Делюсь своим опытом, и рассказываю почему теперь я их так ненавижу и всем советую не связываться с ними. Группа ВК air1580... Мой канал, видео блог на youtube: / air1580
Фильтры нулевого сопротивления не отфильтровывает качественно пыль, он прав!!! Хороший фильтр нужно брать дорогой, хотя не факт что и он будет лучше! Даже в городе!
видео нормальное, автор рассказал о своем неудачном использовании такого фильтра а точнее непонимания об этом фильтре и разочаровании в нем))) у меня лично опыт с ними был удачным (лето/осень/зима), пыли вообще не было, но перед тем как ставить его я не раз искал и изучал всю информацию о нем ( благо ее много в сети)), + гемор в настройках были. Прибавки в мощности конечно не ощущаются как некоторые пишут)))
вот именно, это стоит ставить на реал гоночные аппараты, на литровый спорт где все соки выжимаешь, на корча, а на наших оппозитах это одно слово"нулевик"... а толку ноль. Трат денег.
Вторая машина с нулевиком K&N,на предыдущей машине перед продажей стоял год,щас стоит уже полгода,проблем никаких,в Москве фильтр стоит 3400,мне привозят в мото запчастях из Штатов за 2500
Автор дело говорит сам убедился в этом когда после 200 километров пробега двигатель начал дымить при осмотре головки и цпг все оказалось в копоти и саже от не згорающий пыли и съединых пылью колец колец. Нуливик сильно бьет по карману и по ресурсу мотора
сначала нет, потому да, всё равно я им недоволен. Считаю лучше увеличить пропускную площадь фильтра, без потери качества. Всё-таки если бы нулевики не гробили ресурс(с той же пропиткой) их бы как новую технологию ставили бы с завода на все машины мотоциклы.. однако нет...) а там не дураки))
был у меня стантовый скутер, китайский, фильтр нулевик делал сам для него из масляного фильтра от машины. Открывал каждые пол месяца, внутри пыли не было вообще, хотя снаружи конечно пылился не хило ибо пыль колесом дуло прямо на него. За год ничего в движке не наебнулось, хотя гонял по пыли не хило)) В общем если взять не плохой качевый нулевик, настоящий, думаю можно гонять, но вообще конечно лучше взять адекватный нормальный фильтр (не нулевичок).
понравилось как всё объясняешь,но можешь сказать как человеку незнающему,мне советовали нулевик ставить,вот я и решил вообще почитать и нашёл твоё видео,теперь понял что не буду ставить,но какой мне брать ?
Может ты и прав про 1-3 процента на машине 600 с лишнем кубов ты их и не заметешь а на мопеде или скутере это очень ощутимо.и речь в видео шла не о прибавке мощьноси а про то что мне не надо мыть его часто и он прекрасно фильтрует.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я по незнанию фильтр такого образца с мотоцикла сузуки бандит побрызгал карбочистом и немного бензином но не мыл в бензиновой ванне, как определить испортил я фильтр или ещё послужит после правильной промывки?
Андрей Илькив в видео сказал - корпус сам сделал (это очевидно). Фильтр от какого то фольца...они одинаковые идут. Просто пришел в магаз и сказал " дядя надо фильтр, прямоугольный и поменьше" выбрал и вуаля
И позволь дать тебе совет. Если ты действительно хочешь добиться приемистасти от днепра синхронизируй карбюраторы между собой или поставь один я лично ставил джейков. спедометра не хватает и с места ява не брала.
Это очень хорошо что ты это понимаешь. А то некоторым начинаешь обьяснять они начинают спорить что два карбюратора это придел инженерной мысли. Спасибо удачи тебе во всем.
А как ты хотел? Для того чтобы получить низкое сопротивления увеличивают размер фильтрующих пор. Это неизбежная плата. Просто головой надо думать. Эти фильтры пришли из автоспорта, там вопрос ресурса остро не стоит. Двигатель на сезон нормальное явление. Вон на дрегстеры с потоковым нагнетателем посмотри, там вообще фильтра нет. Ну для размышления. инжекторный фильтр ваз-2112 обязан пропускать не более 0,02% пыли в двигатель. Причем по большей части, это забота уже не о двигателе, а о ДМРВ. (если размер частиц меньше определенного значения мотор безболезненно их переваривает). Допуски на "нулевики", если такое и есть, то там наверное фигурируют целые проценты.
Артём ты всё правильно говоришь. Я всё это знал, и думаю ты понимаешь что очень многое знаю. Это видео есть ответ на вопрос многих "Почему саш ты не любишь нулевики" -поэтому я его и снял. это ответ а не "делай как я".
