Bravo clair net et précis sans fioritures et très pédagogue 👌 J'ai un trafic 2.1D pompe lucas avec le même problème mais accès plus simple. Je me suis régalé de regarder la vidéo bien joué 👍
Impécable c'est super sympa de votre part, elle rassure votre vidéo j'ai la exactement la même opération à effectuer cet aprm et ducoup ça fait du bien à voir🙂👍👍👍👍merci bien et bravo pour la technique sans enlever la poulie et distri 😉👌👌sinon pour être sur on peu faire un calage à la goute je vien daprendre, a essayer mai d'après votre technique rien ne doit ce décaler co poil merci encore pour le partage 👍👍👍👌👌👌😊🙂belle journée à vous..
Bonsoir à vous. Alors, vous avez pu aller au bout ? Si vous avez bien une pompe Lucas, pas de décalage avec le calage de la poulie. Vous portez la pompe chez un spécialiste ou vous tentez tout seul ? Si oui, courage et bonne soirée !
@@lesvoyagesdegrossourcils bonjour merci pour votre réponse ça fait plaisir 😊👍👍 et ducoup hier c'était demontage et préparation de l'opération attaqu8un peu tard😣, la pour ce matin il reste à sortir la pompe, des repaire etant fait sur le bloque et pose de l'autre pompe acheté à la casse 150e fraîchement démonté aussi par le casseur ps j'ai remarqué que des repéré on était fait sur les deux pompes et coïncide en espérant que ce soit impécable je pourrais vous le dire ce soir 😊👌👌👌en espérant que pas de problème, belle journée à vous et merci encore..
Génial. Au remontage, je me suis contenté de remettre les repères en face l'un de l'autre, ça fonctionne. je pense qu'un réglage chez le diéseliste pourrait améliorer encore mais à l'oreille c'est bon, ça permet de redémarrer sereinement déjà !
@@lesvoyagesdegrossourcils impécable operation Fini sans trop de souci 👌👌👌le calage était raté au premier essai ça refroidi un peu ça claqué donc desserrage et tourné d'un demi millimètres et impecc 😊👌👌👌👌👌merci à vous pour la technique sans tomber la couroie, le livre technique ne le mentionné pas encore merci belle soirée à vous.. 🙂🤙👍👌👌👌👌👌👍
Bien le Salut ! Me permet d'attirer votre attention, car dans le cas d'une pompe Boch, sa conception différente fait qu'au remontage l'ajustage de la clavette en demi-lune est impossible, manuellement. La dépose préalable de la distribution, est indispensable afin de pouvoir sortir et remettre en place la pompe à injection sans risquer d'abimer la clavette, voir même l'axe conique. Ce tuto, reste correct dans le cas de la pompe Lucas, montée sur roulement, ce qui n'est pas le cas sur la Boch, montée sur une sorte de came ronde en bronze gouvernée par des ressorts qui offrent 3 ou 4 positions inajustable sans la poulie. J'ai une 405 1.9d, avec une pompe Boch qui fuit, et me suis lancer dans un démontage, mais surprise à la remise en place de la pompe. Déposer une distribution, pompe déposée, est beaucoup plus risqué, que l'inverse. Surtout quand comme c'est mon cas, vous ne l'aviez jamais fait. Vis de la poulie damper, (douille de 22), avec du frein-filet sur toute la longueur du filtage,...rien que ça, c'est du sport ! Une astuse qui fonctionne bien est de chauffer le boulon, avec un décapeur thermique, ( 5 minutes ), je l'ai fait sur 306, et 405, pas le choix car même avec une rallonge très longue, ça venait pas. Mais bon, c'est en faisant que le savoir faire s'acquière ! Excellente continuation à l'ensemble.... .
@@lesvoyagesdegrossourcils, de rien, si ça peu aider ! Par les temps qui cours, mieux vaut éviter les dégâts, car les pièces ne sont pas données lorsque elles sont neuves. Salutations Gauloises.
Merci pour la vidéo. Je suis en train de faire la même sur 206 1.9d. J ai changé le moteur mais il avais du resté longtemps sans tourner les joints on pas du aimé la pompe fuyé en permance du coup je récupère la pompe de l ancien moteur
Bonsoir... bonne vidéo, je venais de faire la distribution de mon jumpy de 1996 et bien sûr, la pompe lucas fuit au cul (270.000kms), j'ai fait comme t'as dit, no problemo... juste un truc, avec 2 vis de 7, impossible d'extraire la poulie, et je me suis aperçu que l'on appuie sur le corps de la pompe, sur le cache poussière et en bordure du joint spi de l'axe de celle-ci... ça me l'a un peu maté... et comme çà ne voulait pas sortir, du coup je me suis fabriqué un extracteur, avec un plat de 10mm d'épaisseur avec un écrou de 12 soudé au centre pour mettre un boulon en appui sur l'axe de la pompe avec une cale en alu pour pas mater le filetage, ainsi qu'un perçage de chaque côté pour les vis de 7, j'ai extrait ma poulie du 1er coup, merci pour l'astuce, parce que les distributions sur ces véhicules, c'est plutôt chiant.
Salut Franck. Super si tu as pu réparer avec les outils que tu as fabriqués. C'est vrais que dans la RTA ça semble tranquille mais sur le terrain, on a parfois de drôles de surprises... Ca faisait 30000 km que j'avais un suintement, il fallait intervenir. même si la réfection de pompe m'a coûté un peu, ça fait maintenant 10000 km depuis et c'est reparti sans souci, ça reste moins cher que d'acheter une voiture ! A la prochaine !
Bonjour Monsieur, Vidéo très intéressante ! Merci. J'ai une opération similaire à faire sur une clio 1 1.9D, la pompe ressemble vachement à celle ci ! Le couvercle selon vous doit il être remplacer en même temps que le joint de couvercle, joint des axes (accélérateur et ralentit) Car après remplacement de ses joints, la fuite est encore plus puissante :p
Bonjour Karim. Donc c'est aussi une pompe Lucas sur votre Clio ? Oui, il faut remplacer le couvercle en général car les fuites peuvent provenir des axes et pas seulement des joints. Si vous le faites vous-mêmes, changez le couvercle (les kits existent pour pas trop cher). Si vous faites réviser votre pompe par un diéseliste, il le fera automatiquement au remontage. Mais bien sûr demandez d'abord un devis ! Tenez-moi au courant. Bonne soirée.
Bravo tre bonnes video dans le calme et bien expliqué merci une questions COMMENT tu fais pour travailler avec des gant soit doit pas etre évident surtout pour le petite mécanique dorlogerie
Salut et merci de ton commentaire ! Oui,les gants c'est pas terrible mais ils sont quand même assez souples... J'aime pas m'imbiber de gasoil, surtout. Mais si je dois un jour ouvrir la pompe, je les retirerai !
Bonjour, merci pour cette excellente vidéo. Question : quelles types de vis vis la pige, la revue technique parle de M8x 125. Et la longueur de la vis d'extraction ? Merci encore
Bonsoir et merci de ton commentaire. Alors de mémoire, le M8 ne passait pas sur ma voiture, je crois que j'ai mis du 7 ou même du 6... En longueur, j'ai pris ce que j'avais, c'était pas super long, par exemple 100mm ? je veux bien que tu me dises finalement ce qui convenait pour toi, histoire que je puisse le noter ! c'est une pompe Lucas ?
J'ai déjà refait l'étanchéité d'une pompe Bosch sur Peugeot 405....en déposant la pompe...en contrôlant tous les serrages....et en appliquant du joint moteur (bleu Loctite ou rouge Abro) partout où des fuites peuvent se produire et spécialement entre tête et corps de pompe...Après remontage et 50000km toujours pas de fuite ! J'ai aussi une ZX à pompe Lucas qui approche les 300000km....
Salut et merci de l'info ! Je l'avais envisagé mais je n'ai jamais osé refaire ce type de joint entre corps et tête ! Si ça fonctionne, ça vaut le coup de mettre quelques euros et du temps dans l’opération !
