за Муравей--поклон до земли Тульским конструкторам!! а на Тулице мы с батей с Крыма в Курск ездили к родственникам и в Грузию по берегу до Батуми доехали ,по горной дороге на озеро Рица заезжали --ну про Крым вообще говорить не буду---вдоль и поперек на нем проехали ни один раз!!Ни разу не подвел мотороллер!Страна одна была СССР--деньги у всех одни рубли!!!Хорошие времена были!!
Интересный обзор. Когда-то был у меня "Муравей", благодаря ему в начале 90-х мы с голоду не подохли, уникальная машинка, на которой возили всё - от сена, овощей и навоза до труб, брёвен и стройматериалов, грузили до полтонны, вёз влёгкую, даже прицеп к нему был и водовозный бак. Гоняли на нём по всему поволжью - до 500 км в один конец, сейчас такое даже вспомнить страшно. А тогда - вышел на пустую трассу, дал газу на четвёртой, зафиксировал ручку газа - своего рода "круиз-контроль" и пилишь со скоростью полсотни в час пару сотен км на одном дыхании, и ведь не грелся, не ломался. Один раз даже "запорожец" им буксировал - допёр спокойно, в другой раз на спор на "муравейник" влезли 8(!) мужиков средней комплекции - и ведь довёз, причём в подъём серьёзный. А на бездорожье на нём творили вообще что-то невообразимое - ставили на колёса цепи, засаживали по самые помидоры, вытаскивали из таких говен, где "нивы" садились намертво. Сейчас бы возродить производство "муравья" с дизельным мотором, нормальным качеством и по человеческой цене - цены бы ему не было, но к сожалению, понятия "путинская рашка" и "производство" - несовместимы в принципе.
мечты стучателей по клавишам и реальность-это две разные вещи. Чем громче человек кричит о том,что "нужно возродить производство чего-то"-тем меньше шансов,что он купит это-найдет отговорку.
Великолепный обзор! Посмотрел как путешествие в советские времена! Самое удивительное, что до сих пор, иногда встречаются эти раритеты на ходу! У самого был Вепрь. Супер машинка! По лесу, по оврагам, по траве, по бездорожью, по грязи, - как танк! Для охотников Туляк, с большими колёсами, самое то! Жаль перестали выпускать. Реально купил бы. Теперь только б-ушки. А современные эндуры, без принудительного охлаждения, по густой высокой траве, через пятнадцать минут перегреваются и клинят! И всё . А в деревне Муравей красавчик! Надеюсь: всё таки, возобновят выпуск Туляков. Очень приятная машинка и воспоминания!
Спасибо огромное за видео!!!! Смотрел с ностальгией!!!! Я с 12 лет за рулём муравья,сколько же он сена и картохи нам перевёз!!!! Трудяга он!!!! До сих пор фурычит!!!!!!!
Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.
История изложена интересно Но Конек-Горбунок был в единственном экземпляре. По мощности Т200-8лс, Т200М-8.5лс, Т200Т(турист)-9лс, Т200А(тулица)-11лс, Т200Ж с лепестковым клапаном (муравей, тулица)-12.5лс, с лепестковым клапаном-гомогенизатором(тула)-13лс. Кабина с металлической обшивкой шла на ранних этапах производства, основная масса кабин пришлась на пластик и оргалит. И это не стрела, а Старт. На Аллигаторе были колеса 21/18 от Ижа. Не знаю откуда пошла информация по 5.952-01, что он пошел в 90 году, но партию запустили не ранее 2 полугодия 1993 года. Зеленый раскрашенный в Вепря мотоцикл, принадлежал Власову Е.Д., конструктору, с чьей подачи и вышел мотоцикл Тула. На данный момент более раннего варианта Вепрей, как кроме нескольких единиц в составе из 11 мотоциклов для "48 Ралли ФИМ 93" мне неизвестно, а 16" колеса пошли с разработки трекового мотоцикла "Лидер" для тренеровки велосипедистов. 14:49 - мужчина на фото в стеганой куртке - Власов Евгений Дмитриевич. Производство закрыли в 1996 году, но "отверточная сборка" мотоциклов была и в 97 и в 98, мотороллер последний собрали в 2001 году.
Но тут пришли "'эффективные" менеджеры. ))) Тут же работать надо! А так, рабочих разогнал, распродал всё, что за даром досталось, деньги в карман и за бугор! ))
@@user-vr6cw8ct1x Отвратительно? ))) Наберите "Урал с коляской США" и посмотрите за сколько его там покупают. Так что парить мозги по поводу "сделано отвратительно" вы будите тем, кто не жил тогда и не ездил на этой технике! И что же вас так не устраивало в ней? Приведите пример мотоцикла того ценового диапазона и того года, хотелось бы посмотреть на НЕ отвратительное качество! Нива, к примеру, была признана теми же японцами и в США лучшим автомобилем! Так что будите ездить по ушам кому-нибудь другому! Для своего времени это была хорошая качественная техника. Так какое улучшение внесли новые хозяева, которым достались эти заводы за бесценок? Хотелось бы увидеть работу новых капиталистов. Есть достижения? Либералы хорошо работают только языком, обещая манну небесную!
@@user-vr6cw8ct1x Задние амортизаторы, кривая ручка и так по мелочи? )))) Это и есть серьёзные претензии к Туле? У знакомого не было никаких проблем с амортизаторами. Даже сейчас, вы можете найти мотоцикл с живыми родными амортизаторами.
@@user-vr6cw8ct1x Был у знакомого, ему нравилось. Но он был в возрасте на тот момент, поэтому шаловливыми ручками в него не лазил, просто ездил на нём и никакого негатива не высказывал. Хотел купить себе (новый), но не получилось. Просто не было в наличии. В основном все катались на Явах, так как они более скоростные.
