Внешний аккумулятор с док станцией. Официальный сайт производителя: clck.ru/GzkVv Доставка по России, Беларусии и Казахстану. Промокод на большую скидку: AcademeG
Боря уже сдувает пыль с учебника по физике, чтобы дать его почитать. Влияние вращающихся масс на силу ускорения. На 2,5 тн. авто и 500 кобыл снижение вращающейся массы на 1 кг приводит к росту ускорерия на 0,00000001%.
Костя говорит: поставлю колеса поменьше, чтобы мотор крутился побыстрее на меньшей скорости. А коробка говорит: подкину передачу повыше, да пораньше, чтобы мотор не крутился слишком быстро. В результате, один хрен, те же обороты двигателя, на той же скорости.)))
Тут коротка решает с какой скоростью ехать, и размер колёс не особо влияет, как и чип двигателя, ведь мощи чувствуется запас, а вот реализовать его это отдельная история. Кроме шуток, есть вариант что с большими колёсами может поехать быстрее, тут либо считать, либо тестить.
Пока мыл остыл мотор + залил радиатор холодной водой. Поэтому ничего удивительного....но все это на пару км. Кстати тормоза тоже лучше становятся после мойки... Летом потому что пыль колодочную смываешь, а зимой ещё к этому соляные отложения.
@@justplayer3353 в конце видео прям видно разочарование на лице, чипованная машина, а время показывает хуже стока. Видать начали сдыхать уже английские пони)
Костян, не внешний диаметр колеса влияет на разгон, а момент инерции (в кг·м²). Очень грубо говоря влияет на разгон вес*радиус². А можно сказать так: тяжёлые колёса ведут себя очень сильно как маховик. Много кто недооценивает этот эффект, но и много кто динамику не проходил так как не учился в инженерном ВУЗе. Уменьшить момент инерции можно 2мя способами: при той же массы сдвинуть массу ближе к центру оси или при той же массе уменьшить общий диаметр (тогда тоже масса ближе к центру оси будет), Либо при прочих равный просто тупо уменьшить вес. То-есть надо минимизировать надо массу и в основном делать это на краю колеса. Момент инерции цилиндра подчитывается так: mr², то-есть масса*радиус в квадрате. И это значение должно быть минимальным для быстрого разгона. Колесо это не цилиндр и формула не даёт 100 процентную цифру, но принцип как уменьшить момент инерции у цилиндра и колеса одинаковые.
все эти теории... на практике, для обычных вась как Костя: в стоке написан размер колес/профиля, если вы уйдете в меньшую или большую сторону, то просрёте в разгоне. Выиграть 0.1-0.2 можно только на стоковых же размерах с более лёгкими дисками, ещё возможно уменьшение высоты профиля на 5мм поможет
Раньше тоже думал, что общий радиус колеса существенно влияет на динамику. И дело не в изменении передаточного числа, а в моменте инерции: чем дальше масса от оси вращения, тем больше энергии необходимо затратить на раскрутку. Сел посчитал и вышло что для двигателя мощностью 211 лс и массой машины 2 тонны изменения в моменте инерции (меньше радиус и дополнительно меньше ширина колеса) дают результат менее 0,1 секунды в разгоне до сотни.
На велик бери колёса не маленькие а нормального взрослого размера. На большом диаметре велик более устойчив. На больших колёсах легче ехать без рук и колесо более плавно будет перепрыгивать кочки. А на машину лучше брать то что-бы момент инерции был меньше, то-есть как можно меньше массы колеса в дали от центра оси. То-есть если у какое-то колесо центр тяжелее, внешний кант легче и масса и диаметр одинаковые тогда она поедет быстрее. Чем меньше диаметр колёс и чем выше профиль, чем меньше массы должно быть на краю.
@UCj0KxvS3WbldnoGoNi5rBWQ мишлен одна из самых мягких резин. Я укатываю комплект за пару сезонов. Если хочешь понять, что такое жесткая резина, то поставь бриджи )))
Взвешивай колеса. Чем легче, тем лучше.и на прохождение поворота влияет не только протектор, но и жестокость корда, чем жёстче боковина, тем стабильнее поворот, и чувство колеи усиливается, читай про резину. Немного нужно подтянуть знание резины и кинематику колеса. Прочитай книгу, "водить как Стиг" Бен Коллинс. Лайк если согласен. Спасибо за видео, давно ждал этот материал. Нужны были цифры. Сними пожалуйста про расход, как изменился.