Артем Квантов ну раньше мне было пофиг и я говорил отцу "пап, да фиг с поршневой, новую точену, лижбы вваливал днепр", а теперь когда у меня поршневая за 8000 с головками, и я на практике выяснил что мощи нулевик на днепре практически не прибавляет, я против их. Нуль на литровом спорте со 170+ кабыл, прибавит если 5-10 кабыл и то хорошо... Щас я стараюсь сделать мотоцикл и чтобы ехал хорошо, и по ресурсу и надёжности был в норме.
да вот же. чем ставить нулевик, лучше фильтр от более объемистого двигателя. хотя по делу, если уж и изменять впускную систему то с умом и поглядывая на выхлопную.. да в общем сам и так знаешь... успехов в построении мотора!
Честно говоря, не знаю на каких оборотах работает двигатель мотоцикла на который вы ставили, но считаю сравнение пропускной способности по литражу не совсем корректным. Ведь двигатель авто работает на оборотах до 5000. Мотоциклетные крутятся выше в два-три раза, следовательно и воздуха за единицу времени потребляют больше.
Бесспорно, что легче. Просто насмотрятся тебя школьники и будут все сравнивать по одному параметру ))) Но, в принципе, раз говоришь, что 6-8 тысяч здесь это применимо. В любом случае грамотный подход к тюнингу.
Юрий Родин да пусть насматриваются))), они же все поголовно ставят нулевики, за 100-300р - те самые сеточки, что на рынке продают и думают что "вот щас моцик на 10 кабыл мощне станет". Шиш там... плохому не научу));)
привет, у меня такая проблема, чет с зажиганием в мт10-36, поменял контакты и перестал заводится, по нету выставляю не заводится, в чем проблема, может подскажешь
Уважуха за видео ответ!, в отличии от других.... Но я останусь при своём мнении)) По-моему, лучше купить фильтр за 100р, и так часто его не мыть и прочее... и иметь практически такое же лёгкое дыхание, чем вкладывать кучу денег (баллончик как ты сказал 200р), и время на промывку, ради прибавки в 1-3% мощности.
х.з....я вот тоже живу за городом ,пыли полно всегда и везде . Гоняю правда не на мотике , а на скутере , 2х тактном. Как то вообще без фильтра ездил , только шланг на карб нацепил и бинтом обмотал. И норм всё , валит. Хотя понятно ,шо ето херня всё!
У меня от фильтра нулевого сопротивления китайского за 160р, поршневая на юпитере села за 2 месяца. С 9 атмосфер на 6((( Тоже теперь не люблю Нулевики.
+Air1580 мыслите глубже....зачем на планету покупать фильтр воздушный дороже, чем сама планета? просто люди, покупая "пародию" на нулевик, спотыкаются и начинают разглагольствовать о том, что нулевик говно...тоже касается и Вас, автор...вы купили шило, упороли ДВС по собственной, простите, тупости и несете в массы "нулевик фигня", что вкорне неверно!!!!! с какой целью вы устанавливали такой фильтр?
+Air1580 шило...под капотом двиг b16, после установки которого сразу установил нулевик.....да дорогой, да много хлопот с обслуживанием, да часто меняю.......но за почти 7 лет эксплуатации никаких подвохов, никаких проблем....зачем ставил? динамика автомобиля улучшилась, более чуткий отклик на педаль акселератора ...расход не изменился, лошадок прибавилось ровно ноль! и не ускакала ни одна....установлен фильтр по феншую - под крылом спереди, питается свежим воздухом)))....единственное опасение гидроудар.....но что бы не ссацца можно установить в подкапотное пространство, и тогда двиг будет душиться горячим воздухом и вот тогда смысл установки нулевика теряет смысл....а так делает (под капот, вмест корпуса заводского фильтра) наверное процентов 90...а потом ноют- не работает, не прот, расход больше, фигня.....да и фильтр у большинства китайский шерпотреб.....подходить ко всему необходимо с умом, с толком, со знанием дела.....а дешёвый тюнинх - каждому своё....упарывайте моторы и дальше..... разница авто/мото? нафига, нафига пхать в мотоцикл автомобильный фильтр....здесь мне кажется львиная доля беды именно в самой установке ну и соответственно в качестве проделанных работ
+Air1580 ДВС конечная станция для топливо-воздушной смеси....а вот впускной коллектор первичная....устройство автомобильного впуска допускает установку альтернативной системы фильтрации воздуха даже на сток двс, хоть нулевик, хоть друшлаг одевай, без существенных изменений впускного тракта....а вам пришлось заниматься переделками, что уже требует качественной работы для достижения положительного результата..... вобщем суть такова, что фильтры одинаково хороши при наличии ровных рук и знания дела, но нулевик даёт определённые преимущества, посему дороже и сам и в эксплуатации...ну а степень фильтрации зависит от качества фильтра и его установки
Ладно, завязываем....а то скоро материться буду))) стоит хондата (по вашему чип-тюнинг) двигатель 160 л.с. сток, естественно инжектор (где связь с электронной педалью я так и не понял)....фильтр примерно тысяч за 5-6 россии....спрей тоже дорогой.... Разницы в мощности никакой... Как было при одинаковых настройках мозга так и осталось, на стенде... Разница ощущается только при езде..... Если это дорого для вас, зачем вы заморачиваетесь, оценивая фильтр из личного неудачного, дешманного опыта..... Бред
Alex Zacharov да толку тогда? Пробовали и пропитывать... это всё равно что взять намочить его маслом и самому через него попробовать подышать. А потом подышать через простой бумажный... разницы почти не будет.
