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学生時代、B3寝台に何度お世話になったことか…懐かしすぎる。餘部鉄橋で強風が吹き、3時間近く足止めされたことも今は良き思い出😊
若い頃に鳥取市をよく走ってました。まさか東京まで行き来してるとは知りませんでした(笑)
当たり前に走ってた時代にもっと撮影しておくべきだった😭😭😭
懐かしい！出雲ヘッドマークが見られて嬉しいです。新婚旅行最初の地は出雲、寝台特急に乗りたくてＢ寝台個室で山陰へ向かった思い出。個室のカードキーは、今でも記念に持っています♪
この存在感はハンパない
ブルートレインには夢がありましたよね。私は仕事で[なは]熊本→大阪をよく利用してましたが、いつ乗車してもワクワクしました。今の子達はある意味乗車出来ないので可哀想ですね。ブルートレイン、一本位は残して欲しかった。
寝台特急出雲懐かしい福知山のお婆ちゃん家に行った時初めてお袋と乗りました。子供だったので興奮して全然眠れませんでした。でも福知山つくの朝６時ごろなんだね．早い
私は、出雲は撮影した事がないんですけど、この間ヤフオクネットオークションで中古品、トミックスからの限定品のさよなら出雲セット買いました。
僕もこの出雲を京都、餘部駅で見た事はあります。廃止前の餘部駅で見た時はDD51牽引の11両編成でしたね。福知山駅立体化後もしばらく走っていた為、今も出雲乗車位置が残されていますね
令和になっても生き残ってるの普通に凄い
ほんと素晴らしい映像と編集をみれて嬉しいです^_^ありがとうございます😭😊😭
ブルトレの各駅停車，通過の動画，初めて見ました!めっちゃ良いですね(^^)まるで自分が乗ってる気分とホームで見送ってる自分を感じさせて貰ってる感じです!
カッコ良すぎ
なぜあさかぜ、はくつるで使われていた金帯オロネ流用しなかったんでしょうね。
懐かしいねーもう走ってないからさみしいですね～☺️
Ｓ55～58年頃の東京駅行き出雲4号食堂車をその頃米子駅で拝見する限り、当時の私は紳士貴婦人の社交場と見受けられました。苦節重ねやっと上京時に利用して（Ｓ61年時点でメニューの変更があったようです）大手を振って上京した時に利用しました。頻繁に往復する機会がある中で異変が！！！Ｈ3年改正で売店車となりました。その後は出雲発はＪＡＬ・米子鳥取はＡＮＡに乗客自体をとられてしまいました、、、
寝台特急は懐かしいです………サンライズもそうですが、横浜には停車しますが……東海道新幹線が止まる品川と小田原には何故止まらないのでしょうか？
寝台特急出雲号懐しいですね。東京〜京都迄EF６５で牽引して京都からDD５１で牽引していた。米子駅で牽引機換えと後部車両の切離し。寝台特急出雲号に乗車したのは２回でした。
通学の時、多分大幅遅延であったであろう出雲が富士川駅に停まってたのを思い出すなぁ…今思えば、アレが最初で最後だったなぁ…
よく見るとマニが入ってくる……
同姓同名の別の方でしたらご容赦ください。
カニ24-100の代わりに、稀に北斗星にも入っていたレアなマニ24が。
確か「出雲」「瀬戸」の東海道線内の牽引機が最後までEF65PFだったんですよね。「出雲」は山陰本線内はDD51牽引でしたが。因みに「出雲1・２号」が24系で「出雲3・4号」が14系だった様な気がしました。
出雲2・3号が14系（JR西日本持ち）、1・4号が24系25形（JR東日本持ち）使用でした。後に2・3号が285系電車化して『サンライズ出雲』となって、同じくサンライズ化した『瀬戸』と併結化。残った1・4号は列車番号だけ変えてそのまま移行…という感じだったでしょうか。
初めまして、寝台特急出雲号瀬戸号の牽引機関車がEFF65PF型田端運転所属でした。
動画でマニ24の出雲初めて見たかも
「出雲」はたしか最後までEF65だったんだよね。ブレトレはEF65のPもしくはPFが好きだなぁ。
このとの寝台列車は、小学６年生の時家族で東京の祖父の所へ行くときに乗ったきり。出雲4号だった。廃止になってからサンライズ出雲で東京へ。たまにはこう言うブルトレを走らして欲しい。
