Bremse Teil 4: Bremse entlüften / Handbremse und Trommelbremse einstellen | Ford Mustang
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- In Teil 4 zu den Mustang Bremsen zeige ich Euch wie man die Bremsen mit einem Unterdruckentlüfter entlüften kann und wie man die Handbremse und Trommelbremse grundeinstellen muss. Bei meiner Bremse verwende ich die Silikonbremsflüssigkeit DOT5 statt das serienmäßige DOT3, der Entlüftungsvorgang und die Einstellung der Bremse ist aber identisch.
Helft mir weiter tolle Technikvideos zu drehen:
/ päddels schraubergarage
* Bremsenentlüfter
stang-parts.de...
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Es steht natürlich frei die Teile auch über andere Quellen zu beziehen.
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Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.
ACHTUNG:
Es gibt wohl inzwischen teilweise Probleme mit der DOT5 Silikon Bremsflüssigkeit, weil die Hersteller neuerdings teilweise Silikondichtungen verwenden:
www.korrosionsschutz-depot.de/wartung/bremsfluessigkeit/silikon-bremsfluessigkeit-dot5-1-liter
Ich selbst hatte diese Probleme noch nie.
Die Bremsanlage aus diesem Video (alles Raybestos Teile) habe ich vor ziemlich genau 4 Jahren schon einmal mit DOT5 befüllt, im Bremsenvideo Teil 2. Seitdem lag sie im Regal. Deswegen habe ich bei meiner Bremse keinerlei sorge, rate aber aufgrund der Information vom Korrossionsschutzdepot ausdrücklich vom verwenden von DOT5 ab!
Geht auf Nummer sicher und verwendet DOT3. Das Vorgehen beim entlüften ist identisch.
Hi Patrick, wieder mal ein geiles Video. Hoffentlich können wir bald mal gemeinsam ne Ausfahrt machen. Weiter so, Grüße Alex
@@user-bc5pr9si5d Hi Alex,
ja es sollte diesess Jahr noch klappen. Mal schauen was bei der ersten Probefahrt noch alles zum Vorschein kommt 🙂
Gruß
Patrick
Super, Danke dafür, und obwohl schon zigmal selbst gemacht, lerne ich bei Dir immer etwas dazu. Ich selbst nutze eine manuelle, mechanische Unterdruckpumpe, mit der ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht habe, in Kombination mit Stahlbus-Entlüftungsventilen. Mit dieser Kombi habe ich das Gefühl, noch besser Unterdruck aufbauen zu können als mit dem Druckluft-System, und laufe nicht Gefahr, ggf. Luft durch das Gewinde des Entlüftungsnippels anzusaugen. Bei meinen Trommeln hinten ist das Einstellfenster zu (wurde wohl noch nie nachjustiert), und wenn ich die Räder drehe, schleifen die Beläge bei einer Umdrehung teils schwer und sind dann wieder frei. Aber da steht wohl mal eine komplette Überholung an.
Danke und viele Grüße, Dirk
Hallo Dirk,
danke für Deine Erfahrungen.
So eine manuelle Pumpe habe ich auch und auch schon getestet. Das funktioniert wirklich nur wenn man bessere Entlüftungsventile verbaut, mit der ständigen Falschluft der originalen Ventile kommt man da leider nicht weit.
Die Bremsbeläge stellen sich ja automatisch nach im Fahrbetrieb, jedes mal wenn du Rückwärts fährst und bremst werden sie nachgestellt, wenn nötig.
Einstellen musst Du nur wenn Du die Bremse zerlegt hast oder irgendwelche Teile tauschst.
So lange die Bremse nicht rubbelt oder auf eine Seite zieht würde ich das so lassen. Ein etwas ungleichmäßiges Schleifgeräusch beim drehen ist nicht gleich dramatisch.
Gruß
Patrick
Dir zu zusehen mach einfach Spaß , Danke für das Video . Und Ja besser DOT 3 benutzen ... Danke für das Video . Weiter machen , Ich bin so gespannt auf die ersten Probefahrten 🤩
Ich freu mich auch schon auf die ersten Probefahrten. Da zeigen sich meist nochmal Probleme die für ein paar Tage bis Wochen extra Arbeit sorgen. :-)
Gruß
Patrick
Wieder einmal sehr informativ und lehrreich, Top!
Danke Harry, freut mich wenn Dir das Video weiter hilft.
Gruß
Patrick
Danke!
Danke Dir für die Unterstützung.
Gruß
Patrick
UND WIEDER TOP TOP
Danke :-)
Top erklärt. Das hilft mir ungemein. Wie hast du nach dem einstellen des Nachstellers die Handbremse eingestellt? Danke dafür, freue mich schon auf das nächste Video!
