Любимый вопрос всех, за что я не люблю Уралы, и почему для тюнинга Днепр лучше. Моё мнение. Группа ВК air1580_group Мой канал, видео блог на youtube: / air1580
Adamantiy666 ни да я за 5 косареи взял Урал у деда в заводскои упаковке он хоть и стоял много но он нулячии без пробега где ты видел скутер за 5 косареи нулячии и хотел бы я посматреть как ты на скутере бревна возиш как я на Урале волоком по земле по 3 бревна дубовых .
Я с автором согласен вкладыши это большой +!!!У меня был Урал это просто был гемарой для меня,потом я продал Урал и купил Днепр и час без проблем ездию на Днепре!!!
Днепр выглядит внушительней, но у Урала невероятная живучесть. Мы с другом зимой по льду на Каспии уезжали порядка около 100 км в один конец, назад возвращались с грузом, так получилось (из за невнимательности) не было уровня масло, ночь, зима, ветер, и опасный груз делали эту поездку тяжелой, не было возможности останавливаться и шли по куда жил двигатель. К нашему удивлению мы добрались без проблем и без поломки, позже проверили уровень масла, его в картере не было, невероятно но факт. Я уважаю Урал, за его силу, простоту и выносливость...
Урал и Днепр это как Планета и Юпитер, т. е . Урал как минимум надёжнее, потому что сколько я не слышал и видел лично, почти всегда негатив в сторону Днепра, и как правило они вечно стоят в гаражах по 20 лет с серьёзными неисправностями.
Днепр МТ-10-36 был у меня тридцать лет.За первые две недели после покупки я уже был в курсе где какой сальник,подшипник, из какого металла какую шпильку точить.Ездил и на 300км но это техника,которую НИКОГДА нельзя было до конца отремонтировать.Урал немного получше был,но далеко не ушел .Спихнул я его на ходу за пятьсот гривень, чтобы место не занимал.Кто любит ретро-флаг в руки НО ,это техника позапозавчерашнего дня совершенно неактуальная по моторесурсу, скорости и расходу топлива. Разве только где-то в ебенях картошку возить
Что могу сказать... Каждый имеет право на своё личное мнение, по тем или иным причинам!!! Да по двигателю я полностью с тобой согласен, Днепровский более надёжный и интереснее в ремонте, чем Ураловский.
Из всех аргументов единственно верный про кпп, на днепре реально лучше. А в остальном у них практически идентичные недостатки. Одним словом не мотоциклы, а конструктор "сделай сам".
Как по мне так лучше Днепр, но на моей памяти был случай. Знакомый на одиночке Урал входил в поворот на скорости и зацепился цилиндром об асфальт и отбил !головку! именно головку, не крышку. Поднялся, отряхнулся. взял головку, завел мот на одном цилиндре и уехал домой. Я к чему, если бы не так называемый бутерброд ЦПГ Урала, то фиг бы он на одном цилиндре поехал - Днепр так не сможет, у него все компоненты ЦПГ на общих шпильках висят.
нет у урала на гильзе рубашки зто один кусок металла. и о главном до урала было 2 днепра , у днепра есть один большой минус , это система смазки шатунных шеек , тоесть на больших оборотах засчот центрабежной силы наченается масленое голодание , так вот этот маленький минус переплёвует все возможные плюсы
Конструктивно двигатель "Днепра" более приспособлен к форсировке, все доводы, приведенные автором верны... Исключительно "советское" мнение о том, что "Урал" там надежнее (а я тоже с детства знаком с ними, так как мой батя, а после Я сам являлся вледельцем Днепра, Урала и К-750) связян с тотальной безграмотностью владельцев мотоциклов - деревенские алёшы лили в Урал отработку или чистое "тракторное" масло т он кое-как "жил"... А Днепр здыхал бедняга... ну если баранам плевать и они не видят разницы между подшипником скольжения и качения, то грешить на мотор или его производителя им вполне нормально... Пользуясь случаем передаю этим баранам привет, они и их отпрыски здравствуют до сих пор. Второе - двигатель с ДРУГОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ... это не "водянка"... Сам по малолетке туканил - вроде и герметик дорогой, все собрал аккуратно, все резиночки/прокладочки... Ёп - навалишь по трассе за сотку, подержишь в режиме и все... пошли сопли черные по ногам... Не подходит автомобильное масло (а тем более фуфлыжная тракторная минералка). Есть конечно огрехи инженеров - бесспорно. Но аргументы и факты все-таки на стороне Днепра. Он не " в разы" лучше... Он "немного" лучше... Основные минусы у них все-таки общие. Дурацкое сцепление. Дурацкий ГРМ. Если брать мотоциклы в целом, то это два тяжеленных (при этом весьма хлипких, кто прыгал на тяжах выше 1 метра - знает) уродца из эпохи Второй Мировой... С отвратительными тормозами (для текущей реальности). С просто конченной... конченющей подвеской - любая активная езда выводит из строя все амортизаторы довольно быстро. Тяжеленный мост, который блокирует все порывы к переделке задней подвески. Это просто тяжелый дорожный мотоцикл для езды "80" в поселок на рынок из деревни и картофанчик потягать (да валили по тонне на них когда металл пиздили - было, но это издевательство - сами понимаете) Создавать что-то на базе машин - сложно. Создать что-то ультимативное, выдающееся по характеристикам - почти подвиг... тут одних рук и башки мало, надо бабулетов жменьку и станочный парк. Автору удачи, если еще не забросил это дело. Шли всех нахер)
Минусы Днепра, конченная маслосистема (родная), толкатели, коромысла херовые. Шатунов ровных в природе не существует, даже новые совковые шатуны нужно править сразу же НГШ и ВГШ не параллельны, и эллипсные. Коленвал страшно дисбаллансирован. Теперь плюсы, при нормальной маслосистеме и синтетическом масле коленвал на Днепре реально вечный, ну и плюс можно степень сжатия поднять до 12единиц и колено выдержит. Головы с большим потенциалом чем в Урала, то есть коллектора больше и клапана, в Днепре впуск 40 выпуск 37. Урал вроде 38/35, если ошибаюсь поправьте. Минусы Урала перечислять не буду так как не особо знаю их, не работал я с Уралами. Но плюсы их это нормальные толкатели, нормальные коромысла. В Урала шатун вроде немного короче чем у Днепра но утверждать не буду так как сам не сравнивал, с Димой Гулевичем как то общался и он говорил что вроде бы короче чутку, что дает R/S более приближенный к идеалу. Большой плюс Уралов что на них ща нормальные запчасти продают чем Днепры не особо могут похвастаться, Ту приходиться все наново на заводах заказывать. Лошадей у обоих одинаково так что надо ценить то что нам матушка родина дала=)
лошадей на разных моделях разное есть 30 это одни из первых шли 32 36 и щас выпускают 42 46 лошадки на одиночках 42 с люльками и с приводом на коляску и без 46
Не соглашусь что Днепр лучше. владею 2 Уралами последние 10 лет, мотоциклами в принципе доволен, но проблем конечно хвататет. Главное вовремя обслуживать агрегаты и узлы, единственное ресурс двигателя малый.
Что я бы хотел сказать по этому поводу, слова автора не совсем соответствуют действительности. Допустим берем два стоковых мотоцикла-Днепр и Урал,сравниваем. В начале видео автор заводит речь о коленвалах, что на вкладышах лучше чем на подшипниках,в целом он прав,НО тут он говорит что так делается на всех "нормальных моторах",вот именно-на нормальных где все сделано по нормальному,а не как у днепровского мотора,грубо говоря подача масла к коленвалу у днепра,да и вся масло система,совершенно безобразна ,я думаю об этом знают все. Опять таки он начинает сравнивать выносливость КВ, и тут снова всплывает проблема отвратительной системы смазки.Ни для кого ни секрет что при жестких условиях эксплуатации,на низких оборотах,высокой температуре и нагрузках, ураловский мотор выдерживает больше,потому как его коленвалу не критично маслянное голодание(в разумных пределах разумеется). Далее речь заходит о сравнении КВ у форсированных двигателей,тут автор отчасти прав, у урала бывает КВ, но тут причина как правило ни в том что форсировка его погубила,это как правило изначально еще на заводе диаметры при запресовке были не соблюдены,чаще у форсированных моторов уралов обрывает шатун из за длительного голодания, ну и что встречается реже-лопается центральная щека КВ. У днепра опять таки те же беды. Далее идет обсуждение ремонта,все правильно,да только автор не указывает что днепровский КВ протачивать нужно перед заменой вкладышей, и это нельзя делать безкнечное количество раз. У урала есть небольшой плюс,когда на днепре появляется люфт на кв,то на нем уже ездить противопоказано,ибо можно запороть мотор полностью,на урале же,как показывает практика моя и друзей,с прослабленным и впоследствии дико гремящем моторе можно ездить еще долгое время,конечно нужно режим езды сделать очень тихим,но это тоже на свой страх и риск. Дальше ,если не ошибаюсь,разговор заходит о цилиндрах. По воду прочности тут оочеень спорный вопрос что прочнее,гильза посаженная в алюминьевую рубашку или цельный кусок чугуна, про то что у кого то разорвало ПОЛНОСТЬЮ ЧУГУННУЮ гильзу от того что он просто "газнул", я сказать ничего не могу,ибо похоже на фантастику и подобного никогда не слышал и не встречал. Про способ крепления,лично я считаю что раздельно,как на урале,лучшле,вернее удобнее в ремонте,единственно что мне на урале не нравится так это то что такая огромная головка прижимается большой плоскостью и стягивается всего лишь 4 шпильками на 6,я бы поставил на 8 хотя бы. Про то что "бутербродом" было бы прочнее, я очень сильно сомневаюсь ибо не вижу никаких причин дающих эту прочность,в общем для меня это остается загадкой. О том что там что то "стачивается где то непонятно на гильзе,внизу куда то и зачем то" я вообще ничего не понял,но хочу сказать что сажается головка на урале точно также как и на большинстве ДВС ,путем "подрезания" плоскости посадки,ничего нового. Что там еще было. про коробку- согласен с автором,спору нет. Про привод маслянного насоса,я конечно незнаю как лучше,но во всяком случае еще никогда не встречал поломки этого узла,тем более "в мясо". Потом автор начал немного противоречить сам себе,заведя разговор про подшипники, т.е. он утверждает опора у днепра на подшипниках качения лучше чем у урала на втулках,может быть и так,но ведь в начале видео он был исключительно на стороне подшипников скольжения,в обсуждении про КВ,ну да ладно. От себя могу сказать что если брать моторы для тюнинга то тут у днепровского больший "полигон" для модернизаций,и тут уже руками мастера можно действительно собрать "нормальный" мотор. Я лично не хотел в своем комменте что то там доказать ,оспорить, я просто призываю людей к объективным сравнениям, и не касаться своего мнения,это разные вещи. Всем спасибо за внимание
А знаешь, мне понравилось как ты расписал. Видно что человек соображает. объективно и т.д. Уважаю. Только, мне лень некоторые вещи пояснять. ты многое не так понял. Ну к примеру, зачем припысывать маслосистему к вкладышам? Я про вкладыши ИМЕННО гворил. На всех норм моторах они. Масло система делалась на Днепр максимум просто - для ремонтопригодности, это ж "танк" на колёсах))) А так, если она в правильных руках о и сток будет работать отлично (слова отца, намотал на своём днепре гораздо более 100 000 км). Про доработки...отдельная тема. Про цилиндр лопнувший - есть фото. Про поддочку головок на урале, токарку проще найти чем фрезерный... Про подшипники РВ днепра и подшипники КВ урала - не надо разные вещи сравнивать, с АБСОЛЮТНО разными нагрузками + чтобы заменить втулку в урале (РВ) правильно!!, то надо пое**ться. А в днепре просто, вынул, вставил. вуаля. КВ у днепра прочнее как не крути. КВ если и лопается то из за брака, очень редко.(на тракторах Т-16 лопается, чё уж там). Вообщем эта тема бесконечная, что хотел я сказал в видео)) есть куча опытных, очень, людей кто меня поддерживает, тот же Толя Левинец, или Максим Горбатовский и т.д.