寝台車輌は、現在タイに譲渡され改装も終わり、バンコク駅より北部ノンカーイ駅までの寝台車として使用されています。 ちなみに車両の「出雲」の表示はそのままです。残念な事に外装色は、パーブル系に変更されていますが、中はそのままです。８００ｋｍたっぷり１４時間走って乗車券寝台料金込みで５０００円程度ですので、タイ旅行される方はぜひご乗車ください。
寝台特急出雲号の牽引電気機関車は、田端機関区のＥF６５でした。他のブルトレ牽引電気機関車が、ＥF６６に変更になって、いました。貴重な映像ですね。
ゴールドの帯なんですね
ＥＦ６５も大好きプラモデル持ってますｗ
出雲の回送列車はプッシュプルだったんですね。発車の際、車掌が顔を出して無線で発車合図を送っているのも良いですね。
naka 375 昔は機回し線があったので牽引機が牽いてきてましたが、いつのまにか無くなってたようですね。
こういう昔からあった、日本を縦横無尽に走っていた寝台列車も、サンライズのように個室化と、内装を温かみのある今風の木目パネルに交換するだけで、ずいぶん変わったと思います。昔の車内は、味気ない内装と冷たい蛍光灯の照明で、寒々してた印象があります。平日でもそこそこ混みあい、乗客の半数以上が女性客というサンライズの躍進ぶりにはビックリ・・(＠_＠;)このサンライズ人気を見るにつけ、他の列車も何とかならなかったのかなァ・・・と、残念な気持ちになります。
でもこの閉鎖間のある方が味が有って、これこそが寝台特急て感じではないでしょうか？
オロネだけ銀帯なのは何故でしょうか？
某国会議員じゃないけど、何十回お世話になったことか、、、、、
ティーじえ前原誠司氏の事でしょうか？あの方は無類の鉄道ファンですから。
石破さんですね。
車掌はJR西日本担当だったんだよね。
上京したのがブルートレイン出雲でした。山陰本線周り。ヘッドマーク、やはりいいでせね。サンライズも延命されますように。
素晴らしい映像に感無量です。あくまでも私的にはDD51牽引に魅力です。もちろんロクゴーも貫禄充分！！
はええー
あれあれ！早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海は？
え？沼津まで？各駅って言ったよね？
撮り方がとても良いです。いい記録ですね。そこらの鉄とはレベルが違います。(そこらのムービー鉄の録った映像なんて、見なくてもしょうもないレベルと判る。)それにしても、横浜駅での警備員(駅員ではないと思う)の頭の悪い警告「フラッシュ焚かないでくださ～い、フラッシュ焚かないでくださ～い、運転妨害になりまーす。」は萎えますね。何度も何度も。「運転妨害」って言葉自体が、頭が弱い人の発する言葉という感じですし。(笑)本当にしつこい。そもそも、フラッシュ焚いたから何だと(どこまで運転に影響があるのか、または無いのか)、実質的な事も解らず、知らずに禁止禁止と言うJRの一部の職員も、そう決めてしまう浅はかな職員も、少しはモノを考えろと言いたいですね。(これを言うと、似非正義感で語るレベルの低い鉄から文句が出るのを覚悟で書いてますが。笑)この頃は駅での三脚使用もOK！だったみたいですが、昨今は禁止のところばかりです。浅はかな人間(JR職員の一部)と馬鹿なレベルの低い鉄ヲタのせいで、良い記録を残す事もどんどん難しくなっていきますね。とても良い記録でした。
車のハイビームと同じでされた側は目がチカチカする。運転手から苦情があったと考えるのが妥当。しかも夜だし。JRとしてもマナーの悪い鉄オタのわがままよりも乗客を安全に目的地まで送り届けることを優先しているに決まっている
駅員らの口頭注意とかに文句言う前に、この『出雲』乗務の機関士さんらの身にもなれ と言いたいね。フラッシュ自体は一瞬でも、その一瞬の閃光が乗務員さんらにとって、安全運行に支障をきたす原因なのだし。特に夜は尚更。そもそもフラッシュをたいて撮影する人とかがいなければ、駅員さんらも何度も口頭注意とかしないよ。
