ある箇所をセッティングしたらハンドリング激変します！(You maybe don't know this setting will change car handling such so BIG!)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2024
- 【film No.337】地味で簡単。なのに、これほど大きく車の性格が変わる調整箇所は少ないと思います。検証方式で是非ご確認下さい。タミグラ車両にも効果絶大でした。
It's so simple and basic setup point but.., it has huge effect of any type of touring car next to body-shell changing, I think. Please check it out!
ノッキーさん、お疲れ様で～す。
お～っ、Xray X4ではないですか～♪
確かに、貴殿らしくなく気持ち良く曲がっていない（窮屈な感じ）で序盤終了でしたね～💦
そして・・・・リアのギアデフオイルを・・・・・・・・柔らかくしてみたら・・・・・・？
＃5000から＃3000に変えただけで視覚歴にも伝わるほどの変貌ぶり💦 0.66秒差💦（ファステスト）
そして、エンディングは、オフロードですな～♪
スーパードッグファイター・・・・止めましょう。それも勇気かと・・・。
最終的に、決めるのはノッキーさんだけど、不安を抱えて進んでも・・・・。今回も、為になる動画をありがとう♪
山さんおはようございます。なぜか今回のコメントは承認待ちボックスに収容されていました。リンクとかないのに何故だろう、、、？
そうなんですX4もやってます。速さはこれから色々やってみるのですが相変わらずエックスレイは精度と強度が素晴らしいです。
ギアデフ５０００番と３０００番の差でこれほど変わるとはちょっと感覚がズレておりました。再確認になって自分でも良かったと思ってます今回比較してみて。
スーパードッグは思い出の車として展示車両にしようかな山さんがそうおっしゃるのであれば。w
今回も有難うございました！次回動画もよろしくお願い申しあげます！
ノッキーさん、こんにちは😊
リアデフの硬さが旋回への影響が大きいのを身を持って分かりました💦
IF14-2って取説では6000番でしたが、全然曲がらず訳が分からなかったんですが、ヤケクソで3000番にしたらめっちゃ曲がる様になりました😊
奥が深い！
次の動画も楽しみにしています😊
にしやん様こんばんは！
さすがでございます。今回の動画は少し皆様には物足りない内容であったかと思います。しかし意外にこの事を認識されておられなくてお悩みの方が多いのも事実。ちょっと動画させていただきました。
タミヤのキット除いて速ツーの取説では５０００番以上のリアデフオイルが多いですよね。私も昔BDで１５００番まで柔らかくしてみたら、コーナーが異次元のシャープさになって仰天しました。
はい！次回もまた頑張ります。メンバー様向けの動画も近日追加させていただきます。今回もご視聴とコメントありがとうございました！
にしやん様、メンバー様先行公開動画のご視聴とコメント有難うございました！
他のメンバー様のご利益のため、そちらのコメントはネタバレのために削除させて頂きました。申し訳ございません！
次回の動画もまたご視聴とコメントよろしくお願い申しあげます。
有難うございました。そしてコメント削除の件大変申し訳ございませんです。
お疲れ様です。
デフオイルでしたか。
アッカーマンかと思いましたが、見当が外れました😅
リヤデフオイルのわずかな差が効くということを理解できて、また引き出しが増えました。
ありがとうございました。
いつもご視聴とコメントありがとうございます。
アッカーマンも転がりや曲がりに大きな影響与えますので、
車の性格付けとして大きなポイントですよね。
ただしステアリング切ってからと切る量で作用が増えるアッカーマン変更に対して、
デフの硬さや種類の選択は切り始める瞬間かの影響が大きいと思いますので、
あまりステアリングを切らない走り目指す方にはデフの方が影響が大きく出るのでは？と思ってます。