О , муравей ! Трудяга, блин ! Купил себе его в 1994 в сентябре с рук два года, красного цвета. Радовался, что теперь никого просить не надо увезти-привезти ! Навоз, корм, на огород, в поле за тыквой, на бахаи ездил , хозяином себя считал я ! Очень полезная техника для села! Но и претензии к разработчикам или к конструкторам есть. 1- проблемы со светом. Все ставили магнито и заебы с электронным зажиганием прекратились. 2- цепь на два-три сезона и выбрасывай вместе со звёздочками. Даже если два звена с цепи убрать, то на два года ещё протянет. (Это ж надо додуматься, каждый раз снимать и горячем масле варить цепь после пробега ! Это из устройства по эксплуатации. Долбоебы кто придумал такое!) 3- проблемы с запуском. То на горячий не за пуститься,то на холодный. ( по не знанке , как запустить двигатель не смогли угнать у меня его . Потому как каждый мотороллер по своему запускался .) 4 - тормоза. Что передние, что задние, колодки целые ,пятаки и шлецы переставлял, а тормозов как и не было ! 5- передняя ось с резиновыми втулками внутри,разбивает и люфт. (Что, конструкторы не додумались на подшипники посадить ?!) Ну и на конец самая главная проблема 6 - ВТОРАЯ СКОРОСТЬ !!! При переключении с пониженной на низшую или на оборот, пропадает со временем ! Первая ,третья и четвёртая !!! Не у меня одного это такое, приходилось располовинивать движок и подкладывать шайбы ! Что, об этих недостатках не знали конструктора и те все люди кто разрабатывал эти мотороллеры? Или в цехе только обкатку проходил в лучшем случаи ? Так охота было послать куда подальше их и по морде с,ездить за эти не доработки !!!!
Друг,одна и ЕДИНСТВЕННАЯ проблема и переднее колесо!точнее отсутствие второго переднего колеса.которое напрочь лишает нормальной езды по сельским проселочным дорогам.особенно когда хорошо накатаны две колеи.иж п2 с боковым прицепом(рамой) по грузоподьемности и расходу такой же,а колеи две
Проблема с запуском решалась в 2 счета нужно всего то было поставить 50 мм прокладок или 2 алюминиевых по 25 мм увеличив длину от цилиндра до карбюратора . Проблем с коробкой у меня не возникало а зажигание на своих муравьях я ставил от восхода и было просто огонь
О грузоподъемности муравья в 320кг расскажите это моему соседу, который ездиет на этом муравье уже 40лет и грузит туда по пол тонны и более стройматериалов. Однажды я попросил его привезти кирпичи для постройки самодельной пристройки. Я говорю давай за 5-6 ходок чтоб сильно не насиловать технику. В итоге сосед сказал что я не дооцениваю его технику и всё это переиащил за 3 ходки. Я думал что он развалится на ходу. Но нет выдержала советская техника.
Очень жаль, что этим все закончилось... (( Хорошие были мотоциклы. У меня лично был Муравей и Тула. Остались только хорошие впечатления об этих мотоциклах. Если бы еще на Муравье спереди было не одно колесо, а два, то было бы удобнее ездить по полевым и лесным дорогам, где глубокая колея, а так все замечательно! Маленький семейных грузовичок!
Есть такой прототип. Разработан совместно с ТулГУ и Машзаводом "Пчелка". Я учился на на этой кафедре АиАХ. Вот эти прототипы стоят в гараже кафедре. Там же на кафедре был разработан одноцилиндровый дизельный двигатель на 650 кубов и на эти пчелки их ставили. Ход подвески и проходимость дикая (со слов преподов). В живую их видел, интересные аппараты. Сейчас этот двигатель производится для ВС РФ. вот ссылку нашел на них www.drive2.ru/b/485270007748493452/?page=0
А его студенты таким и проектировали на базе СЗД , четырёхколесным,спасибо мудернизатору - Мыкыте Сергеевичу осталось 3 колеса и вместо руля палка и мотороллерный двигатель,дохлый как дистрофик из Бухенвальда!!!
Спасибо за видео, жалкие 90 годы, они многое загубили, мы были впереди планеты всей а стали, моторолер обожаю, сколько буду жить, столько буду любить эту технику, есть в ней что то живое, а кто говорит что двигатель капризный или замучился чинить, так просто не надо душить технику, не перегружать, и чинить её с умом, я сам бывало мучился что злости не хватало, а дело оказывались в какой нибудь мелочи))
Любое СВОЁ производство, это база технических СВОИХ кадров, от конструктора до слесаря, это прогресс мысли, усовершенствование и развитие технологий и инструмента, что благополучно было убито полностью за эти годы
Самая первая моторизированная техника, которую я купил, это как раз мотороллер " турист" ...или "тулица"? Эээ... блин...22 года прошло, что-то я подзабыл, как именно он назывался... Зато отчётливо помню эмоции, которые тогда у меня вызвала эта покупка! Я всю ночь не спал, утра ждал...))) Больше таких эмоций у меня не вызывала ни одна покупка машины, которых было несколько)))... Спасибо автору за это видео. За воспоминания о которых оно напомнило мне!))) Лайк!... Ну и подпишусь, уж коли так!...)))
Есть у "муравья" всего один косяк: ехать по накатанной, полевой грунтовой дороге: это пипец какое удовольствие)))) Особенно если посередине размыта канава от дождя, вдвоём и гружённый под завязку - запомнил ту поездку на всю жизнь!!!))) А так техника - огонь!
Дизайн просто офигенный, очень красивая техника у людей получалась. Причём, видно, что они просекли саму фишку и на новых моделях воспроизводили эти уже узнаваемые элементы по-другому. Любопытно, какова эта техника была в плане надёжности, как общей, так и отдельных узлов. Просто касательно мотоциклов я знаю, что если подойти к самому отъявленному любителю и нежно взяв за пуговицу спросить: "Ну как оно ездило-то?" - он отведёт глаза и начнёт говорить что-то про руки прямые и ты из дальнейшего разговора понимаешь, что всё равно сидеть каждый вечер в гараже было просто необходимо в большинстве случаев ))
Сударь, Вам сколько лет? Был у меня "Турист". Забот не знал. Занимался водномоторным спортом. Турик со мной пол страны проехал. За всё время использования, примерно 5лет, я накрутил порядка 80-90 тысяч км. Движок перебирал пару раз в зимний период. Я и сейчас взял бы себе такой аппарат.
Уважаемый автор, спасибо за богатый материал и приятную подачу! Моим первым знакомством с мототранспортом в мои 12 лет был дедушкин новенький "Муравей-2", даже "м", кажется. Удивительные воспоминания. Но позвольте одну ремарочку, - именно кик-стартером механический стартер на Муравье называть как-то не логично, поскольку в действие он приводился правой рукой и не иначе. И как не вспомнить об этой боли в плече, если аккумуляторры (а их было 2 по 6 вольт) сели и свеча зажигания приказала долго жить.
