新デザイン+トラコン装備の2023年モデルCBR250RRを丸山浩が解説
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2023
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CBR250RR www.honda.co.jp/CBR250RR/
CBR250RRの2023年モデルが新デザイン+新装備を引っ提げて堂々の登場
ついにトラコンも装備でまさに鬼に金棒だ
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見れば見るほど欲しくなる😂✌️🚲🚲🚲✨✨✨
本日やっと納車😂
2023年新型モデル～乗り出し価格は90万越えなのにクイックシフターはオプション😅フルノーマルですが約100万円しました。
今年の２月に納車しましたがまだあまり乗らずに放置します。50歳で20年ぶりくらいで買ったのですがバイクの走り方特に停止してからの急な曲がり角等の運転の仕方や怖がりでなかなかバイクに乗れません。早朝夜間で練習してます。
同じ50歳、免許取って５年目だがニタボで頑張る
前モデル（2020年モデル）でも、オプションのクイックシフターは、オートブリッピングでダウンできますよ。丸山さん勘違いしてるのかな？
納期遅れで新車が買えないこのご時世でも店頭在庫が沢山残っている点も優秀だ👍
白のホイールかっこいい！
前のモデルもクイックシフターでダウンできたはず
カッコいいなぁ。
街中でもかなり見るようになった
明日受け取りに行ってきます。
是非ともサーキットでマイチェン前と今回のcbr、または他の250ccSSやR3も比較してほしいなぁ🤔
単純なラップタイムだけじゃなく、エンジンがピストンやクランクも部品が変わってるらしいから、その辺が走りのフィーリングとしてどう変わったのか、例えば前のモデルと今回のモデルで出力特性を実馬力でデータロガー使って測ってみたり、サーキットでも比較してもらえたほうが参考になるんだけども…
r3から乗り換えようか悩む。
馬力同じで排気量下がるとどんな感じなのかな
3ヶ月待ちました。
250ccクラスを超える造り込みに見える。
トラコンオフにもできますよ
とりあえず２発はもうアップデートしなくていいから早く４発を出してくれ。
メーターは2023年のzx-25rの方が豪華だなぁ
ジャッキーチェンに似てますね
「２気筒でもいける」なんか、大昔にも聞きましたね。で、結局どこも４気筒になってしまった伝説。
そうそう！
CB400FourのあとのHawkⅡですよね！
あの時、技術者達は「2気筒で十分」と豪語していた。
レースで勝つ為の現代の2気筒だから。
30〜40年前のイメージで語る事自体ナンセンスですよ。いい加減知識のアップデートしなされ
@@afuronamihei2
いいや…決してノスタルジックではなくて商品価値として未だに色褪せない物に対する正当な評価だと思います。
それが証拠に筑波サーキットでのT.O.T！3〜40年前のマシンでも今でも速い。それって凄い事だと思うんです！
貴殿こそ現実を直視したら？
@@afuronamihei2 別にこれ買うやつレース出る奴なんてほとんどいないんだから単純に4気筒のがよいやろ。値段がさらに上がっても
ホンダもクウォーター4発出してくれないかなー？
街乗りの人なら好きなの乗ればいいさ