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これだけマツダ愛がある人がこういう解説してくれるの本当ありがたい。
ついついやってしまうのよ。新車情報の本とかで知って買うならディーゼル一択って書いてあるじゃやない。でも本当はCX-60の本質はそこじゃないんですよね
ボクもCX-30のディーゼル乗ってますデミオのディーゼルから２台目になりましたホントディーゼル車は走りが良くて運転が楽しいですね
言ってることよく解るわ〜実用ディーゼルターボとは違うもんねハイエースとかに載ってるディーゼルだって正しい使用方法守らなければ当然トラブル多いハズ職人だけどコンプレッサーも昔のは1馬力もなかったけど未だに壊れない（メッチャ重いけどな…）今のは馬力あるわ圧縮高いわ軽いわでいい事ばかりみたいだけど軽量化の為ハードに使ってると年1で部品交換しないとエア漏れしたりするもん一年で5000キロも走らせない人がディーゼル買うのは不思議だったのよねマツダ3とか確かにトルクとかMT（ガソリンもあるだろうけど）とか魅力は満載なんだけどね然しマツダといいスバルといい愛すべきド変態が作ってくれてるんでしょうね魅力的な車ばっかしだもん
軽油がガソリンより10円/安いだけって、、
自分とアテンザディーゼルにのってますが、最近まではディーゼルは耐久性高いというイメージでした。でも乗り方もチョイノリはよくないし、オイルは高いしといろいろ難しい部分もあります。でもトルクフルで静かなマツダディーゼル最高です。
良いところは営業マンと評論家が教えてくれるんですが悪いところはベールに隠れてるんで、日の当たるところに引き摺り出してきましたー
ディーゼルエンジンはある意味、趣味性の高いエンジンですね。自分はCX-5 XD AWDですが、トルクフルなエンジンフィールに惹かれて購入しました。燃料費の安さと燃費の良さの分、高い性能維持の為のメンテナンスはお金をかけるべきと考えてます。CX-60は更に直6ならではの気持ち良さで、心が豊かになれるならば買いだと思います。
あーーウチの5と一緒だーー。ディーゼルは趣味性がたきというより、もしかしたら中毒性が高いというべきかもしれませんね
ガソリンとかディーゼルとかではなくてFRベース、直6、理想的なサス、パワステ、ブレーキの組み合わせでリーズナブルな燃費が期待出来る『新車』に乗りたいだけです。
ごもっともです。大賛成の意見ですね❤️
直6はわかるわ～
63歳のおっさんです。CX5のXDに11年乗ってます。走行距離11万キロです。過去にメンテナンスで部品を替えてますが、30万もかかっていないと思います。タイヤは2回替えました。車の調子は良いです。リッター15ぐらい走ります。音も静かです。加速がすごいので高速道路はいつもずっと右側を走ってます。乗ってて楽しい車です。
他の方とは全く違う切り口でcx-60の情報を提供していただき、いつも注目しております。ありがとうございます。私もディーゼルがほしいのですが、確かに2.5のガソリンでもオートマや足回りそして後輪駆動と魅力的な点は多いと思っています。ただ皆さんも同じ疑問かとは思いますが大きめのボディで2.5では役不足なのか?静粛性はどうなのか?燃費はどうなのか?やはり4気筒では高級感が不足するのか?などのことが気になります。ｃｘ5やｃｘ8の25ｓの試乗レビューを見ましたが全く同じ車ではありませんので鵜呑みにはできません。ｃｘ-6025ｓはまだ試乗記などがありませんので、やはりもう少し情報が出るまで待ちだと思っています。有名な評論家には先行試乗させたみたいですが2.5のガソリングレードは試乗車がなかったんでしょうね
とはいっても、2.5Lです。そこそこのフィールはあるはずですが今回は8速オートマが補助してくれるでしょう。さて、試乗ができるようになったら是非参考にして安くていい車を手に入れて欲しいと思います。
初コメントです!クリーンディーゼルじゃない初代mpvディーゼル26万km乗りました。プロペラシャフト、スターター、ステアリングラック、ウォーターポンプ、アクセルワイヤー、噴射ポンプオーバーホール、グロープラグ数回交換など。昔のディーゼルも長距離走れば維持費はそれなりにかかります。5000kmぐらいでオイル交換してましたが、最後はなぜか60km以上加速しなくなり廃車しました。
東日本震災の時、ガソリンはすぐ無かったけど、軽油は最後まで途切れずに買えました。その後会社の1台は必ずディーゼル車置いてます。
おおおおそれは確かに助かりましたね！私も当時東北に義援金送りましたよー。昨今また地震が多くなりましたね、今も揺れるたび阪神の震災を思い起こします。
素人感覚ですが、ディーゼルの魅力は燃料コストの安さ&パワフルな走りと感じてます。エンジン寿命が長いとは考えてなかったです。しかも今回の3.3リッター直6ディーゼルというのが魅力的ですよね。
そこですよねー、ディーゼルの味を知ってしまうとなかなかガソリンには行けない車種でもありますね。
短距離をちょくちょく走られる方へはディーゼルはあまりおすすめしません。低燃費だとかトルクフルなエンジンフィールだとかと言う以前にエンジン内にたまるススが多く、整備工場通いに明け暮れることになります。スカイアクティブDの2.2Lに乗っていた知人も購入当初は強力なトルクに魅せられていましたが、2回エンジンを載せ替えた末に手放しました。
駆動パーツが（爆発方法の違いがあるにせよ）ほぼ一緒、圧縮比に極端な違いがない（14：1～１５：１）のだから耐久性に差がないのは当然の帰結。私の場合は走行距離（約3万/年・約２００/日）と走行条件（郊外主体、峠超有）で選んだからな。SG型フォレスターが10～11㎞/ⅬだったのがKE型CX-５で15～18㎞/Ⅼ・DM型CX-30に至っては20㎞/Ⅼと燃料代が半値以下になったので大助かりしています。私の走行環境がディーゼルにうってつけだったのですが、チョイ乗りメインの人だとカーボンが溜まりまくるからお勧めできないエンジンですよね。
そのぐらいはしる場合はトラブルって出にくいんですよ。いい組み合わせになったんですねーー。郊外や山間部ってのも中にぽーーーんと、入って燃えちゃうんですよ。
MAZDAの営業さんに言われました。 『ディーゼルエンジンに乗るなら、月一度は一定距離を高回転で走行させて下さい。かなり問題が解決されます。』と言われました。 やはりどんな車でもメンテナンスを適正に行わなければ駄目ですね。
クリーンディーゼルはトルク感と燃費が魅力ですが、やはり回転フィールは重々しくて街中中心ではあまりメリットない感じ…個人的には現行マツダエンジンでは1.5ガソリンが1番好きですね😊マツダらしいスポーティさがあって気持ちよいですね😊
CX−8に乗っています。購入当初、私の担当ディーラーは街乗り中心ならガソリンを薦める。と言っていました。最終的には私は長距離ドライブがしたかったのと、当初評判が良かったディーゼルを選びました。オイル交換をマメにしないといけない、あまり高回転にしない。等・・・運転には気をつけたほうが良いというディーゼル特有な事を知らないといけないとはいえ、先日の車検時に代車のガソリン車に乗った際、凄くいい車に乗ってたんだなという実感が湧いて、ディーゼルにして本当によかったと思えましたガソリンは軽くてよく曲がるなぁと感じたものの、ディーゼルの不思議な安定感・・上手くいえないのですが、ゆったり落ち着いていながらぐんぐん加速していく乗り心地に私は既に病みつきになっていたのだと思います（ディーゼルの運転のになれていたせいかも知れないですが。）私は既に6万キロを走っているので多分元は取れていると思いますし、長い距離を走るつもりなら絶対ディーゼルが良い。・・と私は是非おすすめしたい
メッチャ参考になります❗️悩んでましたが、２５sに傾いてます😆
これまでの仕事で小型から大型まで常にトラックと縁があります。おっしゃる通りの観念でこれまでディーゼルエンジンを捉えていました。ひでぽんちゃんねるを観るようになってからは良くも悪くもディーゼルエンジンの観念が変わりました。
一番安いグレードでガソリンに何も付けないで充分だと思ってます。深夜にエンジン温めるのでガソリン車は静かです。エンジン全開回して楽しいです。フロントも軽いのが良いです。代車でディーゼル借りますが、あまり好みではないです
cx-3良かったです。高速によく乗る人は最高です。普段使いは5じゃないですか？信頼できますし、人が乗れなくても広さでカバー出来ますし？ディーゼルでも信用出来る車種かと。香りが好きなんですよ。スカイアクティブd