Привет, мне было 20,пришел из армии, бла Ява 350(кивачка,старушка),и шаловливые рученки с горажом и множеством слесарного и другого инструмента, в школах, собирали чер. мет. Я притащил оттуда Ковровец без мотора, и токойже Минск, и ещё много мото хлама, на Ковров скую раму был устоновлен Минский перед в зборе, зад остался Ковровский, заднюю звёздочку взял от комбайна, привод матовила, приварил венец зубчатый на штатную звездочку, на двигатель иж, для люльки, 16 зубьев, цепь у комбайна шаг 19,07 у ижа такой же, а вот двигатель я туда впихнул как раз от Тулы.... Мотик получился очень удачный, года три вся деревенская пацанва на нем шишки набивала, и колени стерала, потом один умелец мто плуг из него сделал, из журнала "Моделист конструктор"..., я тогда выписывал себе, ещё "Радио", "Вокруг света" потом ещё добавился "Кругозор". С возростом появились новые увлечения... Но это было в прошлой жизни... Настольгия...Кстати "Тула"мотоцыкл появилась лет на 10 пожже! Здоровья Всем и удачи!
Видел в музее города Енгстинген, в Германии оригинал. Только он при объёме двигателя 125 куб. Сантиметров выдавал те же 8 л.с.что и Тульский с 200 кубиками. Снят с производства был в 51 году.
Не мудрено)Было б печально думать наоборот) Творец всегда стремится к совершенству! Канал действительно один из лучших познавательных, а их мало. В основном развлекательные и полуразвлекательные форматы или тупо обзоры на байки. Про историю мирового мотопрома мало кто толковое что-то делает.
Муравей выпуска 1979 года до сих пор работает. Жалко,что запчастей найти сейчас стало проблематично. Приходится применять б/у. Обзор мотороллеров отличный.
Я помню этих моторолеров. Причем именно те , в дутом кузове. Помню инвалидки тмз . И ветеранов инвалидов, без некоторых конечностей. Ездили на их. У меня приятель купил тмз турист. Отреставрировал его. И теперь на всех мотофестах показывает его в конкурсах.
хороший был мотороллер ! . мягкий , удобный . на гору можно было подняться не боясь перегрева двс, особенно нравилось , проезжая через грязь и лу жи , не пачкалась одежда .
Хоть и ругали русскую мототехнику, хоть и смотрели в рот западу, а все же у наших мотоциклов есть какая-то самобытность. Их даже просто приятно ремонтировать. Я до сих пор не гнушаюсь ездить на ИЖ Юпитер 5. Проезжает практически везде, а если следить за ним, то он неубиваем.
В нашей семье тоже был мотороллер "Турист", это двухколесный мотороллер. Папа постоянно ездил на нем на работу. Он работал заправщиком в сельском аэродроме. Заправлял "Кукурузники" и вертолеты Ми-2, ну и по территории аэропорта он частенько ездил на своем двухколесном мотороллере. Папа частенько проезжал под крылом самолетов пригнувшись на рулем. Ну и в очередной раз ему пришлось ехать через весь аэродром, но папа поехал на служебном трехколесном с фургоном)))), ну и по запаре решил в очередной раз проехать под крылом самолета. В результате протаранил крыло самолета. Фамилия отца во всех аэропортах и аэродромах СССР. Все поездки в детстве были связаны с мотороллером "Турист" и "Муравей". Хороший и надежный транспорт, никогда в дороге не оставлял.
Самые тёплые и хорошие воспоминания о Тулице.У меня была красная,с пластиком.Заводилась, как жигуль ,с ключа.Сутки простит,открыл краник бензобака,нажал на пиптык карбюратора, чтобы побежал бензин.....ключ на старт.....и как часы заводится.А в дождь одел военную плащпалатку и все сухое....красота.Отличный аппарат.
когда это все смотрю советскую молодость вспоминаю ява чехословацкая не давала развернутся этим производителям мы из сибири за явами и чизетами ездили в ленинград и там три тысячи советскими платили урал мотоцикл стоил дороже явы можно было и запорожец купить дешевле обходился для народа а на запорожце народ все речки в брод преодолевал задним ходом и потом луцкие луноходы стали как чемоданы популярны у рыбаков и охотников любителей а когда на них стали ставить моторы 45 сильные браконьеры начали все скупать и тогда появились нивы и обидно что москвича поноприводного вездехода зарубили при брежневе пожалели денег чтобы паралельно все развивать азлк и автоваз.
Мне как обладателю Тулы 5.951 был приятен просмотр данного видео. А еще увидеть фотки мотоциклов своих коллег и знакомых. Туловоды всего бывшего ссср и не только, общаются на ветке "Тула ремонт, и не только", на moto.kiev.ua. Я был приятно удивлен ходовыми качествами аппарата, после небольшой доводки двигателя и системы зажигания. Такой аппарат смело можно использовать на каждый день. Для своей Тулы планирую изготовить колеса 13-го радиуса обода, на скутерных покрышках, для повседневной езды по городу.
Какой нафик фашистский флаг? Если черно-красный, так это флаг армии УПА, Українська Повстанська Армія, Националистов. Что ничего общего с нацистами, или фашистами не имеет.
Какая разница, у кого и что переняли? Главное, что оно было. Я сам покупал две тулицы и мотик тулу, к которому прицепил коляску от явы. Остались только приятные воспоминания. На первой тулице объездил всю Магаданскую область, а на второй----Алтайский край. Ну, а на мотике---Горный Алтай.
Было очень интересно и поучительно! Жаль что многого не вернёшь! Надеюсь что со временем восстановят производство: было бы желание! Ведь разработки то остались. Благодарю за уникальный материал! Успехов Вам и удачи!
Работал на этом заводе летом 1978 и 1979 г. Это называлось "трудовой семестр" после 9 класса. Видел на заводе варианты "Муравьёв" с кузовом самосвал, с бетономешалкой, маленький подъемный кран, с кузовом на 2-х осях, с дополнительными аммортизаторами и увеличенной грузоподъемностью , с закрытой кабиной на водителя и пассажира сидящего рядом! Все эти модели были и на фотостендах в Актовом зале завода. На заводе не видел электрокар и всё там перевозилось из цеха в цех на этих "муравьях" которых переделывали под себя как хотели 🤦♂️! Хорошие были модели и многие детали для них делали прямо там, даже отливали из алюминия педали, кожух двигателя, рычаги... Жалко, что такие аппараты перестали делать. Они даже превосходили по некоторым характеристикам мотоциклы Ява! Переезжая через глубокие лужи брызги не летели на водителя и пассажира благодаря широкой площадке на которой были педали. В горы он мог подняться так высоко, где глохли от недостатка воздуха двигатели Явы, а у "Тулицы" шла трубка от глушителя к бензобаку и дополнительное давление давала в баке. Благодаря этому в высокогорных районах им пользовались!