vlad kot знаю знаю. Считаю этобесполезным занятием и пустой тратой денег))) купил фильтр от фольца за 100р и нет бед и проблем. И фильтрует отлично. И площадь большая)
Делать выводы о качестве нулевиков нет смысла исходя из опыта с фильтрами проспорт-это не фильтры а грубая подделка,матерьял качественного нулевика сделан из чистого хлопка,а не из бумаги и стоит он не 900 руб,а все 2500,погнался за дешевизной-вот и попал на двигло,с тем же успехом можно говорить что мотоциклы гавно-если купить китайский мот за 250 тыщ
точно также можно сказать и о, к примеру поршневой. У меня АТ а 2500р... а кто то может поставить JE или как то JP американсткие за 10к. Я говорю про то что, даже проспорт хлам полный, хотя по качеству он лучше чем, не говоря о том, что 80% всех мотоциклистов ставят с рынка, китайские за 300р. Ну а насчёт дорогих нулевиков, в мото писали, и народ кто тюнит машины сами говорили что, как не крути а фильтруют они хуже. Нулевики для спорт заточенных агрегатов, тупо погонятся.
а у меня вообще 300 р - походу у меня ситуация бомж DDD ну окей - спасибо учту .. просто у меня Иж Ю3 - а старый кводратнинький чёрнинький Воздухан увы не уцылел . у меня и нет другого кроме как китайского нуливика . если я его 1 в неделю даже мыть буду - как думаешь Уничтожу поршневую один Х..й ?
да да да, не занимайся херней. Сделай что я сказал в видео - сделай корпус под какой-нить фильтр, или приделай фильтр от другого мотоцикла. Нормальный Фильтр!!!
да в том то и дело в магазине у нас нету штоковых фильтров одни 0ки продаються .ну я и купил за 300 от безысходности .. я не всё рассказал . у меня так же есть ещё и П5 . ну у ниё чёрненький квадратненький воздухан стоит . и каждый раз снимать то на тот то на этот ? как то не нравиться идея . ах да и ещё любопытный вопрос . в нём почему то масло . для чего Масло льют ? и кстате в видео и форумах тоже пишут што масло надо добовлять . и на моём запорожце тоже масло пишут добовлять нужно .
"купил фильтр нулевого сопротивления за 900 РУБЛЕЙ!!! ПРОСПОРТ - а не какую то хрень китайскую" - дальше смотреть не стал автор наивный чудак, выражаясь мягко.
под китайской хренью имелись те фильтры что многие ставят по 1шт на карб, тупо сеточка с дырками... ниочём. 7 лет назад лучше проспорт фильтра я достать ничего не мог. А что по твоему норм нулевик? K&N? Могу тебя огорчить, практически ничем не отличается. Тупо платишь за брэнд, и куда народа скажут, что нулевики гробят двиг, как не крути. Если бы они были "так хороши" их бы с завода ставили на мото и авто....так что кто тут наивный... ясно.
Air1580 Вопрос: "можно ли купить хороший нулевик за 900р.?" мягко говоря не корректен, за эти деньги можно приобрести кусок бумаги - который мало чем отличается от стокового фильтра, но зато чисто по пацански вынесен наружу (скорее всего еще и размером будет с наперсток). При этом люди искренне удивляются что ЭТО не работает. PS. В спорте, откуда и пришли нулевики, ресурс пихла не так критичен, так что все просто и закономерно, при этом эффективные нулевики за 30$ - явно нонсенс.
ты где такие данные взял у меня фольц на нем фильтр размером с лист а4 всеголишь 1,8литра тот что у тебя фильтр скорее всего от инвалидки с мотоциклетным движком и купи себе родной фильтр и некампости
Олег Корчагин не кампости ты. у меня фольс ваген джетта 2016 г и фильтр там размером с пол А4 листа. тот что у меня фильтр тоже от авто. инвалидка - это твоя больная фантазия.