C’est dommage, s’il s’agit uniquement du joint 134 qui fuit (le joint torique entre la tête hydrau et le corps de pompe) tu peux le faire toi sans déposer la pompe. Au cas où ça te reviendrait : démonte les tuyaux HP. Démonte tout ce qu’il y a sur le flanc de la tête hydrau (raccord durite, et l’espèce de gicleur) En fait, pour que tu comprennes, on fera passer le joint par la tête hydrau. Donc c’est important de limiter au maximum son diamètre et donc de démonter tout ce qu’il y a sur le flanc de la tête hydrau. Bref. Une fois ceci fait : tu démontes encore sur le corps de pompe : le petit bouchon de vidange en bas (clé de 10) et les deux autres espèces de gicleurs au plus près de la tête hydrau. Il y en a un de chaque côté, parfaitement symétriques. Voilà, la tête hydraulique est quasiment libre. Démonte le couvercle de pompe (comme tu sais faire…. Câbles accel ralenti etc) Et démonte maintenant le crochet à ressort. Enlève le petit taquet pivotant en Z qui tient par une bride et un écrou avec une tole pliée pour le freiner. Voilà, ta tête est libre. Maintenant sois délicat : tire la tout doucement…… juste ce qu’il faut pour apercevoir le joint. Pas plus ! Sinon tu sors le mécanisme et c’est inremontable. Sois très vigilant. Tu sors le joint avec un petit crochet en fil de fer (ou tu le coupes….) Tu remontes le nouveau par la tête de pompe (ça tire un peu dessus mais ça ne craint rien) et tu remontes le tout. Et ça le fait, pompe en place. Mais c’est quitte ou double, si tu te loupes en sortant légèrement la tête hydrau, t’es bon pour démonter la pompe. Mais ça se tente. Si tu trouves une pompe fuyarde à la casse du coin, tu peux te faire la main dessus. C’est une manip qui prend 20 minutes
Bonsoir et merci de tes explications détaillées. J'avoue que je n'aurais pas osé le faire pour une première fois sur cette pompe mais ça semble valoir le coup, en temps et financièrement... Je garde tes conseils pour la prochaine fois, en espérant que ce n'est pas demain. En tout cas, tu as l'air de bien maitriser le sujet ! Merci encore.
@@lesvoyagesdegrossourcils sinon,autre astuce pour déposer la pompe sans te prendre la tête et avoir à la recaler au poil : démonte le support complet, et non pas la pompe du support. 😉 Un petit coup de blanco avant de décrocher la distri et tu es tranquille
@@eliott_dm Exact, merci, j'ai recalé comme j'ai pu, ça marche mais je pense repasser un jour chez le diéséliste pour être plus juste. D'après le gars du CT, c'est parfait comme ça mais j'ai le ralenti devenu un peu plus haut. C'est peut-être aussi la réfection de pompe... En tout cas, grand merci de tes interventions.
Bonjour, J’ai eu le même problème que dans la vidéo je me suis lancé à le faire moi-même. C’est toujours moi qui fait les réparations sur mes véhicules mais j’avoue que là ça me faisait un peu peur. Malheureusement comme il le dit dans la vidéo j’ai changé mon joint j’ai fait toute les manips soigneusement contrairement à vous moi ça m’a pris une journée et pas 20 minutes. Mais oui l’avantage il n’y pas besoin de changer la courroie de Distri. Malheureusement après avoir pris toutes les précautions, ma 205 ne démarre plus. Je n’ai plus de gasoil en sortie te pompe, les quatre sorties qui vont vers les injecteurs alors que j’en ai en entrée. À tout hasard auriez-vous une idée d’où cela pourrait venir ? Vous remerciant par avance
L'idéal c'était de déposer le support moteur pour enlever correctement la courroie de distribution et ainsi piger le moteur correctement. Car de toute façon au remontage il faudra obligatoirement faire cela. Petit hic on ne ce sert jamais des piges de calage pour débloquer les écrous. Le reste est propre et assez méthodique. Pour l'accélérateur à froid il doit justement être tendu au maximum le câble et en chauffant il relâche le levier. Généralement l'accélérateur à froid est grippé et ne fonctionne plus mais rien de gênant.
@valeriepages9855. Tu peux même sortir le moteur ,pour être plus a l aise😂😂😂. J ai fais la même méthode et je ne vois pas pourquoi tu devrais sortir la courroie de distribution ????. Aucun intérêt. Après oui ne pas se servir des vis de calages pour débloquer. Non sa méthode est très bien .
J'ai une question. Sus ma Xsara j'ai une pompe Bosch. Question : Y a t'il aussi une "demi lune" (clavette verticale sur l'axe) qui permet de caler la pompe correctement sur la poulie ? J'ai cru comprendre que le calage des pompes "Bosch" se faisait par l'arrière. Je vais la démonter sans toucher l'arriere (joint torique en bas coté moteur morts sans doute), mais si il y a pas de "demi lune" sur l'axe , c'est mort avant de commencer.
Bonjour très bonne vidéo je voulais juste savoir une je vois que vous avez pas changé la courroie de distribution mais elle avait conbien de kilomètres car la mienne a 20 klm et j'ai ma pompe à gazoil à changé
Bonjour à vous. Ma courroie avait 50000 km mais je ne l'ai pas changée. 20000 km c'est pas beaucoup. CA vaut peut-être le coup d'attendre un peu avant de la changer ?
Folie vidéo ! Le prix pour moi et pas justifier J'ai une 205 diesel avec la même pompe lucas je les ramène chez un dieseliste et pour changé le couvercle 290e ttc C'est ce jour là que j'ai compris pourquoi les gens abandonné leur véhicule diesel quand il y'a un problème sur leurs pompe à injection
Salut, ben c'est sûr que lorsqu'on voit les tarifs des diéselistes, ça peut faire peur... Mais aussi, garder une vieille voiture reste économique par rapport à l'achat d'une récente. Et puis on peut réparer soi-même...
@@lesvoyagesdegrossourcils Exactement moi je roule encore aujourd'hui avec ma 205 1.7d ya pas photo ces économiques dans tout les sens en assurance ,carburant ,et en pièces (sauf quand sa touche la pompe injection😁) pour moi part après être passé chez ce diesliste j'ai cherché sur leboncoin et trouvé 3 pompe lucas pour 50e j'ai sauter dessus direct comme j'ai des pièces en rade pour cette fameuse pompe !!!
J’ai eu le même problème sur ma génération d 1.7 étant mécano j’ai réaliser l’opération moi même j’en ai eu pour 4€ de joints sans le remplacement du couvercle car il n’y a pas de jeu dans l’axe d’accélération… 290€ c’est vraiment de l’arnaque ça m’a prit 2h et 6€ 😅
C est pas un simple changement de couvercle et ses joints mais une réfection complète de la pompe!Par contre pour ton changement de couvercle tu aurais pu le faire toi même !
merci pour ta vidéo, car je dois le faire sur un golf4 pompe Bosch et je pensais pas que l'on pouvez le faire sans démonter et changer la distribution! et ton retour sur cette OP a ce jour ?
Bonsoir et merci à toi; Alors sur pompe Bosch je crois que la procédure est un peu différente (en tout cas chez Citroën, et je crois qu'il faut prévoir une distri sur ZX ?). Sinon, j'ai fait 10000km depuis la remise en état et c'est parfait , aucune fuite et elle semble repartie pour un moment la mémère !
Bonjour est ce qu en calant le volant moteur ça pige automatiquement l aac et la poulie pompe injection,et faut il enlevé la courroie distribution avant de pigé
C est la seule chose que j ai pas faite sur ma zx xud9. Bravo et merci pour cette vidéo !👍👍👍 .tu t es renseigné sur le prix d un échange standard par rapport à la rénovation ?
Bonsoir et merci. je reconnais que je n'étais pas vraiment chaud pour me lancer mais en fait, ce n'est pas insurmontable. Par contre, l'ouverture de la pompe elle-même, c'était trop pour moi ! A bientôt.
@@lesvoyagesdegrossourcils c est pas insurmontable mais tu t es démerdé comme un chef bravo! Par contre l avantage que tu as c est que tu n as pas la pompe de direction assisté, ça te laisse de la marge pour le cache distri.qui sur la mienne m empêche de bien enlever ce fameux cache!
Bonjour, j'ai remplacé, comme vous, ma pompe d'injection sur un Citroën C15. J'ai posé une pompe d’occasion pour réduire les coûts. La dépose et repose se sont bien passées en m'inspirant de votre intervention. Mais j'ai un gros souci, le moteur démarre correctement à froid mais à un régime saccadé. Et surtout il émet une fumée importante. Impossible d'utiliser le véhicule ainsi. Pouvez vous me donner votre méthode de calage de la pompe et me faire une vidéo des fumées pour que je puisse comparer ? Par avance merci de votre réponse. Gilles
Bonjour cher Gilles ! Alors pour réduire les fumées à froid et éviter de tourner sur 3 cylindres, il faut recaler correctement la pompe. Pour cela, le marquage a été fait auparavant, au moment du démontage. Si on a oublié, il faut appeler un bon ami (moi il s'appelle Gilles Simonnet) qui peut oser modifier l'avance à l'injection en faisant tourner légèrement la pompe jusqu'à la disparition des fumées ! Et ça fonctionne parfaitement (d'ailleurs ça vaut au moins une bière) et ça permet d'attendre avant de repasser chez le diéseliste ! Maintenant, plus de fumée, plus de ratés à froid et les 4 cylindres sont correctement alimentés dès la mise en route ! Merci encore et longue vie au C 15.......
