Hydrostössel einstellen / Motor vor dem Start mit Öl primern | Ford Mustang
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Heute zeige ich Euch, warum man keine billigen chinesischen Ersatzteile kaufen sollte...
Ich musste meinen Motor nochmal zerlegen, um die Hydrostössel zu tauschen. Dabei erkläre ich wo das Problem mit den günstigen Hydrostösseln lag und wo die Unterschiede zwischen Flat Tappet und Roller Hydrostösseln ist. Danach zeige ich wie man die Hydrostössel grundeinstellt und den Motor vor dem ersten Start mit Öl versorgen kann
Helft mir weiter tolle Technikvideos zu drehen:
/ päddels schraubergarage
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Willkommen auf meinen Kanal!
Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.
Lieber Patrick, mit diesem Video hast Du bei mir einen Volltreffer gelandet. Als ahnungsloser Hobbyschrauber habe ich nun endlich verstanden, was genau bei mir verbaut ist und gemeint war mit "roller rockers summit racing camshaft". Dank Dir habe ich nun endlich eine Wartungs- und Einstell-Anleitung.
Und noch etwas. Dein Hinweis auf Spenden ist sinnvoll, und ich ermutige hiermit auch andere Follower, zu spenden. Und. Sollte irgendwann einmal TH-cam dicht machen, bestelle ich hiermit jetzt schon eine CD mit all Deinen Videos. Und noch etwas, was vielleicht anderen Betrachtern genauso geht: Jedes Deiner Videos ist wie das Video eines Bekannten, eines Garagen-Kumpels. Du kennst uns nicht, aber wir Dich. Und wir sind dankbar für alles, was Du uns beibringen kannst. Viele Grüße, Dirk
Hallo Dirk,
vielen Dank für Deinen sehr netten Kommentar und Deine Unterstützung!
Solche Nachrichten bestärken mich immer wieder mit meinem Kanal weiter
zu machen und auch Themen zu zeigen, die vielleicht nur für ein paar
Zuschauer interessant sind.
Viele Grüße
Patrick
Hallo kann mir jemand sagen wo ich soche kipphebel bekommen kann ?mfg
@@tonischneider9829 Ich sage mal, Du bekommst sie bei allen einschlägigen Händlern wie RSB oder Velocity, meine sind von Summit Racing, ich weiß aber nicht, welches Modell. Am Besten, Du unterhältst Dich mal mit dem Händler.
Klasse Video 👏
Danke!
Gruß
Patrick
Danke!
Vielen Dank für die großzügige Unterstützung, Roy, danke!
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
das Voreinstellen der hydraulischen Stössel hast Du sehr verständlich erklärt. Habe ich bei mir genauso gemacht, allerdings mit konventionellen Serienstösseln. Leider habe ich keine passende Verteilerwelle, um vorab mit der Bohrmaschine Öldruck zu erzeugen. Alternativ starte ich den Motor, beispielsweise nach der Winterpause, ohne Zündkerzen und mit spannungsloser Zündspule. Mann kann schon am Anlassgeräusch erkennen, wenn die Pumpe Druck aufbaut. Aber Deine Methode ist natürlich eleganter.
Wie das mit der Unterstützung Deines Kanals genau funktioniert, ist mir leider nicht bekannt. Werde Dich in den nächsten Tagen mal anrufen.
Viele Grüße, Roland
Hallo Roland,
das Öl vorpumpen mache ich auch nur bei einem Motor der komplett neu aufgebaut wurde, oder bei dem bspw. neue Lagerschalen reinkamen.
Nach der Winterpause starte ich den Motor ganz normal.
Es dauert ja eine Weile, bis die mechanische Benzinpumpe genug Benzin zum Vergaser gefördert hat, bis der Motor anspringt. Bis dorthin ist dann auch die Ölversorgung gewährleistet.
Gruß
Patrick
PS:
Wenn Du so einen ausgeschlachteten Verteiler brauchst, ich habe eigentlich immer genug davon rumliegen :-)
Sehr geil, wie immer. Sollte ich mal meinen Motor überholen, kommen auch Rollers rein, falls keine scharfe Nocke reinkommt.
Danke für das tolle Video.
Hi,
bei einem alten 289 / 302 Motor ist das etwas komplizierter. Der hat die Bohrungen für die Metallspinnen noch nicht und die Stösselführungen sind etwas kürzer.
Dafür gibt es aber bspw. von Comp Cams einen speziellen Umrüstsatz.
Achtung, für den Rollenhydros braucht man auch eine Rollernockenwelle, die Flat Tappet Nockenwelle ist vom Material her nicht kompatibel.
Gruß
Patrick
Danke für die immer sehr Informativen Videos. Freue mich über jedes neue Video von dir 💪🏼😊
Hi,
freut mich wenn Dir meine Videos gefallen und weiterhelfen, danke für das Feedback.
Gruß
Patrick
Vielen Dank dir, dass du weitermachst 🤘❤️
Klar, mein Auto muss doch fertig werden :-)
Gruß
Patrick
Vielen Dank für das neue Video.
Sehr gerne!
Wieder ein super Video. Danke
Hi Patrick, ist das ein originaler Rollerblock oder hast Du die Gewinde für den Spider geschnitten. Sind die Bohrungen bei einem 289er lang genug für Roller Stößel?
Vielen Dank für Deine ausgezeichneten Videos und Deinen Shop. Neben guten Preisen bietest Du auch eine erstklassige Beratung!!! Weiter so!!!
Viele Grüße, Christoph
Hi,
dank für das Lob zu dem Shop und den Videos, das bestärkt mich darin so weiter zu machen.