オレも賛成です➰俺は10トントラックの運転手でトラックは平均1500けら2000回転で走っているから八年間で120万キロ走りました‼️MAZDAでCXー30買う時にディーゼルはて言うわれたけど即決でディーゼルはいらないと断りガソリン車を買いましたよ❗
実際に自分が欲しい車のエンジンは用途によって選んでいいと思うんですよー〜。120万kmだって！？そりゃすごいーーー
返信ありがとう😉👍️🎶ございます➰😃エンジンとデフとミッションとクラッチはオーバーホール無しで12万キロ持ちましたから‼️トラック🚚と乗用車の作りは全然違いますよ
登録者数6000人突破おめでとうございます！まだまだ通過点ですね！
面白い、そして役に立つ動画出してゆきます。応援ありがとうございますー
私はマツダ６を買うときにディーゼルエンジンと２．５リットルターボと迷いましたがターボを買いました。物凄く良いエンジンでターボにして正解でした。
僕も乗っていますが確かにあの低域トルクは昭和の頃のドッカンを知る整備士にとってしょうげきてきでしたよー
低圧縮ディーゼルのマツダのエンジンはPMが多く出てくるからDPRのフィルターやオイルエレメント交換はシビアな気がします。あと低圧縮を実現したことでエンジンの剛性を落としてコストダウンしてるのでヘビーデューティな使用ではないと思っています。マツダが商用車に使用してないのも理由です。なのでＣＸ-60は25ｓの4WDで検討してます。
ソレがいいですよ。不安に思うことがあるなら絶対ガソリン❤️
ディーゼルはターボや燃料噴射ポンプやら排ガス浄化装置やら付いてて、壊れると高く付くね。あとちょい乗り繰り返すとカーボン溜まるし。距離乗らないと元が取れない。
それがね、今のガソリン車も同じぐらい修理がかかるようになりました、ディーゼルみたいにカーボンは貯まるしチェックランプもつきます。燃料に関わらず環境性能をガソリン車は特に引き上げられたからなんですね❤️
市販車用エンジンって、やろうと思えば100万キロ以上の耐久性を付与できるけど、コストや燃費の関係でやらないだけと聞いたディーゼルも同じなんだろうね
ロータリーにしてもディーゼルにしても、特別な魅力を持ったエンジンは、それなりにリスクも付いてまわるのは、仕方ないと思います。平凡で長持ちを求めるなら、トヨタの優等生的な車がいいのではないでしょうか。自分のアクセラスポーツ、12万キロでインテーク清掃をしましたが、まだ傷んでる感触はなく、遠乗りなら20キロ走ります。ただ燃費が良いだけではなく、強大なトルクは、快適そのものです。低回転で力をもて余す走り、そのためならメンテナンスが必要であっても、負担には感じません。
今日も正直レビューですね。私もクルマ買う系チューバーや、それに触発された素人チューバーまでもが5,600万する車に安いを連発するのに違和感ありありでした。25Sのガソリンも悲しくなるような非力さは微塵も無いし、廉価グレードでも目を抜かないマツダの姿勢もあるので無理せず見栄を張らず乗って良いと思うグレードを買ってほしいですね。基本ジオメトリ由来の性能はどれを選んでも一緒ですからね。
いつも亜応援ありがとうございます、ほかでのインプレッションは買わない人の意見です、実際に払うとするならどれを買うか、またガソリンのベーシックモデルを買っても十分楽しめるということを知っておいてほしいのです。
車の乗り方による場合もあるし、距離だけの問題ではないでしょうね…要するに車を買ってどういう使い方するかよく検討してから車は買いましょうということですね
私がCX-8XDディーゼルを選んだのは2.5のガソリンよりもトルクがあるから、てのも理由にあります。2.5Tと2.2DTなら馬力もトルクも近いので悩みどころですが、2.5NAとディーゼルとの比較ならパワフルな走りを考えるとディーゼル一択でしたねトルク気にしないなら乗り降りしやすいTOYOTAのミニバンにしていたと思います。それなりに広い車内とある程度の走りを考えてのディーゼル選択となりました。でも悩みの種は、朝の出勤時に会社に付く寸前でDPF燃焼が始まることですね～
うーん、そういう環境だとのちが心配ですよねー。でも大丈夫補償が効くうちはなんとかしてくれますよ。そのうち超音波洗浄メニューがディーラーにも浸透、、、
昨今のディーゼルエンジンは複雑な精密機械ですからね。昔のディーゼルエンジンが丈夫だというイメージは圧縮比が22とかで衝撃的な燃焼に耐える為にピストン、ピストンピン、コンロッド、クランク、シリンダーブロック等の大物部品がごつく重く長持ちしたからということで、それなりの大掛かりなメンテは不要ではなかった。
毎回7年で乗り換えてるので、寿命の多少の違いは気にしたことがありませんｗ維持費気にするなら車種を変えるし、車種で買うなら維持費より乗った感じを優先しています
私はCX-5のディーゼル、子供はガソリンのMAZDA2ATとMAZDA3MTに乗っています。それぞれ他社も含めて乗りたい車に何台か試乗した上で装備も必要なものを選択してグレードを決め、見積りを比較して一番納得できるものを選択しました。維持費をざっくりと計算し、それぞれの収入とその他の生活費&趣味費用を天秤にかけながら決めてました。最近は3台続けてマツダになっていますが、オプションをつけた見積りを比較すると他社に比べて値引は少な目ですがお得感がありました。3台とも運転してみましたがガソリンもディーゼルももっさりとした退屈さが無く、ハンドル操作感も安定していていい車だと思います。但し、タイヤサイズは売れ筋のサイズに合わせて欲しい。
おーーー親子でマツダとは。
過去にデミオディーゼル２台乗りましたけど、1回に乗る距離がながいのと、エンジン回し気味に走っていたので絶好調でした。今すぐじゃ無いけど、買う予定のCX-60はもちろんディーゼル１択です😁
それは素晴らしい、いつまでもマツダでいたいですね
今週CX５のディーゼルを注文する予定ですがガソリンの方が良いのですか？特にこだわりは無いのですが、周りから何となくマツダはディーゼルみたいなこと言われて。。。年に15,000キロほど乗ります。どっちがオススメなんですか？？
この動画の通りを受け入れるならディーゼルです❤️
ん〜わからんコメント欄みんな詳しくて凄い👏CX60に一目惚れして買おうと思ったけど通勤距離短いからガソリンがいいんですかね？本当に車分からなくて外装だけで決めちゃいます😅
クセはありますので、、、しかし一度乗ってみてください。デメリットもあるけど、すごいですよ
自営営業職です。年間3万キロ走行、現在GOLF VARIANT ハイオク車使用(現時点4年目、115,000ｋｍ走行済)。日々訪問先が多く、輸入車クリーン・ディーゼル検討中。今回の動画内容プラス、アドブル代も発生し、悩ましいのですが、安全を期して延長補償入った場合、いかがなものでしょうか。
まだ洗浄の活動を始めたばかりで、、、
ディーゼルはちょこちょこ街乗りするような人には向かないですよね長距離、モノや人を運ぶトラックやバスには向いてますけどメンテナンスコストが高くつし、扱いを気にしないといけないこと多いよくわからないならガソリン車の方が扱いが楽
楽ですよー❤️
好きな車に乗って好きなグレードに乗ったらええねんー
年収600万くらいじゃそうもいかん
そんなもん知らんがな努力して稼げや
EVもディーゼルともにお得ならもっと浸透しますよね。冷静になりました。参考にします。
アテンザワゴン解説してください！
cx5 2.2ℓに7年乗ってて、そろそろ買い替え時期かな！？ｃｘ６０の情報を色々見てたら、このTH-camに出会いました。動画を見続ける為にディーゼルを買うことにします。７年で走行距離２万キロ。チョイノリしかしません。
まだ乗れます！応援します！
この手の動画多くて逆にディーゼルは難が多いイメージしかない
まさしく、おいしい部分もたたありますがそこばかりを過信しないよう注意喚起としてUPしています。わかって買うなら、、ということで。
実はベースグレード2.5がかなりお得。内装も普通だし、倍出さなくても、同じシャーシ、サス、ほとんど同じ外装が手に入る。コスパ重視でいいのでは？2.5ガソリンはいいエンジンですよね。
最高にお買い得ですよ。オススメですね！
CX-始まりのCX-7は誰も知らない。愛車のRX-7(FD)は誰もが知ってるけど、もう一台の愛車CX-7は…。MAZDAを愛するおっさんのつぶやきでした。
乗ったことないんですよ❤️
22才会社員ですが、先日MAZDA3を買おうとディーラに行ったのにディーゼルのLパケ予約してしまいました。ひでぽんさんの意見はごもっともだと思います。エンジン、見た目、パッケージングどれをとっても自分は憧れたので勢いで買ってしまいました笑自分みたいな車バカなら買っても損はしないと思います！(知らんけど)