Bonsoir, je viens de tomber sur ta vidéo, bravo très bien faite et très bien expliqué. Par contre as tu pensé à régler ton ralenti accéléré à a chaud une fois le câble détendu? Tu as eu du bol, il me semble (à confirmer) que sur certain modèle il faut démonter la distribution.
Salut, merci e ton message. Ben le ralenti est en effet un peu haut, au -dessus de 900 tous en tout cas. Je vais regarder de plus près. Oui, la distribution c'est pas sur ce modèle de pompe, c'est déjà ça. Un simple calage suffit à faire le boulot. je crois que pour les pompes Bosch, en revanche, faut refaire la distri ? Bonne soirée à toi.
@@lesvoyagesdegrossourcils Encore bravo pour tes vidéos, c'est hyper bien expliqué, c'est méthodique, clair et précis, ça change. dommage que tu n'es pas plus de vidéos mécanique car seulement ça m’intéresse. Oui le réglage du ralenti accéléré se fait moteur chaud moteur à l'arrêt. Le câble doit être bien sur détendu et la butée doit être à environ 5mm de l'axe. Après y a plusieurs réglages mais tu as du les faire, ralenti et anti calage.
@@mustang6546 Salut et merci, je vais reprendre ton idée de réglage du ralenti accéléré quand même, histoire de vérifier... Je vais en faire d'autres, des vidéos de mécanique, parce que je vais sûrement continuer à tomber en panne de temps en temps ! Là, j'ai le récepteur d'embrayage de ma E34 qui commence à fatiguer...
@@mustang6546 absolument pas ! Réglage à froid! Tu pousse le levier du ralenti accéléré à fond vers la pompe et tu serre le serre câble! A chaud tu vérifie que le câble est bien détendu
@@clauderoques6873 Oui quand parle de réglage à chaud je veux dire de vérifier cet écart de 5 mm et câble détendu. Je me suis peut être mal exprimé mais à chaud le "serre câble" doit être à 5 mm de la partie métallique fixe. Voila pourquoi je parle de "réglage".
Rebonjour ,pour le calage de la pompe ,il faut un outil spécial pour faire le réglage de la pompe,et il y a des étapes a respecter ?merci à vous bonne soirée
Salut ! Ben j'avais marqué la position de la pompe avant démontage avec une pointe à tracer. Au remontage avec la pompe refaite par les pros, j'ai remis dans la même position et j'ai bougé ensuite de 1 ou 2 mm en faisant à l'oreille pour le ralenti. Tu l'as bien pigée avant démontage ?
Merci pour le retour, mois j'ai récupéré une pompe d'occasion avec un repère, donc j'aurai juste à l'aligner au remontage, je n'ai pas encore fais mais tout sera bien caler lors de la distri, merci à vous
Bonjour, Super vidéo ! Félicitations ! J'ai une 306 1.9d et je dois changer ma pompe (bosh) qui fuit par une Lucas que j'ai récupéré à la casse. Comment tu as fais pour enlever le dernier écrou de fixation de la pompe de son support ? Il se trouve en dessous de la pompe... J'ai l'impression qu'il est est inaccessible sans faire tomber l'ensemble (pompe + support + poulie) et par conséquent toucher à la courroie de distribution.
Salut à toi ! Avec la clé (plate) de 13, ça passe en retournant la clé plusieurs fois pour changer l'angle de la prise ? Tu peux bloquer avec la clé à pipe de 13 de l'autre côté , C'est la même caisse que sur la ZX ? Dis-moi...
@@lesvoyagesdegrossourcils c'est une tige filetée prise sur le support de pompe. Après de multiples essais l'écrou de 13 sous la pompe est inaccessible, je vais devoir faire tomber l'ensemble.
@@dimitri3776 Bon même avec une clé plate en 12 pans ? Ou une clé à oeil ? j'avais la 12 pans pour réduire l'angle de rotation car en effet il n'y a pas de place pour manoeurvrer la clé...
@@lesvoyagesdegrossourcils j'ai tout essayé, clé plate, clé à œil mais rien à faire ... Je me suis résolu à changer la distribution et ça ne lui fera pas de mal 😉 Merci de ton aide
bonjour j'ai le probleme ( citroen ZX 1L9) de fuite au niveau du bouchon "joint" car ca me fuit sur l'alternateur "donc par devant" .Ma question est :comment change t'on ce joint "en le devissant " avec une grosse clé et/ou faut t'il couper l'arrivée de gasoil pour éviter d'en mettre partout en tout cas je vous remercie de vos réponses et aide ....
bonsoir je suis à l'étranger en ce moment. Oui, il faut couper l'arrivée de gazole et voir si c'est seulement ce joint ou carrément le couvercle à changer. On trouve facilement un kit complet pour pas trop cher avec le couvercle et tous les joints. Vous pouvez le faire seule ! Tenez-moi au courant.
Bonjour, Je dois faire ma pompe a injection (car elle a une fuite) sur une 306 Dturbo et les moteurs sont assez similaires. Es-ce que je peux la faire sans changer la distribution tout comme vous dans la vidéo? David
Bravo pour Moi, vous êtes pro fonctionnels À l’occasion, j’ai une question. Si vous pouvez me répondre, j’a i Versez 5 l de produit dans le réservoir. de produit liquide d’antigel ou de refroidissement par erreur. J’ai versez dans le réservoir, j’ai mis des nouveaux gasoil J’arrive pas à évacuer ce produit de la pompe Bosch de Citroën Bx . si vous avez une idée, je vous remercie d’avance , j’attends votre réponse
Top vidéo,jai ma pompe a injection de 306 qui fuit au niveau du couvercle du dessus ,certainement le joint,peut on le changer,je suis passer voir un mécano il ma dit qu'il fallait changer la pompe,je suis sur que c'est un joint ,merci pour ton retour
Salut j ai la meme ZX , j ai un probleme en ce moment , bruit de crissement et clac clac clac ( lol ) au niveau courroie alternateur , j ai changé poulie damper , essayé 3 galets tendeur differents , alternateur est bon , et tjs le meme symptome , en regardant les galets j ai vu qu ils sont déformés , sans la courroie plus de bruit bref dans une impasse
Salut et merci de ton message. Peux-tu les changer tes galets, par des neufs ? Tu as du y penser j'imagine. Pas la pompe à eau ? Tiens moi au courant !
@@lesvoyagesdegrossourcils salut ben ouai en fait c est la pompe direction assistée la poulie qui est grippée j essaye d en trouver une d occasion avec le support métal.merci d avoir répondu 👍
@@lesvoyagesdegrossourcils re salut ben impossible de trouver la pièce dans une casse prêt de chez moi et en neuf ils veulent 160 eu lol bref passe de bonnes fêtes
Petite question si jamais je mets une nouvelle pompe a injection j'aurais une nouvelle poulie sur la pompe je l'enlèverai pour la remettre sur l'ancienne qui sera toujours présente ,mais est ce que la buté de la nouvelle poulie sera exactement aligné, toi tout est rentré parce que tu as garder la même pompe mais si tu rachète une pompe ta la pompe avec une poulie,je sais pas si j'ai été clair merci
@@lesvoyagesdegrossourcils merci de ta réponse pour le moment elle fuit du couvercle du dessus, je vais juste changer les joints, faut juste que je trouve les bons
Bonjour très bon travail complet Quels symptômes avait la voiture. Ma 308 xnd cale de temps en temps et parfois sur la route elle me fait des trous d accélération ou parfois un coup de sang en pleine route elle se met à accélérer comme si il y avait un turbo et 1 minute après elle revient à la normale. C'est pas très secure. Ma question : peut-on penser que le problème vient de la pompe sachant que la voiture a 369 000 km et est de 1995 ? Merci de vos conseils
Bonsoir et merci de votre message. Pour ma part, j'avais "seulement" une fuite à la pompe, entre la tête et le corps, j'avais déjà réparé le couvercle à 245 000 km. Pas d'autres symptômes mais le gazole s'écoulait sur le moteur en roulant et ça pouvait devenir dangereux. Bizarre ce que vous fait votre 306. Déjà, avez-vous une pompe Lucas ou Bosch ? Pas de prise d'air sous le boîtier de filtre à gazole ? Une durit de retour qui serait poreuse ? Y a-t-il une mini-fuite sur la pompe elle-même ? Comment est le ralenti ? Est-ce qu'elle fume ? Bonne soirée à vous.
mon ralentie et instable monte trop haut et quand je passe une vitesse redescend j'ai plusieurs fuite sur la pompe J'ai regarder votre vidéo 5 fois car je suis persistant. La Première fois m'a pas donner envie de le faire mais quand j'ai vue que la poulie resterais bloquer donc on évite une d'Istrie sa m'a donner envie de le faire. Je vais préparais des outil et la démonter , sur Marseille as prix indicatif pour la dépose repose on me demande 180 e dans un petit garage je trouve que c'est beaucoup trop
@@michelcardoullis9426 Bonjour à vous. Oui, la poulie reste calée, pas de risque pour la distribution, c'est déjà ça de gagné. Il faut voir où sont les fuites exactement. Parfois seul le couvercle de pompe est concerné et c'est facile de le remplacer avec les joints sans aucun démontage. S'il y a une fuite (comme moi) entre la tête et le corps de pompe, il vaut mieux tout faire en même temps et la sortir. 180 euros c'est en effet une somme mais la réfection de la pompe peut monter bien plus haut ensuite, il faut absolument avoir un devis précis, tenez moi au courant et bon dimanche.