При установке колес меньшего диаметра смещается алгаритм переключения передач автомата из-за завышения скорости от блока абс, оттуда и одно лишнее переключение коробки при разгоне до 100, следовательно и лишние сотые/десятые секунды.
Решает не только размер колеса и диска, но и вес - в идеале если вы хотите добиться максимальной динамики за счет колес, надо ставить самые маленькие диски которые налазят на тормоза, легкие шины и диски должны быть кованными(они еще легче литья)
Костя привет! Интересная тема для видео, мне кажется это просто физика. Размер диаметра колеса больше влияет на показание например суточного пробега машины. Привет тебе большой из Шотландии)
У нас тут один чувак парень 25 лет депутат гор собрания , сын депутата ГосДумы и зять Президента ,решил замер сделать разгона на BMW X7 и вот 4 трупа ,ну и вот думаем что не посадят.
Я себе на 5го мондея поставил 18ки, были 17ки. Резина на обоих комплектах по заводским параметрам стоит. Уж не знаю в чем дело, но на 18х дисках разгон точно меньше стал. Возможно потому что на 17х стояла Pirelli Centurato P7 а на 18х какая-то китайская. мягкая,красивая, тихая, но валкая и не едет..... В общем еду как шведский пенсионер на древнем вольво....
ты мерил диаметр колеса, 14 см, но машина стала ниже на 7см) научный эксперимент подразумевает одинаковые условия среды, чтобы они не влияли на измеряемую величину. + оператор в салоне это лишние 100кг веса если шлифует, значит ее еще стабилизация и дифы будут тормозить же?
А Wheel hop сильно шатает трансмиссию,полуоси,приводы?Просто у меня тоже прыгала при резких стартах,потом стал меньше газа давать на старте,но боюсь не отхлебнет ничего?
Старт то резвый, тут нет вопросов. Это удобно на полном приводе зимой. Просто реализация мощи двигуна остается пустоватой и он накидывает передачи. Ты выигрываешь только старт.
Слишком сильно тоже нет смысла уменьшать колеса. Маленький диаметр легче в букс срывается. Немного меньше стока да может но потом будет опять ухудшаться опять разгон.
Просто надо более цепкую резину....но другой в линейке гудьера нет.... по этому с тем что есть то и дали. мишлен какой нибудь явно бы вывез в этом размере
Любые колеса за 4.7! отета поворот! Вес тачки и момент мотора решают. У SVR достаточно моментный мотор чтоб раскрутить любой диаметр снизу. И разница в весе незначительна для этой туши. Предлагаю тот-же эксперимент на 2-2.5 атмо тачке. Возможно (я думаю/уверен), результат будет другим. Чистота эксперимента, все такое. Мы ж все за правду.
Не хотелось бы показаться УМНЫМ, но - марка резины, ее состав, износ, ШИРИНА, давление в шинах, t воздуха и покрытия. и участок дороги - все было ОДИНАКОВЫМ ? (там есть еще куча переменных)
Столько лет я вижу недоделаных автоблогеров, которые так и не могут понять, что на сранном автомате, вариаторе, роботе и т.п. городской дребедени не гоняют на драге или дрифте и не мерят реальные рвзгоны. Драг и разгон это мощность/масса, резина/руки и талант водителя! Только на ручке можно реально что-то прочувствовать и изменить результат сменив резину и повысив навыки и т.д. И Костя до сих пор не может этого понять...
@@user-wl1yz4yl5j суть в том, что в одном случае с большими колесами при скорости 100 км/ч движок будет крутится к примеру 3 тысячи, а при колесах меньшего диаметра движку нужно раскрутится примерно на 3500 оборотов для той же скорости.На это тратится те самые драгоценные секунды. Это как катить бочку под горку в 3 градуса и в 30 градусов уклона на одну и ту же высоту. На 3 градуса катить легче но дальше, а на 30 градусов сложнее толкать, но и путь короче.
Про Goodyear истину глаголит - на 2-ух машинах у меня стоит уже третий сезон в условиях жесточайше дырявого асфальта - ни грыж, ни проколов. При этом зацеп очень себе достойный.