Лично у меня, урал с днепромотором МТ10-36, работет мягче, и тянет по лучше. Урал мне нравиться внешне, квадратные крылья а не тазики, бак, коляска. Но я ни за что на свете, не поставлю себе ураловский мотор. ИМХО
привет, очень нужна твоя помощь. я поставил новую поршневую на Днепре мт 10 36, так вот, после установки поршня, сам поршень очень туго двигается в верх вниз, во всех местах палец сел очень плотно, что в поршне, что и в шатуне, с другой стороны вообще очень туго сел. всё делал по инструкции, мужики с авто рынка подсказывали. должно было получится чикан, считай так и вышло, но есть одно но. так вот, после того как одел правую и левую гильзы, попробовал поводить ножкой, всё нормаль, поршни двигаются как по маслу, после установки голов, начал настраивать клапана, поводил ножкой, что б выставить вмт, нормально, всё плавно, хоть и туговато, но относительно. после выставил клапана на одной стороне, а когда начал двигать ножку, что б провернуть вмт на 360, для настройки на другой стороне, НОЖКА КАК ВКОПАННАЯ, НЕ ОПУСКАЕТСЯ И ВСЁ ТУТ! КАК КЛИН. я не отчаивался, снял снова все цилиндра и проверил руками шатун, протолкал поршни вперёд-назад, всё норм, о повторил всё описанное выше... и так, снова собрал обе головы, притянул, попробовал ход, всё норм. я и ножку подёргал, всё хорошо идёт, не очень туго но и не легко, как в принципе и в прошлый раз, только собрался выставить вмт, ножка опять застопорила. это было сегодня, глубокой ночью и я пошёл спать. кроме как к тебе больше обращаться не к кому. авторынок далеко. и все книжки облазил с утра, ничего не нашёл... помоги если можно, так будет проще, вот мой номер 89204960717, просто скинь дозвон, а я сам перезвоню. помоги пожалуйста
самый лучший тебе ответ: в советское время когда шёл массовый выпуск и уралов, и днепров, днепры стояли в свободной продаже..., а за уралом надо было в очередь записатся, да ждать несколько лет, и люди ждали УРАЛА!!
Не знаю Я, посмотрел видео, прочитал коменты... Ребят без обид, вы все сидите тут, да мой днепр, да мой урал больше сотни едет... Сам владею Уралом М67-36.vk.com/albums230116974?z=photo230116974_333340488%2Fphotos230116974 Ну серьезно как дети.. Вы прекиньте мозгами... Урал создавался чтоб ехать не 100, а нести груз что выше сотни, прежде всего он тяжелый мотоцикл, предназначен для серьезных грузов, это как Ишак в Кишлаке... только сделанный из железа.. Днепр то же самое.. зеркально, а вы их, я форсанул то да се.. Купи Сузуки, 96 года они не дорогие сейчас, и будет тебе счастье, а что вы форсируете дорабатываете, это просто слова.. По дизайну мне Урал симпатичнее, есть и Днепра в Селах, но звук у них...((( какой то не такой, запорожец без замней одежды.. Много споров будет.. я поддержу автора что он пыхтит над своим Днепром.. Но без обид, возьмите сами свое видео, я вас часто смотрел, и взвести все то что вы проделали со своим Днепром... И просто посмотрите что люди дорабатывают на Урале, это мелочи по сравнению с тем что делали Вы. Коленчатый вал на Урале вечный, и то что прокруивает его это ошибка мотоциклиста... Просто есть люди которые на Урали с момента выхода с завода СССР ездили по 700 км Зимой совсем одни... ни сотовой связи ни рации, а только ты и мотоцикл, и Он их привозил в целости и сохранности, я сейчас говорю об Урале. Нет я не хвалюсь... но просто возьмите у знакомых на пару дней Урал и прокатитесь куда нибудь.. Успехов в дальнейших работах над своим искусством...
+Azat T Я сам с Украины но скажу так, у знакомых был Урал, они им нарадоваться не могли, да и кто хочет на такой технике под 100 кататься тогда лучше купите КТМ и гоняйте.
согласен на все 100!сам держу двух Уралов,Иж-62г,кава-600. но когда человек стоит чешет чушь полнейшую про ураловский мотор кал.вал и тд...и про то что Урал имеет одно преимущество это то что его легче толкать и масляный фильтр. нет слов.
я тоже считаю что днепр для меня лучше . он проще , он более быстрее чем урал . однако , урал качественнее собран , крылья , рама и прочие . и да , головки на урале выполнены сложнее чем ну днепре ,
Дружище, на моем Урале стоит родной коленвал, я его 12 лет гоняю, 1 раз 20 км проехал с пустым картером, пробил поддон. И теперь езжу с те же коленвалом. Так что про херовые коленвалы детям загоняй. Да типо ПыСы моц 86 года выпуска, а коленвал на нем родной, одометр на 2 круг пошел. Если технику не ушатывать а именно ездить на ней, то разница не так велика, днепр или урал.
мне вот только интересно одно, если днепр на столько хорош и легендарен, то почему взяли в разработку именно урал? и именно его дорабатывают и отправляют за границу, а почему не днепр? и что-то никто не смотрит на его коленвал, хоть у днепра и вкладыши, то почему нет модернизированых мотоциклов днепр? а в основном уралы? почему у днепра нет так называемой легенды? да потому что именно урал и есть легенда, посмотрите тут Legendinis URAL - Легендарный УРАЛ ну опять же это мое личное мнение, а по поводу системы смазки урал можно сравнить с кразом ему тоже как то плевать на смазку.
Чего?? оО Нет модернизированных мотоциклов "Днепр"? Ты может не в курсе - мотоциклы "Днепр" делаются на КМЗ (Украина). И завод сейчас, на сколько я знаю, представляет из себя такие же осколки былой мощи, как и Ирбитский Урал (ИМЗ). А в России Днепры новые не поставляют, т.к. нет никакого смысла. Мы Уралы то свои продаём только за границу...
Из за распада СССР на Украине жопа была, завод прикрыли из за кризиса, а в Рашке его мало по малу поднимали, просто в Рашке им занялись, а на Украине не захотели мотоциклы делать и кстати был даже роторный Днепр, модифицированная модель МТ9, на нём в 70х годах уже стоял РПД и до 90х занимались разработками
Виктор Макаров за бугром такие сентиментальные идиоты покупают урал или днепр , адекватные люди возьмут кавасаки v образный или сузуки ,хонда.на крайняк бмв R серии например R71
прЮвет опозитчик. такой вопрос! могут ли карбюраторы к-301 четко работать на нулевиках? . просто до покупки мото днепр прежний хозяин примудрил систему на один карб, мне оно не нравится. хочу поставить оригинал, но так как оригинал не получиться из-за того что носпилил половину крепления воздухана на коробке. или подскажы как исправить отрубленые куски посадки фильтра. СПАСИБО ЗА ОТВЕТ. с ув. твой подпищик
любой карб на нулевиках будет работать плохо. Более того ты угробишь двигатель. Посмотри у меня видео "опыт использования фильтра нулевого сопротивления". Собери без этих креплений, они огромной роли не играют. К примеру сделай ушко крепления и прикрути его на шпильку КПП. Чрез него продень хомут и притяни фильтр. Гофры от фильтра затяни на карбах металлическими хомутами, и ничего никуда не отвалится.
Валерий Ветров 1. - никогда не верю заводскому спидометру ибо он брешит и скачет. 2. Всё зависит от конкретного состояния и настроек мотоцикла. 3. Мой едет 160, сзади ехала такая же cb400 как я себе купил. И это ещё без 5кпп....
у днепра очень сильная детонация и тряска а урал намноко тише и сбалансированнее. Мой выбор Урал, хотя был тот и тот. Днепр 89 года прожил у меня месяца три а урал 6 вольтовый 61 года три года и продал в отличном состоянии. Из Днепра постоянно масло со всех щелей лилось.
развели тут срач... да и автор тоже молодец. свое мнение это конечно хорошо но аргументы конечно''железные'' можно было-бы ужать видео до 7-ми секунд просто сказав ''урал - говно, днепр - совершенство''. как владелец и урала и днепра сказать могу одно, эти машины не совершенны, ''косяки'' есть и там и там а главное они совершенно разные, и эти недочеты приходится и у днепра и в урала устранять своими ручками, но мне искренне обидно что ИМЗ до сих пор еще не еволюционировал до верхних распредвалов, четырех клапанов на цилиндр литрового движка с жидкостным охлаждением, грамотно расчитаной коробкой и мостами... Извините, замечтался чуть.
Они сотню раз говорили, что рынок диктует ретро-стиль и все остальное. Есть у них в разработках и мотор с водянкой и литровый мотор и много еще чего. причем всем этим разработкам уже по 25-30 лет.
Савершени верно и правда имею дела обо мадели сами лучше ето при крестит ксик динепр Урал на касиквски рам Ето танк если руки растут нужного место то мото ресурс будет боле долги
Единственный плюс Днепра коробка полуавтомат но днепровская коробка легко идет на Урал. Только воздухоочиститель загнут руки бы этим конструкторам отбить, не могли ровный сделать замучаешься ставить.
красавчик и я абсолютно согласин с ним,урал он пошустрее изза облегчёных толкателей он сам урал и легче днепра конечно но незнаю каждому своё но днепр мне тоже нравится больше урала а так я во всём с ним согласен
Наверное те фото, где люди сшибли котлы об столб... Да. Увы фото изношенных подшипников не найти. А ещё там нет фото проведенных головок и пропускающих прокладок.