Bonjour. suite à une fuite sur ma 206 1.9D année 2000 pompe Lucas :) j'ai effectué comme vous la restauration chez un dieseliste. Je récupère m'a pompe vraiment magnifique comme boulot . Mon mécano à remonté m'a pompe démarrage parfait :) sur la route malheureusement je découvre que je suis obligé d'appuyer à fond sur la pédale d'accélération pour prendre de la vitesse puis sur l'autoroute en 5e je monte max à 100 voir 110km :( j'ai besoin d'avoir votre avis pour comprendre car mon mécano m'explique que ceci viens de la pompe. Merci à vous cordialement
Bonjour à vous. Vous avez bien les 4 injecteurs fonctionnels ? Pas de claquement, etc ? Est-ce qu'elle fume au ralenti ? En roulant ? Y a-t-il des à-coups ? Quelle couleur à l'échappement ? Pour la mienne, un clapet s'est grippé au bout de quelques kilomètres après la réfection, et c'est cela qui occasionnait la perte de puissance et surtout, l'envoi du carburant au mauvais moment et en quantité insuffisante. Le calage de la pompe est-il parfait ? Et est-ce que le problème est survenu immédiatment après remontage ou un pue plus tard ?
Salut, s'ils fonctionnaient avant, pas la peine de les remplacer, sauf si vous trouvez une microfuite ? Par acquis de conscience, vous pouvez les donner à nettoyer si vous faites faire la pompe chez un diéséliste ? Dites-moi... Beaucoup de kms ?
@@levoyageur8145 Ben alors tu peux essayer de garder ces injecteurs s'ils fonctionnaient. Si besoin, tu pourras les nettoyer ou les remplacer plus tard...
Bonjour j'arrive un peu après la bataille mais j'ai une pompe lucas sur un 1.9d r19 et il se trouve que ma pompe ne sort pas de gasoil, j'ai bien amorcé mais rien ne sort de la pompe alors je me demandais si c'est pas un problème d'electro vanne ? Qu'en pensez vous ?
salut la mienne m'a coûté cela aussi dans tous les cas y a passage au banc et la mienne a la pige de câlage cassée donc autrement dit le calage aux comparateur pas possible, et sur xm tu as une grosse rondelle vissée par 2 ecrous de 10 c'est eux qui t'aident a la decoller, le plus chiant est de remettre l'écrou du cul en bas qu'il faut mettre en même temps que la pompe, dans tous les cas une voiture te cûte plus cher a l'année en crédit et si elle est propre ça vaut pas le coup de la benner pour une pompe
merci de ton commentaire. Parfaitement d'accord : ça coûte toujours moins cher de réparer une voiture plutôt que d'en acheter une autre... Même si le prix de la réfection de pompe est conséquent. Quand ça redémarre, on est tellement heureux...
Bonjour à vous j’aimerais vous faire parvenir mon problème… Je possède un Suzuki Vitara de 1997 1.9 Td. Le problème c’est qu’il fume pas mal.. Le 2eme problème c’est que dès que j’accélère un petit peu elle ratatouille et dans les tours nickel auriez vous un avis s’il vous plaît ? Je pense que c’est ma pompe à injection Lucas. Qu’en pensez vous ? Merci. 👍
Bonsoir et merci de votre message. Avez-vous changé votre filtre à gazole pour commencer ? CA peut aider fortement. Et ensuite, vérifier que les injecteurs ne fuient pas ou le circuit ? Ensuite, vous pourrez vous attaquer à la pompe, mais si elle n'a aucune fuite, il vaut mieux commencer par le filtre ! Bonne soirée.
@@lesvoyagesdegrossourcils Bonjour, le filtre à gazole changer, les injecteurs ne fuis pas il démarre au quart de tour aucune fuite à d’éploré merci votre réponse 👍
Quand j'ai deposer cette pompe, j'ai remué ciel et terre pour trouver une bosch avec tuyau et injecteur, par contre obliger de faire la distribution par que ce les poulies lucas et bosch ne sont pas identiques .
@@lesvoyagesdegrossourcils j'ai récupérer une pompe bosch sur une 205 diesel, j'ai récupérer la pompe avec son support, les tuyaux d'injecteurs, les injecteurs, changer la courroie de distribution et les joints d'injecteurs, ça tourne depuis janvier 2021 sans avoir toucher au reglage de la pompe !
Une dernière chose aussi, j'ai fait un devis chez un dieseliste pour une refection complète d'une pompe lucas monter sur moteur XUD9, 350 euros ils changent tous les joints, le roulement d'axe et passage au banc !
Bravo clair net et précis sans fioritures et très pédagogue 👌
J'ai un trafic 2.1D pompe lucas avec le même problème mais accès plus simple.
Je me suis régalé de regarder la vidéo bien joué 👍
Merci bien Florian, ça fait toujours plaisir ce genre de commentaire... J'espère que tu pourras réparer sans souci !
Merci pour cette video qui nous a permis de deposer et reposer la pompe a injection sur ma 306 1.9td ! Simple et efficace !
Super, ça fait plaisir de trouver votre commentaire, longue vie à cette 306 !
Merci pour tout les détails bravo
Bonsoir et merci, c'est avec plaisir.
Super vidéo ! Merci
merci à vous !
Merci pour votre explication
Et aussi merci pour vote commentaire. Bon courage.
Impécable c'est super sympa de votre part, elle rassure votre vidéo j'ai la exactement la même opération à effectuer cet aprm et ducoup ça fait du bien à voir🙂👍👍👍👍merci bien et bravo pour la technique sans enlever la poulie et distri 😉👌👌sinon pour être sur on peu faire un calage à la goute je vien daprendre, a essayer mai d'après votre technique rien ne doit ce décaler co poil merci encore pour le partage 👍👍👍👌👌👌😊🙂belle journée à vous..
Bonsoir à vous. Alors, vous avez pu aller au bout ? Si vous avez bien une pompe Lucas, pas de décalage avec le calage de la poulie. Vous portez la pompe chez un spécialiste ou vous tentez tout seul ? Si oui, courage et bonne soirée !
@@lesvoyagesdegrossourcils bonjour merci pour votre réponse ça fait plaisir 😊👍👍 et ducoup hier c'était demontage et préparation de l'opération attaqu8un peu tard😣, la pour ce matin il reste à sortir la pompe, des repaire etant fait sur le bloque et pose de l'autre pompe acheté à la casse 150e fraîchement démonté aussi par le casseur ps j'ai remarqué que des repéré on était fait sur les deux pompes et coïncide en espérant que ce soit impécable je pourrais vous le dire ce soir 😊👌👌👌en espérant que pas de problème, belle journée à vous et merci encore..
Génial. Au remontage, je me suis contenté de remettre les repères en face l'un de l'autre, ça fonctionne. je pense qu'un réglage chez le diéseliste pourrait améliorer encore mais à l'oreille c'est bon, ça permet de redémarrer sereinement déjà !
@@lesvoyagesdegrossourcils impécable operation Fini sans trop de souci 👌👌👌le calage était raté au premier essai ça refroidi un peu ça claqué donc desserrage et tourné d'un demi millimètres et impecc 😊👌👌👌👌👌merci à vous pour la technique sans tomber la couroie, le livre technique ne le mentionné pas encore merci belle soirée à vous.. 🙂🤙👍👌👌👌👌👌👍
@@psykoblues31 Bonsoir, y a plus qu'à rouler avec mais si ça ne claque pas, c'est déjà bien. le ralenti est bon ? Autour de 900 tours ?
La vache 1000€. J'ai eu la même fuite en février sur la lucas de ma 205, j'ai démonté méticuleusement et elle tourne impeccable
salut. merci et bravo d'avoir pu vous dépanner seul !
Bon travaille.
Cool merci à vous !
Bien le Salut !
Me permet d'attirer votre attention, car dans le cas d'une pompe Boch, sa conception différente fait qu'au remontage l'ajustage de la clavette en demi-lune est impossible, manuellement.