Добрый день! Эксперимент изначально некорректный. В эксперименте меняется только один параметр. Все остальное проходит "при прочих равных". Вы сразу меняете тип резины (у каждой марки резины свои сцепные свойства), ширину покрышки (что так же влияет на сцепные свойства), высоту резины и диска. Сама резина и диск разной массы. При изменении одовременно сразу нескольких параметров вы не можете говорить о влиянии того или иного параметра на разгон. Это просто видео о быстрых разгонах на мощном автомобиле.
С Гурамом был полигон хорошим зацепом. А на обычной дороге пыль - вот и пара десятых секунд. А вообще конечно медленно. У меня Q3 2.0 на 3 stage едет так же.
"гудир".))) я даже сначала задумался, что за фирма рези такая.... Правильнее наверное будет - гудиер. Ф1 хорошая резя, сам на такой гоняю, а ещё она лёгкая! Борю в топку с такой работой. Поставь колеса такого размера, чтобы вторая на 101кмч заканчивалась.)
Гудир самая легкая резина! я не поленился и заехал с весами в магазин. В итоге как раз Efficient grip (правда в размере 196/60 15) оказалась самой легкой. Думаю в больших размерах тоже самое..
Ты уже заё это парня с переобувкой резины)))
сомневаюсь, у чувака постоянная работа ))
тоже об этом и подумал, что заебал туда сюда переобуваться, надеюсь хоть "премию" ему дал за моральный ущерб)
Несезон, чуваку за счастье перекидывать колеса
Надо же было хоть куда-то вкрутить рекламу
Так за переобувку платят. Так что все норм.
Сейчас где-то Гурам с дачи загруженный мешками картошки едет быстрее чем ты.
Бл, конечно быстрей после тюнинга
Что за Гурам
th-cam.com/channels/jDPtHEW-QqbUtAUIqD00gg.html
Знаете что я понял из видоса? Боре - П***да за 4,8 сек
Так же хотел написать 😆
Боря уже сдувает пыль с учебника по физике, чтобы дать его почитать. Влияние вращающихся масс на силу ускорения. На 2,5 тн. авто и 500 кобыл снижение вращающейся массы на 1 кг приводит к росту ускорерия на 0,00000001%.
@@user-wd7nl5ic2l эта физика тут не работает. тут 100500 дополнительных переменных типа зацепа, переходных процесов в гидространсе, коробке, мозгах.
@@clawham физика работает везде. Ставишь меньше колеса - уменьшаешь площадь сцепления, нарушаешь настройку с передаточным числом. Все ожидаемо
а понял из видоса что Костя подтвердил что все тюнинги на увеличение мощности либо делают из машины ведро, либо просто никакого толку ))
С горки надо было ехать, как нормальные ютуберы делают :D
УДВАИВАЮ !
И с попутным ветром!
@@Vladimirization и за фурой
на тросу за широном)
@@alexandrkazancev6461 самолётом)))
Все проще, исправь в паспорте карандашом с 4,7 на 4,2 и тачка повалит!)))
ручкой?)
@@vanm8523 да хоть ножкой
@@vanm8523 лишение прав.
@@user-vn6ge7gm3h когда прав нету :D
@@xtail81 вообще то вы не знали если вы что то подделаете в тех паспорте он не действителен?
Костя говорит: поставлю колеса поменьше, чтобы мотор крутился побыстрее на меньшей скорости. А коробка говорит: подкину передачу повыше, да пораньше, чтобы мотор не крутился слишком быстро. В результате, один хрен, те же обороты двигателя, на той же скорости.)))
Nekot W а на старте диаметр колёса сильнотвлияет( на 1 передаче)
+ , те же яйца, вид сбоку
Крутящий момент меньше
И неподрессоренные массы меньше
Мотору легче крутить
Тут не в скоростях дело совсем
Тут коротка решает с какой скоростью ехать, и размер колёс не особо влияет, как и чип двигателя, ведь мощи чувствуется запас, а вот реализовать его это отдельная история. Кроме шуток, есть вариант что с большими колёсами может поехать быстрее, тут либо считать, либо тестить.
@@uchakin нужен зацеп - надо ширину наращивать балона, а не размер диаметральный. Диаметр растет момент падает
Протестируй туалетную бумагу на улице, в жару и холод, почувствуй разницу !
Не, надо не туалетную, а страничку из лощёного журнала в жару или холод! Вот тут разница будет очевидной! :)))
@@greenhedgehog тогда сразу наждачную, разной зернистости 🤘✌️
Такие же ощущения, как после мойки машины, типо быстрее ехать стала))))
Пока мыл остыл мотор + залил радиатор холодной водой. Поэтому ничего удивительного....но все это на пару км.