Был у меня случай с Днепром, у деда в деревни, 6 лет масло не меняли,поехал на поле и клин дал,думал все,хана,разобрал двиг,а масло как желе,промыл все, масло новое залил,прокотил пару раз,вуаля,завелся,и вот ещё, это первый случай что я полез к двигателю за последние 11 лет. И вообще, тут тема о мотоциклах а не расизме, а то развели,в ВК идите пуканы подрывать.
Твое личное мнение очень уж личное... жаль людей которые послушают и сделают неверные выводы.Спорт из Днепра - бред, у него тяжелое все, что только можно (для примера: поршень вулкана 1500 весит на 100 гр ЛЕГЧЕ поршня автотехнологии для Днепра, про шатуны вообще молчу). Динамика и максималка, как у вялого японского чоппера. Хотя работа произведена большая. Жму твою умелую руку )) Тоже ковырял и Урал и Днепр, от последнего мало, что в стоке осталось. Днепр задуман хорошо, но реализован плохо. Урал задуман просто и реализован так же просто. Ни чем один мотор не лучше другого. И на том и на другом ездил за 2000 км в один конец без поломок мотора... Различаются только хозяева этих моторов. Т.е. при умелых руках и тот и другой мотор будут работать хорошо.
а на Днепр поставил девяташный трамплер, камутатор и бабину с оки. Укоротил цилиндры на три мимиметра и поставил поршня с круглым днищем и сцепление с москвича 407, в место муфты резиновой поставил креставину! и самое главное сделал нормальную вентиляцию сопуна с клапанных крышек и теперь при больших оборотах сальники не выдавливает! и поставил направляющие с сальниками с девятки! и сделал масло от делитель с основного Сопуна как в машинах в клапанных крышках! теперь проблем нет! двигатель теперь приветствует высокие обороты!
а почему же ты не сказал что днепры боятся скорости, перегрева так же давления, а оно у них всегда слабое(в случае слабого давления проворачивает вкладыши), а урал не боится. говоришь не нравится как крепится цилиндр: надо мне поменять голову, я снял в урале ее не нарушая прокладки между картером и цилиндром и не мучаюсь с кольцами, а ты? даже менты всегда ездили на уралах так как они выносливее. и ураловский движок габаритом меньше чем днепровский.
мой отец гонял 125 на дальняки и у него ничего не проворачивало. Всю область объехал, и до сих пор тот днепр ездит (у надцатого хозяина). Все двигатели боятся перегрева, все двигатели боятся перегрузок. По вашей логике, всмысле всех здесь подшипнико-любителей - надо перевести все корчи, мазды, ниссаны и прочиие дрифт и спорт кары со вкладышей на подшипники??? Может ещё тот же v12 от ламбы переведём? Чем они отличаются? тот де жвиг, та же "железка" и ничего не проворачивает. Они, к примеру, дрифтят, едут медленно а двиг в отсечку крутит...и ничё.. едут...вкладыши)) Да я понимаю качество деталей лучше, но к примеру есть АВТО у которых давление ещё ниже чем у днепра, по паспорту...и ничё ездят. Когда я снимаю головку, у меня цилиндр "приклеен" на герметик к картеру, и всё на месте как стояло так и стоит))) не вижу в этом особой проблемы)) Менты ездили на уралах, а брежнев на днепр эскорт)) Ещё раз повторюсь как и всем ребятам - это был ответ на вопрос почему днепр и за что я не люблю уралы, именно я.Я не навязываю своё мнение. Меня все спрашивали, я ответил. Я ответил что думаю.
и сколько на днепре с надцать хозяев перебирали раз движок? брежнев хорошо если км 200 накрутил, а менты???? и как один уже написал почему же именно уралами заинтересованны иностранцы??? ты не сравнивай импортные ДВС и отечественные.(скажи сколько российских машин из 100 штук пройдет 300т. - 500т км. без кап ремонта - единицы, а импортные?) ну да, только у нас люди все сажают на герметик)))
Доминик Бойко Днепр отца до сих пор никем не перебирался. Там были (отцом) запрессованы гильзы с запарожца, и по слухам он до сих пор ездит. ДВС он и в африке ДВС. Принцип работы тот же. Разница лишь в качестве запчастей, качестве металла.
василий васильев ну а теперь подумай, почему завода не осталось.....кстати он остался, стоит и кое как работает. Но если у тебя есть мозги то поймёшь в чем дело. Даю подсказку. Завод находится на территории Украины.
Roach1441 я разве в видео что-то доказывал? а? Я просто ответил на самый частый вопрос мне, которым меня заебали. Снял видео ответ и всё. Пусть ездят кому на чём нравится. Я своё мнение высказал и раза 3 минимум ДЛЯ ГЛУХИХ сказал- "Это моё мнение".
Air1580, да успокойся ты!=) Я разве сказал что это не твоё мнение, а чьё то другое, или что ты пытаешься его навязать кому-то? Нет конечно же, поэтому я тут, также как и ты пишу только своё мнение, не иначе... Или у тебя запрещено?
я считаю единственным минусом на Урале - это то что задняя передача быстро ломается и потом не подлежит востановлению... на Днепре этого нет... у меня на Урале Днепровская коробка стоит и слава Богу всё работает исправно...
Стёрлась задняя с одной стороны. Ну как обычно. Я ее перевернул и 8 лет откатал. Потом начал когда профилактику делать мотоцикла ее завтулил и подшипники поменял на коробке. Главное с грузом на ней не ездить
Привет! у меня вопрос по двс днепра... если в нем деталь в виде кулончика??? переберал двс, разобрал все полностью- уже к вечеру убрал все в гараж...по утру обнаружил на том месте где разобрал деталь в виде кулона ...понять немогу откуда взялась(( подскажите если еть такая делать??
На оппозитах езжу с 1996 Но Урал есть Урал как на меня Днепроудер Говно 2ву сезонное! на Уралах есть свои капризы на днепрах свои! Лутше всего из этих линий Касьян ! на счет К-валов если ездить на нормальных маслах, то его Ураловского к-вала на 150тыс. хватает.., при средних нагрузках... В Днепровозе масло от алюминия (корпуса) не качественного все время черное! (на Уралах так же ,но чуть лутьше кач. алюминьевого сплава) В результе если его не менять тоже самое будет с МТтэ-шными вкладышами если проварачивает, то по баблу на одно выходит почти..! На заводе в Харькове им. Малышива реставрируют полным ходом.. и не только в Харькове (Вобшем мне Уралвоз лутьше это натуральный монстр! ССори хлопци это для меня! (имел за всю практику 4ре днепрсона Зи Урала и 3и К 750 Выбор за Уралом и Касьяном) больше никакой техники из мото мира не признаю кроме оппозитной! Вся она хороша,но все для нё дорого сами оппзитчики Уважаемые знаетте! там не замаж, там не задень, в грязь не заедь в дощь не выедь! Кароче блестяхи есть блистяхи хрусты есть хрусты и т.д Спасибо Всем кто потдерживает Оппозитное движение откуда небыл бы!
у меня вопрос по двс днепра... если в нем деталь в виде кулончика??? переберал двс, разобрал все полностью- уже к вечеру убрал все в гараж...по утру обнаружил на том месте где разобрал деталь в виде кулона ...понять не могу откуда взялась(( подскажите если еть такая делать??
практика показывает что единственное существенное рвзличие действительно в коленвалу а вот плюс подшибники или минус большой вопрос думаю подшибы лучше.
Да он олень, и про крепление цилиндров Днепра, чем оно лучше? Тем что ебанувшись на асфальте оторвет не одну головку как на Урале, а вырвет Картер с мясом? Ну он дятел реально
Видео ниочем , каждый кулик своё болото хвалит ! Автор хочет показать себя умнее инженеров завода )))) Тс , если у тебя "инженерное " образование , то проясни в какой области , а ещё лучше документ покажи , тогда может люди тебя будут слушать . Нравится , не нравится терпи моя красавица , улыбку вызывает ...
я не хочу показать, я ответил на вопрос которым меня все зае***, "почему днепр, и почему ты не любишь уралы" - я ответил на него. У каждого своё мнение. Я его не навязываю. Документами отчитываться не перед кем не собираюсь. Инженер механеко-технологической академии, этого достаточно. И действительно, я в чём то умнее их, был бы я ГЛ инженером на заводе, вы бы на таком гуано не ездили... что днепр сток, что урал. В этих мотоциклах порой столько банальных недочётов что ппц. У меня просто нет средств и возможностей (токари и фрезеровщики) чтобы это всё исправить. Инженерное образование это вообще мелочь. Это не главное. Главное что в голове у человека и как она соображает. А то простая корочка, и в жизни многих людей она ничего не решает. Тот же Женя Травников - учился сам по книгам + голова которая умеет думать и понимать. Лично я в школе не был медалистом и отличником, ибо мне гуманитар предметы по барабану. А математические науки - я был "мозг". Изучал то-что хочу и то что мне надо. И поступал когда, сдал, к примеру, экзамен по физике за 30-40 мин(всё расписал) из выделенных 3 часов. И поехал в другой институт про запас поступать. Думаю на этом биографии хорош.
Оба байка очень хороши. Для деревнии-вообще бомба. Ставишь крепление прицепа от мотоблока и тонну ячменя тянешь. Единственная проблема с которой я постоянно сталкивался-это наличие двух карбюраторов. (Хотя тут не исключаются мои кривые руки). Один цилиндр заливает, второй-топлевное голодание. Решил проблему установкой одного карбюратора с тракторного пускача на оба цилиндра. Небольшая потеря в мощности, зато огромная экономия горючего и более ровная работа обоих цилиндров.