Tenho uma TMZ-200 (TM3) aqui na minha garagem. É uma moto com acabamento sofrível e tecnologia ultrapassada se for comparada com as motos japonesas e outras produzidas no ocidente. Ela se torna bastante interessante e desperta a atenção por quê motocicletas russas são absolutamente raras nas Américas; há algumas MISK em coleções e TM3 até hoje somente conheço a minha no Brasil.
Для стран третьего мира такая техника наверняка была востребована и в 80е, и востребована сейчас, вон Китай успешно производит и продает муравьи по всему миру. Вероятно задача уничтожения советского завода была в приоритете.
Мы с батей в селе муравьем столько перевозили в былые годы... Цены ему не было, настоящая рабочая лошадка. Я всегда удивлялся как ему литры бензина хватало половину дня ездить. Движок был вполне надёжным.
Была у меня Тула вездеход, я ее собрал с нуля, двигатель и коробка там очень надежные, есть пара нюансов правда, но все остальное просто хлам который пришлось усиливать, переваривать, перекрашивать и тд и тп. Особенно рама это просто нечто, проектировал ее или школьник или просто равнодушный на отъепись)
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 1 // 100T vs FUT | FNC vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/erQ7pGChzxA/mqdefault.jpg)
за Муравей--поклон до земли Тульским конструкторам!! а на Тулице мы с батей с Крыма в Курск ездили к родственникам и в Грузию по берегу до Батуми доехали ,по горной дороге на озеро Рица заезжали --ну про Крым вообще говорить не буду---вдоль и поперек на нем проехали ни один раз!!Ни разу не подвел мотороллер!Страна одна была СССР--деньги у всех одни рубли!!!Хорошие времена были!!
А сейчас на ходу Тулица?
Интересный обзор. Когда-то был у меня "Муравей", благодаря ему в начале 90-х мы с голоду не подохли, уникальная машинка, на которой возили всё - от сена, овощей и навоза до труб, брёвен и стройматериалов, грузили до полтонны, вёз влёгкую, даже прицеп к нему был и водовозный бак. Гоняли на нём по всему поволжью - до 500 км в один конец, сейчас такое даже вспомнить страшно. А тогда - вышел на пустую трассу, дал газу на четвёртой, зафиксировал ручку газа - своего рода "круиз-контроль" и пилишь со скоростью полсотни в час пару сотен км на одном дыхании, и ведь не грелся, не ломался. Один раз даже "запорожец" им буксировал - допёр спокойно, в другой раз на спор на "муравейник" влезли 8(!) мужиков средней комплекции - и ведь довёз, причём в подъём серьёзный. А на бездорожье на нём творили вообще что-то невообразимое - ставили на колёса цепи, засаживали по самые помидоры, вытаскивали из таких говен, где "нивы" садились намертво. Сейчас бы возродить производство "муравья" с дизельным мотором, нормальным качеством и по человеческой цене - цены бы ему не было, но к сожалению, понятия "путинская рашка" и "производство" - несовместимы в принципе.
мечты стучателей по клавишам и реальность-это две разные вещи.
Чем громче человек кричит о том,что "нужно возродить производство чего-то"-тем меньше шансов,что он купит это-найдет отговорку.
Это точно!
Классные, в детстве заглядывался на тулу повышенной проходимости))) а муравьи трудяги! Но вот дизайн первых лет западает в душу все же больше)))
Великолепный обзор! Посмотрел как путешествие в советские времена! Самое удивительное, что до сих пор, иногда встречаются эти раритеты на ходу! У самого был Вепрь. Супер машинка! По лесу, по оврагам, по траве, по бездорожью, по грязи, - как танк! Для охотников Туляк, с большими колёсами, самое то! Жаль перестали выпускать. Реально купил бы. Теперь только б-ушки. А современные эндуры, без принудительного охлаждения, по густой высокой траве, через пятнадцать минут перегреваются и клинят! И всё . А в деревне Муравей красавчик! Надеюсь: всё таки, возобновят выпуск Туляков. Очень приятная машинка и воспоминания!
Каким образом к тебе вепрь попал?
@@yummy_yummer Купил по обьявлению.
Очень интересный ролик! Я аж слезу смахнул... Печально просрать такое производство. Я и не знал что такой мотороллер ехал 100 км\час. Спасибо! 👍
Срочно возобновить производство Т200т для нужд чиновников и первых лиц
Жирно им будет,эта техника безценна)
импортозамещение
Согласен братское сердце 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓❤️❤️❤️💓❤️💓❤️❤️❤️
Ага. Пусть Вова прокатится по чуйскому тракту на нем. И чтобы в кабине +8 градусов от двигла.
Спасибо огромное за видео!!!! Смотрел с ностальгией!!!! Я с 12 лет за рулём муравья,сколько же он сена и картохи нам перевёз!!!! Трудяга он!!!! До сих пор фурычит!!!!!!!
Макс ,,муравей" мне по нраву тоже но,в лес и по грибы лихо не поездишь,а то что техника ,,воровская,,😁😁😁 это точно...она то и ,,Тула,,тож ого-го
Особенно по накатанной полевой дороге.
Ваш муравей за всю жизнь хоть тысячу то проехал Трудяга))) Трудяга это какая нить скания или вольво с пробегом в 2 миллиона. А муравей это так, телега
@@user-so8ce1bv1o 20 километров в час
аналогично
Мужики, с Днем Мотоциклиста!
Сегодня Всемирный день мотоциклиста,
Вас искренне поздравляем от всей души,
Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый,
Пускай дороги без пробок будут, чисты.
Желаем вам удачи, радости и счастья,
Пусть мимо пролетают все ненастья,
Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает,
Пускай Господь от бед оберегает.
Спасибо! Прекрасная была продукция. Печально, что всё так получилось, но ещё не вечер!
Уже темнота
История изложена интересно
Но Конек-Горбунок был в единственном экземпляре.
По мощности Т200-8лс, Т200М-8.5лс, Т200Т(турист)-9лс, Т200А(тулица)-11лс, Т200Ж с лепестковым клапаном (муравей, тулица)-12.5лс, с лепестковым клапаном-гомогенизатором(тула)-13лс.
Кабина с металлической обшивкой шла на ранних этапах производства, основная масса кабин пришлась на пластик и оргалит.
И это не стрела, а Старт. На Аллигаторе были колеса 21/18 от Ижа.