La dépose préalable de la distribution, est indispensable afin de pouvoir sortir et remettre en place la pompe à injection sans risquer d'abimer la clavette, voir même l'axe conique.
Ce tuto, reste correct dans le cas de la pompe Lucas, montée sur roulement, ce qui n'est pas le cas sur la Boch, montée sur une sorte de came ronde en bronze gouvernée par des ressorts qui offrent 3 ou 4 positions inajustable sans la poulie.
J'ai une 405 1.9d, avec une pompe Boch qui fuit, et me suis lancer dans un démontage, mais surprise à la remise en place de la pompe.
Déposer une distribution, pompe déposée, est beaucoup plus risqué, que l'inverse.
Surtout quand comme c'est mon cas, vous ne l'aviez jamais fait.
Vis de la poulie damper, (douille de 22), avec du frein-filet sur toute la longueur du filtage,...rien que ça, c'est du sport !
Une astuse qui fonctionne bien est de chauffer le boulon, avec un décapeur thermique, ( 5 minutes ), je l'ai fait sur 306, et 405, pas le choix car même avec une rallonge très longue, ça venait pas.
Mais bon, c'est en faisant que le savoir faire s'acquière !
Excellente continuation à l'ensemble....
.
Bonjour et merci de votre message ! Précisions intéressantes et réutilisables ! Bonne continuation à vous aussi.
@@lesvoyagesdegrossourcils, de rien, si ça peu aider !
Par les temps qui cours, mieux vaut éviter les dégâts, car les pièces ne sont pas données lorsque elles sont neuves.
Salutations Gauloises.
😅
@@renecazajous3789 Merci !
😅
Merci pour la vidéo. Je suis en train de faire la même sur 206 1.9d.
J ai changé le moteur mais il avais du resté longtemps sans tourner les joints on pas du aimé la pompe fuyé en permance du coup je récupère la pompe de l ancien moteur
Bonjour, tenez-moi au courant de l'avancée des travaux, merci !
Bonsoir... bonne vidéo, je venais de faire la distribution de mon jumpy de 1996 et bien sûr, la pompe lucas fuit au cul (270.000kms), j'ai fait comme t'as dit, no problemo... juste un truc, avec 2 vis de 7, impossible d'extraire la poulie, et je me suis aperçu que l'on appuie sur le corps de la pompe, sur le cache poussière et en bordure du joint spi de l'axe de celle-ci... ça me l'a un peu maté... et comme çà ne voulait pas sortir, du coup je me suis fabriqué un extracteur, avec un plat de 10mm d'épaisseur avec un écrou de 12 soudé au centre pour mettre un boulon en appui sur l'axe de la pompe avec une cale en alu pour pas mater le filetage, ainsi qu'un perçage de chaque côté pour les vis de 7, j'ai extrait ma poulie du 1er coup, merci pour l'astuce, parce que les distributions sur ces véhicules, c'est plutôt chiant.
Salut Franck. Super si tu as pu réparer avec les outils que tu as fabriqués. C'est vrais que dans la RTA ça semble tranquille mais sur le terrain, on a parfois de drôles de surprises... Ca faisait 30000 km que j'avais un suintement, il fallait intervenir. même si la réfection de pompe m'a coûté un peu, ça fait maintenant 10000 km depuis et c'est reparti sans souci, ça reste moins cher que d'acheter une voiture !
A la prochaine !
Bonjour Monsieur, Vidéo très intéressante ! Merci. J'ai une opération similaire à faire sur une clio 1 1.9D, la pompe ressemble vachement à celle ci ! Le couvercle selon vous doit il être remplacer en même temps que le joint de couvercle, joint des axes (accélérateur et ralentit) Car après remplacement de ses joints, la fuite est encore plus puissante :p
Bonjour Karim. Donc c'est aussi une pompe Lucas sur votre Clio ? Oui, il faut remplacer le couvercle en général car les fuites peuvent provenir des axes et pas seulement des joints. Si vous le faites vous-mêmes, changez le couvercle (les kits existent pour pas trop cher). Si vous faites réviser votre pompe par un diéseliste, il le fera automatiquement au remontage. Mais bien sûr demandez d'abord un devis !
Tenez-moi au courant.
Bonne soirée.
Bravo tre bonnes video dans le calme et bien expliqué merci une questions
COMMENT tu fais pour travailler avec des gant soit doit pas etre évident surtout pour le petite mécanique dorlogerie
Salut et merci de ton commentaire ! Oui,les gants c'est pas terrible mais ils sont quand même assez souples... J'aime pas m'imbiber de gasoil, surtout. Mais si je dois un jour ouvrir la pompe, je les retirerai !
Bonjour, merci pour cette excellente vidéo.
Question : quelles types de vis vis la pige, la revue technique parle de M8x 125.
Et la longueur de la vis d'extraction ?
Merci encore
Bonsoir et merci de ton commentaire. Alors de mémoire, le M8 ne passait pas sur ma voiture, je crois que j'ai mis du 7 ou même du 6... En longueur, j'ai pris ce que j'avais, c'était pas super long, par exemple 100mm ? je veux bien que tu me dises finalement ce qui convenait pour toi, histoire que je puisse le noter ! c'est une pompe Lucas ?
J'ai déjà refait l'étanchéité d'une pompe Bosch sur Peugeot 405....en déposant la pompe...en contrôlant tous les serrages....et en appliquant du joint moteur (bleu Loctite ou rouge Abro) partout où des fuites peuvent se produire et spécialement entre tête et corps de pompe...Après remontage et 50000km toujours pas de fuite ! J'ai aussi une ZX à pompe Lucas qui approche les 300000km....
Salut et merci de l'info ! Je l'avais envisagé mais je n'ai jamais osé refaire ce type de joint entre corps et tête ! Si ça fonctionne, ça vaut le coup de mettre quelques euros et du temps dans l’opération !
C’est dommage, s’il s’agit uniquement du joint 134 qui fuit (le joint torique entre la tête hydrau et le corps de pompe) tu peux le faire toi sans déposer la pompe.
Au cas où ça te reviendrait : démonte les tuyaux HP.
Démonte tout ce qu’il y a sur le flanc de la tête hydrau (raccord durite, et l’espèce de gicleur)
En fait, pour que tu comprennes, on fera passer le joint par la tête hydrau. Donc c’est important de limiter au maximum son diamètre et donc de démonter tout ce qu’il y a sur le flanc de la tête hydrau.
Bref.
Une fois ceci fait : tu démontes encore sur le corps de pompe : le petit bouchon de vidange en bas (clé de 10) et les deux autres espèces de gicleurs au plus près de la tête hydrau. Il y en a un de chaque côté, parfaitement symétriques.
Voilà, la tête hydraulique est quasiment libre.
Démonte le couvercle de pompe (comme tu sais faire…. Câbles accel ralenti etc)
Et démonte maintenant le crochet à ressort. Enlève le petit taquet pivotant en Z qui tient par une bride et un écrou avec une tole pliée pour le freiner.
Voilà, ta tête est libre.
Maintenant sois délicat : tire la tout doucement…… juste ce qu’il faut pour apercevoir le joint. Pas plus ! Sinon tu sors le mécanisme et c’est inremontable. Sois très vigilant.
Tu sors le joint avec un petit crochet en fil de fer (ou tu le coupes….)
Tu remontes le nouveau par la tête de pompe (ça tire un peu dessus mais ça ne craint rien) et tu remontes le tout. Et ça le fait, pompe en place.
Mais c’est quitte ou double, si tu te loupes en sortant légèrement la tête hydrau, t’es bon pour démonter la pompe. Mais ça se tente. Si tu trouves une pompe fuyarde à la casse du coin, tu peux te faire la main dessus. C’est une manip qui prend 20 minutes
Bonsoir et merci de tes explications détaillées. J'avoue que je n'aurais pas osé le faire pour une première fois sur cette pompe mais ça semble valoir le coup, en temps et financièrement... Je garde tes conseils pour la prochaine fois, en espérant que ce n'est pas demain. En tout cas, tu as l'air de bien maitriser le sujet ! Merci encore.
@@lesvoyagesdegrossourcils sinon,autre astuce pour déposer la pompe sans te prendre la tête et avoir à la recaler au poil : démonte le support complet, et non pas la pompe du support. 😉
Un petit coup de blanco avant de décrocher la distri et tu es tranquille
@@eliott_dm Exact, merci, j'ai recalé comme j'ai pu, ça marche mais je pense repasser un jour chez le diéséliste pour être plus juste. D'après le gars du CT, c'est parfait comme ça mais j'ai le ralenti devenu un peu plus haut. C'est peut-être aussi la réfection de pompe... En tout cas, grand merci de tes interventions.