いずれにしても、マツダを買われたらそれはとても深い泥沼に浸かってしまったと諦めてこのまま一生マツダファンで入れるよう、マツダの古い車を長く乗るための活動をしてゆきますので応援してくださいね。
詳しく素人でもわかりやすい説明で勉強になりました！ 父さんたちがディーゼルの方がいいと熱く語っても99％以上のお母さん達は目先の車両価格以外見る事が出来ないｗｗｗ
使い方で伸びるのは、ガソリンもその傾向にありますね
CX-3の1.8Dに乗って4年経過しましたが、走行距離127000kmでノントラブルで乗らせてもらってます。そろそろ買い替えも検討しようかなと言うところでCX-60が出て来たので、これくらいの走行距離ならディーゼルを続投してもいいかなと思いました。
そうですか、今の乗り方マッチしてるんでしょう。その乗り方なら、全く問題ないですよ
cx30のディーゼル乗ってます。運転が楽しくて長距離よく乗って気づいたら1年で2万キロ乗ってました。初ディーゼルでしたが自分としては大正解でした！
よかったですねーー共にマツダ ー長く乗っていきましょうー
自分も1.5 LのCX 3を5年乗っていますが走行距離は気がついたら約104000キロになりました。庶民にとっては300万円を超える買い物は清水の舞台から飛び降りるような感覚でした。結果的には今は満足しています。タイヤは1年前に交換しました。オイル交換は約5,000km ごとに、バッテリーも同時期に交換しました。軽油はガソリンより20円程度 安いガソリンスタンドで入れてます。走り方にもよりますが47 Lか48 Lだと思いますが満タンにして最近は近距離を走ることが多く920kmです。先のことは心配ですがそれはそれでその時に考えればいいのではないかと楽観的に考えています。
30ベルファイアハイブリッド乗ってます。リッター12です。デリカなら12超えます。高速で12.5です デリカなら16以上です。 絶対ディーゼルじゃなきゃだめだ ディーゼルはエコカーだから重量税かなりやすいです。うちのcx5xd民間で6万です
これからもディーゼルのファンでいましょうー
今はネットがあるからね、Mazda からしたら都合の悪い事が色々めくれちゃうよね海外のネットだとCX-5は壊れ易いってハッキリ言ってるし、煤についての動画もTH-cam にいっぱいあるし
ディーゼルモデルってたしかガソリンモデルより税金高いから価格差埋めるにかもっと期間かかる気がする
田舎で片道30キロ以上の通勤とかならいいかもしれませんがね‥都市圏でお買い物メインとかではいいとこありませんよね🤔
燃料単価は20円以上差がありますね。単純にガソリン∕ディーゼルの比較ではないけど、CX-60で言えば直6縦置きディーゼルが魅力的な代わり、3.3リッターは維持費がキツイ。新開発だという湿気多板クラッチの8ATというのも様子見た方が良いかも。ディーゼルが丈夫でトラブルが少ないという根拠の無いイメージで手を出すのは危険だと思う。クリーンディーゼルは環境に優しくてもエンジンには厳しいレギュレーションですから。
通勤で毎日片道１４km 休日は週一回チョイノリする程度 ディーゼルエンジン選んでもいいでしょうか？ 普通にトラブルなく５年乗れたら満足の 現在マツダ２のガソリン車乗りです
5年なら絶対大丈夫。その距離ならそこそこ行くはずだし💖
@@hidepon 返信ありがとうございます 素人の質問ですが マツダディーゼルでちょい乗りが多いのは やはりあまり良くないって解釈でいいですか？
@@Korea-short-news-Amesupi-nurse そうですね、短距離が多く、長く乗るならまだガソリンが心配なく乗れますね。
私は優しい妻に感謝しかありませんディーラーの買い取り価格も悪くなかったので、下取りプラス１００万未満でのニコニコ現金支払いで予約を決めました。
わーーー。実は、、、私も女房に感謝しかありません、とここまでは一緒なのですが72回払いですw
マツダディーゼルは一種のスポーツカーと思って買わなあかんやつや、ガソリンもディーゼルもちゃんと、オイルとか消耗部品とかメンテせなあかんやつや、という事なんですね。マツダのデミオも魅力で買うとき選抜対象でしたが、雪道走行多いから脚やこくて、安いスイフトにしてはや、15年平気で乗れてるのも、メンテのたまものです。マツダ買えてたら、さらに長持ちすると思います。自分低所得庶民ですから、なかなか思った車は買えない人生です。でも、このチャンネル見てて安心させられます。いいチャンネル見つけてよかった。
ディーゼルエンジンはやっぱり力感があるからそこに魅力を感じるならディーゼルありだと思うが。
今までアクセラ1.5Dエネ◯スで1日車検出してたけど、今回購入したCX60 、ディーラー以外で車検出すの心配😮
D『ディーゼルはバスやトラック・船舶にも使われる丈夫なエンジンです。』C『ではなぜタクシーでは採用のされないの？』
タクシーありますよ。ただし、煤が。。
CX-5ですがディーゼルです。総額430万でCX-60が買えそうですが買ってしまったものは仕方ありません。燃費13/lで燃料費20円安いので日々気分は軽いです(笑)
そうよねー、新型を買えたかもしれない。でもウチの女房はcx-5じゃなきゃ〜駐車場置けないやん、ってゆうてます。ど、ど、どないしょー？
@@hidepon サイズ的に家もCX-5でギリギリです(笑)
@@TachimachiBeerNotWani 都会ではよほど裕福じゃないと置き場所がーーwね。でもそれでも買ってやろうという漢気溢れる購入者がいて欲しいです。❤️
マツダディーゼルはボンゴ時代からいいイメージがないスカイアクティブはスラッジが貯まるオイルポンプをチェーン駆動で全然寿命長くないし燃料代安くてもオイルもGL1DH2等高額なので結局金がかかる
確かに もはや経済性ではなくトルクで推してるエンジンですからねー❤️
去年の3月にMAZDA3を購入しました。別の候補にカローラツーリングも挙がっていましたがMAZDA3のドライブフィールを味わうと、もうカローラでは面白さを全く感じませんでした。ランニングコストを試算するとカローラの方が安いですが、それを補って余りある面白さがMAZDA3やMAZDA全車にあるのだと思います。それに気付いたら最後、違った意味でMAZDA地獄に墜ちることになりますねｗ問題は次に乗りたい車が、なかなか見つから無いということだと思います💧
CX-5 XDを去年納車して郊外で通勤片道12kmだと冬場は水温上がり切らないですね〜ガソリンにしとけば良かったかな〜？エンジンフィールは最高です！
ええそこが問題ですね、初期型のディーゼルも200馬力のモデルもそこは一緒ですね
@@hidepon 返信ありがとうございます！５年の残クレなんで、５年で返してガソリンに買い替えると思います！たぶん、またマツダにw
@@ALBION1000RR いやんーーん❤️マツダでしょ❤️
エンジン自体は50万kmでももつとおもいます。それだけ乗る人はやはりきちんと整備やらオーバーホールされてると思います。Cx5のxd試乗してしまったが最後。もうXD以外は魅力感じなくなりました。私もXD買いますので、ひでポンさんとこに煤掃除持っていきますね。
ええ、一緒にディーゼル長く乗りましょう
キャンピングトレーラーを牽引するためｃｘ５を購入、只今16万ｋｍ。20万ｋｍ目標で次期候補はｃｘ６０かな。牽引能力が知りたいな～。
良いチョイスでしたねー
MAZDAのディーゼルは低圧縮でススがたまるらしいですが、その辺の事は解説してませんね。
CX60 毎回エレメント交換した方がいいんかな〜
視点がすごく面白かったです！CX-5 フィールドジャーニーを検討していますが、逆にいくらだとコスパが良いと感じますか？？中古も探しています。
中古なら200万ぐらいでしょうかね。
昔のディーゼルは長持ちしましたね、電子制御なしの燃料噴射ポンプ時代のは。 乗りっぱなしでも30万キロは行けて、多くのディーゼルを積む日本車が長持ち神話を作りましたね、今はエンジンそのものは頑丈ですがあまりにも余計なものが付きすぎていて・・部品もガソリン車と比べると高いし噴射ノズルでも逝ったら大ごとです。
ディーゼルは上り坂で全然違いますね。山間部や高速道路の長い上り坂で時速１００キロをキープするのに１８００回転です。自然吸気のガソリンは３０００回転以上になるので搭乗者から騒音クレームの嵐でした。ガソリンのターボは燃費があまりにも余りにも酷いので対象になりません。ウチは３年で乗り換えるので乗り心地まで考慮するとディーゼル一択ですね。
それは正しい選択ですね❤️
2.5ガソリン買いました！！！