Не знаю откуда пошла информация по 5.952-01, что он пошел в 90 году, но партию запустили не ранее 2 полугодия 1993 года. Зеленый раскрашенный в Вепря мотоцикл, принадлежал Власову Е.Д., конструктору, с чьей подачи и вышел мотоцикл Тула. На данный момент более раннего варианта Вепрей, как кроме нескольких единиц в составе из 11 мотоциклов для "48 Ралли ФИМ 93" мне неизвестно, а 16" колеса пошли с разработки трекового мотоцикла "Лидер" для тренеровки велосипедистов.
14:49 - мужчина на фото в стеганой куртке - Власов Евгений Дмитриевич.
Производство закрыли в 1996 году, но "отверточная сборка" мотоциклов была и в 97 и в 98, мотороллер последний собрали в 2001 году.
С Коньком Горбуньком он точно напортачил. А где Пчёлка, Золушка тогда?
Но тут пришли "'эффективные" менеджеры. ))) Тут же работать надо! А так, рабочих разогнал, распродал всё, что за даром досталось, деньги в карман и за бугор! ))
@@user-vr6cw8ct1x Отвратительно? ))) Наберите "Урал с коляской США" и посмотрите за сколько его там покупают. Так что парить мозги по поводу "сделано отвратительно" вы будите тем, кто не жил тогда и не ездил на этой технике! И что же вас так не устраивало в ней? Приведите пример мотоцикла того ценового диапазона и того года, хотелось бы посмотреть на НЕ отвратительное качество! Нива, к примеру, была признана теми же японцами и в США лучшим автомобилем! Так что будите ездить по ушам кому-нибудь другому! Для своего времени это была хорошая качественная техника. Так какое улучшение внесли новые хозяева, которым достались эти заводы за бесценок? Хотелось бы увидеть работу новых капиталистов. Есть достижения? Либералы хорошо работают только языком, обещая манну небесную!
@@user-vr6cw8ct1x Задние амортизаторы, кривая ручка и так по мелочи? )))) Это и есть серьёзные претензии к Туле? У знакомого не было никаких проблем с амортизаторами. Даже сейчас, вы можете найти мотоцикл с живыми родными амортизаторами.
@@user-vr6cw8ct1x Был у знакомого, ему нравилось. Но он был в возрасте на тот момент, поэтому шаловливыми ручками в него не лазил, просто ездил на нём и никакого негатива не высказывал. Хотел купить себе (новый), но не получилось. Просто не было в наличии. В основном все катались на Явах, так как они более скоростные.
О , муравей ! Трудяга, блин ! Купил себе его в 1994 в сентябре с рук два года, красного цвета. Радовался, что теперь никого просить не надо увезти-привезти ! Навоз, корм, на огород, в поле за тыквой, на бахаи ездил , хозяином себя считал я !
Очень полезная техника для села! Но и претензии к разработчикам или к конструкторам есть. 1- проблемы со светом. Все ставили магнито и заебы с электронным зажиганием прекратились. 2- цепь на два-три сезона и выбрасывай вместе со звёздочками. Даже если два звена с цепи убрать, то на два года ещё протянет. (Это ж надо додуматься, каждый раз снимать и горячем масле варить цепь после пробега ! Это из устройства по эксплуатации. Долбоебы кто придумал такое!) 3- проблемы с запуском. То на горячий не за пуститься,то на холодный. ( по не знанке , как запустить двигатель не смогли угнать у меня его . Потому как каждый мотороллер по своему запускался .) 4 - тормоза. Что передние, что задние, колодки целые ,пятаки и шлецы переставлял, а тормозов как и не было ! 5- передняя ось с резиновыми втулками внутри,разбивает и люфт. (Что, конструкторы не додумались на подшипники посадить ?!) Ну и на конец самая главная проблема 6 - ВТОРАЯ СКОРОСТЬ !!! При переключении с пониженной на низшую или на оборот, пропадает со временем ! Первая ,третья и четвёртая !!! Не у меня одного это такое, приходилось располовинивать движок и подкладывать шайбы ! Что, об этих недостатках не знали конструктора и те все люди кто разрабатывал эти мотороллеры? Или в цехе только обкатку проходил в лучшем случаи ? Так охота было послать куда подальше их и по морде с,ездить за эти не доработки !!!!
Друг,одна и ЕДИНСТВЕННАЯ проблема и переднее колесо!точнее отсутствие второго переднего колеса.которое напрочь лишает нормальной езды по сельским проселочным дорогам.особенно когда хорошо накатаны две колеи.иж п2 с боковым прицепом(рамой) по грузоподьемности и расходу такой же,а колеи две
@@user-so8ce1bv1o ну не скажи,попробуй загрузи в планету 500кг?
Проблема с запуском решалась в 2 счета нужно всего то было поставить 50 мм прокладок или 2 алюминиевых по 25 мм увеличив длину от цилиндра до карбюратора . Проблем с коробкой у меня не возникало а зажигание на своих муравьях я ставил от восхода и было просто огонь
О грузоподъемности муравья в 320кг расскажите это моему соседу, который ездиет на этом муравье уже 40лет и грузит туда по пол тонны и более стройматериалов. Однажды я попросил его привезти кирпичи для постройки самодельной пристройки. Я говорю давай за 5-6 ходок чтоб сильно не насиловать технику. В итоге сосед сказал что я не дооцениваю его технику и всё это переиащил за 3 ходки. Я думал что он развалится на ходу. Но нет выдержала советская техника.
Обожаю тульские мотоциклы, особенно "Тулу".
Очень жаль, что этим все закончилось... ((
Хорошие были мотоциклы. У меня лично был Муравей и Тула. Остались только хорошие впечатления об этих мотоциклах. Если бы еще на Муравье спереди было не одно колесо, а два, то было бы удобнее ездить по полевым и лесным дорогам, где глубокая колея, а так все замечательно! Маленький семейных грузовичок!
у меня др сих пор муравей,хороший помошник на даче
Есть такой прототип. Разработан совместно с ТулГУ и Машзаводом "Пчелка". Я учился на на этой кафедре АиАХ. Вот эти прототипы стоят в гараже кафедре. Там же на кафедре был разработан одноцилиндровый дизельный двигатель на 650 кубов и на эти пчелки их ставили. Ход подвески и проходимость дикая (со слов преподов). В живую их видел, интересные аппараты. Сейчас этот двигатель производится для ВС РФ. вот ссылку нашел на них www.drive2.ru/b/485270007748493452/?page=0
А его студенты таким и проектировали на базе СЗД , четырёхколесным,спасибо мудернизатору - Мыкыте Сергеевичу осталось 3 колеса и вместо руля палка и мотороллерный двигатель,дохлый как дистрофик из Бухенвальда!!!
