладыши.
На самом деле не всё так страшно. Там такая геометрия сверловки, что отложения забивают специальную камеру и вроде как дальше не идут. По крайней мере я уже коленвалов 11-12 проверял на проходимость, при чём машин разных годов выпуска, и всё нормально текло через шейки. Хотя может кому как повезёт, но я бы не загонялся.
@@promoskvichi Ато что горячим маслом размягчит будет попадать между вкладышем и шейкой коленвала это точно не хорошо для мотора. Чистить надо однозначно. Лучше день потерять на прочистку масло каналов чем попасть на капиталку двигателя раньше срока. Видос полезный заслуживает лайк.