〔みんから〕のサイトではユーザー2132台 平均値実証 ガソリン10.81km/L 軽油16.49km/L発表されてますもっと差が出てきます 長距離ユーザーなら尚のこと排気量 燃料も違う車を比較検討 こき下ろし くだらん！
マツダ6のガソリンとディーゼルをいま新車で買って60000kmあたりで乗り換える場合、下取りに差は生まれますか？教えて下さい。
差は出ますね、価格差に伴うと思いますうおー❤️
家内の車ですが、CX-5kfディーゼルから同じkfの2.5ガソリンに買い替えました。ディーゼルの圧倒的なトルク感が魅力でした。乗り換えて、燃費は街乗りディーゼルは10km/l、ガソリンは8km/lです。静粛性は圧倒的にガソリンが静かで、乗り心地も上質。距離乗るわけではないので、ガソリンで正解でした。
ディーゼルの魅力とガソリンの魅力は相反するものですからね❤️
まさにそのとおりですね、アテンザXDですが煙が多いのでディラーへ持ち込んで15万キロは乗りたいと申しましたら踏み込む人はそこそこですが踏み込みの少ない人は難しいですねとの事ショックでしたオイル交換はディーラーですが２回に一回のエレメント交換ですよ
もう一歩踏み込んでお欲しいですね❤️
煤洗浄代金がかかりますよ
自分はCX-5に乗っていて1年点検のためディーラーに行った時に試乗してきましたが、CX-60(ディーゼルハイブリッド)は室内に入ってくる騒音がCX-5より多いです。FRベースのためミッションスペース用のトンネルが大きくなっている分、助手席後方からエンジン音聞こえてきますし、モーター音が白バイのサイレン音みたいなのがかすかに聞こえてきますwアクセル反応度も5に比べてかなり鈍臭いです。燃費などのことを考えて鈍くなってるように感じました。ブレーキも完全停止する時にモーターブレーキもかかっているのか、ガックン停止するためブレーキのかけ方もかなり気にしながらの運転になりました。良かった点は高級感と乗り降りしやすさがCX-5と比べたら格段に良くなっていました。ですが、センターボックスの浅さと観音開きは個人的には❌でしたね。普段使いが多いなら格段にCX-60ですが細かなことが気になるならFFベース車両の方が良いのではという感想は抱きました。
う〜ん・・・ガソリンでも良いかなぁ〜・・・・参考になります！！
無理して買うことはないんです。まだ予算が厳しいなーと思えば工期が出るまで待ったらいいし、CX-60の走りが純粋に楽しみたいなら、８速ATなのでガソリンでも十分ですよー
ディーゼルはDPFの定期清掃。トラックでもやっている。煤殺しという添加剤もあるし・・。
そう言う手もありますね
I stop なのかもしれませんが、CX5. Diesel 4wdですが、バッテリーめちゃ高いし、2年で交換です。
確かに摩耗は早いですね
2500FRのスペック価格を基準にしたらマツダ車内でも構成を更新しないといけないいけないのでは？Mazda6アテンザの方が高い。3、-30達は早々に組み合わせを変えるべきだろう。
超お買い得です ❤️
ミニ3ドアjcwからミニクロスオーバーのディーゼルに乗り換えました。今までより遥かにエンジンにカーボン溜めないよう気をつかいます(汗)ディーゼルはド素人が気軽に乗るエンジンではないってのが個人的な意見です😅
これからもディーゼルの情報、ロータリーエンジンの情報を出してゆくチャンネルですので今後も応援してくださいませ。
ガソリンモデルを買います。先生本当にありがとうございます(^^)
間違いないですよー〜❤️
全然詳しくないんだけどこれってCX-5にも当てはまる話？？
CX-30に乗ってますがディーゼルは選択肢に無かったな。通勤距離が往復14キロくらいしかないし年間走行距離が6000キロ以下なので価格差分を埋めるのに8、9年かかるしディーゼルにこだわりもなかったのでガソリン一択でしたね。
それもいい買い物です、なんせデザインがいいですからね
2.0ガソリンターボがあればいろいろ解決しそう
いいねーーーー❤️
アメリカ🇺🇸でロングランする人のガソリン車🚙は100万マイル持つ事がある❕日本でも🇯🇵１日1,000キロ走る事がある人はデイーゼルでもイイかもね🤔🤗
おーーーそういう、長距離乗るお国柄だとそういう耐久性になりますよねー
車って必需品なのに税金が高すぎるからこそ下調べが大事ですね。
一年に1万キロも走らないのと基本山道も高速もあまり乗ることがないので2WDのガソリンのLパッケージにしました。あとは金額的にディーゼルがちょっと厳しかったので💦
良い判断ですよー〜新しいガソリン車の秘密もお伝えしますね
@@hidepon 本当ですか！ その動画楽しみに期待して待ってます！
昔、直6 L 型エンジンは、ガソリンデイーゼルも同じだった。今、そういう良いエンジンはないよな。昔は誰でも乗れたんだよ。珍しいクルマでもなんでもない。トラックは1200回転あたりで走っているからね。今のダウンサイジングである軽ですら1500回転も回れば、でかいトルク出すからね。軽ですら必要十分なトルク出してるので、特にデイーゼルである必要ありますかね？そこで踏めば、前に飛び出していくのに、デイーゼル？1400ccのエンジンは、1500回転で25キロのトルク出すよ。ガソリンは、ストレスないんだよ。
それがさ、いくら乱暴にアクセル踏んでもそう簡単に燃費が低下しない。燃料が減らないんです。これが面白いところなんです。
@@hidepon さま。先日、トラックディーゼルレンタルしました。回転上げると燃費悪いのなんの。過給器ついてだからね。空荷でもエンジン回転が上がるとこれほど悪いかと言わんばかりに悪かった。トヨタの2トントラックでディーゼルターボ。今のディーゼルはトルクひくく、回転上がっても前に出る感じが殆どない。あれがディーゼルなら要らないかなと。アクセルの反応もガソリンターボに比べられる様な反応はないかった。まあ、ゆったり走るならそれもありかも。一般車では2008年に日産から始まったクリーンディーゼルだが、トルクが凄いので、少しは良いかもね。先日トヨタもクリーンディーゼル出しましたけど。マツダは圧縮比が低いので、過給が本格開始しないと前に出ないのではと思ってしまいます。実際信号が変わり加速する際、過給が始まると前に出る。そんな感じですから。ハイブリッドならばスタートも良いかもね。
直6と直4の差が大きい。CX-60自体破格、直6も破格。
istop止めればバッテリもベルトも持つから、正直istop停止した燃料消費分回収できますよねｗ
ま、とは言っても最近の信号待ちでセルが回る音ってもうちょっとなんとかならないかと思ってみたりはずるんですよね❤️
今日、XD Ｌパケを契約しました。4WDと迷いましがFD以来のFRを体験したく2WDにしました。
スカイアクティブ-Ｄの基本は、低圧縮化でガソリンエンジンと同等の強度で済むから軽量で気持ちよく回る。当然、耐久性も同等ですよね。そんなことも知らずに買うって、ただの馬鹿‼️
普通知らなくて当然だよう。
ディーゼルのトルクは、日本の道路に合ってる。高回転なんか使う場面、高速でも殆どない😅日本で回す時なんか、無い。結局、トラックくらいしか回転数回しませんよ😅
デミオの1.5MTのガソリン車、軽いしパワーあるし良いですね。ちょっと足硬いけど…
軽い軽いねー
一年で5千キロ程度しか走らない僕にとってディーゼル必要ないでしょうか？
無いけど、楽しいよ💛
MAZDAのMPV乗ってましたが、10万キロまでノー故障でした。日本車は一般的に10万キロは楽勝ですよ。私の現在のプリウスは故障なしで15万キロ超え。整備をきちんとしてれば、問題はないですね。プリウスの故障は、燃料系で一回、カーナビの故障一回。MPVは故障なし。マツダは想像以上にいいですよ。
いい話でした。ありがとうございました
動画配信お疲れ様です！今回のランニングコストに、自動車税も入ってきますよね！2.5ガソリンと3.3のディーゼル！かなり差がありますね😅やっぱりガソリンが良さそうです😅
グサ、、、気付きよったOrz
自動車税なんかしれてる。エコカー減税で重量税が安い 距離は知ったらガソリンは値段つかない
正直ディーゼルって燃費は良いけど短距離が苦手ってイメージで、耐久力が高いってイメージはないです 40代以上の方にありがちな考えなのかな？
まさしく苦手です。❤️
私ならSkyactiv Xを待つかなぁ！？
それも楽しみですね！今後見守って行こうと思います、もし壊れそうになったら、、、、また整備士の知恵を出し合って皆で直せばいいのです。💖
![จากรุ่นใหญ่สุดรวยในเกม FIVEM สู่การติดคุกแก๊งแตกในชีวิตจริง [สรุปแก๊งOREO]](http://i.ytimg.com/vi/Vjj8EX4qpiU/mqdefault.jpg)