Кстати тормоза тоже лучше становятся после мойки... Летом потому что пыль колодочную смываешь, а зимой ещё к этому соляные отложения.
У вас единственная проблема🤣🤣🤣🤣
машина не едет в снег,в дождь,в жару под 30😂😂😂
Ага, и еще умудраетса Вагодрочеров обосрать, мол там за секундамы бегут, они то хоть делает чип и получает результат. :D
Костя придумал себе сказку о быстром СВР и страдает от того, что это не совсем так
Надо клея под шины налить чтоб не шлефовала - смотрим некст выпуск
@@justplayer3353 в конце видео прям видно разочарование на лице, чипованная машина, а время показывает хуже стока. Видать начали сдыхать уже английские пони)
Товарищ, купите свр, а потом пишите комы)
банановый воздух не закачали, какие притензии к Боре???
не банановый, а клубничный.))
Костян, не внешний диаметр колеса влияет на разгон, а момент инерции (в кг·м²). Очень грубо говоря влияет на разгон вес*радиус². А можно сказать так: тяжёлые колёса ведут себя очень сильно как маховик.
Много кто недооценивает этот эффект, но и много кто динамику не проходил так как не учился в инженерном ВУЗе.
Уменьшить момент инерции можно 2мя способами: при той же массы сдвинуть массу ближе к центру оси или при той же массе уменьшить общий диаметр (тогда тоже масса ближе к центру оси будет), Либо при прочих равный просто тупо уменьшить вес. То-есть надо минимизировать надо массу и в основном делать это на краю колеса.
Момент инерции цилиндра подчитывается так: mr², то-есть масса*радиус в квадрате. И это значение должно быть минимальным для быстрого разгона. Колесо это не цилиндр и формула не даёт 100 процентную цифру, но принцип как уменьшить момент инерции у цилиндра и колеса одинаковые.
ну т.е. нужен минимальный диск и максимальный профиль резины под него, ну и это всё топовых брендов, чтоб по-легче
Дружище ты пишешь не внешний диаметр влияет на разгон и тут же пункт 2: уменьшение диаметра при той же массе: так заумничался что сам себя наебал))
все эти теории... на практике, для обычных вась как Костя: в стоке написан размер колес/профиля, если вы уйдете в меньшую или большую сторону, то просрёте в разгоне. Выиграть 0.1-0.2 можно только на стоковых же размерах с более лёгкими дисками, ещё возможно уменьшение высоты профиля на 5мм поможет
Да не заморачивался бы ты очкарику не понять ему лишь бы Тинькофф банку лизнуть
Самое главное, что ты не учёл - это вес. Надо было взвесить ещё, интересно на разницу между колёсами посмотреть
Да, с оператором днём и без него ночью
@@user-wu4kh9ww6g он имеет в виду вес колёс
это называется момент инерции....учите физику
@@user-lw2om3zu5d вес колес называется вес колес. СУмничать решил? Только по факту показал свою тупость
Мы и без тебя знает что такое момент инерции
Днем с оператором в машине разгонялся , ночью один вот тебе и разница.
Roman lte тоже обратил на это внимание))
в конце видео сам ехал , 4.8 как и с оператором
Ага, ещё климат надо выключить и окна закрыть для хорошей аэродинамики.
984 498 а зеркала сложить???)
@@Oleg_Zh хотя бы наружные)
Всё ясно вывод надо звать гурама с ним едет всё
Какой эпичный сценарий рекламного ролика - можно было просто сказать - покупайте эту резину !
Раньше тоже думал, что общий радиус колеса существенно влияет на динамику. И дело не в изменении передаточного числа, а в моменте инерции: чем дальше масса от оси вращения, тем больше энергии необходимо затратить на раскрутку. Сел посчитал и вышло что для двигателя мощностью 211 лс и массой машины 2 тонны изменения в моменте инерции (меньше радиус и дополнительно меньше ширина колеса) дают результат менее 0,1 секунды в разгоне до сотни.
Ты говоришь 14 см это много а Ивлеева говорит что это вообще не о чём ... : ) И кому верить : )
mr Cheater у ивлевой вместо пизгы ведро,таких дурилка называют.. Верь ящуру!!!!
@@user-mv5bo3ze6o И Пауку!