Хотелось бы узнать ваше мнение о родных фильтрах. www.mc78.ru/moto/1470.jpg img.moto.kiev.ua/thumbcache/_soldadd/forumfullimg~soldadd~1331761211396~1334175414653.jpg
Мыл бумажный воздушный фильтр? Открою страшную тайну... Мыть такие фильтры нельзя в принципе, они сразу на замену, после "ресурса". А ты его фэри мыл. Даже в авиации так делается, никто их не очищает.
Фильтр фильтру рознь! Можно и за 3000 рублей говно купить, а можно за 500 хороший найти, а если раз лохонуться и сразу бросить - не даёт ни какого права учить других!
ох, ребят, вы заколебали. 1. Видео находится в рубрике ответы на вопросы, а не "делай как я". 2. В видео я отвечаю на вопросы многих - за что я не люблю нулевики. Разницу чуешь?
Мдаа нет слов))а сразу нельзя было понять что это за говно,просто подержав его в руках?нет лучше контактно-масляного.к сидению прижимает ахахах на урале))
сразу ничего нельзя понять, всё надо проверять, и как никак они, как я уже сказал предназначены чисто погоняться, не для повседневной езды и не для ресурса. Для тех парней у кого поршня на дрэге быстрее выплюнет... чем забьётся этот фильтр. P.s. нет ничего лучше простого бумажного. Контактно-маслянный это хрень. его эффективность 70-85%, бумажного не менее 95% - официальная инфа.
Делай как знаешь,у каждого свое мнение.одно скажу прежде чем вкладывать во что то деньги подумай будет ли отдача.возьми нормальный байк,а этот как хобби поковыряться там....у самого так.
Владимир Соснов ну всё верно, и отдача уже есть ощутимая) Байк куплю попозже, я сначала предпочёл машину купить новую, зимой то на моце не поездишь)) А это да хобби, мечта, и от цели не отступлю, каких бы затрат не стоило)
увалил мотор из-за своей глупости....мягко говоря, а главный гемор в том что ты 8к в цпг днепра ввалил.....а ФНС обслуживается после каждых покатушек, не обслуживаемые ФНС делает K&N и ресурс у него 100часов, после на мусорку.
![รวมมิตร ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #4 SS2 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/kl86m9gnLt8/mqdefault.jpg)
Фильтры нулевого сопротивления не отфильтровывает качественно пыль, он прав!!! Хороший фильтр нужно брать дорогой, хотя не факт что и он будет лучше! Даже в городе!
видео нормальное, автор рассказал о своем неудачном использовании такого фильтра а точнее непонимания об этом фильтре и разочаровании в нем)))
у меня лично опыт с ними был удачным (лето/осень/зима), пыли вообще не было, но перед тем как ставить его я не раз искал и изучал всю информацию о нем ( благо ее много в сети)), + гемор в настройках были. Прибавки в мощности конечно не ощущаются как некоторые пишут)))
вот именно, это стоит ставить на реал гоночные аппараты, на литровый спорт где все соки выжимаешь, на корча, а на наших оппозитах это одно слово"нулевик"... а толку ноль. Трат денег.
Air1580 все верно)
Вторая машина с нулевиком K&N,на предыдущей машине перед продажей стоял год,щас стоит уже полгода,проблем никаких,в Москве фильтр стоит 3400,мне привозят в мото запчастях из Штатов за 2500
Автор дело говорит сам убедился в этом когда после 200 километров пробега двигатель начал дымить при осмотре головки и цпг все оказалось в копоти и саже от не згорающий пыли и съединых пылью колец колец. Нуливик сильно бьет по карману и по ресурсу мотора
Плюсую,был печальный опыт с нулевиками,в итоге поставил родной днепровский,чопперу то сверх скорость не нужна.
Верно оно от верно, а пропиткой пользовались? Я каждые 1500 км, мою сушу, обрабатываю, 3 года полёт нормальный
сначала нет, потому да, всё равно я им недоволен. Считаю лучше увеличить пропускную площадь фильтра, без потери качества. Всё-таки если бы нулевики не гробили ресурс(с той же пропиткой) их бы как новую технологию ставили бы с завода на все машины мотоциклы.. однако нет...) а там не дураки))
был у меня стантовый скутер, китайский, фильтр нулевик делал сам для него из масляного фильтра от машины. Открывал каждые пол месяца, внутри пыли не было вообще, хотя снаружи конечно пылился не хило ибо пыль колесом дуло прямо на него. За год ничего в движке не наебнулось, хотя гонял по пыли не хило)) В общем если взять не плохой качевый нулевик, настоящий, думаю можно гонять, но вообще конечно лучше взять адекватный нормальный фильтр (не нулевичок).