Без Сталинского кнута и растрелов, всё похерили. Относитесь к этому с пониманием.
Спасибо за видео, жалкие 90 годы, они многое загубили, мы были впереди планеты всей а стали, моторолер обожаю, сколько буду жить, столько буду любить эту технику, есть в ней что то живое, а кто говорит что двигатель капризный или замучился чинить, так просто не надо душить технику, не перегружать, и чинить её с умом, я сам бывало мучился что злости не хватало, а дело оказывались в какой нибудь мелочи))
Двигатель был шикарный не трындите просто нужно было в нем разбираться
Очень жаль, что перестали выпускать все мото продукцию. Эта очень хорошая техника😞
Когда увидел с надписью "МОРОЖЕНОЕ" чуть не прослезился... ДЕТСТВО!!!
Любое СВОЁ производство, это база технических СВОИХ кадров, от конструктора до слесаря, это прогресс мысли, усовершенствование и развитие технологий и инструмента, что благополучно было убито полностью за эти годы
Тула ТМЗ 5.951 заслуживает по истине уважения, будучи ещё подростком я мог только о ней мечтать.
У меня был Минск. Но даже он давал ощущения послушного зверя между ног ))
А я был тем самым счастливым 16 летним обладателем такого мотоцикла😉
ТМЗ 5 951 Н24, прослужил у меня этот трудяга 13 лет! Объездил почти всю Украину и Молдову. В то время он был шедевром дизайна!
Самая первая моторизированная техника, которую я купил, это как раз мотороллер " турист" ...или "тулица"?
Эээ... блин...22 года прошло, что-то я подзабыл, как именно он назывался... Зато отчётливо помню эмоции, которые тогда у меня вызвала эта покупка! Я всю ночь не спал, утра ждал...))) Больше таких эмоций у меня не вызывала ни одна покупка машины, которых было несколько)))... Спасибо автору за это видео. За воспоминания о которых оно напомнило мне!))) Лайк!... Ну и подпишусь, уж коли так!...)))
Тула мой первый мотоцикл, купил старенький в 90х, имоции принёс отличные, а плавности хода по кочкам позавидует любой импортный мото!
Есть у "муравья" всего один косяк: ехать по накатанной, полевой грунтовой дороге:
это пипец какое удовольствие)))) Особенно если посередине размыта канава от дождя, вдвоём и гружённый под завязку - запомнил ту поездку на всю жизнь!!!)))
А так техника - огонь!
Я именно из-за этого не люблю любой ТРИцикл.
Автору огромная благодарность за такой труд! Подписка!
У меня был трицикл "Тула". Аппарат просто обалденный. Современные-просто дерьмо по сравнению с ним. Проезжал там, где ходили только пешком.
Табуреточка. Люблю эту технику.
Дизайн просто офигенный, очень красивая техника у людей получалась. Причём, видно, что они просекли саму фишку и на новых моделях воспроизводили эти уже узнаваемые элементы по-другому. Любопытно, какова эта техника была в плане надёжности, как общей, так и отдельных узлов. Просто касательно мотоциклов я знаю, что если подойти к самому отъявленному любителю и нежно взяв за пуговицу спросить: "Ну как оно ездило-то?" - он отведёт глаза и начнёт говорить что-то про руки прямые и ты из дальнейшего разговора понимаешь, что всё равно сидеть каждый вечер в гараже было просто необходимо в большинстве случаев ))
Не про муравьев сказано
Сударь, Вам сколько лет? Был у меня "Турист". Забот не знал. Занимался водномоторным спортом. Турик со мной пол страны проехал. За всё время использования, примерно 5лет, я накрутил порядка 80-90 тысяч км. Движок перебирал пару раз в зимний период. Я и сейчас взял бы себе такой аппарат.
Дизайн весь сперли
Так и китайские подделки иногда рабочие попадаются...
Классный мне нравится Турист ,я все равно куплю его !)
Спасибо! Собрать столько инфы по теме, много труда. Было очень интересно.Удачи!
3 литра на 100 км, как это ласкает слух))) вот бы в новые так))
Так новые двухсотки так и жрут! Только едут пободрее
Уважаемый автор, спасибо за богатый материал и приятную подачу! Моим первым знакомством с мототранспортом в мои 12 лет был дедушкин новенький "Муравей-2", даже "м", кажется. Удивительные воспоминания. Но позвольте одну ремарочку, - именно кик-стартером механический стартер на Муравье называть как-то не логично, поскольку в действие он приводился правой рукой и не иначе. И как не вспомнить об этой боли в плече, если аккумуляторры (а их было 2 по 6 вольт) сели и свеча зажигания приказала долго жить.
Эхх вся юность пошла с Тулой и Муравьем... Ностальджи до слёз...
Приобрёл Муравья в 1984 г. Содержу по хозяйственным делам до сегодня , идёт 2024
г. Поклон г.Тула за их труд !
Интересная история моего ТГ200. Спасибо за экскурс!
Отличная история!Спасибо!
Благодарю
Мотоцикл повышенной проходимости был у меня в детстве в 90е ))) О мото самые теплые воспоминания )
Спасибо за видео и привет из города-героя Тулы. ))
Привет, мне было 20,пришел из армии, бла Ява 350(кивачка,старушка),и шаловливые рученки с горажом и множеством слесарного и другого инструмента, в школах, собирали чер. мет. Я притащил оттуда Ковровец без мотора, и токойже Минск, и ещё много мото хлама, на Ковров скую раму был устоновлен Минский перед в зборе, зад остался Ковровский, заднюю звёздочку взял от комбайна, привод матовила, приварил венец зубчатый на штатную звездочку, на двигатель иж, для люльки, 16 зубьев, цепь у комбайна шаг 19,07 у ижа такой же, а вот двигатель я туда впихнул как раз от Тулы.... Мотик получился очень удачный, года три вся деревенская пацанва на нем шишки набивала, и колени стерала, потом один умелец мто плуг из него сделал, из журнала "Моделист конструктор"..., я тогда выписывал себе, ещё "Радио", "Вокруг света" потом ещё добавился "Кругозор". С возростом появились новые увлечения... Но это было в прошлой жизни... Настольгия...Кстати "Тула"мотоцыкл появилась лет на 10 пожже! Здоровья Всем и удачи!
