СНИМАЕМ ВСЕ ЛИШНЕЕ. КАК ВЕС ВЛИЯЕТ НА РАЗГОН АВТО
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ส.ค. 2022
- Подобрать автомобиль на Авито - clc.to/avito_never08
Доступ к поиску авто с фильтрами Автотеки - clc.to/autoteka__never08
Промокод на скидку 30% NEVER30
На каждых заездах я слышу разговоры про уменьшение веса, и что это дает? легкие волеса, легкий кузов, Легкие сидения. Давайте же разберемся какой смысл имеет вытаскивание полностью салона автомобиля, снятие дверей, капота , крышки багажника, выкидывание запаски! А быть может что то из снимаемых элементов наоборот усугубит ситуацию? сегодня мы это узнаем!
Мой телеграмм по вопросам прошивки софтами Gunrace и A2Performance t.me/andreineverstop
/ andrei.neverstop - по всем вопросам и предложениям (так же оказываю услуги подбора автомобилей)
Neverstopmail@gmail.com (по вопросам сотрудничества)
Для тех кто хочет помочь развитию канала, карта Tinkoff 2200700148273724 - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за огромные просмотры …….. разобрал бы шкоду был бы фурор а так иду я нах……..
Шкоды ещё больше в печенках седят! Вот другое дело полукорчи какие нибудь, где атмосфернику подкинули турбинку или компрессор, эт темка точно зайдёт 😉
Шкоды надоели ?) а смотрят только шкоды , сними новое ??? А новое не смотрят …… я сам закопал себя аудиторией Которая смотрит только заезды вагов и любит когда ваги побеждают …… . Чтож ну значит буду улучшаться в этом направлении . Меняю мерс на шкоду , писать в лс .
@@OniAbarth Андрей людям интересны проэкты со страньких машин
Спасибо за видос давно интересно было! В жизни осталось только познать разницу на разных бензинах от 92го до 100 или 105го, но это оочень много заморочек со сливом старого, но вдруг ты это сможешь замутить!!Да хонда без втека слабо едет, но экономия аля, для этого оно там и придумано. Сам на аккороде первые два года страдал, праздник был только с 6и до 7,2 тыс, сейчас втек с 4 по 8 тыс, жизнь удалась)))) Андрюха красава, из принципа перестал смотреть твоих старых друзей!)нех им просмотров!
Андрей давай уже что то приземлённое , не у всех есть тачки которые едут 100-200 8-9 сек, давай на тазах гонять,старых Хонда,бнв, мерсах,ну и т.д.
Правильнее было бы мерить 50-150 на одной 3й передаче исключая переключения. Тогда бы разница в весе сразу бы выделялась.
Полюбому ☝️ 🤣
Совершенно верно, замерял прибором специально колёса R-14 185/60 на ковке вес 11+ и R17 205/40 на литье, вес 18 +/-1кг, + было то что диаметр колеса в целом возрос, то бишь ещё сложнее крутить,
Так вот мерил в одном и том же месте, с одинаковым условием 2 человека в машине, ночное время, полный бак, педаль в пол на 3-тей передаче с 40км/ч а прибор захватывал время разгона от 50-110км/ч по 4-ре замера к ряду в каждом случае и разница вышла 0.9-1 секунда а это капец как много! После авто было прошито и так же замерено это позволило снять 0.4-0.5 секунды, вроде бы ни чего, а по факту в расстоянии получилось что на 8 метров раньше авто достигало этой скорости, и о чудо, это ровно 2 корпуса моей же машины, т.е уже огого🤔
@@user-kr3ge9ro3g про замеры на одной передаче человек верно подметил
У меня такой же Цивик на мехе, только вот пара длинная, и не замеришь нормально 50-150 на третей, зато можно замерить 40-120 на второй)
Только вес снятого капота на скорости компенсируется бОльшим сопротивлением воздуха) если бы капот стал просто легче, то эффект был бы более заметен
Я думаю правильнее было бы скинуть весь салон, а потом уже навесные части так как они уменьшают сопротивление воздуха.
кусок пластика вместо капота или фанерку не судьба было прикрутить на саморезы. или лкп пожалели
Все знают, что на переднем приводе нужно максимально облегчать "жопу" и весь вес смещать за переднюю ось, для лучшего зацепа и ходовку настроить так, что бы зад был поднят и можно сказать не работал вообще, для зацепа. Команда Эльшана Асланова (Лукойл) сделала развесовка 78/22, что бы загрузить переднюю ось для зацепа, но у них там роторный двс сам легче да и мощность совсем другая, но смысл весь в реализации старта. Тоже самое говорил Вадим Кравченко (Alania Motor Sport), что нужно сначала сделать шасси и коробку, а потом заниматься мотором.