у Костика 14 см совершают вращательные движения, а у Ивлеевой поступательные, в этом суть
Так я не понял какую резину брать на велик!? 😂🤣😂🤣
Maxxis
Гудьиэр канэшна 👌
На велик бери колёса не маленькие а нормального взрослого размера. На большом диаметре велик более устойчив. На больших колёсах легче ехать без рук и колесо более плавно будет перепрыгивать кочки.
А на машину лучше брать то что-бы момент инерции был меньше, то-есть как можно меньше массы колеса в дали от центра оси. То-есть если у какое-то колесо центр тяжелее, внешний кант легче и масса и диаметр одинаковые тогда она поедет быстрее. Чем меньше диаметр колёс и чем выше профиль, чем меньше массы должно быть на краю.
Белшину бери!
Континенталь бери, спидкинг например)
Успехов Вам!)
Евлеева, вот тебе Костян говорит что 14 см это оочень много. Слушай адекватных людей
А кому-то, сами знаете кому, и 15 см мало.
что такое евлеева?
@@sergeitank133 ведущая
Может быть Ивлеева???
@@artembondarenko6853 не, бред какой-то
на разгон влияет не только размер колеса, но и его масса
И контректно место это массы, в центре колеса или по его окружности.
А типа в малых колесах воздуха больше?
@@2nd733 а типа диск может оказаться невъебацца тяжелым
@@2nd733 причем тут воздух
Если быть технически точным, то момент инерции.
То чувство когда СВР не едет и на маленьких и на больших и холод и в жару)
Так СВР вроде на чипе и шкиве
То чувство, когда весь ролик - одна большая реклама Goodyear, приправленная маленькой интеграцией.
Да он просто зажрался. Что 4.7 этого разве мало, машина то нелегкая. На 911 меньше надо ездить просто)))
У тебя папкина повозка из 15ти выезжает? Мамкин гонщик...
Вот он уровень контента,образованности и речи,посмотрел даже рекламу) красавчик
Надо было разварочки с Равона поставить, 3.7 до 100 вальнул бы SVR!😂
ГУДИЕР занес бабла костику
Резину подарил. Вот есть же деньги но нет на халяву всёравно бежит. :D
@@wizkred017 по этому у него они и есть. Умеет считать
Умеет впаривать. Такая себе челночная дипломатия лайт.
Гудиер збс резина, не хуже мишлена
"Я поставлю Goodyear. Так он мне понравился!"
У него оператор 100кг небось весит😂
Не, GoPro чуть больше =)
Никита лёгкий
И костя 50 кг, вместе 150 а это меньше одного сарычева
Голые коленки шиномонтажника - ТОПич!) Кадр офигенно дополнили)
Константин вы порушили веру людей в РАДИУС, говоря про диаметр колеса)))))
Дада, у меня скаты тринадцатого радиуса, этож блядь какой тогда диаметр?
@@Any_Key777 вот вот!!!)))) Аж 26"))
Никогда и нигде про РАДИУС Никто не указывал. Буква R- Radial. Радиальные шины. Устройство шины, расположение металлокорда.
@@andrejjakovlev7926 Ага, только нахера на дисках пишут тот же R ?
@@Any_Key777 нигде не видел, чтоб к дискам подписывали R. Разве что ара-сервис
Кокостик- пахааан, разгоняется смотря вправо, нах ему дорога=))) Двойного форсажа пересмотрел=D
Там ящер лоджик висит ,он на него смотрит
@@konstantin732 очко лоджик
Мишлен. И ты поймешь суть резины. И забудешь о гудьере. Попробуй не пожалеешь. Да дороже, но в разы лучше гудьера
И это правда!
@UCj0KxvS3WbldnoGoNi5rBWQ мишлен одна из самых мягких резин. Я укатываю комплект за пару сезонов. Если хочешь понять, что такое жесткая резина, то поставь бриджи )))
Мишка топ, согласен!
Мишлен не заплатил ящеру. Так что пока гудьер рулит😂
не парьтесь это просто реклама ничего больше _ мишка не заплатил пришлось гудвира рекламить
Молачага позитивный парень приятно смотреть его ролики.
Взвешивай колеса. Чем легче, тем лучше.и на прохождение поворота влияет не только протектор, но и жестокость корда, чем жёстче боковина, тем стабильнее поворот, и чувство колеи усиливается, читай про резину. Немного нужно подтянуть знание резины и кинематику колеса. Прочитай книгу, "водить как Стиг" Бен Коллинс. Лайк если согласен. Спасибо за видео, давно ждал этот материал. Нужны были цифры. Сними пожалуйста про расход, как изменился.