понравилось как всё объясняешь,но можешь сказать как человеку незнающему,мне советовали нулевик ставить,вот я и решил вообще почитать и нашёл твоё видео,теперь понял что не буду ставить,но какой мне брать ?
Саша Мирзоев добавлю что мот 125 сс
купил для обучения,так как впервые сижу на нём)
Есть закрытые фильтры в корпусе уже изначально и по инструкции пропиткой брызгать нужно
Если для гонок корчи, их вообще убирают
Может ты и прав про 1-3 процента на машине 600 с лишнем кубов ты их и не заметешь а на мопеде или скутере это очень ощутимо.и речь в видео шла не о прибавке мощьноси а про то что мне не надо мыть его часто и он прекрасно фильтрует.
Пропиткой надо промазывать и мыть каждые 5 тыс
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.
Я по незнанию фильтр такого образца с мотоцикла сузуки бандит побрызгал карбочистом и немного бензином но не мыл в бензиновой ванне, как определить испортил я фильтр или ещё послужит после правильной промывки?
Нет, не испортил.
можно подробнее о твоем фильтре? С какой машины? Корпус покупал или сам делал?
Я в видео все сказал - чем слушаешь???
отлично сказал! VW бывают разные. Про корпус вообще что-то не внятное промурлыкал. Лучше б и не спрашивал я тебя. Зачем сразу грубить
Андрей Илькив в видео сказал - корпус сам сделал (это очевидно). Фильтр от какого то фольца...они одинаковые идут. Просто пришел в магаз и сказал " дядя надо фильтр, прямоугольный и поменьше" выбрал и вуаля
Из чего гараж построен? Это пеноблок?
да, пеноблок. 20*30*60
И позволь дать тебе совет. Если ты действительно хочешь добиться приемистасти от днепра синхронизируй карбюраторы между собой или поставь один я лично ставил джейков. спедометра не хватает и с места ява не брала.
ну про синхронность, я думаю ты понимаешь что я "в курсе". Я впрыск ставить буду.....уже веду работы..
Это очень хорошо что ты это понимаешь. А то некоторым начинаешь обьяснять они начинают спорить что два карбюратора это придел инженерной мысли. Спасибо удачи тебе во всем.
А как ты хотел?
Для того чтобы получить низкое сопротивления увеличивают размер фильтрующих пор. Это неизбежная плата.
Просто головой надо думать. Эти фильтры пришли из автоспорта, там вопрос ресурса остро не стоит. Двигатель на сезон нормальное явление.
Вон на дрегстеры с потоковым нагнетателем посмотри, там вообще фильтра нет.
Ну для размышления. инжекторный фильтр ваз-2112 обязан пропускать не более 0,02% пыли в двигатель. Причем по большей части, это забота уже не о двигателе, а о ДМРВ. (если размер частиц меньше определенного значения мотор безболезненно их переваривает).
Допуски на "нулевики", если такое и есть, то там наверное фигурируют целые проценты.
Артём ты всё правильно говоришь. Я всё это знал, и думаю ты понимаешь что очень многое знаю. Это видео есть ответ на вопрос многих "Почему саш ты не любишь нулевики" -поэтому я его и снял. это ответ а не "делай как я".
Если знал, то зачем поставил? :)
Ты правильно сказал, это так добавил от себя...
Артем Квантов ну раньше мне было пофиг и я говорил отцу "пап, да фиг с поршневой, новую точену, лижбы вваливал днепр", а теперь когда у меня поршневая за 8000 с головками, и я на практике выяснил что мощи нулевик на днепре практически не прибавляет, я против их.
Нуль на литровом спорте со 170+ кабыл, прибавит если 5-10 кабыл и то хорошо...
Щас я стараюсь сделать мотоцикл и чтобы ехал хорошо, и по ресурсу и надёжности был в норме.
да вот же. чем ставить нулевик, лучше фильтр от более объемистого двигателя. хотя по делу, если уж и изменять впускную систему то с умом и поглядывая на выхлопную.. да в общем сам и так знаешь...
успехов в построении мотора!
Честно говоря, не знаю на каких оборотах работает двигатель мотоцикла на который вы ставили, но считаю сравнение пропускной способности по литражу не совсем корректным. Ведь двигатель авто работает на оборотах до 5000. Мотоциклетные крутятся выше в два-три раза, следовательно и воздуха за единицу времени потребляют больше.
Бесспорно, что легче.