Когда такое пишите, не мешало бы уточнить, что это делалось для проф драга. А то сейчас все побегут облегчать жопы на своих помойках и поубиваются нахрен, без сцепления задней оси, в первом же повороте.
П.с. Что барсук пытается нам доказать я хз и так понятно, как влияет вес на динамические хар-ки🤷🏻♂️
@@Razor0689 я бы так не сказал, я на винтах гонял там не важно, подвеска, ни где не работает, ты едешь. что на карте, чувствуешь дорогу полностью, каждый изъян, в кольцо не ездил, но машина точно не для повседнева, но с зацепом не было проблем и посажена была
Только ещё не забывай Андрей что твои переключения + зацеп могут компенсировать какие то небольшие снижения веса ,ты ж не стик из топ гира 😂☝️5:43 снятие капота снижение аэродинамики так же как и других элементов кузова !
Не понял только одно, почему не взяли скотч и не заклеили места задних дверей и крышки багажника? И не долго и не затратно, и результат посмотреть интересно было бы)
Когда-то давно в Самаре команда Tazteam четырку облегчала, эффект был супер!
Особенно когда Влас не был за рулем 😁
@@fatcat5848 😂👍
Было дело.
Это надо было делать на машине с автоматом которая едет стабильно каждый раз. Механика дает очень много место для погрешности.
Норм контент. Рубрика эксперименты годная. Но нужно исключать чел фактор, переключение, реакцию, эрэкцию и прочее))
😁
Аэродинамику никто не отменял😏
Эксперимент изначально ложный и вот почему: При движении авто преодолевает две силы сопротивления движению - это сила трения шин о поверхность и сила трения воздушной среды о поверхности авто, так вот убирая маЦЦу авто мы снижаем силу трения шин о поверхность, но снимая кузовные панели мы увеличиваем силу трения о поверхности за счёт снижения обтекаемости! И ещё надо учитывать законы физики типа: Сила трения качением обратно пропорциональна площади пятна контакта или сила трения пропорциональна квадрату скорости!
Здоровяк так забавно жмурился на переключениях и переключался без сброса газа, развеселил! Так то реально будь он легче, был бы возможно рекорд.
Он прям закрывает глаза)))Надеюсь по улицам он так не ездит)))
Мотор дымит, стабильно ехать не может
Сделать пластиковые двери, капот, багажник, будет вообще збс
не проще движок перебрать? у меня в таком кузове на сток моторе д15 около 9 секунд едет 0-100, правда купе, но по весу тоже самое
надо было лобаш с задним стеклом снять, тогда аэродинамика ещё улучшилась бы, только в шлеме пришлось бы ехать
Опа отдел баланса! Как там клешни не мешают из игры нервную помойку делать а?
Вряд ли отсутствие лобаша улучшило бы аэродинамику
нет, наоборот только завихрения воздуха вызвало бы, а вот если занизить крышу, правда все стекла в круг придёться менять
За старания лайк, не поленились, теперь примерно понятно сколько могут скидывать овощные тачки
Аэродинамику не обманешь)
Наконец таки нормальный видос,надо такое видео снять с тазом сил 150
Прикольный исследование! Спасибо за труды Андрюха!!👍
Такой Убитый движок всегда будет разные результаты показывать
Да не, он просто вываливается из ВТЕКА! 😀
Нет
Прикольная тема,хоть кто-то ее осветил официально,чтоб уже ни у кого сомнений не было)мне кажется на такого рода машинах положительно повлияет размер и вес колёс..
Классно замутили видос !😁👍
Внешка больше тормозит из за аэродинамики, чем облегчает и уменьшает время разгона. Если конечнн, разгон не до 100
Всё верно. После 100 км/ч движок борется не с массой, а с сопротивлением воздуха.
Наконец-то годный видос! Андрюха больше эксперементов с контентом,получается!Уже надоели шкоды.
Надо на одной передачи с одной скорости замеры делать чтоб сравнение более равные были, а тут много чего влияет по мимо массы
Крайне интересная тема и эксперимент, спасибо тебе большое, ты большой молодец(жаль не могу дать 1кк просмотров)
Видос зашёл лайк 👍
Чётко козырёк на 14:53 приоткрылся, аля как спойлер на гоночном болиде!!! 😂🤣
Крутая идея видоса
Ждём следующего подопытного
Супер видео Андрей!