Хорошее видео,спасибо) Но здесь все же говорится о том,что днепр продуманнее и перспективнее для доработок чем урал. Действительно, технически он более современный я считаю чем урал, урал тот примитивный до ужаса)а у днепра и лампа давления есть,и вкладыши, и воздухофильтр сухой, коробка полуавтомат и тд. но все таки он не настолько доведен до ума в плане сборки и качества запчастей как урал. я говорю о стоковых мотоциклах,если днепр доработать он может и будет лучше стокового урала, но если брать два новых мотоцикла урал и днепр- то ясно что лучше урал, он более простой, более крепкий, лакокрасочное покрытие и то лучше чем у днепра с завода (у меня 24 года мотоциклу, краска родная,почти идеальная пробег 45 тысяч ok.ru/group47520832749719/album/52267437719703/816525832087 )даже колеса взять-у днепров они сыпятся,спросите любого днепровода, а ураловские стальные колеса намного дольше ходят,хотя тоже одна-две спицы да и вылетит,у друга колеса делали еще при обкатке урала,это в 90..каком-то году,как сделали так и до сих пор ходят,пробег 50 тысяч,2-3 спицы вылетело,а у бети когда то днепр был,колеса буквально расшатывались,чуть ли не все спицы менять надо было и барабан,говорит не знаю,то ли днепр был такой неудачный толи фиг знает, коленвала на днепрах кололись напополам буквально,не один случай знаю. про урал честно никогда такого не слышал, и про то что шестерни насоса закручивает тоже не слыхал,сколько уралов видел,это новость. у самого на урале простые кольца отходили уже 18 тысяч,менять еще не надо,коробка и двиг по 45 тысяч,и нигде ничего ни разу. естественно это при должном уходе за техникой,и крейсерской скорости 65-70 на дальняк. если им запаливать 90-100 то конечно не будет выдерживать. так что если по статистике взять качество уралов и днепров то все же уралы понадежнее и неприхотливее будут,тут даже не спорьте, факт есть факт. спосите у 10 человек что бы они выбрали, 6-7 скажут урал) думаю мое мнение объективно, сам сторонник и любитель урала, но днепр также уважаю,не подумайте что просто от злобы написал))))всех благ:))
Был у меня и тот и тот, это просто пипец (особенно Днепр),продал оба и был счастлив ) Это техническое порно советских инженеров. Всем удачи и ровных дорог;)
@@Air1580 Видео называется, Чем Днепр, лучше Урала, дак тогда надо писать, чем двигатель Днепра, лучше чем Ураловский. А так ты характерезуешь мотоцикл в целом, я имею ввиду по названию видео.
Ребят, вы затролили))) хы) Я же в видео ясно сказал ЭТО МОЁ МНЕНИЕ, и я рассказал почему о ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ лучше. Было куча вопросов от ребят почему днепр а не урал, я ответил)) Это вечная "война" оппозитчиков, про это даже прикол есть Оппозитчики. Расово верный фильм
Да гавно нах урал, Днепр реально более перспективный мот и смотрится как-то прикольнее. Долбоебы те, кто говорят, что Урал хуйрал мощнее. Я полностью присоединяюсь к вам. А про переделанный мотор вами под маслофильтр, да еще и маслорадиатор - вообще говорить не стоит. Я конечно не имею против Урала. Но по мне тоже мт по душе больше.
Игорь Шнайдер не заебётся, мой отец не заебался,и я тоже. При норм эксплуатации с норм маслом ресурс минимум 50 000, такой же как и у КВ урала ( и это инфа от отца когда ещё были те масла, советские) А щас есть кул синтетика. У меня к примеру мобил 1 синтетика.
Игорь Шнайдер За десять лет ни разу не поменял. И почему то на всех японских спортбайках стоят вкладыши, а не роликовые подшипники в коленвале. Неужели в японском мотоцикле тоже все меняют вкладыши каждый день?.
Лично я тоже такого мнения. Расскажи лучше, где такой бак приобрести? Мой МТ меня полностью устраивает, но вот бак у тебя клевый. Хочу у себя поменять, а найти то что нужно не могу.
сделал кап ремонт урала.два года ездил без поломок.простоял два месяца в гараже.подошелповернул ключ.лампочки даже не загорелись.открыл краник.и со второго дрычка заторохтел.распредвал у урала такой же.толькашлицы на маслянный насос другие.
мне кажется зависит как ты его настроил и как ты его эксплуатируешь, и какие зап.части ты ставишь,а если ты разьебай у тебя ни урал ни днепр долго не прослужат
Днепр с одной стороны имеет более продвинутую конструкцию двигателя, алюминиевые рубашки цилиндров, коленвал на подшипниках скольжения, клапана увеличенного по сравнению с уралом диаметра и тд, но при этом развивает по сравнению с уралом меньшую максимальную мощность на больших (ударение на первый слог) оборотах. И соответственно меньшую тягу во всем диапазоне оборотов. Чудеса однако. Плюс ко всему на днепре надо следить за давлением масла.
да ничем, был и урал , и днепр..., игольчатые подшибники урала в шатунах надёжней вкладышей днепра,. чугуные горшки надёжней люминиевых, да во всём урал лучше... ирбитский завод ло сих пор работает, а днепры......
о пилять ,а мы и не вкурсе и инженеры всего мира не в кургсе,идиоты они,да дружок ? пихают вкладыши конченые в движки,вот бараны,айда пацаны все на подшипники шатуны сажать,и котлы из чугуния лить- они же надежнее(вопрос только чем? может если по асфальту ими колотить?) и завод ирбитский работает,мильёнами байки выпускает,каждый год новая модель,цвет меняем и вуаля пополнение модельного ряда. Человек ты глупец. Учи мат часть ,а потом пасть раскрывай.
андрей кудырко Андрей, а я и не утверждал,что Днепр несовершенен.., но только как это сделали,алюминиевая рубашка на гильзе, вкладыши, всё это шаг вперёд, а систему смазки дв. оставили прежней, давление масла для днепра недостаточно, из за чего днепры часто клинят,дв.урала не менялся многие годы, он может и допотопен,зато НАДЁЖЕН!
"Я не интересуюсь уралами, но они хуже". Шикарно сказал. С Днепра брать только КПП, задний мост со щупом масла и реле регулятор, остальное на метеллолом. Кик стартер Днепра позволяет сделать больше амплитуду на старте, чем у Урала, зимой это существенно. А шпильки на цилиндрах Днепра копят грязь и мешают качественно отмыть оребрение.
+Илья Меньшиков "Я не интересуюсь уралами, но они хуже" - я так сказал, потому что мне они не интересны. Устройство их я знаю. Есть видео про сборку поршневой на нем на канале, помимо того, сколько у меня их побывало на ремонте.
если у вас стоит выбор- урал или днепр, берите хонду.
или ямаху)
я думаю если у человека стоит выбор между уралом и днепром, то вряд ли у него есть деньги на хонду )))
Да уж лучше скутер взять за те же деньги, ту же хонду или ямаху.
Истребитель Вампиров возьми минск
Adamantiy666 ни да я за 5 косареи взял Урал у деда в заводскои упаковке он хоть и стоял много но он нулячии без пробега где ты видел скутер за 5 косареи нулячии и хотел бы я посматреть как ты на скутере бревна возиш как я на Урале волоком по земле по 3 бревна дубовых .
Я с автором согласен вкладыши это большой +!!!У меня был Урал это просто был гемарой для меня,потом я продал Урал и купил Днепр и час без проблем ездию на Днепре!!!
Час только проездил?)))
Дагестанские учёные доказали, что белый Днепр чуток быстрее чёрного Урала, при спуске с горы Арарат (при попутном ветре). ))))) мамой клянутся!
+Марк Гуляницкий помарочка, с горы Базардюзю)))
Марк Гуляницкий пиздец я угарал с твоего комента!
Шутник. Но, прикольно. Лайк через четыри года.
Днепр выглядит внушительней, но у Урала невероятная живучесть. Мы с другом зимой по льду на Каспии уезжали порядка около 100 км в один конец, назад возвращались с грузом, так получилось (из за невнимательности) не было уровня масло, ночь, зима, ветер, и опасный груз делали эту поездку тяжелой, не было возможности останавливаться и шли по куда жил двигатель. К нашему удивлению мы добрались без проблем и без поломки, позже проверили уровень масла, его в картере не было, невероятно но факт. Я уважаю Урал, за его силу, простоту и выносливость...
вы перевозкой наркотиков занимаетесь?
лучше всего просто взять и скрестить Урал и Днепр собрать из двух один и огонь!
а лучше купить оппозит BMW .И ВЫБИТЬ КОЛХОЗ И БОШКИ!
Урал и Днепр это как Планета и Юпитер, т. е . Урал как минимум надёжнее, потому что сколько я не слышал и видел лично, почти всегда негатив в сторону Днепра, и как правило они вечно стоят в гаражах по 20 лет с серьёзными неисправностями.
У меня мт 76 г выпуска я 77 г в я на нем ездию с 12 лет сначала с отцом за травой потом без коляски и понеслось
Днепр МТ-10-36 был у меня тридцать лет.За первые две недели после покупки я уже был в курсе где какой сальник,подшипник, из какого металла какую шпильку точить.Ездил и на 300км но это техника,которую НИКОГДА нельзя было до конца отремонтировать.Урал немного получше был,но далеко не ушел .Спихнул я его на ходу за пятьсот гривень, чтобы место не занимал.Кто любит ретро-флаг в руки НО ,это техника позапозавчерашнего дня совершенно неактуальная по моторесурсу, скорости и расходу топлива. Разве только где-то в ебенях картошку возить
Чем днепр лучше урала? Не чем
Держи в порядке, техника раз.......в не любит.
Покажи фото где шатун торчит из картера урала) ниразу не видел)
Что могу сказать... Каждый имеет право на своё личное мнение, по тем или иным причинам!!! Да по двигателю я полностью с тобой согласен, Днепровский более надёжный и интереснее в ремонте, чем Ураловский.
Мне Днепр лутше, и пофиг что кому не нравится))
Из всех аргументов единственно верный про кпп, на днепре реально лучше. А в остальном у них практически идентичные недостатки. Одним словом не мотоциклы, а конструктор "сделай сам".
Как по мне так лучше Днепр, но на моей памяти был случай. Знакомый на одиночке Урал входил в поворот на скорости и зацепился цилиндром об асфальт и отбил !головку! именно головку, не крышку. Поднялся, отряхнулся. взял головку, завел мот на одном цилиндре и уехал домой. Я к чему, если бы не так называемый бутерброд ЦПГ Урала, то фиг бы он на одном цилиндре поехал - Днепр так не сможет, у него все компоненты ЦПГ на общих шпильках висят.
нет у урала на гильзе рубашки зто один кусок металла. и о главном до урала было 2 днепра , у днепра есть один большой минус , это система смазки шатунных шеек , тоесть на больших оборотах засчот центрабежной силы наченается масленое голодание , так вот этот маленький минус переплёвует все возможные плюсы
Что посоветовали бы сделать с двигателем Урала (10 000км пробег)для большей долговечности?
Несколько слов, пожалуйста!
Конструктивно двигатель "Днепра" более приспособлен к форсировке, все доводы, приведенные автором верны...
Исключительно "советское" мнение о том, что "Урал" там надежнее (а я тоже с детства знаком с ними, так как мой батя, а после Я сам являлся вледельцем Днепра, Урала и К-750) связян с тотальной безграмотностью владельцев мотоциклов - деревенские алёшы лили в Урал отработку или чистое "тракторное" масло т он кое-как "жил"... А Днепр здыхал бедняга... ну если баранам плевать и они не видят разницы между подшипником скольжения и качения, то грешить на мотор или его производителя им вполне нормально...
Пользуясь случаем передаю этим баранам привет, они и их отпрыски здравствуют до сих пор.
