Lavorazione carter Piaggio Ciao e similari - lavorazione finita cilindro Eurocilindro
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ส.ค. 2020
- Dal momento che vedo spesso dei tutorial incompleti o malfatti carico questo video della lavorazione conclusa per un cilindro Eurocilindro su carter Piaggio Ciao o similari.
Ho dei postumi delle serate precedenti quindi la mia dialettica e le condizioni fisiche non sono le migliori, abbiate pazienza.
Seguiranno video dove passo passo vi faremo vedere come lavoriamo noi. Sta a voi decidere poi e scegliere la via da prendere.
Dopo la barenatura, con una guarnizione creata con foglio da guarnizioni Flexoid, si segna dove andare ad asportare materiale, quindi si stucca dove c’è poca base d’appoggio e per recuperare il carter ove - come accade nella raccordatura anche dei cilindri Polini o DR - serve necessariamente bucarlo per fare un condotto lineare.
Consigli e critiche sempre ben accette.
un lavoro d'arte, al museo si devono mandare sti harter
Finalmente uno che lo dice chiaro e tondo come si fanno i carter
Grazie mille! 💚
Bravo sei un esperto, complimenti
Scusami, puoi dirmi come si chiama lo stucco, per favore, grazie
Ciao. Interessante il video, e ottimo lavoro. Super bravo!
Thanks!
Su Carter barenati mi avevo pensato di montare il nuovo 46.5 e mi chiedevo visto che sei un po esperto e meglio montarlo cosi dopo che è stato barenato oppure raccordarli(non ho mai raccorrdato un 75,sempre 65) e avevo paura a danneggiare troppo i Carter. Attemdo tuoi ottimi consigli
In realtà hai anche meno lavoro di raccordatura su alcuni 75 rispetto ai 65, non ho mai visto il Malossi nuovo in ghisa come travaseria, ma in ogni modo non devi aver paura nel rovinarli, anche se li buchi e può essere inevitabile, basta sistemarli con dello stucco adeguato poi. Sbagliando si impara!
@@mopedtube6426 grazie mille dei consigli inoltre avevo in mente un progettino riguardo al carburatore e al collettore farò dei vdioe a riguardo sul mio canale. Dm moped. Iscriviti mi farebbe piacere. Grazie ciao
Una volta che stucchi per ampiare il piano di appoggio, come lo tiri pari al piano del carter? Va per forza fresato o si può fare con carta fine su una lima ? Grazie bel video
Noi usiamo una pietra quadrata rettangolare (non so il nome tecnico tattico) che trovi se scrivi su Google ‘pietra per affilatura’ e ti saltano fuori quelle per affilare i coltelli. Essendo dritte, le avvolgiamo con una carta finissima e tiriamo dritto tutto con quella.
Finalmente un lavoro fatto bene su i carter per un cilindro che io adoro, così si lavora!! Ma per R66 stai facendo qualche lavoro o è in pausa al momento? Un saluto da Piacenza, ciaoo👍👍
È in pausa perché ci sono troppe feste in giro per la Val Nure 😌
Appena si torna abili è quello su cui investi tempo e - purtroppo - soldini..
@@mopedtube6426 hahahaha e non solo in valnure, bisogna recuperare il tempo perso durante blocco, io di solito vado in trebbia e lì fiumi di vino a go go 😆😆hahaha, ciao alla prossima 👍
Per curiosità, la guarnizione di carta dei carter del Ciao che spessore ha? Voglio provare a costruirmela da un foglio
Costa 1€, non credo ne valga la pena.
Va stuccato anche se raccordo per un cilindro 43?
Ciao. Interessante il video, e ottimo lavoro. Volevo un consiglio. Sto facendo un carter speed engime pinasco grigio d46. Volevo chiederti se vale la pena aprire i fronte scarico o lasciarli chiusi. Grazie!
Perdonami ma quale 46 Pinasco hai coi frontescarico chiusi? È la prima serie?
Il codice sul cilindro è 80 E. Di scatola esce con le unghiate chiuse. Siccome nn ho mai avuto un pinasco mi chiedevo cosa fosse meglio fare. Ho esperienza con polini e dr e ho sempre raccordati le unghiate che sono già aperte.
Mandami foto qui 3661607001 che cerco di capire meglio
Ciao. Ti ho mandato le foto sul numero che mi hai scritto.
Ciao per favore mi potresti dire che stucco utilizzi? io devo riprendere la valvola di aspirazione e quindi mi serve un buon stucco.
Quello che trovi su Ebay, simile all’Asportec
Solitamente quanto bisogna scendere quando si va a scavare?
(Intendo la profondità del travaso lavorato)
Un paio di mm, sembrano pochi, ma sono tanti per la ‘carne’ che c’è in questi carter.
Ciao ma se io lavoro il condottò di aspirazione dei carter da originale e voglio montarci un 13/13 e sfruttallo al massimo lo devo portare a 13 preciso o anche di più di diametro del buco del condottò di aspirazione del carter grazie se mi rispondi
13mm sei già al limite, tanto che alcuni lo portano solo a 12.5mm quindi io non andrei oltre.