Классный контент 👍🏻 респект друг!✌️😁
Чего только не сделаешь, чтобы быстрее поехать ))) Отличный видос!
оу новый видос Спасибо
Андрюха, а как же проволоку, как салярыч под капотом сделать😅
Классные эксперименты !! Еще б только знать сколько весит все то что сняли
Спасибо Андрюх ✋🤝
Андрей, надо было мою шкоду разбирать! Вот там разница ощущается сильно! И контент был бы))
Давно ждал подобное видео! Да кому то не зайдет, но иногда хочется техничку! Вот еще б цифр дали что сколько весило!
О! Надо будет свою служебную замерить. Скамейку с дублькабины выкинуть, лестницу с крыши снять, мешки с раствором оставить на базе. Может даже 100 поедет))
Классное видео)
Сколько массы в кг в итоге скинули? Двери кг по 20? Две двери по массе примерно как салон и барахло багажника? В итоге кг 100 набралось? 80,60?
Заклейте пленкой проемы
Восстановите аэродинамику
рил крутой видос)
классные переключения у хозяина машинки, глаза закрывает каждый раз, типа "пля пля пля щас че-то отлетит":))
Тоже снял все двери и капот приехал в офис за то первый на светофоре.
Коробка как будто не для этого двига, с20 б000 короткая не вываливается со втека, походу там а000 стоит длинная да движок хоть и едет но коней растерял давно, когда у меня был такой на 125 л.с Д16З6м двигателе и родной МКПП с20 б000 он ехал стабильно заводские 8.8 сек до 100, очень классная машина для города, расход небольшой в управлении супер, похоже скоро опять буду искать такой же.))))
На мехе, без опыта и идентичных переключений не смысла от исследований… (тоесть если я поеду один на машине квотер за 15сек, а потом посажу еще двоих троих в салоне по 70кг
То машина так же за 15 квотер поедет?:) )
На автомате будет точнее измерения согласны?)
Также думаю.
Забавненькое видео). Тебя в разы интересней смотреть, чем манагера)
Достойно. Теперь можно с моим 1.6 на 4ст акпп с массой 1260 кг заехать )))) да и то цивик похоже не осилит)))
Видео огонь)))
Весёлые у вас забавы))
Как то раз разобрали восьмерку полностью до металла,и она не напрягаясь уехала от девятки на валу с которой рядом даже держаться не могла будучи собранной.
Всё хорошо, правильно, но незабываем про аэродинамику.
Чтобы с втека не вываливалась,надо переключаться не отпуская газ.последний как раз не отпускал газ на переключениях
Смотрел я передачу, где занимались такой ерундой. Вывод - аэродинамика автомобиля ухудшилась и результаты соответственно тоже.
нужно было двери скотчем заклеивать, ибо как капюшон получается, сопротивление
Надо вторую часть, на 2й или лучше 3й передаче промерять + еще тему со скотчем и зазорами между частями авто раскрыть)
На другой машине сделаем )
Разрушители легенд
Андрей видео супер
Вспоминается 2018, и Булкин, который снимал всё со своего W222...)
Давно небыло мерса.
Надо смотреть полку момента мотора, крутишь его в отсечку а может момент пропал уже, возможно надо переключения делать раньше
Хонду надо крутить максимально, ибо момента на низах нет, чем сильнее разгонишь на каждой передачи, тем выше обороты будут на последующей, соответственно при переключении следующей обороты будут выше и разгон будет также быстрее, например раскрутил 6тыщ переключился скинуло на 4 тыщи, а если раскрутить 7тыщ, при переключении будет 4.5тыщ и разгон будет веселее ибо мотор оборотистый, т.к у самого такая Хонда, у меня она едет в диапазоне от 4х твщ оборотов, до этого более вяло
идея класс, но не уж что было на автомате не найти было, чтобы погрешность минимизировать
Гурам трэкхок наоборот нагружал мешками с чем то, но он все равно валил))
Чёткий показатель))
Да чё тут не понятного, без капота завихрения воздуха обтекаемость не та
Ржал ещё когда капот снимали. Об аэродинамике у них мозга не хватило подумать..
Коробку поменяйте на короткую мерильщики. Она не будет у вас из втека выпадать. Передачи очень длинные, в космос крутятся.