次回の動画もまたよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
こんばんわ
いつも為に成る動画を有難うございます
私はフロントをギアデフに変えたのかと思いました
言われてみればこのタイトなサーキットで5000番は難しいと思いました
タイヤが喰ってくれればスプールでも曲がりますがリアがついてこないと難しくなるイメージが・・・
勉強になりました
次回も楽しみにお待ちします
イヤーXRAY X4 2024はかっこいいですね！
1ニック様おはようございます。
いつもご視聴とコメントに心から感謝しております。
フロントの変更もやってみます近いうちに。こちらはタミグラ車両の予定です。
他のコメントにも書かせて頂いたのですが、前はステアリングがついていてドライバーがなんとかしてしまう事ができるのですが、
リアは置いたところ勝負になります。
なのでリアのほうがどちらかというと重要なのかな？と思っております。これはデフに限らずに。
ただしもちろん勝負とかレースされる方にはどちらも大切ですね。w
次回もよろしくお願い申し上げます。そうなんですかっこいいですx4’24ものすごく。
ありがとうございました！
Nokkeyさん、おはようございます。動画拝見致しました。
デフオイルの変更は手間も掛かると思いますが、アンダーステア解消にこれほど影響を及ぼすだなんて、大変勉強になりました。
タイヤやサスペンションを調整してもアンダーが解消されない場合の対策として気を配る場所が他にもあるという点も、自身の視野が広がりました。
検証をあげていただきありがとうございました。
また、お近くにこんな壮大なオフロードサーキットがあるなんて、羨ましいです。
またの動画も楽しみにしております！
おはようございますハセケン様。早速のご視聴とコメントありがとうございます。
そうなんです。近所にあるんですよこんなサーキット。でも路面がガチガチでしかもジャンプ盛りだくさんのサーキットなので、
相当頑丈な車用意しないと走れない感じです。スーパードックファイターには酷なサーキットだと思いました。w
デフオイルで車はすごく変わりますね。今回改めて確認してみると私も新鮮でした。
是非愛車のデフオイルをご確認くださいませ。
次回もまた頑張って動画しますのでご視聴とコメントよろしくおねがいもう仕上げます。
ありがとうございました！
ノッキーさん、動画アップお疲れ様です。
ギヤデフオイルは硬くするとトラクション重視、柔らかくすると旋回性重視というのはわかっていましたが、ここまで変化があるんですね。
私のCERO Ultraはリアデフはキット付属の５千番のまま逆にフロント側をスプールからギヤデフ１０万番に変更しました。動画のサーキットとよく似た切り返しの多いコースなので今度リアデフオイル３千番も試してみたいと思います。
タミヤのオフロードですとDB01RRRが最強（TRFを除く）かと思いますがもう手に入りませんのでパーツ供給(ポップアップ含む）を考えるとTD4が良いかもしれせん。
私のDB01は日本ではスリッパークラッチの入手が面倒でカスタマー扱いで買える部品と他車種のポップアップを流用しました。
いつもご視聴とコメントありがとうございますれおぽん様！
今回5000番と3000番の差がすごい事を再確認しました。もう少し近いかなと思ってましたよ私も。
車の前側ってステアリングがついていて、ブレーキ荷重も使えたりするのでなんとかなる事が多いのですが、
リアはステアリンがないのでその分、車を作った時の素性がそのまま出ると思います。
なのでフロントよりもリアのデフを触った時の方タイム変化につながりやすい事が多いと思います。
DB01RRRとかDB01というオフロードがあるのですね？早速調べてまいります。ありがとうございました！
次回の動画ご視聴もまたよろしくお願い申し上げます。
Nice Video naman 😂😂😂😂😊
Thanks a lot my brother. It very much effective more than I thought softer rear Diff oil in galle.