Второе - двигатель с ДРУГОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ... это не "водянка"... Сам по малолетке туканил - вроде и герметик дорогой, все собрал аккуратно, все резиночки/прокладочки... Ёп - навалишь по трассе за сотку, подержишь в режиме и все... пошли сопли черные по ногам...
Не подходит автомобильное масло (а тем более фуфлыжная тракторная минералка).
Есть конечно огрехи инженеров - бесспорно. Но аргументы и факты все-таки на стороне Днепра.
Он не " в разы" лучше... Он "немного" лучше...
Основные минусы у них все-таки общие. Дурацкое сцепление. Дурацкий ГРМ.
Если брать мотоциклы в целом, то это два тяжеленных (при этом весьма хлипких, кто прыгал на тяжах выше 1 метра - знает) уродца из эпохи Второй Мировой... С отвратительными тормозами (для текущей реальности). С просто конченной... конченющей подвеской - любая активная езда выводит из строя все амортизаторы довольно быстро. Тяжеленный мост, который блокирует все порывы к переделке задней подвески.
Это просто тяжелый дорожный мотоцикл для езды "80" в поселок на рынок из деревни и картофанчик потягать (да валили по тонне на них когда металл пиздили - было, но это издевательство - сами понимаете)
Создавать что-то на базе машин - сложно. Создать что-то ультимативное, выдающееся по характеристикам - почти подвиг... тут одних рук и башки мало, надо бабулетов жменьку и станочный парк.
Автору удачи, если еще не забросил это дело. Шли всех нахер)
Massive_Damage вот самый толковый комментарий, ни добавить ни убавить, тоже был обладателем всех трех мото и подпишусь под каждым словом
Вобщем-лучше ездить на чизет и яве.
вкладыши-это огрооооомнейший минус а не плюс (речь именно о днепре, а не о моторах в целом)
Сказали же на всех нормальных моторах стоят вкладыши
Минусы Днепра, конченная маслосистема (родная), толкатели, коромысла херовые. Шатунов ровных в природе не существует, даже новые совковые шатуны нужно править сразу же НГШ и ВГШ не параллельны, и эллипсные. Коленвал страшно дисбаллансирован. Теперь плюсы, при нормальной маслосистеме и синтетическом масле коленвал на Днепре реально вечный, ну и плюс можно степень сжатия поднять до 12единиц и колено выдержит. Головы с большим потенциалом чем в Урала, то есть коллектора больше и клапана, в Днепре впуск 40 выпуск 37. Урал вроде 38/35, если ошибаюсь поправьте. Минусы Урала перечислять не буду так как не особо знаю их, не работал я с Уралами. Но плюсы их это нормальные толкатели, нормальные коромысла. В Урала шатун вроде немного короче чем у Днепра но утверждать не буду так как сам не сравнивал, с Димой Гулевичем как то общался и он говорил что вроде бы короче чутку, что дает R/S более приближенный к идеалу. Большой плюс Уралов что на них ща нормальные запчасти продают чем Днепры не особо могут похвастаться, Ту приходиться все наново на заводах заказывать. Лошадей у обоих одинаково так что надо ценить то что нам матушка родина дала=)
лошадей на разных моделях разное есть 30 это одни из первых шли 32 36 и щас выпускают 42 46 лошадки на одиночках 42 с люльками и с приводом на коляску и без 46
видео оценили 95 днепроводов и 30 ураловодов
Я согласен с вами. В Урале стуканул в поле мотор, и усё, а с Днепром в этом плане всё просто
у оператора на 1:30,начал нос свистеть))))
ЭТ ВОЗДУХО ФИЛЬТР СВИСТИТ)
МУХАМЭД БАЛИЙ пхахахахах
сопит в две дырки
Скажу сразу - двигатель у Днепра хуже , но коробка передач лучше продумана !
И двигатель лучше вынослевей
Чем он хуже
Сергей Давыдов у него стоит центрифуга за которой нужен уход и если не следить двигло будет в хлам ты знаешь почему
@@user-ku2xt8db5s ставили бронзовые вкладыши и ура забыл про колено
Сергей Давыдов Урал все равно лучше двигло у Днепра кпп хорошее , а так не очень
согласен Днепр лучше урала
шестерня на распредвале имеет следы нагрева, посинение, можно ли дальше её эксплуатировать? заранее спасибо за ответ
Не соглашусь что Днепр лучше. владею 2 Уралами последние 10 лет, мотоциклами в принципе доволен, но проблем конечно хвататет. Главное вовремя обслуживать агрегаты и узлы, единственное ресурс двигателя малый.
Ильсур Валиев а че ты судишь по себе, это как ездить на машине и говорить что катер мне больше понравился
да,удобен в разборки меньше ест конечно у кого как, но мне днепр из тяжёлых больше нравится
Что я бы хотел сказать по этому поводу, слова автора не совсем соответствуют действительности. Допустим берем два стоковых мотоцикла-Днепр и Урал,сравниваем. В начале видео автор заводит речь о коленвалах, что на вкладышах лучше чем на подшипниках,в целом он прав,НО тут он говорит что так делается на всех "нормальных моторах",вот именно-на нормальных где все сделано по нормальному,а не как у днепровского мотора,грубо говоря подача масла к коленвалу у днепра,да и вся масло система,совершенно безобразна ,я думаю об этом знают все. Опять таки он начинает сравнивать выносливость КВ, и тут снова всплывает проблема отвратительной системы смазки.Ни для кого ни секрет что при жестких условиях эксплуатации,на низких оборотах,высокой температуре и нагрузках, ураловский мотор выдерживает больше,потому как его коленвалу не критично маслянное голодание(в разумных пределах разумеется). Далее речь заходит о сравнении КВ у форсированных двигателей,тут автор отчасти прав, у урала бывает КВ, но тут причина как правило ни в том что форсировка его погубила,это как правило изначально еще на заводе диаметры при запресовке были не соблюдены,чаще у форсированных моторов уралов обрывает шатун из за длительного голодания, ну и что встречается реже-лопается центральная щека КВ. У днепра опять таки те же беды. Далее идет обсуждение ремонта,все правильно,да только автор не указывает что днепровский КВ протачивать нужно перед заменой вкладышей, и это нельзя делать безкнечное количество раз. У урала есть небольшой плюс,когда на днепре появляется люфт на кв,то на нем уже ездить противопоказано,ибо можно запороть мотор полностью,на урале же,как показывает практика моя и друзей,с прослабленным и впоследствии дико гремящем моторе можно ездить еще долгое время,конечно нужно режим езды сделать очень тихим,но это тоже на свой страх и риск. Дальше ,если не ошибаюсь,разговор заходит о цилиндрах. По воду прочности тут оочеень спорный вопрос что прочнее,гильза посаженная в алюминьевую рубашку или цельный кусок чугуна, про то что у кого то разорвало ПОЛНОСТЬЮ ЧУГУННУЮ гильзу от того что он просто "газнул", я сказать ничего не могу,ибо похоже на фантастику и подобного никогда не слышал и не встречал. Про способ крепления,лично я считаю что раздельно,как на урале,лучшле,вернее удобнее в ремонте,единственно что мне на урале не нравится так это то что такая огромная головка прижимается большой плоскостью и стягивается всего лишь 4 шпильками на 6,я бы поставил на 8 хотя бы. Про то что "бутербродом" было бы прочнее, я очень сильно сомневаюсь ибо не вижу никаких причин дающих эту прочность,в общем для меня это остается загадкой. О том что там что то "стачивается где то непонятно на гильзе,внизу куда то и зачем то" я вообще ничего не понял,но хочу сказать что сажается головка на урале точно также как и на большинстве ДВС ,путем "подрезания" плоскости посадки,ничего нового. Что там еще было. про коробку- согласен с автором,спору нет. Про привод маслянного насоса,я конечно незнаю как лучше,но во всяком случае еще никогда не встречал поломки этого узла,тем более "в мясо". Потом автор начал немного противоречить сам себе,заведя разговор про подшипники, т.е. он утверждает опора у днепра на подшипниках качения лучше чем у урала на втулках,может быть и так,но ведь в начале видео он был исключительно на стороне подшипников скольжения,в обсуждении про КВ,ну да ладно. От себя могу сказать что если брать моторы для тюнинга то тут у днепровского больший "полигон" для модернизаций,и тут уже руками мастера можно действительно собрать "нормальный" мотор. Я лично не хотел в своем комменте что то там доказать ,оспорить, я просто призываю людей к объективным сравнениям, и не касаться своего мнения,это разные вещи. Всем спасибо за внимание
А знаешь, мне понравилось как ты расписал. Видно что человек соображает. объективно и т.д. Уважаю. Только, мне лень некоторые вещи пояснять. ты многое не так понял. Ну к примеру, зачем припысывать маслосистему к вкладышам? Я про вкладыши ИМЕННО гворил. На всех норм моторах они. Масло система делалась на Днепр максимум просто - для ремонтопригодности, это ж "танк" на колёсах))) А так, если она в правильных руках о и сток будет работать отлично (слова отца, намотал на своём днепре гораздо более 100 000 км). Про доработки...отдельная тема.
Про цилиндр лопнувший - есть фото.
Про поддочку головок на урале, токарку проще найти чем фрезерный...
Про подшипники РВ днепра и подшипники КВ урала - не надо разные вещи сравнивать, с АБСОЛЮТНО разными нагрузками + чтобы заменить втулку в урале (РВ) правильно!!, то надо пое**ться. А в днепре просто, вынул, вставил. вуаля.
КВ у днепра прочнее как не крути. КВ если и лопается то из за брака, очень редко.(на тракторах Т-16 лопается, чё уж там). Вообщем эта тема бесконечная, что хотел я сказал в видео)) есть куча опытных, очень, людей кто меня поддерживает, тот же Толя Левинец, или Максим Горбатовский и т.д.