学生時代、B3寝台に何度お世話になったことか…
懐かしすぎる。
餘部鉄橋で強風が吹き、3時間近く足止めされたことも今は良き思い出😊
若い頃に鳥取市をよく走ってました。まさか東京まで行き来してるとは知りませんでした(笑)
当たり前に走ってた時代にもっと撮影しておくべきだった😭😭😭
懐かしい！出雲ヘッドマークが見られて嬉しいです。
新婚旅行最初の地は出雲、寝台特急に乗りたくてＢ寝台個室で山陰へ向かった思い出。
個室のカードキーは、今でも記念に持っています♪
この存在感はハンパない
ブルートレインには夢がありましたよね。
私は仕事で[なは]熊本→大阪をよく利用してましたが、いつ乗車してもワクワクしました。
今の子達はある意味乗車出来ないので可哀想ですね。
ブルートレイン、一本位は残して欲しかった。
寝台特急出雲懐かしい福知山のお婆ちゃん家に行った時初めてお袋と乗りました。子供だったので興奮して
全然眠れませんでした。でも福知山つくの朝６時ごろなんだね．早い
私は、出雲は撮影した事がないんですけど、この間ヤフオクネットオークションで中古品、トミックスからの限定品のさよなら出雲セット買いました。
僕もこの出雲を京都、餘部駅で見た事はあります。廃止前の餘部駅で見た時はDD51牽引の11両編成でしたね。福知山駅立体化後もしばらく走っていた為、今も出雲乗車位置が残されていますね
令和になっても生き残ってるの普通に凄い
ほんと素晴らしい映像と編集をみれて嬉しいです^_^ありがとうございます😭😊😭
ブルトレの各駅停車，通過の動画，初めて見ました!めっちゃ良いですね(^^)まるで自分が乗ってる気分とホームで見送ってる自分を感じさせて貰ってる感じです!
カッコ良すぎ
なぜあさかぜ、はくつるで使われていた金帯オロネ流用しなかったんでしょうね。
懐かしいねーもう走ってないからさみしいですね～☺️
Ｓ55～58年頃の東京駅行き出雲4号食堂車をその頃米子駅で拝見する限り、当時の私は紳士貴婦人の社交場と見受けられました。苦節重ねやっと上京時に利用して（Ｓ61年時点でメニューの変更があったようです）大手を振って上京した時に利用しました。頻繁に往復する機会がある中で異変が！！！Ｈ3年改正で売店車となりました。その後は出雲発はＪＡＬ・米子鳥取はＡＮＡに乗客自体をとられてしまいました、、、
寝台特急は懐かしいです………
サンライズもそうですが、横浜には停車しますが……東海道新幹線が止まる品川と小田原には何故止まらないのでしょうか？
寝台特急出雲号懐しいですね。東京〜京都迄EF６５で牽引して京都からDD５１で牽引していた。米子駅で牽引機換えと後部車両の切離し。寝台特急出雲号に乗車したのは２回でした。
通学の時、多分大幅遅延であったであろう出雲が富士川駅に停まってたのを思い出すなぁ…
今思えば、アレが最初で最後だったなぁ…
よく見るとマニが入ってくる……
同姓同名の別の方でしたらご容赦ください。
カニ24-100の代わりに、稀に北斗星にも入っていたレアなマニ24が。
確か「出雲」「瀬戸」の東海道線内の牽引機が最後までEF65PFだったんですよね。「出雲」は山陰本線内はDD51牽引でしたが。因みに「出雲1・２号」が24系で「出雲3・4号」が14系だった様な気がしました。
出雲2・3号が14系（JR西日本持ち）、1・4号が24系25形（JR東日本持ち）使用でした。
後に2・3号が285系電車化して『サンライズ出雲』となって、同じくサンライズ化した『瀬戸』と併結化。残った1・4号は列車番号だけ変えてそのまま移行…という感じだったでしょうか。
初めまして、寝台特急出雲号瀬戸号の牽引機関車がEFF65PF型田端運転所属でした。
動画でマニ24の出雲初めて見たかも
「出雲」はたしか最後までEF65だったんだよね。
ブレトレはEF65のPもしくはPFが好きだなぁ。
このとの寝台列車は、小学６年生の時家族で東京の祖父の所へ行くときに乗ったきり。出雲4号だった。廃止になってからサンライズ出雲で東京へ。たまにはこう言うブルトレを走らして欲しい。