Тулица моторолер моей молодости.безотказный аппарат.Спасибо.купили в 1986 году
Tri.per,gavno,parodjija ne motoroler😂🤣
Неделю назад достался муравей без пробега(300м ) ,движок третий день обкатываю.немножко ржавый но преобразователь в помошь😊.
Будешь беречь - не подведет. А небольшой грузовичек в хозяйстве !!!!!!!!!!!
Видел в музее города Енгстинген, в Германии оригинал. Только он при объёме двигателя 125 куб. Сантиметров выдавал те же 8 л.с.что и Тульский с 200 кубиками. Снят с производства был в 51 году.
Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
У моего отца была Т200м он пересел на мотороллер с Ковровца и был счатлив широкий багажник Запаска запуск с ключа и всегда чистые брюки
До сих пор езжу на Муравье 1974г, очень надежная техника...
Норм видео.
Имею в своем мотопарке тмз 5.951, 5.952, эксперементальные 5.953, мокик 2.601 на движке морини, тулицу эр-14, т200к, туллер, тулица 4, дизельный мур, вепрь)))
Очень познавательно, был мотоцыкл Тула, по грязи переднее колесо вылетело и сразу падение, принудительное охлаждение вещь, и ход мягкий
Один из интереснейших познавательных мотоканалов!
Коля Баринофф Спасибо. Не считаю свой канал самым-самым. Стараюсь потихоньку. Рад что вам нравится
Не мудрено)Было б печально думать наоборот) Творец всегда стремится к совершенству! Канал действительно один из лучших познавательных, а их мало. В основном развлекательные и полуразвлекательные форматы или тупо обзоры на байки. Про историю мирового мотопрома мало кто толковое что-то делает.
У меня был Турист М. классная техника была. Амортизация супер, мотор экономичный был.
Муравей выпуска 1979 года до сих пор работает. Жалко,что запчастей найти сейчас стало проблематично. Приходится применять б/у. Обзор мотороллеров отличный.
В Питере все запчасти в наличии от движка до редуктора
у соседа 77 года, воткнул в него движок с иж планеты,ваще как трактор тащит
@@user-fq8ld8xj7j А ещё подходит движок Lifan
В орле с запчастями, не проблема.
Аж плакать хочется, у меня был мотоцикл Тула.Вааще огонь!
Всё самое классное в технике и было в конце 80 и в начале 90х .Что ни говорить ,а конкуренция это идеальный двигатель прогресса
А у меня муравей 1969года. На ходу. Капец мне нравится на нем кататься.
Спасибо классный ролик . 👍👍👍
Я помню этих моторолеров. Причем именно те , в дутом кузове. Помню инвалидки тмз . И ветеранов инвалидов, без некоторых конечностей. Ездили на их. У меня приятель купил тмз турист. Отреставрировал его. И теперь на всех мотофестах показывает его в конкурсах.
хороший был мотороллер ! . мягкий , удобный . на гору можно было подняться не боясь перегрева двс, особенно нравилось , проезжая через грязь и лу
жи , не пачкалась одежда .
Спасибо огромное!Очень познавательно!Сам из Тулы,но многого не знал...)))
Спасибо за интересное и познавательное видео.
Da sind ja sehr schöne Roller dabei.👍👍👍👍👍👍😍😍😍😃😃😃😃😃 Viele Grüße aus Germany
Спасибо большое друг, очень интересно и информативно.
Эх была у меня Тулица,всю молодость на нем летал,по горам,лесам а по асфальту как она мягко шла.
Хоть и ругали русскую мототехнику, хоть и смотрели в рот западу, а все же у наших мотоциклов есть какая-то самобытность. Их даже просто приятно ремонтировать. Я до сих пор не гнушаюсь ездить на ИЖ Юпитер 5. Проезжает практически везде, а если следить за ним, то он неубиваем.
У меня был турист. Вещь. Сейчас катаюсь на хонде, и хочу муравья на дачу.
Муравей это вообще тема 👍👍👍
У меня рабочий но сотрояние не ахти
В нашей семье тоже был мотороллер "Турист", это двухколесный мотороллер. Папа постоянно ездил на нем на работу. Он работал заправщиком в сельском аэродроме. Заправлял "Кукурузники" и вертолеты Ми-2, ну и по территории аэропорта он частенько ездил на своем двухколесном мотороллере. Папа частенько проезжал под крылом самолетов пригнувшись на рулем. Ну и в очередной раз ему пришлось ехать через весь аэродром, но папа поехал на служебном трехколесном с фургоном)))), ну и по запаре решил в очередной раз проехать под крылом самолета. В результате протаранил крыло самолета. Фамилия отца во всех аэропортах и аэродромах СССР. Все поездки в детстве были связаны с мотороллером "Турист" и "Муравей". Хороший и надежный транспорт, никогда в дороге не оставлял.
Если честно муравья можно было и выпускать дальше я бы лично в деревню купил.
За 1000 долларов или дороже? Китаезы и то космос денег стоят.
Сейчас китайские продаются мотороллеры
Нет нужды. Теперь мотоблоки и минитрактора.
И стоил бы он как Урал под лям))))) Это наверное годовой бюджет средненькой деревушки))))))))
Урал сейчас выпускают но за 750000 тр он мне не нужен также как и китайский муравей за 250000
Очень интересное видео! Спасибо большое за информацию!
Жалко, умер советский мотопроп. А как же хочется.
Не не умер, там за мотокультиваторы торпан делают
А был ли совковый мотопром? Без слез не взглянешь!! Всё тяжёлое, топорное, маломощное, двухтактные двигателя (малый ресурс, вонючие, трескучие). УЖАС
Спасибо за увековечивание моей Тулицы 02М
Спасибо за видео молодость вспомнил была у меня Тула хороший был моцык
На сколько я помню на Туле было 2 вида бака. Цельный и из двух половин.
Половинчятый у меня стоял на трехколесном .два краника))
Самые тёплые и хорошие воспоминания о Тулице.У меня была красная,с пластиком.Заводилась, как жигуль ,с ключа.Сутки простит,открыл краник бензобака,нажал на пиптык карбюратора, чтобы побежал бензин.....ключ на старт.....и как часы заводится.А в дождь одел военную плащпалатку и все сухое....красота.Отличный аппарат.
Хорошие обзоры спасибо, часто смотрю и вспоминаю то время .кое что сам имел на многом катался. А что сейчас выпускают в России? Своё ?