Лично у меня, урал с днепромотором МТ10-36, работет мягче, и тянет по лучше. Урал мне нравиться внешне, квадратные крылья а не тазики, бак, коляска. Но я ни за что на свете, не поставлю себе ураловский мотор. ИМХО
Дружище,а сколько он жрет без коляски.Посмотрел твою Видео.Тоже захотел Днепр!!!Видос Огонь!!!Продолжай в Том же Духе:D
+Герман Васин (ТОР) 5-8
мне тоже нравитса днепер особено днепер мт-10-36
блин вот прямо в точку мне по таким же причинам не нравится урал
привет, очень нужна твоя помощь. я поставил новую поршневую на Днепре мт 10 36, так вот, после установки поршня, сам поршень очень туго двигается в верх вниз, во всех местах палец сел очень плотно, что в поршне, что и в шатуне, с другой стороны вообще очень туго сел. всё делал по инструкции, мужики с авто рынка подсказывали. должно было получится чикан, считай так и вышло, но есть одно но. так вот, после того как одел правую и левую гильзы, попробовал поводить ножкой, всё нормаль, поршни двигаются как по маслу, после установки голов, начал настраивать клапана, поводил ножкой, что б выставить вмт, нормально, всё плавно, хоть и туговато, но относительно. после выставил клапана на одной стороне, а когда начал двигать ножку, что б провернуть вмт на 360, для настройки на другой стороне, НОЖКА КАК ВКОПАННАЯ, НЕ ОПУСКАЕТСЯ И ВСЁ ТУТ! КАК КЛИН. я не отчаивался, снял снова все цилиндра и проверил руками шатун, протолкал поршни вперёд-назад, всё норм, о повторил всё описанное выше... и так, снова собрал обе головы, притянул, попробовал ход, всё норм. я и ножку подёргал, всё хорошо идёт, не очень туго но и не легко, как в принципе и в прошлый раз, только собрался выставить вмт, ножка опять застопорила. это было сегодня, глубокой ночью и я пошёл спать. кроме как к тебе больше обращаться не к кому. авторынок далеко. и все книжки облазил с утра, ничего не нашёл... помоги
если можно, так будет проще, вот мой номер 89204960717, просто скинь дозвон, а я сам перезвоню. помоги пожалуйста
самый лучший тебе ответ: в советское время когда шёл массовый выпуск и уралов, и днепров, днепры стояли в свободной продаже..., а за уралом надо было в очередь записатся, да ждать несколько лет, и люди ждали УРАЛА!!
Не знаю Я, посмотрел видео, прочитал коменты...
Ребят без обид, вы все сидите тут, да мой днепр, да мой урал больше сотни едет...
Сам владею Уралом М67-36.vk.com/albums230116974?z=photo230116974_333340488%2Fphotos230116974
Ну серьезно как дети..
Вы прекиньте мозгами... Урал создавался чтоб ехать не 100, а нести груз что выше сотни, прежде всего он тяжелый мотоцикл, предназначен для серьезных грузов, это как Ишак в Кишлаке... только сделанный из железа..
Днепр то же самое.. зеркально, а вы их, я форсанул то да се..
Купи Сузуки, 96 года они не дорогие сейчас, и будет тебе счастье, а что вы форсируете дорабатываете, это просто слова..
По дизайну мне Урал симпатичнее, есть и Днепра в Селах, но звук у них...((( какой то не такой, запорожец без замней одежды..
Много споров будет.. я поддержу автора что он пыхтит над своим Днепром..
Но без обид, возьмите сами свое видео, я вас часто смотрел, и взвести все то что вы проделали со своим Днепром...
И просто посмотрите что люди дорабатывают на Урале, это мелочи по сравнению с тем что делали Вы.
Коленчатый вал на Урале вечный, и то что прокруивает его это ошибка мотоциклиста...
Просто есть люди которые на Урали с момента выхода с завода СССР ездили по 700 км Зимой совсем одни... ни сотовой связи ни рации, а только ты и мотоцикл, и Он их привозил в целости и сохранности, я сейчас говорю об Урале.
Нет я не хвалюсь... но просто возьмите у знакомых на пару дней Урал и прокатитесь куда нибудь..
Успехов в дальнейших работах над своим искусством...
+Azat T Я сам с Украины но скажу так, у знакомых был Урал, они им нарадоваться не могли, да и кто хочет на такой технике под 100 кататься тогда лучше купите КТМ и гоняйте.
согласен на все 100!сам держу двух Уралов,Иж-62г,кава-600.
но когда человек стоит чешет чушь полнейшую про ураловский мотор кал.вал и тд...и про то что Урал имеет одно преимущество это то что его легче толкать и масляный фильтр.
нет слов.
Мой урал 140 ебашит на 9 ом редукторе))
MEN'S CHANNEL HD
Давайте не будем забывать,что мотоцикл Урал сделан на базе немецкого мотоцикла,на котором ездили фрицы.А немцы говно не делают
и днепр, и урал имеют корни бмв,
Содрали то содрали, только надежности нет.
+Тимур Агишев Ты не прав , посмотри передачу Дискавери про Уралы они там всё рассказывают про наш мотоцикл!
,
и москвич содрал двигатель M10B16 В целом норма ! тяговит , но жаль что всё равно по своему немного
Тимур Агишев но ток на базе ) не немцы делали урал а русские
Где ты брал руль или как ты его сделал?
парни у меня на днепре стоит коническая пара 10 максималка только 80 км в чем проблема?
днепр лутший и к-750
А так,спасибо за видео,многое узнал про Днепр
и как движок промыть после старого( масла) солярой или же промывочное покупать?!
никак, просто слить и свежеезалить. А если хочешь нормально промыть то разбираешь переднюю часть двигателя и разбираешь центрифугу, вымываешь её.
я тоже считаю что днепр для меня лучше . он проще , он более быстрее чем урал .
однако , урал качественнее собран , крылья , рама и прочие . и да , головки на урале выполнены сложнее чем ну днепре ,
Дружище, на моем Урале стоит родной коленвал, я его 12 лет гоняю, 1 раз 20 км проехал с пустым картером, пробил поддон. И теперь езжу с те же коленвалом. Так что про херовые коленвалы детям загоняй. Да типо ПыСы моц 86 года выпуска, а коленвал на нем родной, одометр на 2 круг пошел. Если технику не ушатывать а именно ездить на ней, то разница не так велика, днепр или урал.
Не , дружище,гоняю на своём Днепре (1974г) уже 35 лет, коленвал родной,ток вкладыши уже 0,05 поставил... Урал лучше колесами и другими мелочами
Одометр давно не родной,но думаю сотку с лишним тысяч прошел, весь секрет в качестве масла
@@user-vf9zz4qo8i колеса хуже , мягче , тормозные барабаны овальные с завода и быстро перегреваться .
@@user-vf9zz4qo8i у меня днепр 76 г 10 36 колеса перешпицовоные из гвоздей ездят до сих плр
мне вот только интересно одно, если днепр на столько хорош и легендарен, то почему взяли в разработку именно урал? и именно его дорабатывают и отправляют за границу, а почему не днепр? и что-то никто не смотрит на его коленвал, хоть у днепра и вкладыши, то почему нет модернизированых мотоциклов днепр? а в основном уралы? почему у днепра нет так называемой легенды? да потому что именно урал и есть легенда, посмотрите тут Legendinis URAL - Легендарный УРАЛ ну опять же это мое личное мнение, а по поводу системы смазки урал можно сравнить с кразом ему тоже как то плевать на смазку.
Чего?? оО
Нет модернизированных мотоциклов "Днепр"?
Ты может не в курсе - мотоциклы "Днепр" делаются на КМЗ (Украина).
И завод сейчас, на сколько я знаю, представляет из себя такие же осколки былой мощи, как и Ирбитский Урал (ИМЗ).
А в России Днепры новые не поставляют, т.к. нет никакого смысла. Мы Уралы то свои продаём только за границу...
Из за распада СССР на Украине жопа была, завод прикрыли из за кризиса, а в Рашке его мало по малу поднимали, просто в Рашке им занялись, а на Украине не захотели мотоциклы делать и кстати был даже роторный Днепр, модифицированная модель МТ9, на нём в 70х годах уже стоял РПД и до 90х занимались разработками
про краз согласен-у меня было несколько самосвалов-в ЯМЗ можно и отработку лить и ему похрен-а сейчас у меня камаз он в этом плане по капризнее
Виктор Макаров за бугром такие сентиментальные идиоты покупают урал или днепр , адекватные люди возьмут кавасаки v образный или сузуки ,хонда.на крайняк бмв R серии например R71
Aleksey Kolida суть в том что это ссср у меня стоит
прЮвет опозитчик. такой вопрос!
могут ли карбюраторы к-301 четко работать на нулевиках? . просто до покупки мото днепр прежний хозяин примудрил систему на один карб, мне оно не нравится. хочу поставить оригинал, но так как оригинал не получиться из-за того что носпилил половину крепления воздухана на коробке. или подскажы как исправить отрубленые куски посадки фильтра.
СПАСИБО ЗА ОТВЕТ. с ув. твой подпищик
любой карб на нулевиках будет работать плохо. Более того ты угробишь двигатель. Посмотри у меня видео "опыт использования фильтра нулевого сопротивления".
Собери без этих креплений, они огромной роли не играют. К примеру сделай ушко крепления и прикрути его на шпильку КПП. Чрез него продень хомут и притяни фильтр. Гофры от фильтра затяни на карбах металлическими хомутами, и ничего никуда не отвалится.
Мені Днепр теж більш до душі...
Урал он быстрее, а днепрок чуть по мощнее
Но я всегда довёл предпочтение Уралу.
урал он такой же как и днепр www.motovelosport.ru/cat/ural_dnepr_directive/02.phpБыстрее он может быть только за счёт "святого духа"
У на в селе все гоняют на Урале под 150 а на Днепре под 120 максимум выжимают
Валерий Ветров 1. - никогда не верю заводскому спидометру ибо он брешит и скачет.
2. Всё зависит от конкретного состояния и настроек мотоцикла.
3. Мой едет 160, сзади ехала такая же cb400 как я себе купил. И это ещё без 5кпп....
Ладно у всех свои вкусы
у днепра очень сильная детонация и тряска а урал намноко тише и сбалансированнее. Мой выбор Урал, хотя был тот и тот. Днепр 89 года прожил у меня месяца три а урал 6 вольтовый 61 года три года и продал в отличном состоянии. Из Днепра постоянно масло со всех щелей лилось.
развели тут срач... да и автор тоже молодец. свое мнение это конечно хорошо но аргументы конечно''железные'' можно было-бы ужать видео до 7-ми секунд просто сказав ''урал - говно, днепр - совершенство''. как владелец и урала и днепра сказать могу одно, эти машины не совершенны, ''косяки'' есть и там и там а главное они совершенно разные, и эти недочеты приходится и у днепра и в урала устранять своими ручками, но мне искренне обидно что ИМЗ до сих пор еще не еволюционировал до верхних распредвалов, четырех клапанов на цилиндр литрового движка с жидкостным охлаждением, грамотно расчитаной коробкой и мостами... Извините, замечтался чуть.
Они сотню раз говорили, что рынок диктует ретро-стиль и все остальное. Есть у них в разработках и мотор с водянкой и литровый мотор и много еще чего. причем всем этим разработкам уже по 25-30 лет.
А какая у него длинна без бокового прицепа? Смотрел в инете , так написано , что 2430мм но это же с боковым ( коляской) я так понял.
не знаю
блин..я лично долго выбирал между уралом и днепром выбрал ... ЛИТРОВЫЙ ДЖИКСЕР)))
почему не хаябусу? литра мало, надо ж 1300
Оба мотоцикла хороши, если в нормальных руках!