By the way congratulations for your champion again. 🫡
動画を並べて比較するとセッティングによる効果がとてもよくわかります。
後半のオフロードコースが物凄く広くて、1/8バギーが小さく見えるほどで驚きました。
復刻バギーではあのジャンプに耐えられそうなマシンがどの程度あるか・・・
動画で伝わっていたらとても嬉しいです。ご感想ありがとうございます。
後半のサークルベルデサーキットはデカい、ジャンプ高い、そして路面がコンクリみたいにガチガチなんです。
愛しい復刻スーパードックファイターを走らせるのは、私の腕だと車を壊しにいくような物だと思いました。
やっぱり車は変えたほうが良さそうですね！
ご視聴今回もありがとうございました。
次回の動画もまたよろしくお願い申し上げます。
こんばんは〜
バタバタしててお久しぶりです〜
今回も拝見させて頂きました〜
で、リアデフセッティング
考え方は、柔らかくすると曲がる、固くすると曲がらない(トラクションアップ)で良いんでしょうか？
お久しぶりです。ご視聴とコメントいただきましてありがとうございます。
細かい表現は色々あると思いますけれど、私も基本はミキオ様の書いていただいた通りだと思ってます。
リアデフのオイルを重たくして積極的にスロットル握っていきますと、
ドッカン加速感凄いです。私もタミグラ仕様で10000万まで試した事があります。
ただし6000万以上では加速のメリットよりも失う転がり感と、コーナー速度のほうが大きいと思いました。
これもまたベルトか、シャフトか？モーター位置はどこか？とかで最適な硬さは路面と合わせて変わってくると思います。
次回動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
素晴らしいバギーコースですね🎉アソシのb７４.２dで走ってみてはいかがでしょうか。
ご視聴とコメント有難うございます。嬉しいです。
近日このオフロードサーキットでのデビュー動画アップ予定です。
またにご視聴よろしくお願い申し上げます！
有難うごいました。😁
ノッキーさんこんにちは。いつも楽しく動画拝見させて頂いています。自分もノッキーさんと同じく海外（メキシコ）でXRAY X4でラジコンレースヲ楽しんでいます。動画大変参考になります。セッティングに関してでは無いのですがバッテリーに関してご教授ください。LIPOバッテリーは一日で2回とか使うのはバッテリー本来のパワーを発揮出来なかったり寿命を極端に縮めたりしますでしょうか？
ミツル様、メキシコからのご視聴とコメントありがとうございます。
メキシコにもラジコン環境があるのですね。驚きました！
バッテリーの件、私のお答えできる事はあくまで経験と推測になります。
リポバッテリーは一日複数回使用する事は通常の使用範囲だと思います。パワーは使用回数増加とともに徐々に落ちていくのですが、連続使用がより劣化を進めるという事は意識しなくて良いと思います。
ただし、発熱、過放電、過充電、満充電と過放電での長期保存（2日以上）はバッテリー膨張を発生させてしまいます。
連続使用するときは温度が下がっている状態にとどめた方が良いです。
もし発熱していない状態人肌程度でしたら即充電を私は行います。ただし充電器や充電設定によってはその目安も変わってきます。
私は通常８アンペアで５５００mah程度のバッテリーを充電します。古いバッテリー（パワー低下と発熱が増えている場合）は７アンペア。
またこのような私のお答えでもよろしければ、お気軽のコメントでお声かけてください。
ご視聴とコメントありがとうございました！
ノッキーさん、返信ありがとうございます！大変参考になりました、まさに今からレースに参戦して来ますのでご教授頂いた事を参考にやってみます。
耐久性はどうなんでしょかう。やはり柔らかくなったらメンテナンスサイクルは早くなりますかね。
耐久性、もちみたいなのは若干下がる可能性はあると思います。
しかし重たいオイルを入れても3日使うと、入れたてとは別物になっているので私にはおそらく気にならない程度だと思っております。
このあたりは比較が難しくて動画にも表現が難しそうですね。
今回もご視聴とコメントありがとうございました。
次回の動画もよろしくお願い申しげます！
X4 24 is a monster, it really does having high performance on the track. especially in short-distance acceleration, it is amazing. However, I think 5000 diff oil may be much suitable and has better result than 3000 if in high speed and larger track.
My TA08R has a chance to chased each other on the track once. My TA08R was not beaten too badly, it was still able to wrestling with this beast. may be the X4 owner give up to knock me out😂.
@1:10
th-cam.com/video/Y2x9xCRh9Dk/w-d-xo.htmlsi=btQUk1TEUjLGSTBP