Надо было ещё взвесить колёса ) чтоб совсем понять разницу ☝
4,7, 4,9, 4,5 или 5 - да не пофиг ли вообще)
При установке колес меньшего диаметра смещается алгаритм переключения передач автомата из-за завышения скорости от блока абс, оттуда и одно лишнее переключение коробки при разгоне до 100, следовательно и лишние сотые/десятые секунды.
Решает не только размер колеса и диска, но и вес - в идеале если вы хотите добиться максимальной динамики за счет колес, надо ставить самые маленькие диски которые налазят на тормоза, легкие шины и диски должны быть кованными(они еще легче литья)
У меня на прошивке 550 сил едет 4,8. На прошивке 600 сил - 4,6. Это без замены шкива! Sport 5.0 Supercharged 2014 год.
Где заработал денег?)
NoNick 14 год сейчас стоит 2-3 миллиона, всякие лошки берут овощные новые мерседесы в кредит, а тут человек взял кредит и купил из салона range.
@@qqcaps почему овощные ?
Данил 152 потому что они из 10 не едут
@@qqcaps конечно не едут, движки то слабые. А хочешь мощи плати налог. Ты учел налог к этим 2-3 миллионам ?
У тебя все радиаторы и интеркулеры ЗАБИТЫ вот и греется , свои радиаторы чистил недавно афигел сколько грязи между радиаторами пробег 50к всего
Сразу видно - БМВшник
Roma Komin он не температуру радика смотрит, а всасываемого воздуха, ему надо холодный впуск делать
@@user-sb7tz1ov9b Он температуру воздуха на впуске смотрит. Если интеркулер засрат, то мощей чувствительно зарежет.
Я на своей 9 тосол поменял промыл водой и не греется вообще даже в жару вентиляторе почти не работает
У меня на новой машине пробега 12ткм все радики забиты в хлам
Ты шедевральный поребрик, Костя )
Павербанк норм, кстати. Взял такой себе пару месяцев назад, с докстанцией хорошо придумали
Костян, размер не влияет, влияет ВЕС колес. Ищи легкую ковку типа Rays TE37 или GrammLights + резю Potenza R003
Размер влияет тоже)
Ещё как влияет и размер и вес, колёса маленькие легче, у меня специально стоят на 335 полуслики на 17, на 19 нет такого разгона...
Зависимость момента инерции колеса от массы - прямая, а от размера (диаметра) - квадратичная (в некоторым приближении, но суть такова)
@@n54power21 да, на 19 нет такого эффекта плацебо, а на 17 есть
@@Funny_Milkman я просто замеры делал, на 17 выезжаю из 5 секунд спокойно, на 19 сложно...
У вас в Питере в 2 раза теплее чем в столице , пиздец , что за дно с погодой , ваши дожди к нам приехали . Ладно , тоже неплохо
это было недели 2-3 назад
@@user-qr7gv1sw2c я уже понял, но все равно , уже 2 недели льют дожди, дипресняк сплошной на небе
Реклама понравилась больше чем видео 👍
Костя привет! Интересная тема для видео, мне кажется это просто физика. Размер диаметра колеса больше влияет на показание например суточного пробега машины. Привет тебе большой из Шотландии)
Боря зашил тачку на 4,7...очевидно ж
У нас тут один чувак парень 25 лет депутат гор собрания , сын депутата ГосДумы и зять Президента ,решил замер сделать разгона на BMW X7 и вот 4 трупа ,ну и вот думаем что не посадят.
дай ссылку на новость
Интересную тему поднял Академиг
Удачи.))
Она не поехала потому что Владян сидел это лишьний вес
Да а ночью он один был вот и физика .
9:32 должен буль-буль)
😁
Вообще огонь!!!! Пауза лайк!!!!!
Игрушечный пистолет на столе это топчик! :)))
Когда надо платить за кредит 20 числа, а у тебя нет денег 😂
З.ы БОЛЬШЕ РЕКЛАМЫ
Любая реклама от Кости смотрится на легке) Молодец, всегда на позитиве) Понравилось про Айфон)))
Реклама Гудъира?
Костя, ты где нашёл 30 градусов жары в Питере ? Можешь подсказать как туда проехать ?