これだけマツダ愛がある人がこういう解説してくれるの本当ありがたい。
ついついやってしまうのよ。新車情報の本とかで知って買うならディーゼル一択って書いてあるじゃやない。でも本当はCX-60の本質はそこじゃないんですよね
ボクもCX-30のディーゼル乗ってます
デミオのディーゼルから２台目になりました
ホントディーゼル車は走りが良くて運転が楽しいですね
言ってることよく解るわ〜
実用ディーゼルターボとは違うもんね
ハイエースとかに載ってるディーゼルだって正しい使用方法守らなければ当然トラブル多いハズ
職人だけどコンプレッサーも昔のは1馬力もなかったけど未だに壊れない（メッチャ重いけどな…）
今のは馬力あるわ圧縮高いわ軽いわでいい事ばかりみたいだけど軽量化の為ハードに使ってると年1で部品交換しないとエア漏れしたりするもん
一年で5000キロも走らせない人がディーゼル買うのは不思議だったのよねマツダ3とか
確かにトルクとかMT（ガソリンもあるだろうけど）とか魅力は満載なんだけどね
然しマツダといいスバルといい愛すべきド変態が作ってくれてるんでしょうね
魅力的な車ばっかしだもん
軽油がガソリンより10円/安いだけって、、
自分とアテンザディーゼルにのってますが、最近まではディーゼルは耐久性高いというイメージでした。でも乗り方もチョイノリはよくないし、オイルは高いしといろいろ難しい部分もあります。でもトルクフルで静かなマツダディーゼル最高です。
良いところは営業マンと評論家が教えてくれるんですが悪いところはベールに隠れてるんで、日の当たるところに引き摺り出してきましたー
ディーゼルエンジンはある意味、趣味性の高いエンジンですね。
自分はCX-5 XD AWDですが、トルクフルなエンジンフィールに惹かれて購入しました。燃料費の安さと燃費の良さの分、高い性能維持の為のメンテナンスはお金をかけるべきと考えてます。
CX-60は更に直6ならではの気持ち良さで、心が豊かになれるならば買いだと思います。
あーーウチの5と一緒だーー。ディーゼルは趣味性がたきというより、もしかしたら中毒性が高いというべきかもしれませんね
ガソリンとかディーゼルとかではなくてFRベース、直6、理想的なサス、パワステ、ブレーキの組み合わせでリーズナブルな燃費が期待出来る『新車』に乗りたいだけです。
ごもっともです。大賛成の意見ですね❤️
直6はわかるわ～
63歳のおっさんです。CX5のXDに11年乗ってます。走行距離11万キロです。過去にメンテナンスで部品を替えてますが、30万もかかっていないと思います。タイヤは2回替えました。
車の調子は良いです。リッター15ぐらい走ります。音も静かです。加速がすごいので高速道路はいつもずっと右側を走ってます。乗ってて楽しい車です。
他の方とは全く違う切り口でcx-60の情報を提供していただき、いつも注目しております。ありがとうございます。私もディーゼルがほしいのですが、確かに2.5のガソリンでもオートマや足回りそして後輪駆動と魅力的な点は多いと思っています。ただ皆さんも同じ疑問かとは思いますが大きめのボディで2.5では役不足なのか?静粛性はどうなのか?燃費はどうなのか?やはり4気筒では高級感が不足するのか?などのことが気になります。ｃｘ5やｃｘ8の25ｓの試乗レビューを見ましたが全く同じ車ではありませんので鵜呑みにはできません。ｃｘ-6025ｓはまだ試乗記などがありませんので、やはりもう少し情報が出るまで待ちだと思っています。有名な評論家には先行試乗させたみたいですが2.5のガソリングレードは試乗車がなかったんでしょうね
とはいっても、2.5Lです。そこそこのフィールはあるはずですが今回は8速オートマが補助してくれるでしょう。さて、試乗ができるようになったら是非参考にして安くていい車を手に入れて欲しいと思います。
初コメントです!
クリーンディーゼルじゃない初代mpvディーゼル26万km乗りました。
プロペラシャフト、スターター、ステアリングラック、ウォーターポンプ、アクセルワイヤー、噴射ポンプオーバーホール、グロープラグ数回交換など。
昔のディーゼルも長距離走れば維持費はそれなりにかかります。
5000kmぐらいでオイル交換してましたが、最後はなぜか60km以上加速しなくなり廃車しました。
東日本震災の時、ガソリンはすぐ無かったけど、軽油は最後まで途切れずに買えました。その後会社の1台は必ずディーゼル車置いてます。
おおおおそれは確かに助かりましたね！私も当時東北に義援金送りましたよー。昨今また地震が多くなりましたね、今も揺れるたび阪神の震災を思い起こします。
素人感覚ですが、ディーゼルの魅力は燃料コストの安さ&パワフルな走りと感じてます。エンジン寿命が長いとは考えてなかったです。しかも今回の3.3リッター直6ディーゼルというのが魅力的ですよね。
そこですよねー、ディーゼルの味を知ってしまうとなかなかガソリンには行けない車種でもありますね。
短距離をちょくちょく走られる方へはディーゼルはあまりおすすめしません。
低燃費だとかトルクフルなエンジンフィールだとかと言う以前にエンジン内にたまるススが多く、整備工場通いに明け暮れることになります。
スカイアクティブDの2.2Lに乗っていた知人も購入当初は強力なトルクに魅せられていましたが、2回エンジンを載せ替えた末に手放しました。
駆動パーツが（爆発方法の違いがあるにせよ）ほぼ一緒、圧縮比に極端な違いがない（14：1～１５：１）のだから耐久性に差がないのは当然の帰結。私の場合は走行距離（約3万/年・約２００/日）と走行条件（郊外主体、峠超有）で選んだからな。SG型フォレスターが10～11㎞/ⅬだったのがKE型CX-５で15～18㎞/Ⅼ・DM型CX-30に至っては20㎞/Ⅼと燃料代が半値以下になったので大助かりしています。私の走行環境がディーゼルにうってつけだったのですが、チョイ乗りメインの人だとカーボンが溜まりまくるからお勧めできないエンジンですよね。
そのぐらいはしる場合はトラブルって出にくいんですよ。いい組み合わせになったんですねーー。郊外や山間部ってのも中にぽーーーんと、入って燃えちゃうんですよ。
MAZDAの営業さんに言われました。
『ディーゼルエンジンに乗るなら、月一度は一定距離を高回転で走行させて下さい。かなり問題が解決されます。』と言われました。
やはりどんな車でもメンテナンスを適正に行わなければ駄目ですね。
クリーンディーゼルはトルク感と燃費が魅力ですが、やはり回転フィールは重々しくて街中中心ではあまりメリットない感じ…
個人的には現行マツダエンジンでは1.5ガソリンが1番好きですね😊
マツダらしいスポーティさがあって気持ちよいですね😊
CX−8に乗っています。
購入当初、私の担当ディーラーは街乗り中心ならガソリンを薦める。
と言っていました。
最終的には私は長距離ドライブがしたかったのと、当初評判が良かったディーゼルを選びました。
オイル交換をマメにしないといけない、あまり高回転にしない。
等・・・運転には気をつけたほうが良いというディーゼル特有な事を知らないといけないとはいえ、
先日の車検時に代車のガソリン車に乗った際、凄くいい車に乗ってたんだな
という実感が湧いて、ディーゼルにして本当によかった
と思えました
ガソリンは軽くてよく曲がるなぁと感じたものの、
ディーゼルの不思議な安定感・・上手くいえないのですが、ゆったり落ち着いていながらぐんぐん加速していく乗り心地に私は既に病みつきになっていたのだと思います
（ディーゼルの運転のになれていたせいかも知れないですが。）
私は既に6万キロを走っているので多分元は取れていると思いますし、長い距離を走るつもりなら絶対ディーゼルが良い。
・・と私は是非おすすめしたい
メッチャ参考になります❗️
悩んでましたが、２５sに傾いてます😆
これまでの仕事で小型から大型まで常にトラックと縁があります。おっしゃる通りの観念でこれまでディーゼルエンジンを捉えていました。ひでぽんちゃんねるを観るようになってからは良くも悪くもディーゼルエンジンの観念が変わりました。
一番安いグレードでガソリンに何も付けないで充分だと思ってます。深夜にエンジン温めるのでガソリン車は静かです。エンジン全開回して楽しいです。フロントも軽いのが良いです。代車でディーゼル借りますが、あまり好みではないです
cx-3良かったです。高速によく乗る人は最高です。普段使いは5じゃないですか？信頼できますし、人が乗れなくても広さでカバー出来ますし？ディーゼルでも信用出来る車種かと。香りが好きなんですよ。スカイアクティブd