Ja ich habe einen originalen Rollerblock. Bzw. habe ich einen 5.0 aus einem Truck mit Flat Tappet Nockenwelle, der hatte schon die Bohrungen für die Roller Stössel.
Ja beim 5.0 sind die Lifterbohrungen länger. Aber nach alle was ich weiß passen die Rollenstössel auch in den 289/302 Block, wenn man die beiden Löcher für den Spider bohrt/schneidet und eine originale 5.0HO Nockenwelle verwendet. Das geht vom Hub her gerade noch mit dem 289/302 Block um eine schärfere Nockenwelle zu fahren bräuchtest Du dann so ein Retro Roller Kit mit kürzeren Rollerstösseln, wie es bspw. Crane Cams anbietet.
Gruß
Patrick
Danke dir. Super erklärt.😊
Danke für das Lob Zilvinas!
Wir sehen uns bald wenn es zum TÜV geht :-)
sehr schönes Video , gerade für Anfänger sehr wertvoll... ich fahre auch china stößel, anfangs noch mit 'Hydr. Roller..... mittlerweile ja mit Solid Roller Cam(und mech. china Rollerstößeln mit 1.7er Übersetzung).......und ich prüfe sie halt dann auch 2-3 mal im Jahr, da mech. Roller halt dazu neigen, gerade bei Belastung das Spiel ein wenig zu ändern... deshalb gehe ich da auf nummer sicher.... ich war diese ganze Öldruckabhängige Hydro Geschichte leid und mag meine mechanischen Stößel mittlerweile sehr...auch wenn sie natürlich lauter laufen, aber auch da höre ich sofort wenn da etwas nicht richtig steht... aber wie gesagt, für 95% aller V8 fahrer sind hydraulische Stößel einfach komfortabler, wenn man nicht gerade hardcore Schrauber ist....
Hi,
danke für Deinen Kommentar.
Ich baue ja keinen Drehzahlmotor in dem Fall, viel mehr wie 6200 bis max. 6500 sieht der nicht und bis zu der Drehzahl sind die Hydros freigegeben.
Klar bei deinem Rennmotor machen die mechanischen Stössel absolut Sinn.
Das laute klappern hat mich gar nicht gestört, aber die Hydros haben halt nicht richtig funktioniert, ich bin froh das es mir kein Ventil bei der Aktion verbogen hat, weil einige Stössel ja teilweise geklemmt haben und auch mal ein Ventil offen stehen blieb.
Gruß
Patrick
Danke für ein weiteres tolles Video!
Frage: Häufig liest man, dass der Umbau auf Rollenkipphebel nur Vorteile hat, stimmt das?
Und muss man dafür auch die Hydrostößel und Stößelstangen auswechseln, oder geht das auch mit den originalen?
Hi,
die Rollenkipphebel bringen keinen großen Vorteil. Du hast etwas weniger Reibung, was Dir 2-3PS bringt. Dann sind die Rollenkipphebel drehzahlfester.
Aber ein normaler Blechkipphebel macht für den Alltagsbetrieb nix schlechter.
Wenn Du Rollenkipphebel nachrüstest können die Hydrostössel bleiben, das ist unabhängig davon. Sicherheitshalber sollte man aber die Länge der Stösselstangen prüfen, es muss gewährleistet sein, das die Rolle ziemlich mittig auf dem Ventil läuft und keinen zu langen Weg darauf zurück legt.
Gruß
Patrick
Vielen Dank für die Antwort und Erklärung hierzu 👍🏼
Danke für deine tollen Videos. 1a
Ich danke dir!
Deshalb brauchtest du den alten Verteiler 😅
Kann ich mich jetzt gar nicht mehr erinnern, ich glaube der Verteiler war für einen Kumpel. Ich habe selbst noch ein Arsenal an ausgeschlachteten Verteiler liegen :-)
Gruß
Patrick
wieder super Video. Aber Frage: bei nicht Hydro müssen Einlaß- und Auslaßentile ja unterschiedlich eingestellt werden, u.a. um die Abgase durch größere Öffnung schneller loszuwerden. Bei Hydros ist der Abstand zwangsläufig gleich. Warum diese unterschiedliche Praxis? Bei Hydros müßte theoretisch dich auch das Auslaß weiter öffnen ?!?
Guten Morgen Felix,
das sind 2 unterschiedlichen Dinge die Du da beschreibst.
Wie lange welches Ventil öffnet wird nur durch die Form und Position des Nockens auf der Nockenwelle bestimmt. Das Ventilspiel hat damit nicht zu tun.
Bei einem mechanischen Ventiltrieb muss man ein Ventilspiel bei kaltem Motor einstellen. Meist etwas weniger am Einlass wie am Auslass. Da der Auslass wärmer wird und sich dadurch mehr ausdehnt. Das Ventilspiel wird dann durch die Erwärmung des Motors und Ausdehnung des Ventilsschafts ca. 0 bei warmem Motor. Wichtig ist das das Ventil halt nicht minimal offen stehen bleibt, dann fehlt Kompression und das Ventil kann verbrennnen.
Der Hydrostössel ist ein hydraulischer Ventilspielausgleich. Er sorgt dafür, dass das Ventilspiel bei allen Betriebsbedingungen 0 ist. Den Hydrostössel muss man einmal einstellen und danach geht die Nachstellung über den Öldruck automatisch. Ich hoffe das war verständlich.
Gruß
Patrick
danke Patrick !!👍🏻 Ventilspiel 0, verstanden !😊👍🏻
Danke!
Vielen Dank Dir für die Unterstützung!
Gruß
Patrick
Danke!
Oh wow, vielen Dank für deine Unterstützung, das weiß ich sehr zu schätzen!
Gruß
Patrick
Danke!
Vielen Dank für Deine Unterstützung Rene, das freut mich sehr!