Я себе на 5го мондея поставил 18ки, были 17ки. Резина на обоих комплектах по заводским параметрам стоит. Уж не знаю в чем дело, но на 18х дисках разгон точно меньше стал. Возможно потому что на 17х стояла Pirelli Centurato P7 а на 18х какая-то китайская. мягкая,красивая, тихая, но валкая и не едет..... В общем еду как шведский пенсионер на древнем вольво....
А разве с закрытым окном разгон не будет лучше из-за обтекаемости?..
на скоростях меньше 100 (а ведь разгон до сотки)) - это почти не ощущается. 100-200 мериться если, то да, разница будет.
@@sanok1311 после 40 кмч воздух начинает резко дубоветь и зависимость от скорости квадратичная
@@Any_Key777 нет. как мотоциклист говорю воздух чувствуется только после 80-100
@@hitrovcustom6399 купите нормальный спидометр
*Наконец-то СКА вспомнил о нас и выложил видосик!*
Костя приветствую, поделись каким селикотом ты обрабатываешь баллоны на понторезке ? Заранее спасибо
Если вы бы вышли оба из тачки, то точно поехала бы быстрее)
"Буду платить тебе сотку каждый раз, как ты произносишь моё имя" @ Боря
ты мерил диаметр колеса, 14 см, но машина стала ниже на 7см)
научный эксперимент подразумевает одинаковые условия среды, чтобы они не влияли на измеряемую величину. + оператор в салоне это лишние 100кг веса
если шлифует, значит ее еще стабилизация и дифы будут тормозить же?
Мне интересно, если делать подобные опыты, почему бы не измерить вес колеса? Может появятся еще какие выводы?
А Wheel hop сильно шатает трансмиссию,полуоси,приводы?Просто у меня тоже прыгала при резких стартах,потом стал меньше газа давать на старте,но боюсь не отхлебнет ничего?
ку-ку Академ, что ты там за видос смотришь, пытаешься произнести "ь" знак))))?
Даааа, это точно он
@@user-zg3st1ez6k посмотрел полностью...
Это мега коучинг по дикции XD
Костя выброси из салона сидушки, обшивку, запаску и все лишнее и тогда она поедет 4,0с.
Можно еще крышу срезать, чтоб как на Рэнглере.
@@1Know1tHurts тоже вариант
себя тоже выкинуть, еще плюс 0.1сек
@@razorprod4097 да что он весит то 50кг, от этого авто быстрее не поедит 😁
шо хондовод шоле?
Старт то резвый, тут нет вопросов. Это удобно на полном приводе зимой. Просто реализация мощи двигуна остается пустоватой и он накидывает передачи. Ты выигрываешь только старт.
У меня такая же резина- игл ф1 на Альфе)
Слишком сильно тоже нет смысла уменьшать колеса. Маленький диаметр легче в букс срывается. Немного меньше стока да может но потом будет опять ухудшаться опять разгон.
Просто надо более цепкую резину....но другой в линейке гудьера нет.... по этому с тем что есть то и дали. мишлен какой нибудь явно бы вывез в этом размере
почему Друже меняет тебе колеса?
Подрабатывает на рекламу у Костика
Любые колеса за 4.7! отета поворот! Вес тачки и момент мотора решают. У SVR достаточно моментный мотор чтоб раскрутить любой диаметр снизу. И разница в весе незначительна для этой туши. Предлагаю тот-же эксперимент на 2-2.5 атмо тачке. Возможно (я думаю/уверен), результат будет другим. Чистота эксперимента, все такое. Мы ж все за правду.
Я аж сам распереживался на разгонах)
Не хотелось бы показаться УМНЫМ, но - марка резины, ее состав, износ, ШИРИНА, давление в шинах, t воздуха и покрытия. и участок дороги - все было ОДИНАКОВЫМ ? (там есть еще куча переменных)
Судя по видео, все было разным.
Боря зделай что бы поехала🧐🧐🧐
Столько лет я вижу недоделаных автоблогеров, которые так и не могут понять, что на сранном автомате, вариаторе, роботе и т.п. городской дребедени не гоняют на драге или дрифте и не мерят реальные рвзгоны. Драг и разгон это мощность/масса, резина/руки и талант водителя! Только на ручке можно реально что-то прочувствовать и изменить результат сменив резину и повысив навыки и т.д.
И Костя до сих пор не может этого понять...