オレも賛成です➰俺は10トントラックの運転手でトラックは平均1500けら2000回転で走っているから八年間で120万キロ走りました‼️MAZDAでCXー30買う時にディーゼルはて言うわれたけど即決でディーゼルはいらないと断りガソリン車を買いましたよ❗
実際に自分が欲しい車のエンジンは用途によって選んでいいと思うんですよー〜。120万kmだって！？そりゃすごいーーー
返信ありがとう😉👍️🎶ございます➰😃エンジンとデフとミッションとクラッチはオーバーホール無しで12万キロ持ちましたから‼️トラック🚚と乗用車の作りは全然違いますよ
登録者数6000人突破おめでとうございます！まだまだ通過点ですね！
面白い、そして役に立つ動画出してゆきます。応援ありがとうございますー
私はマツダ６を買うときにディーゼルエンジンと２．５リットルターボと迷いましたがターボを買いました。
物凄く良いエンジンでターボにして正解でした。
僕も乗っていますが確かにあの低域トルクは昭和の頃のドッカンを知る整備士にとってしょうげきてきでしたよー
低圧縮ディーゼルのマツダのエンジンはPMが多く出てくるからDPRのフィルターやオイルエレメント交換はシビアな気がします。
あと低圧縮を実現したことでエンジンの剛性を落としてコストダウンしてるのでヘビーデューティな使用ではないと思っています。
マツダが商用車に使用してないのも理由です。
なのでＣＸ-60は25ｓの4WDで検討してます。
ソレがいいですよ。不安に思うことがあるなら絶対ガソリン❤️
ディーゼルはターボや燃料噴射ポンプやら排ガス浄化装置やら付いてて、壊れると高く付くね。
あとちょい乗り繰り返すとカーボン溜まるし。
距離乗らないと元が取れない。
それがね、今のガソリン車も同じぐらい修理がかかるようになりました、ディーゼルみたいにカーボンは貯まるしチェックランプもつきます。燃料に関わらず環境性能をガソリン車は特に引き上げられたからなんですね❤️
市販車用エンジンって、やろうと思えば100万キロ以上の耐久性を付与できるけど、コストや燃費の関係でやらないだけと聞いた
ディーゼルも同じなんだろうね
ロータリーにしてもディーゼルにしても、特別な魅力を持ったエンジンは、それなりにリスクも付いてまわるのは、仕方ないと思います。
平凡で長持ちを求めるなら、トヨタの優等生的な車がいいのではないでしょうか。
自分のアクセラスポーツ、12万キロでインテーク清掃をしましたが、まだ傷んでる感触はなく、遠乗りなら20キロ走ります。ただ燃費が良いだけではなく、強大なトルクは、快適そのものです。
低回転で力をもて余す走り、そのためならメンテナンスが必要であっても、負担には感じません。
今日も正直レビューですね。私もクルマ買う系チューバーや、それに触発された素人チューバーまでもが5,600万する車に安いを連発するのに違和感ありありでした。25Sのガソリンも悲しくなるような非力さは微塵も無いし、廉価グレードでも目を抜かないマツダの姿勢もあるので無理せず見栄を張らず乗って良いと思うグレードを買ってほしいですね。基本ジオメトリ由来の性能はどれを選んでも一緒ですからね。
いつも亜応援ありがとうございます、ほかでのインプレッションは買わない人の意見です、実際に払うとするならどれを買うか、またガソリンのベーシックモデルを買っても十分楽しめるということを知っておいてほしいのです。
車の乗り方による場合もあるし、距離だけの問題ではないでしょうね…要するに車を買ってどういう使い方するかよく検討してから車は買いましょうということですね
私がCX-8XDディーゼルを選んだのは2.5のガソリンよりもトルクがあるから、てのも理由にあります。2.5Tと2.2DTなら馬力もトルクも近いので悩みどころですが、2.5NAとディーゼルとの比較ならパワフルな走りを考えるとディーゼル一択でしたね
トルク気にしないなら乗り降りしやすいTOYOTAのミニバンにしていたと思います。
それなりに広い車内とある程度の走りを考えてのディーゼル選択となりました。
でも悩みの種は、朝の出勤時に会社に付く寸前でDPF燃焼が始まることですね～
うーん、そういう環境だとのちが心配ですよねー。でも大丈夫補償が効くうちはなんとかしてくれますよ。そのうち超音波洗浄メニューがディーラーにも浸透、、、
昨今のディーゼルエンジンは複雑な精密機械ですからね。昔のディーゼルエンジンが丈夫だというイメージは圧縮比が22とかで衝撃的な燃焼に耐える為にピストン、ピストンピン、コンロッド、クランク、シリンダーブロック等の大物部品がごつく重く長持ちしたからということで、それなりの大掛かりなメンテは不要ではなかった。
毎回7年で乗り換えてるので、寿命の多少の違いは気にしたことがありませんｗ
維持費気にするなら車種を変えるし、車種で買うなら維持費より乗った感じを優先しています
私はCX-5のディーゼル、子供はガソリンのMAZDA2ATとMAZDA3MTに乗っています。それぞれ他社も含めて乗りたい車に何台か試乗した上で装備も必要なものを選択してグレードを決め、見積りを比較して一番納得できるものを選択しました。維持費をざっくりと計算し、それぞれの収入とその他の生活費&趣味費用を天秤にかけながら決めてました。最近は3台続けてマツダになっていますが、オプションをつけた見積りを比較すると他社に比べて値引は少な目ですがお得感がありました。3台とも運転してみましたがガソリンもディーゼルももっさりとした退屈さが無く、ハンドル操作感も安定していていい車だと思います。但し、タイヤサイズは売れ筋のサイズに合わせて欲しい。
おーーー親子でマツダとは。
過去にデミオディーゼル２台乗りましたけど、1回に乗る距離がながいのと、エンジン回し気味に走っていたので絶好調でした。
今すぐじゃ無いけど、買う予定のCX-60はもちろんディーゼル１択です😁
それは素晴らしい、いつまでもマツダでいたいですね
今週CX５のディーゼルを注文する予定ですがガソリンの方が良いのですか？特にこだわりは無いのですが、周りから何となくマツダはディーゼルみたいなこと言われて。。。年に15,000キロほど乗ります。どっちがオススメなんですか？？
この動画の通りを受け入れるならディーゼルです❤️
ん〜わからん
コメント欄みんな詳しくて凄い👏
CX60に一目惚れして買おうと思ったけど通勤距離短いからガソリンがいいんですかね？本当に車分からなくて外装だけで決めちゃいます😅
クセはありますので、、、しかし一度乗ってみてください。デメリットもあるけど、すごいですよ
自営営業職です。
年間3万キロ走行、現在GOLF VARIANT ハイオク車使用(現時点4年目、115,000ｋｍ走行済)。
日々訪問先が多く、輸入車クリーン・ディーゼル検討中。
今回の動画内容プラス、アドブル代も発生し、悩ましいのですが、安全を期して延長補償入った場合、
いかがなものでしょうか。
まだ洗浄の活動を始めたばかりで、、、
ディーゼルはちょこちょこ街乗りするような人には向かないですよね
長距離、モノや人を運ぶトラックやバスには向いてますけど
メンテナンスコストが高くつし、扱いを気にしないといけないこと多い
よくわからないならガソリン車の方が扱いが楽
楽ですよー❤️
好きな車に乗って好きなグレードに乗ったらええねんー
年収600万くらいじゃそうもいかん
そんなもん知らんがな
努力して稼げや
EVもディーゼルともにお得ならもっと浸透しますよね。冷静になりました。参考にします。
アテンザワゴン解説してください！
cx5 2.2ℓに7年乗ってて、そろそろ買い替え時期かな！？ｃｘ６０の情報を色々見てたら、このTH-camに出会いました。動画を見続ける為にディーゼルを買うことにします。７年で走行距離２万キロ。チョイノリしかしません。
まだ乗れます！応援します！
この手の動画多くて逆にディーゼルは難が多いイメージしかない
まさしく、おいしい部分もたたありますがそこばかりを過信しないよう注意喚起としてUPしています。わかって買うなら、、ということで。
実はベースグレード2.5がかなりお得。内装も普通だし、倍出さなくても、同じシャーシ、サス、ほとんど同じ外装が手に入る。コスパ重視でいいのでは？2.5ガソリンはいいエンジンですよね。
最高にお買い得ですよ。オススメですね！
CX-始まりのCX-7は誰も知らない。
愛車のRX-7(FD)は誰もが知ってるけど、もう一台の愛車CX-7は…。
MAZDAを愛するおっさんのつぶやきでした。
乗ったことないんですよ❤️
22才会社員ですが、先日MAZDA3を買おうとディーラに行ったのにディーゼルのLパケ予約してしまいました。
ひでぽんさんの意見はごもっともだと思います。エンジン、見た目、パッケージングどれをとっても自分は憧れたので勢いで買ってしまいました笑