Просто насмотрятся тебя школьники и будут все сравнивать по одному параметру ))) Но, в принципе, раз говоришь, что 6-8 тысяч здесь это применимо.
В любом случае грамотный подход к тюнингу.
Юрий Родин да пусть насматриваются))), они же все поголовно ставят нулевики, за 100-300р - те самые сеточки, что на рынке продают и думают что "вот щас моцик на 10 кабыл мощне станет". Шиш там... плохому не научу));)
привет, у меня такая проблема, чет с зажиганием в мт10-36, поменял контакты и перестал заводится, по нету выставляю не заводится, в чем проблема, может подскажешь
ты сам ответил на свой вопрос. поменял контакты - настрой их зазор.
Сами заводские каналы впуска разряжают воздух сильнее чем ЛЮБОЙ НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ ФИЛЬТР!!! Нулевик только буст увеличивает и меньше греется улитка
Выложил смотрите Фильтр нулевого сопротивления на скутер и сами думайте кто прав а кто нет.
Уважуха за видео ответ!, в отличии от других....
Но я останусь при своём мнении))
По-моему, лучше купить фильтр за 100р, и так часто его не мыть и прочее... и иметь практически такое же лёгкое дыхание, чем вкладывать кучу денег (баллончик как ты сказал 200р), и время на промывку, ради прибавки в 1-3% мощности.
а такой фильтр как у МТ-11 (с маслом) , какие плюса и минуса у него
масленный неплохой фильтр, но как помню его эффективность 70-80% по сравнению с бумажным 95-98% фильтрации. Масленный кароче хлам))
а чем стоковый воздушный фильтер непонравелса?
Ставить его некуда у меня.....
х.з....я вот тоже живу за городом ,пыли полно всегда и везде . Гоняю правда не на мотике , а на скутере , 2х тактном. Как то вообще без фильтра ездил , только шланг на карб нацепил и бинтом обмотал. И норм всё , валит. Хотя понятно ,шо ето херня всё!
ну и балбес, сказать больше нечего....
The Tobuta ездий без фильтра))))
У меня от фильтра нулевого сопротивления китайского за 160р, поршневая на юпитере села за 2 месяца. С 9 атмосфер на 6((( Тоже теперь не люблю Нулевики.
купи за 3000 хотя бы....если это дорого - тогда даже не заморачивайся
+Air1580 мыслите глубже....зачем на планету покупать фильтр воздушный дороже, чем сама планета? просто люди, покупая "пародию" на нулевик, спотыкаются и начинают разглагольствовать о том, что нулевик говно...тоже касается и Вас, автор...вы купили шило, упороли ДВС по собственной, простите, тупости и несете в массы "нулевик фигня", что вкорне неверно!!!!!
с какой целью вы устанавливали такой фильтр?
+Air1580 шило...под капотом двиг b16, после установки которого сразу установил нулевик.....да дорогой, да много хлопот с обслуживанием, да часто меняю.......но за почти 7 лет эксплуатации никаких подвохов, никаких проблем....зачем ставил? динамика автомобиля улучшилась, более чуткий отклик на педаль акселератора ...расход не изменился, лошадок прибавилось ровно ноль! и не ускакала ни одна....установлен фильтр по феншую - под крылом спереди, питается свежим воздухом)))....единственное опасение гидроудар.....но что бы не ссацца можно установить в подкапотное пространство, и тогда двиг будет душиться горячим воздухом и вот тогда смысл установки нулевика теряет смысл....а так делает (под капот, вмест корпуса заводского фильтра) наверное процентов 90...а потом ноют- не работает, не прот, расход больше, фигня.....да и фильтр у большинства китайский шерпотреб.....подходить ко всему необходимо с умом, с толком, со знанием дела.....а дешёвый тюнинх - каждому своё....упарывайте моторы и дальше.....
разница авто/мото? нафига, нафига пхать в мотоцикл автомобильный фильтр....здесь мне кажется львиная доля беды именно в самой установке ну и соответственно в качестве проделанных работ
+Air1580 ДВС конечная станция для топливо-воздушной смеси....а вот впускной коллектор первичная....устройство автомобильного впуска допускает установку альтернативной системы фильтрации воздуха даже на сток двс, хоть нулевик, хоть друшлаг одевай, без существенных изменений впускного тракта....а вам пришлось заниматься переделками, что уже требует качественной работы для достижения положительного результата.....
вобщем суть такова, что фильтры одинаково хороши при наличии ровных рук и знания дела, но нулевик даёт определённые преимущества, посему дороже и сам и в эксплуатации...ну а степень фильтрации зависит от качества фильтра и его установки
Ладно, завязываем....а то скоро материться буду))) стоит хондата (по вашему чип-тюнинг) двигатель 160 л.с. сток, естественно инжектор (где связь с электронной педалью я так и не понял)....фильтр примерно тысяч за 5-6 россии....спрей тоже дорогой.... Разницы в мощности никакой... Как было при одинаковых настройках мозга так и осталось, на стенде... Разница ощущается только при езде.....