Я бы и сейчас не отказался от такого в своей жизни только раз прокатился в 87 году Тмз, а звали Тулица
Если мне не изменяет память, то Императорский Тульский оружейный завод, начал действовать в 1712 году. Это самы старый завод в России.
когда это все смотрю советскую молодость вспоминаю ява чехословацкая не давала развернутся этим производителям мы из сибири за явами и чизетами ездили в ленинград и там три тысячи советскими платили урал мотоцикл стоил дороже явы можно было и запорожец купить дешевле обходился для народа а на запорожце народ все речки в брод преодолевал задним ходом и потом луцкие луноходы стали как чемоданы популярны у рыбаков и охотников любителей а когда на них стали ставить моторы 45 сильные браконьеры начали все скупать и тогда появились нивы и обидно что москвича поноприводного вездехода зарубили при брежневе пожалели денег чтобы паралельно все развивать азлк и автоваз.
Чудесный обзор чик!!! Тг 200 до сих пор меня выручает! 😊
большое спасибо! огромный лайк!
У нас по городу до сих пор такая бегает ,а у меня турист был и работал на грузовой ,,Туле "
Хорошие мотороллеры были, надёжные. Был у меня Турист М, проблем с ним некогда не было, качество сборки было на высоте.
Да уж. Ностальгия. На Тулице начал ездить как только ноги стали доставать до земли, наверное с четвертого класса. Спасибо за видео.
Мне как обладателю Тулы 5.951 был приятен просмотр данного видео. А еще увидеть фотки мотоциклов своих коллег и знакомых. Туловоды всего бывшего ссср и не только, общаются на ветке "Тула ремонт, и не только", на moto.kiev.ua. Я был приятно удивлен ходовыми качествами аппарата, после небольшой доводки двигателя и системы зажигания. Такой аппарат смело можно использовать на каждый день. Для своей Тулы планирую изготовить колеса 13-го радиуса обода, на скутерных покрышках, для повседневной езды по городу.
Ya_za_mir _Vetal
а нахуя на том сайте флаг фашистский?
Какой нафик фашистский флаг? Если черно-красный, так это флаг армии УПА, Українська Повстанська Армія, Националистов. Что ничего общего с нацистами, или фашистами не имеет.
Ya_za_mir _Vetal
ага, гитлеровцы тоже так ГОВОРИЛИ....
После доводки...
А сразу сделать так и не научились.
@@BogdanS-39 У вас, батенька, галлюцинации.
Спасибо, очень интересно.
Спасибо за видео лайк 👍
Была у меня Тулица в детстве, ребята звали ее "Реактивная табуретка". Я был "дрыщ" и поэтому разгонял ее до 120 :D
АВТОРУ ЛАЙК! ТЕПЕРЬ ВМЕСТО ТУЛЫ,СПОНСИРУЕМ КИТАЙСКИЕ МОТОЗАВОДЫ.
Какая разница, у кого и что переняли? Главное, что оно было. Я сам покупал две тулицы и мотик тулу, к которому прицепил коляску от явы. Остались только приятные воспоминания. На первой тулице объездил всю Магаданскую область, а на второй----Алтайский край. Ну, а на мотике---Горный Алтай.
Было очень интересно и поучительно! Жаль что многого не вернёшь! Надеюсь что со временем восстановят производство: было бы желание! Ведь разработки то остались. Благодарю за уникальный материал! Успехов Вам и удачи!
Конкуренция как была так и осталась, ток что вряд ли они восстановят производство
Работал на этом заводе летом 1978 и 1979 г. Это называлось "трудовой семестр" после 9 класса. Видел на заводе варианты "Муравьёв" с кузовом самосвал, с бетономешалкой, маленький подъемный кран, с кузовом на 2-х осях, с дополнительными аммортизаторами и увеличенной грузоподъемностью , с закрытой кабиной на водителя и пассажира сидящего рядом! Все эти модели были и на фотостендах в Актовом зале завода. На заводе не видел электрокар и всё там перевозилось из цеха в цех на этих "муравьях" которых переделывали под себя как хотели 🤦♂️!
Хорошие были модели и многие детали для них делали прямо там, даже отливали из алюминия педали, кожух двигателя, рычаги...
Жалко, что такие аппараты перестали делать. Они даже превосходили по некоторым характеристикам мотоциклы Ява! Переезжая через глубокие лужи брызги не летели на водителя и пассажира благодаря широкой площадке на которой были педали. В горы он мог подняться так высоко, где глохли от недостатка воздуха двигатели Явы, а у "Тулицы" шла трубка от глушителя к бензобаку и дополнительное давление давала в баке. Благодаря этому в высокогорных районах им пользовались!
Давненько новенького ничего не было!
Супер!
Tenho uma TMZ-200 (TM3) aqui na minha garagem. É uma moto com acabamento sofrível e tecnologia ultrapassada se for comparada com as motos japonesas e outras produzidas no ocidente. Ela se torna bastante interessante e desperta a atenção por quê motocicletas russas são absolutamente raras nas Américas; há algumas MISK em coleções e TM3 até hoje somente conheço a minha no Brasil.
Муровей,аппарат!трудяга!ему поставить движок 4т,вообще супер
Муравей, первая моя техника, единственно для колхозной колеи всё же надо четыре колеса😊😊
Была Тула. Двигатель слабый, но по тем временам, это был прикольный апарат:))
Очень интересно)) история это отлично!)
Для стран третьего мира такая техника наверняка была востребована и в 80е, и востребована сейчас, вон Китай успешно производит и продает муравьи по всему миру.
Вероятно задача уничтожения советского завода была в приоритете.
В серию пошёл муравей 2019 года!!! Тула! Самара с Вами!!!
Угораешь, Электро китайское гавно за лям?! Это 🐜?!
Трицыкл тула был у меня один сезон потом махнул ключь на ключь на шестую планету ))1997год был.эх времена были
Помню залил бак полный и всю неделю коталься первый мотоцикл мой был муровей. Он так мягко шол как иномарк. Жаль что разволили наши сегодняшний власть
Мы с батей в селе муравьем столько перевозили в былые годы... Цены ему не было, настоящая рабочая лошадка. Я всегда удивлялся как ему литры бензина хватало половину дня ездить. Движок был вполне надёжным.
Была у меня Тула вездеход, я ее собрал с нуля, двигатель и коробка там очень надежные, есть пара нюансов правда, но все остальное просто хлам который пришлось усиливать, переваривать, перекрашивать и тд и тп. Особенно рама это просто нечто, проектировал ее или школьник или просто равнодушный на отъепись)