自分みたいな車バカなら買っても損はしないと思います！(知らんけど)
いずれにしても、マツダを買われたらそれはとても深い泥沼に浸かってしまったと諦めてこのまま一生マツダファンで入れるよう、マツダの古い車を長く乗るための活動をしてゆきますので応援してくださいね。
詳しく素人でもわかりやすい説明で勉強になりました！ 父さんたちがディーゼルの方がいいと熱く語っても99％以上のお母さん達は目先の車両価格以外見る事が出来ないｗｗｗ
使い方で伸びるのは、ガソリンもその傾向にありますね
CX-3の1.8Dに乗って4年経過しましたが、走行距離127000kmでノントラブルで乗らせてもらってます。そろそろ買い替えも検討しようかなと言うところでCX-60が出て来たので、これくらいの走行距離ならディーゼルを続投してもいいかなと思いました。
そうですか、今の乗り方マッチしてるんでしょう。その乗り方なら、全く問題ないですよ
cx30のディーゼル乗ってます。運転が楽しくて長距離よく乗って気づいたら1年で2万キロ乗ってました。初ディーゼルでしたが自分としては大正解でした！
よかったですねーー共にマツダ ー長く乗っていきましょうー
自分も1.5 LのCX 3を5年乗っていますが走行距離は気がついたら約104000キロになりました。庶民にとっては300万円を超える買い物は清水の舞台から飛び降りるような
感覚でした。結果的には今は満足しています。タイヤは1年前に交換しました。オイル交換は約5,000km ごとに、バッテリーも同時期に交換しました。軽油はガソリンより20円程度 安いガソリンスタンドで入れてます。走り方にもよりますが47 Lか48 Lだと思いますが満タンにして最近は近距離を走ることが多く920kmです。先のことは心配ですがそれはそれでその時に考えればいいのではないかと楽観的に考えています。
30ベルファイアハイブリッド乗ってます。リッター12です。デリカなら12超えます。高速で12.5です デリカなら16以上です。 絶対ディーゼルじゃなきゃだめだ ディーゼルはエコカーだから重量税かなりやすいです。うちのcx5xd民間で6万です
これからもディーゼルのファンでいましょうー
今はネットがあるからね、Mazda からしたら都合の悪い事が色々めくれちゃうよね
海外のネットだとCX-5は壊れ易いってハッキリ言ってるし、煤についての動画もTH-cam にいっぱいあるし
ディーゼルモデルってたしかガソリンモデルより税金高いから価格差埋めるにかもっと期間かかる気がする
田舎で片道30キロ以上の通勤とかならいいかもしれませんがね‥都市圏でお買い物メインとかではいいとこありませんよね🤔
燃料単価は20円以上差がありますね。
単純にガソリン∕ディーゼルの比較ではないけど、CX-60で言えば直6縦置きディーゼルが魅力的な代わり、3.3リッターは維持費がキツイ。
新開発だという湿気多板クラッチの8ATというのも様子見た方が良いかも。
ディーゼルが丈夫でトラブルが少ないという根拠の無いイメージで手を出すのは危険だと思う。クリーンディーゼルは環境に優しくてもエンジンには厳しいレギュレーションですから。
通勤で毎日片道１４km 休日は週一回チョイノリする程度 ディーゼルエンジン選んでもいいでしょうか？ 普通にトラブルなく５年乗れたら満足の 現在マツダ２のガソリン車乗りです
5年なら絶対大丈夫。その距離ならそこそこ行くはずだし💖
@@hidepon 返信ありがとうございます 素人の質問ですが マツダディーゼルでちょい乗りが多いのは やはりあまり良くないって解釈でいいですか？
@@Korea-short-news-Amesupi-nurse そうですね、短距離が多く、長く乗るならまだガソリンが心配なく乗れますね。
私は優しい妻に感謝しかありません
ディーラーの買い取り価格も悪くなかったので、下取りプラス１００万未満での
ニコニコ現金支払いで予約を決めました。
わーーー。実は、、、私も女房に感謝しかありません、とここまでは一緒なのですが72回払いですw
マツダディーゼルは一種のスポーツカーと思って買わなあかんやつや、ガソリンもディーゼルもちゃんと、オイルとか消耗部品とかメンテせなあかんやつや、という事なんですね。
マツダのデミオも魅力で買うとき選抜対象でしたが、雪道走行多いから脚やこくて、安いスイフトにしてはや、15年平気で乗れてるのも、メンテのたまものです。
マツダ買えてたら、さらに長持ちすると思います。自分低所得庶民ですから、なかなか思った車は買えない人生です。でも、このチャンネル見てて安心させられます。いいチャンネル見つけてよかった。
ディーゼルエンジンはやっぱり力感があるからそこに魅力を感じるならディーゼルありだと思うが。
今までアクセラ1.5Dエネ◯スで1日車検出してたけど、今回購入したCX60 、ディーラー以外で車検出すの心配😮
D『ディーゼルはバスやトラック・船舶にも使われる丈夫なエンジンです。』
C『ではなぜタクシーでは採用のされないの？』
タクシーありますよ。ただし、煤が。。
CX-5ですがディーゼルです。総額430万でCX-60が買えそうですが買ってしまったものは仕方ありません。
燃費13/lで燃料費20円安いので日々気分は軽いです(笑)
そうよねー、新型を買えたかもしれない。でもウチの女房はcx-5じゃなきゃ〜駐車場置けないやん、ってゆうてます。ど、ど、どないしょー？
@@hidepon サイズ的に家もCX-5でギリギリです(笑)
@@TachimachiBeerNotWani 都会ではよほど裕福じゃないと置き場所がーーwね。でもそれでも買ってやろうという漢気溢れる購入者がいて欲しいです。❤️
マツダディーゼルはボンゴ時代からいいイメージがない
スカイアクティブはスラッジが貯まるオイルポンプをチェーン駆動で
全然寿命長くないし
燃料代安くてもオイルもGL1DH2等高額なので結局金がかかる
確かに もはや経済性ではなくトルクで推してるエンジンですからねー❤️
去年の3月にMAZDA3を購入しました。別の候補にカローラツーリングも挙がっていましたが
MAZDA3のドライブフィールを味わうと、もうカローラでは面白さを全く感じませんでした。
ランニングコストを試算するとカローラの方が安いですが、それを補って余りある面白さが
MAZDA3やMAZDA全車にあるのだと思います。
それに気付いたら最後、違った意味でMAZDA地獄に墜ちることになりますねｗ
問題は次に乗りたい車が、なかなか見つから無いということだと思います💧
CX-5 XDを去年納車して郊外で通勤片道12kmだと冬場は水温上がり切らないですね〜
ガソリンにしとけば良かったかな〜？
エンジンフィールは最高です！
ええそこが問題ですね、初期型のディーゼルも200馬力のモデルもそこは一緒ですね
@@hidepon
返信ありがとうございます！
５年の残クレなんで、５年で返してガソリンに買い替えると思います！
たぶん、またマツダにw
@@ALBION1000RR いやんーーん❤️マツダでしょ❤️
エンジン自体は50万kmでももつとおもいます。
それだけ乗る人はやはりきちんと整備やらオーバーホールされてると思います。
Cx5のxd試乗してしまったが最後。
もうXD以外は魅力感じなくなりました。
私もXD買いますので、ひでポンさんとこに煤掃除持っていきますね。
ええ、一緒にディーゼル長く乗りましょう
キャンピングトレーラーを牽引するためｃｘ５を購入、只今16万ｋｍ。20万ｋｍ目標で次期候補はｃｘ６０かな。牽引能力が知りたいな～。
良いチョイスでしたねー
MAZDAのディーゼルは低圧縮でススがたまるらしいですが、その辺の事は解説してませんね。
CX60 毎回エレメント交換した方がいいんかな〜
視点がすごく面白かったです！
CX-5 フィールドジャーニーを検討していますが、逆にいくらだとコスパが良いと感じますか？？
中古も探しています。
中古なら200万ぐらいでしょうかね。
昔のディーゼルは長持ちしましたね、電子制御なしの燃料噴射ポンプ時代のは。 乗りっぱなしでも30万キロは行けて、多くのディーゼルを積む日本車が長持ち神話を作りましたね、今はエンジンそのものは頑丈ですがあまりにも余計なものが付きすぎていて・・部品もガソリン車と比べると高いし噴射ノズルでも逝ったら大ごとです。
ディーゼルは上り坂で全然違いますね。山間部や高速道路の長い上り坂で時速１００キロをキープするのに１８００回転です。
自然吸気のガソリンは３０００回転以上になるので搭乗者から騒音クレームの嵐でした。
ガソリンのターボは燃費があまりにも余りにも酷いので対象になりません。
ウチは３年で乗り換えるので乗り心地まで考慮するとディーゼル一択ですね。