Если это дорого для вас, зачем вы заморачиваетесь, оценивая фильтр из личного неудачного, дешманного опыта..... Бред
Ну вот, для меня одной "занозой" в мыслях стало меньше. Спасибо
блин ребят я прям сейчас сниму видео и вылажу как вы все ложаете с этими фильтрами. они просто супер.просто вы не умеете ими пользоватся. ты не прав
нормальный нулевик стоит от 3000 рублей
Родной японский стоит, и хрен я его на что другое поменяю. Нафиг эти все беспонтовые понты.
а пробовал маслом для нулевиков збрызгивать?
да, лажа это всё. Если его забрызгивать его надо переодически промывать потом от чрезмерной накопленной грязи...
Air1580 а надо было пропитывать)))
Alex Zacharov да толку тогда? Пробовали и пропитывать... это всё равно что взять намочить его маслом и самому через него попробовать подышать. А потом подышать через простой бумажный... разницы почти не будет.
а ты маслом смазывал фильтр?
Да. Но тогда он снаружи как дерьмо был. И уровень его фильтрации никау не был лучше чем норм бумажный
есть масло для фильтром. и есть моющее для фильтров от масла с пилью...
но то все для фанатиков.
теория
vlad kot знаю знаю. Считаю этобесполезным занятием и пустой тратой денег))) купил фильтр от фольца за 100р и нет бед и проблем. И фильтрует отлично. И площадь большая)
Делать выводы о качестве нулевиков нет смысла исходя из опыта с фильтрами проспорт-это не фильтры а грубая подделка,матерьял качественного нулевика сделан из чистого хлопка,а не из бумаги и стоит он не 900 руб,а все 2500,погнался за дешевизной-вот и попал на двигло,с тем же успехом можно говорить что мотоциклы гавно-если купить китайский мот за 250 тыщ
точно также можно сказать и о, к примеру поршневой. У меня АТ а 2500р... а кто то может поставить JE или как то JP американсткие за 10к. Я говорю про то что, даже проспорт хлам полный, хотя по качеству он лучше чем, не говоря о том, что 80% всех мотоциклистов ставят с рынка, китайские за 300р. Ну а насчёт дорогих нулевиков, в мото писали, и народ кто тюнит машины сами говорили что, как не крути а фильтруют они хуже. Нулевики для спорт заточенных агрегатов, тупо погонятся.
а какой зазор между ими должен быть?
+Андрей Агеев яндекс - поищи.
+Air1580 а на скутер какой фильтр ставить
Евгений грозов родной бумажный
а у меня вообще 300 р - походу у меня ситуация бомж DDD ну окей - спасибо учту .. просто у меня Иж Ю3 - а старый кводратнинький чёрнинький Воздухан увы не уцылел . у меня и нет другого кроме как китайского нуливика . если я его 1 в неделю даже мыть буду - как думаешь Уничтожу поршневую один Х..й ?
да да да, не занимайся херней. Сделай что я сказал в видео - сделай корпус под какой-нить фильтр, или приделай фильтр от другого мотоцикла. Нормальный Фильтр!!!
да в том то и дело в магазине у нас нету штоковых фильтров одни 0ки продаються .ну я и купил за 300 от безысходности .. я не всё рассказал . у меня так же есть ещё и П5 . ну у ниё чёрненький квадратненький воздухан стоит . и каждый раз снимать то на тот то на этот ? как то не нравиться идея . ах да и ещё любопытный вопрос . в нём почему то масло . для чего Масло льют ? и кстате в видео и форумах тоже пишут што масло надо добовлять . и на моём запорожце тоже масло пишут добовлять нужно .
В дождь нельзя.
А ты не думал что от 4 цилиндров скорость потока больше? И разряжение воздуха больше!
и? и что? какой вывод из этого? при чём тут то вообще
"купил фильтр нулевого сопротивления за 900 РУБЛЕЙ!!! ПРОСПОРТ - а не какую то хрень китайскую" - дальше смотреть не стал автор наивный чудак, выражаясь мягко.
под китайской хренью имелись те фильтры что многие ставят по 1шт на карб, тупо сеточка с дырками... ниочём. 7 лет назад лучше проспорт фильтра я достать ничего не мог. А что по твоему норм нулевик? K&N? Могу тебя огорчить, практически ничем не отличается. Тупо платишь за брэнд, и куда народа скажут, что нулевики гробят двиг, как не крути. Если бы они были "так хороши" их бы с завода ставили на мото и авто....так что кто тут наивный... ясно.