резина должна быть на грани срыва но не срыв тода поедит
как и сказано чучуть меньше наминала но при этом чутка шире
Грубо говоря теперь нужно больше оборотов для скорости 100 км/ч по этому и скорость не меняется. Да движку легче но но крутится нужно больше
Куда больше?
@@user-wl1yz4yl5j суть в том, что в одном случае с большими колесами при скорости 100 км/ч движок будет крутится к примеру 3 тысячи, а при колесах меньшего диаметра движку нужно раскрутится примерно на 3500 оборотов для той же скорости.На это тратится те самые драгоценные секунды. Это как катить бочку под горку в 3 градуса и в 30 градусов уклона на одну и ту же высоту. На 3 градуса катить легче но дальше, а на 30 градусов сложнее толкать, но и путь короче.
@@user-cm2jy1nf9g суть в том, что рычаг меньше и крутить надо меньшую массу. Если взять маломощную машину, то разница существенная.
НОЧЬЮ ДЕЛАЙ ЗАМЕРЫ!!ТЫ БУДЕШЬ В ШОКЕ!!Я ЗНАЮ ЧТО ТЫ МОЙ КОМЕНТ НЕ ПРОЧИТАЕШЬ,НО УСЛЫШЬ МЕНЯ И СЛОВА!ЗАМЕР БУДЕТ ДРУГОЙ....
Нужно шкив другой и срочно подшиться🤷🏻♂️✌️
Про Goodyear истину глаголит - на 2-ух машинах у меня стоит уже третий сезон в условиях жесточайше дырявого асфальта - ни грыж, ни проколов. При этом зацеп очень себе достойный.
Это тот из немногих случаев , когда мне было интересно смотреть рекламу от блогера)
Вывод видоса: выкидывай ты Костя нафик это ведро)))
Резина "М+S" - спасибо, посмеялся!
Добрый день! Эксперимент изначально некорректный. В эксперименте меняется только один параметр. Все остальное проходит "при прочих равных". Вы сразу меняете тип резины (у каждой марки резины свои сцепные свойства), ширину покрышки (что так же влияет на сцепные свойства), высоту резины и диска. Сама резина и диск разной массы. При изменении одовременно сразу нескольких параметров вы не можете говорить о влиянии того или иного параметра на разгон. Это просто видео о быстрых разгонах на мощном автомобиле.
Eagle F1 Assymetric лучшие однозначно!
Нет
Да
Еще не смотрел, но скажу сразу, что большие колеса больше маленьких.
Смотреть имеет смысл?
на скорости х1.5 проверил, маленькие колеса меньше больших
@@dr.zombie3223 большое спасибо, сэкономил мне кучу времени.
Большие больше маленьких, потому что у них диаметр больше
Ученые определили самый экономичный радиус автомобильных колес, им оказался всего лишь ...
С Гурамом был полигон хорошим зацепом. А на обычной дороге пыль - вот и пара десятых секунд. А вообще конечно медленно. У меня Q3 2.0 на 3 stage едет так же.
А Костик дорос до контекстной рекламы, гуд иииииииир)))
А с Белшина ? Как резина выдержит твой тесты?
Боря, заработай ещё 200к на ящере, ему хватит 4.4 сек. даже, если ведёрко рассыпется.
"гудир".))) я даже сначала задумался, что за фирма рези такая.... Правильнее наверное будет - гудиер. Ф1 хорошая резя, сам на такой гоняю, а ещё она лёгкая!
Борю в топку с такой работой.
Поставь колеса такого размера, чтобы вторая на 101кмч заканчивалась.)
Лайк за Гудиер !!!
меньше колеса, больше обороты при той же скорости, больше обороты выше температура на впуске, медленнее разгон)
GoodYear? belshina форевер ! 🤣
Rossava rulit
бесконечная реклама))) красавчик
Гудир самая легкая резина! я не поленился и заехал с весами в магазин. В итоге как раз Efficient grip (правда в размере 196/60 15) оказалась самой легкой. Думаю в больших размерах тоже самое..
Нажал на паузу в 10:38. Вангую будет проворачивать колесо с первой на вторую или со старта)
Поставь деревянные колеса от телеги - поедет 3.5, отвечаю.
Хорошо а можете подсказать если стандартный профиль увеличу на 0,5 вместо 35 40 поставлю и кованные диски. Как что изменится ?
к впускному ведро с сухим льдом прикрути, интересно что получится) он же тает без воды, остудит воздух до минуса