Bonjour,
J’ai eu le même problème que dans la vidéo je me suis lancé à le faire moi-même. C’est toujours moi qui fait les réparations sur mes véhicules mais j’avoue que là ça me faisait un peu peur.
Malheureusement comme il le dit dans la vidéo j’ai changé mon joint j’ai fait toute les manips soigneusement contrairement à vous moi ça m’a pris une journée et pas 20 minutes.
Mais oui l’avantage il n’y pas besoin de changer la courroie de Distri.
Malheureusement après avoir pris toutes les précautions, ma 205 ne démarre plus. Je n’ai plus de gasoil en sortie te pompe, les quatre sorties qui vont vers les injecteurs alors que j’en ai en entrée. À tout hasard auriez-vous une idée d’où cela pourrait venir ?
Vous remerciant par avance
L'idéal c'était de déposer le support moteur pour enlever correctement la courroie de distribution et ainsi piger le moteur correctement. Car de toute façon au remontage il faudra obligatoirement faire cela. Petit hic on ne ce sert jamais des piges de calage pour débloquer les écrous. Le reste est propre et assez méthodique.
Pour l'accélérateur à froid il doit justement être tendu au maximum le câble et en chauffant il relâche le levier. Généralement l'accélérateur à froid est grippé et ne fonctionne plus mais rien de gênant.
Bonsoir et merci de votre commentaire, et des précisions pour un amateur comme moi ! merci !
@valeriepages9855. Tu peux même sortir le moteur ,pour être plus a l aise😂😂😂. J ai fais la même méthode et je ne vois pas pourquoi tu devrais sortir la courroie de distribution ????. Aucun intérêt. Après oui ne pas se servir des vis de calages pour débloquer. Non sa méthode est très bien .
@@ClaudeRoquesJe me disais aussi...
J'ai une question. Sus ma Xsara j'ai une pompe Bosch.
Question : Y a t'il aussi une "demi lune" (clavette verticale sur l'axe) qui permet de caler la pompe correctement sur la poulie ?
J'ai cru comprendre que le calage des pompes "Bosch" se faisait par l'arrière.
Je vais la démonter sans toucher l'arriere (joint torique en bas coté moteur morts sans doute), mais si il y a pas de "demi lune" sur l'axe , c'est mort avant de commencer.
Bonsoir et merci de ton message. Je n'ai jamais démonté de pompe Bosch, je ne sais pas comment elles sont montées, désolé.
@@lesvoyagesdegrossourcils Pas de blem , je pense que c'est pareil. Pas mettre de clavette sur l'axe serait merdique.
@@abinadvd je pense comme toi, fais un tour sur le forum ZX ou 306 ?
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Merci à vous !
@@lesvoyagesdegrossourcils ya pas de quoi
Bonjour très bonne vidéo je voulais juste savoir une je vois que vous avez pas changé la courroie de distribution mais elle avait conbien de kilomètres car la mienne a 20 klm et j'ai ma pompe à gazoil à changé
Bonjour à vous. Ma courroie avait 50000 km mais je ne l'ai pas changée. 20000 km c'est pas beaucoup. CA vaut peut-être le coup d'attendre un peu avant de la changer ?
Folie vidéo !
Le prix pour moi et pas justifier
J'ai une 205 diesel avec la même pompe lucas je les ramène chez un dieseliste et pour changé le couvercle 290e ttc
C'est ce jour là que j'ai compris pourquoi les gens abandonné leur véhicule diesel quand il y'a un problème sur leurs pompe à injection
Salut, ben c'est sûr que lorsqu'on voit les tarifs des diéselistes, ça peut faire peur... Mais aussi, garder une vieille voiture reste économique par rapport à l'achat d'une récente. Et puis on peut réparer soi-même...
@@lesvoyagesdegrossourcils Exactement moi je roule encore aujourd'hui avec ma 205 1.7d ya pas photo ces économiques dans tout les sens
en assurance ,carburant ,et en pièces (sauf quand sa touche la pompe injection😁) pour moi part après être passé chez ce diesliste j'ai cherché sur leboncoin et trouvé 3 pompe lucas pour 50e j'ai sauter dessus direct comme j'ai des pièces en rade pour cette fameuse pompe !!!
J’ai eu le même problème sur ma génération d 1.7 étant mécano j’ai réaliser l’opération moi même j’en ai eu pour 4€ de joints sans le remplacement du couvercle car il n’y a pas de jeu dans l’axe d’accélération…
290€ c’est vraiment de l’arnaque ça m’a prit 2h et 6€ 😅
C est pas un simple changement de couvercle et ses joints mais une réfection complète de la pompe!Par contre pour ton changement de couvercle tu aurais pu le faire toi même !
merci pour ta vidéo, car je dois le faire sur un golf4 pompe Bosch et je pensais pas que l'on pouvez le faire sans démonter et changer la distribution! et ton retour sur cette OP a ce jour ?
Bonsoir et merci à toi; Alors sur pompe Bosch je crois que la procédure est un peu différente (en tout cas chez Citroën, et je crois qu'il faut prévoir une distri sur ZX ?). Sinon, j'ai fait 10000km depuis la remise en état et c'est parfait , aucune fuite et elle semble repartie pour un moment la mémère !
Bonjour est ce qu en calant le volant moteur ça pige automatiquement l aac et la poulie pompe injection,et faut il enlevé la courroie distribution avant de pigé
Salut, tu cales le volant moteur et la pompe en mettant tes piges où il faut. Ensuite tu enlèves ta courroie...
C est la seule chose que j ai pas faite sur ma zx xud9. Bravo et merci pour cette vidéo !👍👍👍 .tu t es renseigné sur le prix d un échange standard par rapport à la rénovation ?
Bonsoir et merci. je reconnais que je n'étais pas vraiment chaud pour me lancer mais en fait, ce n'est pas insurmontable. Par contre, l'ouverture de la pompe elle-même, c'était trop pour moi !
A bientôt.
@@lesvoyagesdegrossourcils c est pas insurmontable mais tu t es démerdé comme un chef bravo! Par contre l avantage que tu as c est que tu n as pas la pompe de direction assisté, ça te laisse de la marge pour le cache distri.qui sur la mienne m empêche de bien enlever ce fameux cache!
Bonjour, j'ai remplacé, comme vous, ma pompe d'injection sur un Citroën C15. J'ai posé une pompe d’occasion pour réduire les coûts.
La dépose et repose se sont bien passées en m'inspirant de votre intervention.
Mais j'ai un gros souci, le moteur démarre correctement à froid mais à un régime saccadé. Et surtout il émet une fumée importante.
Impossible d'utiliser le véhicule ainsi.
Pouvez vous me donner votre méthode de calage de la pompe et me faire une vidéo des fumées pour que je puisse comparer ?
Par avance merci de votre réponse.
Gilles
Bonjour cher Gilles ! Alors pour réduire les fumées à froid et éviter de tourner sur 3 cylindres, il faut recaler correctement la pompe. Pour cela, le marquage a été fait auparavant, au moment du démontage. Si on a oublié, il faut appeler un bon ami (moi il s'appelle Gilles Simonnet) qui peut oser modifier l'avance à l'injection en faisant tourner légèrement la pompe jusqu'à la disparition des fumées ! Et ça fonctionne parfaitement (d'ailleurs ça vaut au moins une bière) et ça permet d'attendre avant de repasser chez le diéseliste ! Maintenant, plus de fumée, plus de ratés à froid et les 4 cylindres sont correctement alimentés dès la mise en route !
Merci encore et longue vie au C 15.......
Bonjour comment Avez vous fait pour avoir l'écrou de treize en dessous de la pompe à injection côté distribution ?
Salut, avec une rallonge et un petit cardan sinon je n'aurais pas réussi !
Bonsoir, je viens de tomber sur ta vidéo, bravo très bien faite et très bien expliqué. Par contre as tu pensé à régler ton ralenti accéléré à a chaud une fois le câble détendu?
Tu as eu du bol, il me semble (à confirmer) que sur certain modèle il faut démonter la distribution.
Salut, merci e ton message. Ben le ralenti est en effet un peu haut, au -dessus de 900 tous en tout cas. Je vais regarder de plus près. Oui, la distribution c'est pas sur ce modèle de pompe, c'est déjà ça. Un simple calage suffit à faire le boulot. je crois que pour les pompes Bosch, en revanche, faut refaire la distri ?
Bonne soirée à toi.
@@lesvoyagesdegrossourcils Encore bravo pour tes vidéos, c'est hyper bien expliqué, c'est méthodique, clair et précis, ça change. dommage que tu n'es pas plus de vidéos mécanique car seulement ça m’intéresse. Oui le réglage du ralenti accéléré se fait moteur chaud moteur à l'arrêt. Le câble doit être bien sur détendu et la butée doit être à environ 5mm de l'axe. Après y a plusieurs réglages mais tu as du les faire, ralenti et anti calage.