@@mopedtube6426 ma se io vorrei mettere il1313 e faccio aspirazione dei carter al 12,5 non lo sfrutto al massimo o no??
Ma sul basamento dove appoggia il cilindro ai spianato a macchina o a mano?
A mano, non siamo ancora così ricchi 😁
Ciao, gran video questo, molto chiarificatore..
Per ricreare il piano con lo stucco, lo avete tirato con carta vetrata su un piano (tipo una piana di marmo) oppure lo avete giá lavorato liscio prima che lo stucco indurisca?
Opera d'arte. Però se insegni questi trucchi Polini Malossi etc.... non vendono più carter nuovi. Li fanno apposta così per farli crepare carter e venderne nuovi. È infine cosa gli costerebbe quarto buco su carterino anche da 6/8mm. Vabbè grazie per vostra condivisione di tutti questi trucchetti.
Grazie mille!
I puristi del 3P saranno sempre una categoria a parte..
I carter stampati in produzione non si considerano prodotto finito perché ci sono bave da togliere angoli da smussare io sono del idea che se devo pagare a prezzo pieno un carter grezzo e da pensare parliamo di una slave casting pinasco x fare un esempio
13 sha :/ go to 19mm
You use 19mm on original carter?
@@mopedtube6426 no, speed engine and intercooling, look My Chanel.
Il volano piaggio con quello stucco con ci sta. Una volta bucato in quella zona, i carter sono compromessi.
Il volano viene alleggerito tornendolo sull’esterno, quindi non da problemi.
Comunque quello smusso a parer mio non ha senso, il motore gira nel senso opposto. Ho provato due motori identici ma 1 senza scalino.. va meglio. Quello è solo volume dato nel punto sbagliato, non funziona da scivolo per nessun motivo. Lo scivolo è meglio farlo dall’altra parte facendolo diventare sacca di travaso... prova, ci vinco le gare con un dr senza ft raccordato
Non ho capito cosa intendi con ‘dall’altra parte’
Intendi dalla parte del carterino piccolo che non va smussato o dal carter grosso?
@@mopedtube6426 si riferisce al senso di rotazione
Sul carterone si è vero il motore gira nel senso opposto, meglio farlo sul carterino quel lavoro che il motore gira nello stesso senso 👍
Scusa ma che stucco intendi, sono disinformato. Non sapevo si potesse usare, sapevo si potesse saldare
O si salda o si stucca, il problema è che con uno spessore così minimo, spesso rischi di deformare tutto o fare peggio di come già ti ritrovi.
Moped Tube beh certo ,ma che stucco è?
Attualmente io consiglio questo www.ebay.it/itm/324188083328
Moped Tube grazie mille
Come mettere un peso addosso ad un bimbo ma perché non li comprate costano 130euro che se usati con un cilindro dedicato non va fatto niente se si monta uno diverso si fanno piccoli accorgimenti a finale li puoi buttare povera piaggio che poi proprio se non si vuole tenere 50cc ci sono cilindri che montano senza rompere i carter che se metti un dr 65 va uguale anche se non lo raccordi anzi va meglio
Vabbè anche col dr va meglio raccordati e poi almeno la valvola aspirazione la devi lavorare comunque si ai ragione gli speed engine polini sono una spanna sopra agli originali già di scatola..
Reputo gli Speed Engine un lavoro fatto da Polini per chi non ha voglia di sporcarsi le mani o per chi non ha i mezzi per farlo.
Un carter Polini Speed è raccordato (male) e con un lavoro senza senso (unghiate portate fino in camera di manovella solo perché così gli era più semplice la fusione) per un Polini 46mm quindi comunque va ripreso per farlo andare bene con gli altri cilindri.
Tanto vale farlo su un carter originale, viene un lavoro fatto bene ed è una sfida personale.
@@mopedtube6426 si ma per quanto tu possa lavorare la valvola in aspirazione di un Carter originale nn avrà mai la portata degli speed né la possibilità di montare collettori di aspirazione un Po più grossi nn dico per il 19 ma almeno per un 16 poiché un Carter originale anche lui una volta lavorato desidererebbe qualcosa in più di un 13 ma deve accontentarsi..
@@mopedtube6426 ma io se prendo un polini monto il gt piloni che senso avrebbe montare i malossi ecc compro mp io o un spid Eminem con gt 65 albero origina senza toccare carb 12.12 e una polini vecchia ad espansione il resto è tutto originale variatore ecc ci ò messo un ora per montarli sono passati 2 anni va sempre bene anche essendo a puntine e col gps arriva a 82km se voglio posso mettere un 13 e un 46 senza problemi dimmi tu anche se avrei i mezzi perché perdere tempo che poi spendi anche di più e a finale ai un motore tutto fresato
@@enricospirito2744 anche secondo me non a senso rovinare un carter originale che poi i polini il mese passato amazon li aveva a 110e e il gruppo polini 43 a 99e con 200e ai un motore fatto bene