Савершени верно и правда имею дела обо мадели сами лучше ето при крестит ксик динепр Урал на касиквски рам Ето танк если руки растут нужного место то мото ресурс будет боле долги
Единственный плюс Днепра коробка полуавтомат но днепровская коробка легко идет на Урал. Только воздухоочиститель загнут руки бы этим конструкторам отбить, не могли ровный сделать замучаешься ставить.
привет! подскажи какое масло лутше заливать в двигатель мт?!
любое автомобильное масло для бензиновых двигателей, полусинтетику 10w60, 20w50, на крайняк 10w40
красавчик и я абсолютно согласин с ним,урал он пошустрее изза облегчёных толкателей он сам урал и легче днепра конечно но незнаю каждому своё но днепр мне тоже нравится больше урала а так я во всём с ним согласен
Все правильно сказал..Ясно же- каждому свое.
ну здесь на любителя.мне лично как был к-750 клевым и лудшим так и остался
timoha ovsienko ну вобще к-750 это и есть самый лучший опозит, просто их мало осталось.
Самое смешное, что когда я вписал в гугле Кулак дружбы мотоцикл урал, то мне выдавало фото только разбитых днепровских двигателей)))))))))
Наверное те фото, где люди сшибли котлы об столб... Да. Увы фото изношенных подшипников не найти. А ещё там нет фото проведенных головок и пропускающих прокладок.
Был у меня случай с Днепром, у деда в деревни, 6 лет масло не меняли,поехал на поле и клин дал,думал все,хана,разобрал двиг,а масло как желе,промыл все, масло новое залил,прокотил пару раз,вуаля,завелся,и вот ещё, это первый случай что я полез к двигателю за последние 11 лет.
И вообще, тут тема о мотоциклах а не расизме, а то развели,в ВК идите пуканы подрывать.
обективно молодец.
Твое личное мнение очень уж личное... жаль людей которые послушают и сделают неверные выводы.Спорт из Днепра - бред, у него тяжелое все, что только можно (для примера: поршень вулкана 1500 весит на 100 гр ЛЕГЧЕ поршня автотехнологии для Днепра, про шатуны вообще молчу). Динамика и максималка, как у вялого японского чоппера. Хотя работа произведена большая. Жму твою умелую руку )) Тоже ковырял и Урал и Днепр, от последнего мало, что в стоке осталось. Днепр задуман хорошо, но реализован плохо. Урал задуман просто и реализован так же просто. Ни чем один мотор не лучше другого. И на том и на другом ездил за 2000 км в один конец без поломок мотора... Различаются только хозяева этих моторов. Т.е. при умелых руках и тот и другой мотор будут работать хорошо.
Спасибо!есть ли у тебя возможность выслать её?
нет, мне надо её заказывать и т.д. А щас мне не до чего....
а на Днепр поставил девяташный трамплер, камутатор и бабину с оки. Укоротил цилиндры на три мимиметра и поставил поршня с круглым днищем и сцепление с москвича 407, в место муфты резиновой поставил креставину! и самое главное сделал нормальную вентиляцию сопуна с клапанных крышек и теперь при больших оборотах сальники не выдавливает! и поставил направляющие с сальниками с девятки! и сделал масло от делитель с основного Сопуна как в машинах в клапанных крышках! теперь проблем нет! двигатель теперь приветствует высокие обороты!
Есть у меня днепр я был за него, но так до ума и не довел. Недавно купил урал, он хоть едет. Разницы особо нет между ними
И днпо едет ничуть не хуже а может и лучше
а почему же ты не сказал что днепры боятся скорости, перегрева так же давления, а оно у них всегда слабое(в случае слабого давления проворачивает вкладыши), а урал не боится. говоришь не нравится как крепится цилиндр: надо мне поменять голову, я снял в урале ее не нарушая прокладки между картером и цилиндром и не мучаюсь с кольцами, а ты? даже менты всегда ездили на уралах так как они выносливее. и ураловский движок габаритом меньше чем днепровский.
мой отец гонял 125 на дальняки и у него ничего не проворачивало. Всю область объехал, и до сих пор тот днепр ездит (у надцатого хозяина). Все двигатели боятся перегрева, все двигатели боятся перегрузок. По вашей логике, всмысле всех здесь подшипнико-любителей - надо перевести все корчи, мазды, ниссаны и прочиие дрифт и спорт кары со вкладышей на подшипники??? Может ещё тот же v12 от ламбы переведём? Чем они отличаются? тот де жвиг, та же "железка" и ничего не проворачивает. Они, к примеру, дрифтят, едут медленно а двиг в отсечку крутит...и ничё.. едут...вкладыши)) Да я понимаю качество деталей лучше, но к примеру есть АВТО у которых давление ещё ниже чем у днепра, по паспорту...и ничё ездят.
Когда я снимаю головку, у меня цилиндр "приклеен" на герметик к картеру, и всё на месте как стояло так и стоит))) не вижу в этом особой проблемы))
Менты ездили на уралах, а брежнев на днепр эскорт))
Ещё раз повторюсь как и всем ребятам - это был ответ на вопрос почему днепр и за что я не люблю уралы, именно я.Я не навязываю своё мнение. Меня все спрашивали, я ответил. Я ответил что думаю.
и сколько на днепре с надцать хозяев перебирали раз движок? брежнев хорошо если км 200 накрутил, а менты???? и как один уже написал почему же именно уралами заинтересованны иностранцы??? ты не сравнивай импортные ДВС и отечественные.(скажи сколько российских машин из 100 штук пройдет 300т. - 500т км. без кап ремонта - единицы, а импортные?) ну да, только у нас люди все сажают на герметик)))
Доминик Бойко Днепр отца до сих пор никем не перебирался. Там были (отцом) запрессованы гильзы с запарожца, и по слухам он до сих пор ездит.
ДВС он и в африке ДВС. Принцип работы тот же. Разница лишь в качестве запчастей, качестве металла.
"Уралы" по всей России ездят,их даже экспортируют в Америку ,а Днепр где,даже завода не осталось...
василий васильев ну а теперь подумай, почему завода не осталось.....кстати он остался, стоит и кое как работает. Но если у тебя есть мозги то поймёшь в чем дело. Даю подсказку. Завод находится на территории Украины.
Привет бро как бы с тобой связатся просто я завтра беру днепра с 9 мостом и с карбом от оки интересует переделка сам люблю всякие индивидумы
Элементарно, включить логику...зайти ко мне на канал в ютубе. Там ссылки на группу вк
большинство людей выбирают урал факт на лицо
Нургул Бимаганбет потомушто умных людей больше чем долбоебов согласен дружище
@@user-bz4xn7cl3x Сначала писать научись,потом оскорбляй
Смысл что-то доказывать, если многолетней практикой доказано, что Урал лучше во многом, чем Днепр, не в обиду днепроводам, но не я один так думаю...
Roach1441 я разве в видео что-то доказывал? а? Я просто ответил на самый частый вопрос мне, которым меня заебали. Снял видео ответ и всё. Пусть ездят кому на чём нравится. Я своё мнение высказал и раза 3 минимум ДЛЯ ГЛУХИХ сказал- "Это моё мнение".
Air1580, да успокойся ты!=) Я разве сказал что это не твоё мнение, а чьё то другое, или что ты пытаешься его навязать кому-то? Нет конечно же, поэтому я тут, также как и ты пишу только своё мнение, не иначе... Или у тебя запрещено?
Хоть я и Ураловод но Днепр реально тема
ат какой авто кладышы можно на Днепр ставит
я считаю единственным минусом на Урале - это то что задняя передача быстро ломается и потом не подлежит востановлению... на Днепре этого нет... у меня на Урале Днепровская коробка стоит и слава Богу всё работает исправно...
Стёрлась задняя с одной стороны. Ну как обычно. Я ее перевернул и 8 лет откатал. Потом начал когда профилактику делать мотоцикла ее завтулил и подшипники поменял на коробке. Главное с грузом на ней не ездить
Урал лучше
Смотря в чем
Привет!
у меня вопрос по двс днепра... если в нем деталь в виде кулончика??? переберал двс, разобрал все полностью- уже к вечеру убрал все в гараж...по утру обнаружил на том месте где разобрал деталь в виде кулона ...понять немогу откуда взялась(( подскажите если еть такая делать??
Если лишняя деталь осталась, значит она там не нужна.
,😂😂😂😂 лучше всего взять что тебе нравиться и ездить всего и делов))))
Единственный плюс днепра это коробка в остальном как говорил Быковский капризная баба)))
На оппозитах езжу с 1996 Но Урал есть Урал как на меня Днепроудер Говно 2ву сезонное! на Уралах есть свои капризы на днепрах свои! Лутше всего из этих линий Касьян ! на счет К-валов если ездить на нормальных маслах, то его Ураловского к-вала на 150тыс. хватает.., при средних нагрузках... В Днепровозе масло от алюминия (корпуса) не качественного все время черное! (на Уралах так же ,но чуть лутьше кач. алюминьевого сплава) В результе если его не менять тоже самое будет с МТтэ-шными вкладышами если проварачивает, то по баблу на одно выходит почти..! На заводе в Харькове им. Малышива реставрируют полным ходом.. и не только в Харькове (Вобшем мне Уралвоз лутьше это натуральный монстр! ССори хлопци это для меня! (имел за всю практику 4ре днепрсона Зи Урала и 3и К 750 Выбор за Уралом и Касьяном) больше никакой техники из мото мира не признаю кроме оппозитной! Вся она хороша,но все для нё дорого сами оппзитчики Уважаемые знаетте! там не замаж, там не задень, в грязь не заедь в дощь не выедь! Кароче блестяхи есть блистяхи хрусты есть хрусты и т.д Спасибо Всем кто потдерживает Оппозитное движение откуда небыл бы!
у меня вопрос по двс днепра... если в нем деталь в виде кулончика??? переберал двс, разобрал все полностью- уже к вечеру убрал все в гараж...по утру обнаружил на том месте где разобрал деталь в виде кулона ...понять не могу откуда взялась(( подскажите если еть такая делать??
пришли фотку мне в контакт
практика показывает что единственное существенное рвзличие действительно в коленвалу а вот плюс подшибники или минус большой вопрос думаю подшибы лучше.
вкладыши и центрифуга вместо нормального фильтра, шикарное сочетание
Да он олень, и про крепление цилиндров Днепра, чем оно лучше? Тем что ебанувшись на асфальте оторвет не одну головку как на Урале, а вырвет Картер с мясом? Ну он дятел реально
@@user-zu3ig2eq6x Вырывало и на урале картер.А на новых 750 кубовых ураловских движках крепление цилиндров уже по типу днепровских...
@@user-zu3ig2eq6x неправда сколько раз падал сильно токого небыло
Видео ниочем , каждый кулик своё болото хвалит ! Автор хочет показать себя умнее инженеров завода )))) Тс , если у тебя "инженерное " образование , то проясни в какой области , а ещё лучше документ покажи , тогда может люди тебя будут слушать . Нравится , не нравится терпи моя красавица , улыбку вызывает ...