На Мерседес наоборот, выкинуть аккумулятор, убрать капот, загрузить багажник на 25-30 кг и спустить задние шины. До 200 км в час аэродинамика влияет больше на расход топлива.
Хорошо бы еще с колесами разными попробывать, больше меньше диаметром, разного веса.
Снимал
Как вариант: пластиковый капот, крылья, пустой багажник, снять задние сиденья и поставить вперёд какие нибудь б/у ковшы. И пожалуй самое главное кованые диски с резиной не высокого профиля
Чтоб улучшить результат в разгоне надо не тупо облегчать вес автомобиля, а смещать развесовку и нагружать ведущие колеса. Тоесть убрать багажник и заднее остекление, а также диван и обшивку. Оставить только передние двери и капот. Тогда вес перераспределится на переднюю ось что даст зацеп при старте.
Deja vu!
Higher on the street))
Наверно машину более стабильную надо брать на такие тесты и чтобы 150 не в отсечке на 3й были и старты разные... а так интересно, я бы еще эластичность сравнивал на гонках, например старт с 2500 оборотов...
Главную пару надо поменять что бы из втека не выпадала
Было интересно посмотреть на такой же эксперимент с более мощной машиной. Может быть что на подобии Ауди А8.
Давай твою разберём я не против
Наоборот чем мощнее авто тем меньше чувствуется вес
@@Cerkes_09 непомню на каком канале. Но на покатушки приезжала А8 д4 с одним передним силеньем , и то самым обычным тряпочным с мех регулировками. При любой мощности чувствуется разница в весе. Что машина 2700кг и 500 сил, и машина 2000кг и 500сил. Естественно более лёгкая быстрее уедет
У меня друг так разбирал свою Мазду на уличных гонках и было это около 20 лет назад.
Булкин там делал с 222 своим
Может все таки "ародинамика" ребята? Копот и багажник зря сняли. Но если сняли двери, то нужно снят багажник и заднее стекло.
А также температура при заезде и бензин.
Отчасти правда,но разгружать морду на убогом переднем приводе не нужно.Уже давно все это тестировалось,сильно влияет на разгон вес колеса.
Тут очень большие погрешности. Андрей, не робот. Газ при переключениях можно не отпускать.
P.s. еще надо было крышу срезать, стекла вытащить, а потом отрезать половинку за задними сиденьями и как Луи де Фюнес вперед за фантомасом!!
ты забыл про аэродинамику
надо ещё выхлопную систему полностью снять XD. И ещё всю пыль сдуть и ржавчину пальцем сбить чтоб на 200грамм меньше весело.
Интересно )
6:53 все очень просто, аэродинамика
Конечно молодцы, но проще было бы вернуть 4 мешка цемента и по 1 выкидывать))
Зачем трогаться с оборотов? По-моему с холостых без буксов ради чистоты эксперимента. А вообще соглашусь с другими, замер надо делать на одной передаче, исключая переключения КПП.
Что за день сначала Ильдар автоподбор сказал что колеса облегчать смысла нет, теперь вы говорите что машину облегчать толку не много
Хозяин на переключениях так зажмуривает глаза, как будто щас машина взорвётся))
если бы в школе и шараге не пропускать занятия, то можно было бы узнать, что снятие кузовни существенно ухудшает коэффициент аэродинамического сопротивления, а это самое сопротивление играет существенную роль на скоростях выше 90 км/ч. поэтому даже оклейка скотчем дала бы огромный эффект.
вы самый главный конфиг не сделали и это была ошибка, нужно было оставить капот, оставить багажник, это седан!!! он без багажника не поедет! и в таком конфиге без салона и говна всякого было бы рекордное время! Ну и по хорошему дверки задние залепить картоном нужно было, сделать имитацию лёгких дверей)
Блинн)) у тебя всегда плохое переключение, в каждом видео
Покажи лучше, какие вопросы
Там дело не в переключении, а полумертвый vtec, не в обиду Анрею, но это наверное первый видос где изюма просто 0
Было бы интересно как вес и размер колеса влияет на динамику одной и той же машины.
Я это снимал , 2 раза ищи
Законы физики есть законы физики чем больше сил на кг тем быстрее тачка.
Андрюха ✊
Существует такая вещь как лобовое сопротивление
Мне кажется правильнее было бы мерить авто с кпп автомат, с ручкой всегда будет разница :)
Хонда не жрет масло, просто владельцы вычерпывают его щупом, когда проверяют уровень :)
Большой чел глаза закрывает при переключении))))))))