それは正しい選択ですね❤️
2.5ガソリン買いました！！！
〔みんから〕のサイトではユーザー2132台 平均値実証 ガソリン10.81km/L 軽油16.49km/L発表されてます
もっと差が出てきます 長距離ユーザーなら尚のこと
排気量 燃料も違う車を比較検討 こき下ろし くだらん！
マツダ6のガソリンとディーゼルをいま新車で買って60000kmあたりで乗り換える場合、下取りに差は生まれますか？教えて下さい。
差は出ますね、価格差に伴うと思いますうおー❤️
家内の車ですが、CX-5kfディーゼルから同じkfの2.5ガソリンに買い替えました。
ディーゼルの圧倒的なトルク感が魅力でした。
乗り換えて、燃費は街乗りディーゼルは10km/l、ガソリンは8km/lです。
静粛性は圧倒的にガソリンが静かで、乗り心地も上質。
距離乗るわけではないので、ガソリンで正解でした。
ディーゼルの魅力とガソリンの魅力は相反するものですからね❤️
まさにそのとおりですね、アテンザXDですが煙が多いのでディラーへ持ち込んで15万キロは乗りたいと申しましたら踏み込む人はそこそこですが踏み込みの少ない人は難しいですねとの事
ショックでした
オイル交換はディーラーですが２回に一回のエレメント交換ですよ
もう一歩踏み込んでお欲しいですね❤️
煤洗浄代金がかかりますよ
自分はCX-5に乗っていて1年点検のためディーラーに行った時に試乗してきましたが、CX-60(ディーゼルハイブリッド)は室内に入ってくる騒音がCX-5より多いです。
FRベースのためミッションスペース用のトンネルが大きくなっている分、助手席後方からエンジン音聞こえてきますし、モーター音が白バイのサイレン音みたいなのがかすかに聞こえてきますw
アクセル反応度も5に比べてかなり鈍臭いです。燃費などのことを考えて鈍くなってるように感じました。
ブレーキも完全停止する時にモーターブレーキもかかっているのか、ガックン停止するためブレーキのかけ方もかなり気にしながらの運転になりました。
良かった点は高級感と乗り降りしやすさがCX-5と比べたら格段に良くなっていました。
ですが、センターボックスの浅さと観音開きは個人的には❌でしたね。
普段使いが多いなら格段にCX-60ですが細かなことが気になるならFFベース車両の方が良いのではという感想は抱きました。
う〜ん・・・ガソリンでも良いかなぁ〜・・・・
参考になります！！
無理して買うことはないんです。まだ予算が厳しいなーと思えば工期が出るまで待ったらいいし、CX-60の走りが純粋に楽しみたいなら、８速ATなのでガソリンでも十分ですよー
ディーゼルはDPFの定期清掃。トラックでもやっている。煤殺しという添加剤もあるし・・。
そう言う手もありますね
I stop なのかもしれませんが、CX5. Diesel 4wdですが、バッテリーめちゃ高いし、2年で交換です。
確かに摩耗は早いですね
2500FRのスペック価格を基準にしたらマツダ車内でも構成を更新しないといけないいけないのでは？
Mazda6アテンザの方が高い。
3、-30達は早々に組み合わせを変えるべきだろう。
超お買い得です ❤️
ミニ3ドアjcwからミニクロスオーバーのディーゼルに乗り換えました。今までより遥かにエンジンにカーボン溜めないよう気をつかいます(汗)
ディーゼルはド素人が気軽に乗るエンジンではないってのが個人的な意見です😅
これからもディーゼルの情報、ロータリーエンジンの情報を出してゆくチャンネルですので今後も応援してくださいませ。
ガソリンモデルを買います。先生本当にありがとうございます(^^)
間違いないですよー〜❤️
全然詳しくないんだけどこれってCX-5にも当てはまる話？？
CX-30に乗ってますがディーゼルは選択肢に無かったな。
通勤距離が往復14キロくらいしかないし年間走行距離が6000キロ以下なので価格差分を埋めるのに8、9年かかるしディーゼルにこだわりもなかったのでガソリン一択でしたね。
それもいい買い物です、なんせデザインがいいですからね
2.0ガソリンターボがあればいろいろ解決しそう
いいねーーーー❤️
アメリカ🇺🇸でロングランする人のガソリン車🚙は100万マイル持つ事がある❕
日本でも🇯🇵１日1,000キロ走る事がある人はデイーゼルでもイイかもね🤔🤗
おーーーそういう、長距離乗るお国柄だとそういう耐久性になりますよねー
車って必需品なのに税金が高すぎるからこそ下調べが大事ですね。
一年に1万キロも走らないのと基本山道も高速もあまり乗ることがないので2WDのガソリンのLパッケージにしました。
あとは金額的にディーゼルがちょっと厳しかったので💦
良い判断ですよー〜新しいガソリン車の秘密もお伝えしますね
@@hidepon 本当ですか！ その動画楽しみに期待して待ってます！
昔、直6 L 型エンジンは、ガソリンデイーゼルも同じだった。
今、そういう良いエンジンはないよな。
昔は誰でも乗れたんだよ。
珍しいクルマでもなんでもない。
トラックは1200回転あたりで走っているからね。
今のダウンサイジングである軽ですら1500回転も回れば、でかいトルク出すからね。
軽ですら必要十分なトルク出してるので、特にデイーゼルである必要ありますかね？
そこで踏めば、前に飛び出していくのに、デイーゼル？
1400ccのエンジンは、1500回転で25キロのトルク出すよ。
ガソリンは、ストレスないんだよ。
それがさ、いくら乱暴にアクセル踏んでもそう簡単に燃費が低下しない。燃料が減らないんです。これが面白いところなんです。
@@hidepon さま。
先日、トラックディーゼルレンタルしました。
回転上げると燃費悪いのなんの。過給器ついてだからね。
空荷でもエンジン回転が上がるとこれほど悪いかと言わんばかりに悪かった。
トヨタの2トントラックでディーゼルターボ。
今のディーゼルはトルクひくく、回転上がっても前に出る感じが殆どない。
あれがディーゼルなら要らないかなと。
アクセルの反応もガソリンターボに比べられる様な反応はないかった。
まあ、ゆったり走るならそれもありかも。
一般車では2008年に日産から始まったクリーンディーゼルだが、トルクが凄いので、少しは良いかもね。
先日トヨタもクリーンディーゼル出しましたけど。
マツダは圧縮比が低いので、過給が本格開始しないと前に出ないのではと思ってしまいます。
実際信号が変わり加速する際、過給が始まると前に出る。そんな感じですから。
ハイブリッドならばスタートも良いかもね。
直6と直4の差が大きい。CX-60自体破格、直6も破格。
istop止めればバッテリもベルトも持つから、正直istop停止した燃料消費分回収できますよねｗ
ま、とは言っても最近の信号待ちでセルが回る音ってもうちょっとなんとかならないかと思ってみたりはずるんですよね❤️
今日、XD Ｌパケを契約しました。4WDと迷いましがFD以来のFRを体験したく2WDにしました。
スカイアクティブ-Ｄの基本は、低圧縮化でガソリンエンジンと同等の強度で済むから軽量で気持ちよく回る。当然、耐久性も同等ですよね。そんなことも知らずに買うって、ただの馬鹿‼️
普通知らなくて当然だよう。
ディーゼルのトルクは、日本の道路に合ってる。高回転なんか使う場面、高速でも殆どない😅
日本で回す時なんか、無い。結局、トラックくらいしか回転数回しませんよ😅
デミオの1.5MTのガソリン車、軽いしパワーあるし良いですね。ちょっと足硬いけど…
軽い軽いねー
一年で5千キロ程度しか走らない僕にとってディーゼル必要ないでしょうか？
無いけど、楽しいよ💛
MAZDAのMPV乗ってましたが、10万キロまでノー故障でした。
日本車は一般的に10万キロは楽勝ですよ。
私の現在のプリウスは故障なしで15万キロ超え。
整備をきちんとしてれば、問題はないですね。
プリウスの故障は、燃料系で一回、カーナビの故障一回。
MPVは故障なし。マツダは想像以上にいいですよ。
いい話でした。ありがとうございました
動画配信お疲れ様です！
今回のランニングコストに、自動車税も入ってきますよね！
2.5ガソリンと3.3のディーゼル！
かなり差がありますね😅
やっぱりガソリンが良さそうです😅
グサ、、、気付きよったOrz
自動車税なんかしれてる。エコカー減税で重量税が安い 距離は知ったらガソリンは値段つかない
正直ディーゼルって燃費は良いけど短距離が苦手ってイメージで、耐久力が高いってイメージはないです 40代以上の方にありがちな考えなのかな？
まさしく苦手です。❤️
私ならSkyactiv Xを待つかなぁ！？
それも楽しみですね！今後見守って行こうと思います、もし壊れそうになったら、、、、また整備士の知恵を出し合って皆で直せばいいのです。💖