я не хочу показать, я ответил на вопрос которым меня все зае***, "почему днепр, и почему ты не любишь уралы" - я ответил на него. У каждого своё мнение. Я его не навязываю. Документами отчитываться не перед кем не собираюсь. Инженер механеко-технологической академии, этого достаточно. И действительно, я в чём то умнее их, был бы я ГЛ инженером на заводе, вы бы на таком гуано не ездили... что днепр сток, что урал. В этих мотоциклах порой столько банальных недочётов что ппц. У меня просто нет средств и возможностей (токари и фрезеровщики) чтобы это всё исправить.
Инженерное образование это вообще мелочь. Это не главное. Главное что в голове у человека и как она соображает. А то простая корочка, и в жизни многих людей она ничего не решает. Тот же Женя Травников - учился сам по книгам + голова которая умеет думать и понимать.
Лично я в школе не был медалистом и отличником, ибо мне гуманитар предметы по барабану. А математические науки - я был "мозг". Изучал то-что хочу и то что мне надо. И поступал когда, сдал, к примеру, экзамен по физике за 30-40 мин(всё расписал) из выделенных 3 часов. И поехал в другой институт про запас поступать. Думаю на этом биографии хорош.
Оба байка очень хороши. Для деревнии-вообще бомба. Ставишь крепление прицепа от мотоблока и тонну ячменя тянешь. Единственная проблема с которой я постоянно сталкивался-это наличие двух карбюраторов. (Хотя тут не исключаются мои кривые руки). Один цилиндр заливает, второй-топлевное голодание. Решил проблему установкой одного карбюратора с тракторного пускача на оба цилиндра. Небольшая потеря в мощности, зато огромная экономия горючего и более ровная работа обоих цилиндров.
У меня урал 61года всё родное заводится с пол пинка а Днепр столько проживет
Ильдар Бакиев да. Проживает. А на твоём Урале вооообще ездили? Или хотя бы пока он стоял в пыли из угла в угол в руках катали?)
Хорошее видео,спасибо) Но здесь все же говорится о том,что днепр продуманнее и перспективнее для доработок чем урал. Действительно, технически он более современный я считаю чем урал, урал тот примитивный до ужаса)а у днепра и лампа давления есть,и вкладыши, и воздухофильтр сухой, коробка полуавтомат и тд. но все таки он не настолько доведен до ума в плане сборки и качества запчастей как урал. я говорю о стоковых мотоциклах,если днепр доработать он может и будет лучше стокового урала, но если брать два новых мотоцикла урал и днепр- то ясно что лучше урал, он более простой, более крепкий, лакокрасочное покрытие и то лучше чем у днепра с завода (у меня 24 года мотоциклу, краска родная,почти идеальная пробег 45 тысяч ok.ru/group47520832749719/album/52267437719703/816525832087 )даже колеса взять-у днепров они сыпятся,спросите любого днепровода, а ураловские стальные колеса намного дольше ходят,хотя тоже одна-две спицы да и вылетит,у друга колеса делали еще при обкатке урала,это в 90..каком-то году,как сделали так и до сих пор ходят,пробег 50 тысяч,2-3 спицы вылетело,а у бети когда то днепр был,колеса буквально расшатывались,чуть ли не все спицы менять надо было и барабан,говорит не знаю,то ли днепр был такой неудачный толи фиг знает, коленвала на днепрах кололись напополам буквально,не один случай знаю. про урал честно никогда такого не слышал, и про то что шестерни насоса закручивает тоже не слыхал,сколько уралов видел,это новость. у самого на урале простые кольца отходили уже 18 тысяч,менять еще не надо,коробка и двиг по 45 тысяч,и нигде ничего ни разу. естественно это при должном уходе за техникой,и крейсерской скорости 65-70 на дальняк. если им запаливать 90-100 то конечно не будет выдерживать. так что если по статистике взять качество уралов и днепров то все же уралы понадежнее и неприхотливее будут,тут даже не спорьте, факт есть факт. спосите у 10 человек что бы они выбрали, 6-7 скажут урал) думаю мое мнение объективно, сам сторонник и любитель урала, но днепр также уважаю,не подумайте что просто от злобы написал))))всех благ:))
Был у меня и тот и тот, это просто пипец (особенно Днепр),продал оба и был счастлив )
Это техническое порно советских инженеров.
Всем удачи и ровных дорог;)
ок спасибо!!!
Вопрос! Зачем тогда менять облицовку мотоцикла? Если тебе симпатичен Днепр?
А кто сказал, что он мне внешне симпатичен? Я говорил только про двигатель.
@@Air1580 Видео называется, Чем Днепр, лучше Урала, дак тогда надо писать, чем двигатель Днепра, лучше чем Ураловский. А так ты характерезуешь мотоцикл в целом, я имею ввиду по названию видео.
@@user-vl5hc6lp5g я в видео все и сказал. А вопрос к тому, почему у меня Днепр переделан - есть ответ в других видео.
Прямо в точку
Ребят, вы затролили))) хы) Я же в видео ясно сказал ЭТО МОЁ МНЕНИЕ, и я рассказал почему о ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ лучше. Было куча вопросов от ребят почему днепр а не урал, я ответил)) Это вечная "война" оппозитчиков, про это даже прикол есть Оппозитчики. Расово верный фильм
Да гавно нах урал, Днепр реально более перспективный мот и смотрится как-то прикольнее. Долбоебы те, кто говорят, что Урал хуйрал мощнее. Я полностью присоединяюсь к вам. А про переделанный мотор вами под маслофильтр, да еще и маслорадиатор - вообще говорить не стоит. Я конечно не имею против Урала. Но по мне тоже мт по душе больше.
Иван Гарин
на Днепре ты заебешься вкладыши менять !!
Игорь Шнайдер не заебётся, мой отец не заебался,и я тоже. При норм эксплуатации с норм маслом ресурс минимум 50 000, такой же как и у КВ урала ( и это инфа от отца когда ещё были те масла, советские) А щас есть кул синтетика. У меня к примеру мобил 1 синтетика.
Игорь Шнайдер За десять лет ни разу не поменял. И почему то на всех японских спортбайках стоят вкладыши, а не роликовые подшипники в коленвале. Неужели в японском мотоцикле тоже все меняют вкладыши каждый день?.
так и в название нужно было указывать, что это только твоё мнение...
Урал всегда будет доминировать ☝️☝️☝️
Да ради бога, только для вас)
На вкус и цвет товарищей нет!Оба мотоцикла по своему хороши!
Лично я тоже такого мнения. Расскажи лучше, где такой бак приобрести? Мой МТ меня полностью устраивает, но вот бак у тебя клевый. Хочу у себя поменять, а найти то что нужно не могу.
посмотри видео обзор моего мотоцикла. Я там про бак говорю.
Отъездил на Урале 8 лет без ремонта .А сколько дней отъездит Днепр?Урал это человек!
ДИБИЛ ДНЕПР ВООБЩЕ НЕ ЛОМАЛСЯ У МЕНЯ УРАЛ ЭТО КОСТЯШКА ИЗ КУСКОВ КОЛЕНВАЛ ИТД ХРЕНЬ
а у Татры колен вал на подшипниках и что
а то что у них обьем 3.5 литра и воздушное охлаждение, и машины бомба.
ну днепров почти не осталось и запчасти очень дорогие одни клапана чего стоят
сделал кап ремонт урала.два года ездил без поломок.простоял два месяца в гараже.подошелповернул ключ.лампочки даже не загорелись.открыл краник.и со второго дрычка заторохтел.распредвал у урала такой же.толькашлицы на маслянный насос другие.
Волга лучше, чем Урал иДнепр вместе взятые, Лучше Волги только Амур и Амазонка
Елена Амелюшкина хороший ответ )) )
Ржачно)))
Урал лучше в 100раз чем Днепр
мне кажется зависит как ты его настроил и как ты его эксплуатируешь, и какие зап.части ты ставишь,а если ты разьебай у тебя ни урал ни днепр долго не прослужат
Днепр с одной стороны имеет более продвинутую конструкцию двигателя, алюминиевые рубашки цилиндров, коленвал на подшипниках скольжения, клапана увеличенного по сравнению с уралом диаметра и тд, но при этом развивает по сравнению с уралом меньшую максимальную мощность на больших (ударение на первый слог) оборотах. И соответственно меньшую тягу во всем диапазоне оборотов. Чудеса однако. Плюс ко всему на днепре надо следить за давлением масла.
да ничем, был и урал , и днепр..., игольчатые подшибники урала в шатунах надёжней вкладышей днепра,. чугуные горшки надёжней люминиевых, да во всём урал лучше... ирбитский завод ло сих пор работает, а днепры......
а днепры на украине где всё увяло почему - все знают. Это не проблема завода, а места где он находится.
о пилять ,а мы и не вкурсе и инженеры всего мира не в кургсе,идиоты они,да дружок ? пихают вкладыши конченые в движки,вот бараны,айда пацаны все на подшипники шатуны сажать,и котлы из чугуния лить- они же надежнее(вопрос только чем? может если по асфальту ими колотить?) и завод ирбитский работает,мильёнами байки выпускает,каждый год новая модель,цвет меняем и вуаля пополнение модельного ряда. Человек ты глупец. Учи мат часть ,а потом пасть раскрывай.
андрей кудырко андрюша, тебя что, кто-то на урале сильно обидел?)))
почму обидел? не люблю просто технически неграмотные высказывания. Днепр конструктивно болеее прогрессивен и это очевидно
андрей кудырко Андрей, а я и не утверждал,что Днепр несовершенен..,
но только как это сделали,алюминиевая рубашка на гильзе, вкладыши,
всё это шаг вперёд, а систему смазки дв. оставили прежней, давление масла для днепра недостаточно, из за чего днепры часто клинят,дв.урала
не менялся многие годы, он может и допотопен,зато НАДЁЖЕН!
единственное что лучше в днепре, это кпп чем ураловская.
А у Урала это колеса остальное говно!
Где обвес брал или из чего сделал?
позже, сниму обзор мотоцикла где расскажу что, чего, как, куда, откуда)
"Я не интересуюсь уралами, но они хуже". Шикарно сказал. С Днепра брать только КПП, задний мост со щупом масла и реле регулятор, остальное на метеллолом. Кик стартер Днепра позволяет сделать больше амплитуду на старте, чем у Урала, зимой это существенно. А шпильки на цилиндрах Днепра копят грязь и мешают качественно отмыть оребрение.
+Илья Меньшиков "Я не интересуюсь уралами, но они хуже" - я так сказал, потому что мне они не интересны. Устройство их я знаю. Есть видео про сборку поршневой на нем на канале, помимо того, сколько у меня их побывало на ремонте.