Hallo Otto,
ja das hätte ich vielleicht noch ein bißchen besser zeigen sollen, danke für den Hinweis.
An der Stelle im Video löse ich ja das Handbremsseil:
th-cam.com/video/jYpFd5LNtKU/w-d-xo.html
Genau dort wird die Handbremse auch nachgestellt / eingestellt.
Gruß
Patrick
Soll das Handbremsseil wieder gespannt sein oder etwas lockerer. Wenn ich es spanne, schaffe ich nie 7 Klicks am Bremshebel.
@@ottobismarck9587 ja Du musst das Handbremsseil wieder unter dem Auto spannen. Dort wo ich es entspannt habe. Und zwar so weit spannen das es 6-7 Klicks zu ziehen geht.
Ich habe noch ein Problem. Die Bremse baut keinen Druck auf und es kommt keine Bremsflüssigkeit an den Radbremszylindern an. Was ist alles neu: Bremsleitung nach hinten - komplett bis an die Räder, Radbremszylinder hinten und vorne. Beim Entlüften baut sich kein Druck auf. Aber alles ist dicht! Was mach ich falsch? Oder habe ich einen Denkfehler? VG & Danke für die Unterstützung.
@@ottobismarck9587 Hast du den Bremsschlauch hinten auch erneuert? Manchmal quellen die innen zu und dann geht keine Bremsflüssigkeit mehr durch. Hast du die Beläge schon nachgestellt, so dass Sie an den Trommeln anliegen?
Du bist der beste. Super Video.👍sind die Kopfstützen nachgerüstet?
Ne, das sind Scat ProCar Seats. Die haben integrierte Kopfstützen.
Es gibt auch Kopfstützen zum nachrüsten, aber da die originalen Sitze nicht dafür ausgelegt sind, hilft das gar nichts.
Spricht etwas gegen DOT4? (meist verbreitet und daher schneller zu bekommen wenn mal Not am Mann ist)
Im Prinzip spricht nichts gegen DOT4. Angeblich ist DOT4 etwas agressiver wie DOT3 und kann die Dichtmanschetten angreifen. Das habe ich aber noch nie beobachtet, Dichtmanschetten die kein DOT4 vertragen sind mindestens 30 Jahre alt und dementsprechend eh durch Alterung schon defekt.
Es bringt aber auch keinen Vorteil DOT4 zu verwenden, außer natürlich der etwas besseren Verfügbarkeit.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
ich würde,so wie du die Bremse entlüftest,die Bremsflüssigkeit wechseln.Was meinst du wieviel Flüssigkeit ich pro Rad brauche?
Für die hinteren natürlich mehr da ja die längere Leitung.
Nur so ca. das ich einen Anhaltspunkt hab.
Hi Uwe,
ja genau, so kannst Du die Bremsflüssigkeit wechseln.
Ich saug dann immer erstmal die alte Flüssigkeit aus dem HBZ ab und fülle neue rein,
dann muss man diese alte Flüssigkeit schonmal nicht mehr durchs Bremssystem ziehen.
Mit 500ml kommt man bei einer Entlüftung gut hin.
Gruß
Patrick
Super
Dann mach ich das so.
Danke.
Und wieder ein Super Video 👍
Gruß Uwe
Schönes Video! Wie kommst Du an das Einstellrad vom Nachsteller, wenn an der HA Klötze zur Tieferlegung verbaut sind?
Hi,
ja da ist sehr schlecht dranzukommen.
Ich habe auch die 1" Tieferlegungsblöcke verbaut.
Es geht aber wenn man einen leicht gewinkelten Schraubendreher nimmt.
Gruß
Patrick
Hallo und guten Abend.
Wie funktioniert das mit der Nachfüllflasche beim Entlüften? Wird die Kammer nicht leer. Läuft das aus der Flasche nach und bleibt genügend in drr Kammer? Ich muss immer nachfüllen oder zu 2. sein. Vielen Dank.
Hi,
durch die Flasche wird die Flüssigkeit automatisch nachgefüllt, die Kammer wird somit nicht leer.
Gruß
Patrick
Hallo Hab die Bremsen aus auch neu gemacht. Hatte daa problem, dass die vorderen Bremsen , konnte ich nicht so entlueften weil das entlueftungsventil genau hinter der Spindel Achsschenkel befindet. Wie hast du es gemacht? Danke Dir 👍
Hallo Patrick,
ja da kommt man sehr schlecht hin, das ist aber Werk schlecht gelöst.
Ich mache dazu am Entlüftungsgerät den 90° Bogen runter und stecke
den Entlüftungsschlauch direkt auf den Nippel. So geht es einigermassen.
Gruß
Patrick
Auch ne idee 👍
Danke!
Vielen Dank für Deine Unterstützung, Christian.
Gruß
Patrick