寝台車輌は、現在タイに譲渡され改装も終わり、バンコク駅より北部ノンカーイ駅までの
寝台車として使用されています。 ちなみに車両の「出雲」の表示はそのままです。
残念な事に外装色は、パーブル系に変更されていますが、中はそのままです。
８００ｋｍたっぷり１４時間走って乗車券寝台料金込みで５０００円程度ですので、
タイ旅行される方はぜひご乗車ください。
寝台特急出雲号の牽引電気機関車は、田端機関区のＥF６５でした。他のブルトレ牽引電気機関車が、ＥF６６に変更になって、いました。貴重な映像ですね。
ゴールドの帯なんですね
ＥＦ６５も大好き
プラモデル持ってますｗ
出雲の回送列車はプッシュプルだったんですね。発車の際、車掌が顔を出して無線で発車合図を送っているのも良いですね。
naka 375
昔は機回し線があったので牽引機が牽いてきてましたが、いつのまにか無くなってたようですね。
こういう昔からあった、日本を縦横無尽に走っていた寝台列車も、
サンライズのように個室化と、内装を温かみのある今風の木目パネルに交換するだけで、ずいぶん変わったと思います。
昔の車内は、味気ない内装と冷たい蛍光灯の照明で、寒々してた印象があります。
平日でもそこそこ混みあい、乗客の半数以上が女性客というサンライズの躍進ぶりにはビックリ・・(＠_＠;)
このサンライズ人気を見るにつけ、他の列車も何とかならなかったのかなァ・・・と、残念な気持ちになります。
でもこの閉鎖間のある方が味が有って、これこそが寝台特急て感じではないでしょうか？
オロネだけ銀帯なのは何故でしょうか？
某国会議員じゃないけど、何十回お世話になったことか、、、、、
ティーじえ
前原誠司氏の事でしょうか？あの方は無類の鉄道ファンですから。
石破さんですね。
車掌はJR西日本担当だったんだよね。
上京したのがブルートレイン出雲でした。山陰本線周り。
ヘッドマーク、やはりいいでせね。
サンライズも延命されますように。
素晴らしい映像に感無量です。あくまでも私的にはDD51牽引に魅力です。もちろんロクゴーも貫禄充分！！
はええー
あれあれ！早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海は？
え？沼津まで？
各駅って言ったよね？
撮り方がとても良いです。
いい記録ですね。
そこらの鉄とはレベルが違います。(そこらのムービー鉄の録った映像なんて、見なくてもしょうもないレベルと判る。)
それにしても、横浜駅での警備員(駅員ではないと思う)の頭の悪い警告「フラッシュ焚かないでくださ～い、フラッシュ焚かないでくださ～い、運転妨害になりまーす。」は萎えますね。
何度も何度も。
「運転妨害」って言葉自体が、頭が弱い人の発する言葉という感じですし。(笑)
本当にしつこい。
そもそも、フラッシュ焚いたから何だと(どこまで運転に影響があるのか、または無いのか)、実質的な事も解らず、知らずに禁止禁止と言うJRの一部の職員も、そう決めてしまう浅はかな職員も、少しはモノを考えろと言いたいですね。
(これを言うと、似非正義感で語るレベルの低い鉄から文句が出るのを覚悟で書いてますが。笑)
この頃は駅での三脚使用もOK！だったみたいですが、昨今は禁止のところばかりです。
浅はかな人間(JR職員の一部)と馬鹿なレベルの低い鉄ヲタのせいで、良い記録を残す事もどんどん難しくなっていきますね。
とても良い記録でした。
車のハイビームと同じでされた側は目がチカチカする。運転手から苦情があったと考えるのが妥当。しかも夜だし。JRとしてもマナーの悪い鉄オタのわがままよりも乗客を安全に目的地まで送り届けることを優先しているに決まっている
駅員らの口頭注意とかに文句言う前に、この『出雲』乗務の機関士さんらの身にもなれ と言いたいね。フラッシュ自体は一瞬でも、その一瞬の閃光が乗務員さんらにとって、安全運行に支障をきたす原因なのだし。特に夜は尚更。そもそもフラッシュをたいて撮影する人とかがいなければ、駅員さんらも何度も口頭注意とかしないよ。