Air1580
Вопрос: "можно ли купить хороший нулевик за 900р.?" мягко говоря не корректен, за эти деньги можно приобрести кусок бумаги - который мало чем отличается от стокового фильтра, но зато чисто по пацански вынесен наружу (скорее всего еще и размером будет с наперсток). При этом люди искренне удивляются что ЭТО не работает.
PS. В спорте, откуда и пришли нулевики, ресурс пихла не так критичен, так что все просто и закономерно, при этом эффективные нулевики за 30$ - явно нонсенс.
пропитать маслом для фильтров забыл!!!
нулевик это зло, залетаю мелкие песчики прам пам пам, жор масла, кап ремонт.
нулевик говно фильт от противогаза ставь ток уголь вытруси и паралон всавь промасленый норм будет)))!
ты где такие данные взял у меня фольц на нем фильтр размером с лист а4 всеголишь 1,8литра тот что у тебя фильтр скорее всего от инвалидки с мотоциклетным движком и купи себе родной фильтр и некампости
Олег Корчагин не кампости ты. у меня фольс ваген джетта 2016 г и фильтр там размером с пол А4 листа. тот что у меня фильтр тоже от авто. инвалидка - это твоя больная фантазия.
Хотелось бы узнать ваше мнение о родных фильтрах. www.mc78.ru/moto/1470.jpg img.moto.kiev.ua/thumbcache/_soldadd/forumfullimg~soldadd~1331761211396~1334175414653.jpg
нормальный фильтр. Бумажный. Лучше масленного.
Мыл бумажный воздушный фильтр? Открою страшную тайну... Мыть такие фильтры нельзя в принципе, они сразу на замену, после "ресурса". А ты его фэри мыл. Даже в авиации так делается, никто их не очищает.
ваууууууууууу открытие то какое!!! А ты вкурсе что фильтры нулевики как раз таки моют и наносят на них спец смазку?))))))) Окей гуггл в помощь.
смешно, чувак поставил нулевик, нормально его не обслуживал и в итоге завалил поршневую...
я его обслуживал, мыл и и т.д. в видео сказал -ты чем слушал?
Air1580 жопой наверное))))
у оператора гайморит=)
да не просто посопеть любит,у стал с бодунища)))
нулевик для спорта или для ПОНТОВ!!!
лучший фильтр это 0 сопротивления обработанный специальной смазкой!!!!!!!!!!
Маслом или спец смазкой надо ?
Фильтр фильтру рознь! Можно и за 3000 рублей говно купить, а можно за 500 хороший найти, а если раз лохонуться и сразу бросить - не даёт ни какого права учить других!
ох, ребят, вы заколебали.
1. Видео находится в рубрике ответы на вопросы, а не "делай как я".
2. В видео я отвечаю на вопросы многих - за что я не люблю нулевики.
Разницу чуешь?
Все понятно китайский!!!!Епт а ктото юзал норм нулевики за 70-100$?! Вот их мнение бы послушать...
Мдаа нет слов))а сразу нельзя было понять что это за говно,просто подержав его в руках?нет лучше контактно-масляного.к сидению прижимает ахахах на урале))
сразу ничего нельзя понять, всё надо проверять, и как никак они, как я уже сказал предназначены чисто погоняться, не для повседневной езды и не для ресурса. Для тех парней у кого поршня на дрэге быстрее выплюнет... чем забьётся этот фильтр.
P.s. нет ничего лучше простого бумажного. Контактно-маслянный это хрень. его эффективность 70-85%, бумажного не менее 95% - официальная инфа.
Делай как знаешь,у каждого свое мнение.одно скажу прежде чем вкладывать во что то деньги подумай будет ли отдача.возьми нормальный байк,а этот как хобби поковыряться там....у самого так.
Владимир Соснов ну всё верно, и отдача уже есть ощутимая) Байк куплю попозже, я сначала предпочёл машину купить новую, зимой то на моце не поездишь)) А это да хобби, мечта, и от цели не отступлю, каких бы затрат не стоило)
увалил мотор из-за своей глупости....мягко говоря, а главный гемор в том что ты 8к в цпг днепра ввалил.....а ФНС обслуживается после каждых покатушек, не обслуживаемые ФНС делает K&N и ресурс у него 100часов, после на мусорку.
не по глупости, я это делал осознанно, ещё на старой поршневой, на стоке. Новая поршневая сразу с норм фильтром эксплуатируется.
Нулевик - это шляпа, потеря мощности, провалы и ушатка поршневой