@@mustang6546 Salut et merci, je vais reprendre ton idée de réglage du ralenti accéléré quand même, histoire de vérifier... Je vais en faire d'autres, des vidéos de mécanique, parce que je vais sûrement continuer à tomber en panne de temps en temps ! Là, j'ai le récepteur d'embrayage de ma E34 qui commence à fatiguer...
@@mustang6546 absolument pas ! Réglage à froid! Tu pousse le levier du ralenti accéléré à fond vers la pompe et tu serre le serre câble! A chaud tu vérifie que le câble est bien détendu
@@clauderoques6873 Oui quand parle de réglage à chaud je veux dire de vérifier cet écart de 5 mm et câble détendu. Je me suis peut être mal exprimé mais à chaud le "serre câble" doit être à 5 mm de la partie métallique fixe. Voila pourquoi je parle de "réglage".
Rebonjour ,pour le calage de la pompe ,il faut un outil spécial pour faire le réglage de la pompe,et il y a des étapes a respecter ?merci à vous bonne soirée
Salut ! Ben j'avais marqué la position de la pompe avant démontage avec une pointe à tracer. Au remontage avec la pompe refaite par les pros, j'ai remis dans la même position et j'ai bougé ensuite de 1 ou 2 mm en faisant à l'oreille pour le ralenti. Tu l'as bien pigée avant démontage ?
Merci pour le retour, mois j'ai récupéré une pompe d'occasion avec un repère, donc j'aurai juste à l'aligner au remontage, je n'ai pas encore fais mais tout sera bien caler lors de la distri, merci à vous
@@olive4920 Super, ça marche, dites-moi quand c'est fait !
@@lesvoyagesdegrossourcils pas de soucis merci à vous
Bonjour,
Super vidéo ! Félicitations !
J'ai une 306 1.9d et je dois changer ma pompe (bosh) qui fuit par une Lucas que j'ai récupéré à la casse.
Comment tu as fais pour enlever le dernier écrou de fixation de la pompe de son support ? Il se trouve en dessous de la pompe...
J'ai l'impression qu'il est est inaccessible sans faire tomber l'ensemble (pompe + support + poulie) et par conséquent toucher à la courroie de distribution.
Salut à toi ! Avec la clé (plate) de 13, ça passe en retournant la clé plusieurs fois pour changer l'angle de la prise ? Tu peux bloquer avec la clé à pipe de 13 de l'autre côté , C'est la même caisse que sur la ZX ? Dis-moi...
@@lesvoyagesdegrossourcils c'est une tige filetée prise sur le support de pompe. Après de multiples essais l'écrou de 13 sous la pompe est inaccessible, je vais devoir faire tomber l'ensemble.
@@dimitri3776 Bon même avec une clé plate en 12 pans ? Ou une clé à oeil ? j'avais la 12 pans pour réduire l'angle de rotation car en effet il n'y a pas de place pour manoeurvrer la clé...
@@lesvoyagesdegrossourcils j'ai tout essayé, clé plate, clé à œil mais rien à faire ...
Je me suis résolu à changer la distribution et ça ne lui fera pas de mal 😉
Merci de ton aide
@@dimitri3776 Bon alors bon courage pour la distri, ça devrait aller...
bonjour j'ai le probleme ( citroen ZX 1L9) de fuite au niveau du bouchon "joint" car ca me fuit sur l'alternateur "donc par devant" .Ma question est :comment change t'on ce joint "en le devissant " avec une grosse clé et/ou faut t'il couper l'arrivée de gasoil pour éviter d'en mettre partout en tout cas je vous remercie de vos réponses et aide ....
bonsoir je suis à l'étranger en ce moment. Oui, il faut couper l'arrivée de gazole et voir si c'est seulement ce joint ou carrément le couvercle à changer. On trouve facilement un kit complet pour pas trop cher avec le couvercle et tous les joints. Vous pouvez le faire seule ! Tenez-moi au courant.
@@lesvoyagesdegrossourcils iîiiiiiiiî
Bonjour,
Je dois faire ma pompe a injection (car elle a une fuite) sur une 306 Dturbo et les moteurs sont assez similaires. Es-ce que je peux la faire sans changer la distribution tout comme vous dans la vidéo?
David
Bonsoir et merci de votre commentaire. Si c'est une pompe Lucas, oui ! Si c'est une Bosch je crois que non. Quel est le modèle de votre pompe ?
@@lesvoyagesdegrossourcils oui c'est une Lucas xud 103
Alors ça doit être bon. Tu piges bien comme moi et ça doit passer. Moi c'est un XUD9. As-tu la revue technique ?
@@lesvoyagesdegrossourcils super merci, j'ai une revue technique pour refaire la pompe a injection (environ 100 pages étape par étapes)
salut, super ta video!
ma voiture demarre mais quant j'accelère elle reste au ralenti, le cable entraine correctement. Avez vous un avis
Bonsoir Paul. Euh ... C'est bizarre, non ? Vous actionnez le câble à la pédale dans l'habitacle ou à la main dans le compartiment moteur ?
Bravo pour Moi, vous êtes pro fonctionnels
À l’occasion, j’ai une question.
Si vous pouvez me répondre, j’a i Versez 5 l de produit dans le réservoir.
de produit liquide d’antigel ou de refroidissement par erreur. J’ai versez dans le réservoir, j’ai mis des nouveaux gasoil J’arrive pas à évacuer ce produit de la pompe Bosch de Citroën Bx . si vous avez une idée, je vous remercie d’avance , j’attends votre réponse
Aïe, et elle ne démarre plus la BX à cause de ça ? Faudrait tout purger... Il reste beaucoup de gasoil dans le réservoir ?
@@lesvoyagesdegrossourcils
😮
Top vidéo,jai ma pompe a injection de 306 qui fuit au niveau du couvercle du dessus ,certainement le joint,peut on le changer,je suis passer voir un mécano il ma dit qu'il fallait changer la pompe,je suis sur que c'est un joint ,merci pour ton retour
salut je suis à l'étranger mais oui, il faut commencer par changer seulement le couvercle !
@@lesvoyagesdegrossourcils bon voyage à toi
Salut j ai la meme ZX , j ai un probleme en ce moment , bruit de crissement et clac clac clac ( lol ) au niveau courroie alternateur , j ai changé poulie damper , essayé 3 galets tendeur differents , alternateur est bon , et tjs le meme symptome , en regardant les galets j ai vu qu ils sont déformés , sans la courroie plus de bruit bref dans une impasse
Salut et merci de ton message. Peux-tu les changer tes galets, par des neufs ? Tu as du y penser j'imagine. Pas la pompe à eau ? Tiens moi au courant !
@@lesvoyagesdegrossourcils salut ben ouai en fait c est la pompe direction assistée la poulie qui est grippée j essaye d en trouver une d occasion avec le support métal.merci d avoir répondu 👍
@@lesvoyagesdegrossourcils re salut ben impossible de trouver la pièce dans une casse prêt de chez moi et en neuf ils veulent 160 eu lol bref passe de bonnes fêtes
@@moddbeepgta5 Merci de m'informer. Mais alors tu fais quoi ? Tu continues à chercher en occasion , Tu as regardé sur LBC ?
@@lesvoyagesdegrossourcils j ai été ce matin comme je t ai dit il voulait 160 euros sans la poulie 😳 ben je cherche un peu partout
Petite question si jamais je mets une nouvelle pompe a injection j'aurais une nouvelle poulie sur la pompe je l'enlèverai pour la remettre sur l'ancienne qui sera toujours présente ,mais est ce que la buté de la nouvelle poulie sera exactement aligné, toi tout est rentré parce que tu as garder la même pompe mais si tu rachète une pompe ta la pompe avec une poulie,je sais pas si j'ai été clair merci
J'ai compris mais tu cales ta poulie normalement ? En ensuite tu remets une pompe identique ? Ca doit passer ?
@@lesvoyagesdegrossourcils merci de ta réponse pour le moment elle fuit du couvercle du dessus, je vais juste changer les joints, faut juste que je trouve les bons
Bonjour très bon travail complet
Quels symptômes avait la voiture.
Ma 308 xnd cale de temps en temps et parfois sur la route elle me fait des trous d accélération ou parfois un coup de sang en pleine route elle se met à accélérer comme si il y avait un turbo et 1 minute après elle revient à la normale.
C'est pas très secure.
Ma question : peut-on penser que le problème vient de la pompe sachant que la voiture a 369 000 km et est de 1995 ?
Merci de vos conseils
Bonsoir et merci de votre message. Pour ma part, j'avais "seulement" une fuite à la pompe, entre la tête et le corps, j'avais déjà réparé le couvercle à 245 000 km. Pas d'autres symptômes mais le gazole s'écoulait sur le moteur en roulant et ça pouvait devenir dangereux. Bizarre ce que vous fait votre 306. Déjà, avez-vous une pompe Lucas ou Bosch ? Pas de prise d'air sous le boîtier de filtre à gazole ? Une durit de retour qui serait poreuse ? Y a-t-il une mini-fuite sur la pompe elle-même ? Comment est le ralenti ? Est-ce qu'elle fume ?
Bonne soirée à vous.
Bonjours Moi j'ai le même problème en ce moment je sais pas quoi faire
@@michelcardoullis9426 Bonjour, quel est vote type de pompe ? Lucas ou Bosch ?
mon ralentie et instable monte trop haut et quand je passe une vitesse redescend j'ai plusieurs fuite sur la pompe J'ai regarder votre vidéo 5 fois car je suis persistant. La Première fois m'a pas donner envie de le faire mais quand j'ai vue que la poulie resterais bloquer donc on évite une d'Istrie sa m'a donner envie de le faire. Je vais préparais des outil et la démonter , sur Marseille as prix indicatif pour la dépose repose on me demande 180 e dans un petit garage je trouve que c'est beaucoup trop
@@michelcardoullis9426 Bonjour à vous. Oui, la poulie reste calée, pas de risque pour la distribution, c'est déjà ça de gagné. Il faut voir où sont les fuites exactement. Parfois seul le couvercle de pompe est concerné et c'est facile de le remplacer avec les joints sans aucun démontage. S'il y a une fuite (comme moi) entre la tête et le corps de pompe, il vaut mieux tout faire en même temps et la sortir. 180 euros c'est en effet une somme mais la réfection de la pompe peut monter bien plus haut ensuite, il faut absolument avoir un devis précis, tenez moi au courant et bon dimanche.
Bonjour. suite à une fuite sur ma 206 1.9D année 2000 pompe Lucas :) j'ai effectué comme vous la restauration chez un dieseliste. Je récupère m'a pompe vraiment magnifique comme boulot . Mon mécano à remonté m'a pompe démarrage parfait :) sur la route malheureusement je découvre que je suis obligé d'appuyer à fond sur la pédale d'accélération pour prendre de la vitesse puis sur l'autoroute en 5e je monte max à 100 voir 110km :( j'ai besoin d'avoir votre avis pour comprendre car mon mécano m'explique que ceci viens de la pompe. Merci à vous cordialement
Bonjour à vous. Vous avez bien les 4 injecteurs fonctionnels ? Pas de claquement, etc ? Est-ce qu'elle fume au ralenti ? En roulant ? Y a-t-il des à-coups ? Quelle couleur à l'échappement ?
Pour la mienne, un clapet s'est grippé au bout de quelques kilomètres après la réfection, et c'est cela qui occasionnait la perte de puissance et surtout, l'envoi du carburant au mauvais moment et en quantité insuffisante. Le calage de la pompe est-il parfait ? Et est-ce que le problème est survenu immédiatment après remontage ou un pue plus tard ?
@@lesvoyagesdegrossourcils à mon avis c est l avance!
@@michelstrogoff5869 Salut, oui, sûrement un calage à reprendre, bonne journée à tous.
Salut c est quoi la référence de la pompe? Je a faire le même travail mais sur un Xsara 1 1.9td. Merci
Bonjour à vous, c'est un XUD9 !
@@lesvoyagesdegrossourcils Merci !! C est le même moteur que ma Xsara sauf la mienne c est turbo
Bonjour j ai ma pompe HS sur 306 d doit t on garder les injecteur du moteur toute en mettant une pompe d occasion
Salut, s'ils fonctionnaient avant, pas la peine de les remplacer, sauf si vous trouvez une microfuite ? Par acquis de conscience, vous pouvez les donner à nettoyer si vous faites faire la pompe chez un diéséliste ? Dites-moi... Beaucoup de kms ?
Un peu plus de230mille, pour l instant j ai pas les moyen de réparer la pompe et j en cherche une Lucas justement
@@levoyageur8145 Ben alors tu peux essayer de garder ces injecteurs s'ils fonctionnaient. Si besoin, tu pourras les nettoyer ou les remplacer plus tard...
Bonjour j'arrive un peu après la bataille mais j'ai une pompe lucas sur un 1.9d r19 et il se trouve que ma pompe ne sort pas de gasoil, j'ai bien amorcé mais rien ne sort de la pompe alors je me demandais si c'est pas un problème d'electro vanne ? Qu'en pensez vous ?
salut je suis à l'étranger. Avez-vous du gazole qui arrive à la pompe ?
@@lesvoyagesdegrossourcils il semble que oui, j'ai bien amorcé avec la pompe à main du filtre rotodiesel
@@opiornthegambler3673 t as réussi ?
@@ZobiLamouche-rp1qb pas encore c'est une fuite dans le circuit, ma pompe d'amorce fuit la membrane doit être percée il me faut une nouvelle pompette
@@opiornthegambler3673 ah ça va alors ,c est moins grave que la pompe!
salut la mienne m'a coûté cela aussi dans tous les cas y a passage au banc et la mienne a la pige de câlage cassée donc autrement dit le calage aux comparateur pas possible, et sur xm tu as une grosse rondelle vissée par 2 ecrous de 10 c'est eux qui t'aident a la decoller, le plus chiant est de remettre l'écrou du cul en bas qu'il faut mettre en même temps que la pompe, dans tous les cas une voiture te cûte plus cher a l'année en crédit et si elle est propre ça vaut pas le coup de la benner pour une pompe
merci de ton commentaire. Parfaitement d'accord : ça coûte toujours moins cher de réparer une voiture plutôt que d'en acheter une autre...
Même si le prix de la réfection de pompe est conséquent. Quand ça redémarre, on est tellement heureux...
@@lesvoyagesdegrossourcils c'est le prix du sauvetage toute façon toute façon l'argent doit partir alors autant se faire plaisir
Bonjour,
Pensez vous que ça vaut le coup financièrement d'acheter une pompe d'occasion au lieu de la refaire ?
Bonjour à vous j’aimerais vous faire parvenir mon problème…
Je possède un Suzuki Vitara de 1997 1.9 Td.
Le problème c’est qu’il fume pas mal..
Le 2eme problème c’est que dès que j’accélère un petit peu elle ratatouille et dans les tours nickel auriez vous un avis s’il vous plaît ?
Je pense que c’est ma pompe à injection Lucas. Qu’en pensez vous ?
Merci. 👍
Bonsoir et merci de votre message. Avez-vous changé votre filtre à gazole pour commencer ? CA peut aider fortement. Et ensuite, vérifier que les injecteurs ne fuient pas ou le circuit ? Ensuite, vous pourrez vous attaquer à la pompe, mais si elle n'a aucune fuite, il vaut mieux commencer par le filtre ! Bonne soirée.
@@lesvoyagesdegrossourcils Bonjour, le filtre à gazole changer, les injecteurs ne fuis pas il démarre au quart de tour aucune fuite à d’éploré merci votre réponse 👍
@@Zxncudo_ OK, le calage de pompe est récent ? C’est la pompe d'origine ? Elle a beaucoup de kilomètres ?
@@lesvoyagesdegrossourcils D’origine je sais pas du tout il a 197 000km…
Quand j'ai deposer cette pompe, j'ai remué ciel et terre pour trouver une bosch avec tuyau et injecteur, par contre obliger de faire la distribution par que ce les poulies lucas et bosch ne sont pas identiques .
Salut, et finalement, voua avez trouvé une pompe Bosch ? Avec recalage de la distribution ensuite ?
@@lesvoyagesdegrossourcils j'ai récupérer une pompe bosch sur une 205 diesel, j'ai récupérer la pompe avec son support, les tuyaux d'injecteurs, les injecteurs, changer la courroie de distribution et les joints d'injecteurs, ça tourne depuis janvier 2021 sans avoir toucher au reglage de la pompe !
Une dernière chose aussi, j'ai fait un devis chez un dieseliste pour une refection complète d'une pompe lucas monter sur moteur XUD9, 350 euros ils changent tous les joints, le roulement d'axe et passage au banc !
@@faridbensi3040 Salut. C'est vraiment pas cher ! Avec la main d’œuvre et le kit de réfection ?
Si c’est ma femme qui tombe en panne je sais pas si je vais garder toutes mes dents 🤣😂😂
Oui, elle n'a pas encore regardé cette vidéo, ouf !
Tu serais déjà mort sinon 🤣
y’a pas d’allumage sur un diesel
Bonjour, c'est vrai... Ca n'empêche pas de le dire gentiment...