Проверка и регулировка трамблера классики от Светлова
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- После ремонта карбюратора, необходимо привести в порядок и зажигание. В видео приводится примерный перечень необходимых операций с трамблером классики, перед окончательной регулировкой зажигания на машине.
- ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
Таких людей ценить нужно! А не тех которые в тик токе танцуют и жопами кривляют . Спасибо за видео очень полезно , кратко и по сути. Спасибо за бесценный опыт !
)))
@kakoypeyzash939
Так вы сами этих тик_токеров смотрите🤣 если бы не смотрели, то они и жопа и бы не виляли
Самое лучшее и чётко поставленное видео! Дядька ты молодец!
Повторил все в точности.Исчезли поддёргивания на 1800-2000 об.мин.Типерь плавный и динамичный разгон,меня радует.
Спокойно доходчиво и что самое главное чувствуется глубина понимания о чем говорит...
Супер .... просто слушай и запоминай чтоб можно было на досуге или в процесе работы по ремонту Машины всё вспомнить и проанализировать ..
Реально классно ....
Спасибо...
Искреннее уважение к мастерам , но главное людям не равнодушным к своему делу...на них то земля и держится. Спасибо Сергей, все ролики очень информативны и полезны.
Спасибо за ваши слова.
Спасибо вам
Мужчина нормально, четко и понятно всё рассказывает, а главное так как задумал инженер. + в репутацию
согласен с тобой земляк))
@@user-xw1iz9vp1m жжж
Спасибо за зазоры, ради них я и начал смотреть, но так и не смог остановится, смотрел до конца!!!
)))) Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t семерка не заводилась, глохла на холостых, свечи были залиты бензом с нагаром... Зажигание хромало... Сегодня купил набор щупов и выставил зазор 0,3 (единственное спутал положение коленвала пока прогонял все кулачки трамблёра), заодно отмыл старые свечи в доместосе, потом немного прополоскать в уксусе, стали как новые...
Машина завелась с пол оборота...
Осталось обеднить смесь, заодно почистил карб...
Спасибо за ваши уроки!
Предельно понятно, спасибо. Смотрю всех -ВЧ, Порошина и Вас, и других мастеров. Учимся, а значит полезно.
)))
Спасибо за ликбез, то, что нужно! Проделаю сегодня же. Видео смотрел на скорости 1,5 - самое то.
Теперь на скорости 0.5 просмотрите сколько сил хватит...Спокойной ночи....
sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account..?
I was stupid forgot my account password. I would love any tips you can give me
@Bjorn Wilder Instablaster =)
@Matias Briar thanks for your reply. I found the site through google and im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Matias Briar it worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you really help me out !
Спасибо всё доступно и понятно лайк и подписка.
Спасибо Мастер. Очень толково и доходчиво.
))
Спасибо вам за ваше дело!!!
Пожалуйста.
Спасибо за объяснение этого чудо прибора
Спасибо большое за ваш труд!! Всё чётко, и понятно. Большой лайк. 👍👍👍👍👍
С Новым Годом! С Рождеством Христовым Вас!
@@user-mz5mp1rg4t вы вы. В. Каком городе?
Самое хорошее видео про регулировку👍🏻 Спасибо!
)))
Всё чётко, и ясно. А главное понятно как выставить зазор прерывателя. Спасибо....
То что там есть маслёнка узнал только от вас)
))) удачи!
Спасибо все понятно и доходчиво!
)))
Блииин!!! Спасибо огромное , что ВЫ есть!!!! Всё так детально , поэтапно рассказываете!!! Респект Вам !!! Продолжайте!!! Я всегда просто менял трамблер! А сейчас столько многого узнал!!!!
))) Спасибо.
Да очень полезное а главное конкретно без воды!!! СПАСИБО!!
Спасибо.
Таких ка Вы нужно в ВУЗы, чтоб инженеров новых уму разуму учили. Дай Вам БОГ здоровья.
))
Сергей всё конечно интересно, и я узнал много нового!
Но не понятны две вещи:
1. Когда чистили контакты прерывателя, надфиль не был параллелен контактам, и обработка происходила не равномерно
2. Что бы открутить болтик которым регулируется зазор контактов, я бы использовал отвёртку с подходящем шлицем.
+Нива Все, конечно, правильно. Так и поступайте.
Молодчага отличная работа спасибо за информацию🕊🕊🕊
Молодец. Мастер своего дело. Добрый вечер из Чечни
Спасибо, Аслан.
Благодарю за прекрасное обзорное, и поучительно видео !!!👍👍👍👍👍
))) спасибо.
Полезный ролик. Спасибо Вам. От меня лайк.
Удачи!
Отлично,нашел все ответы на свои вопросы.Спасибо
Удачи!
Сергей выложил интересные вещи, я покупал трамблер в сборе при износе кулочка, не мог выставить зазор контактов, боялся погнуть площадку. Водительский стаж 3 год. Спасибо за видео.
Спасибо. Удачи.
спасибо большое за видео урок
Пожалуйста.
Самый емкий ролик по клссическому трамблеру который приходилось видеть. Вот с удобностью регулировки прерывателя лихо намудрили.
Замечательный анонс сделан, полагают будет раскрыто парочку нюансов.
Про удобность - можно подробнее?
Да отвертка становится в прорезь, в болт на косую без снятия вала. А если на машине и головка сферическая то особо и молоток не применить или болт под замену пойдет.
Серж Тихий Если чуть с улыбкой говорить, то не было еще такого крепления, которое не отвинтил бы молоток и наставка.
Сергей Светлов Я переживаю за тех кто не очень в курсе, в тонкостях этого дела
Серж Тихий Вот только не надо лишать работы честных карбюраторщиков!
Узнал много нового, но хотел бы сделать Одно замечание, когда снимаешь кулачки и устанавливаешь зазор, то проще снять бегунок и отвёртка встанет более вертикально и кулачки легко открутятся. Это если кулачки не откручиваются, чтобы не долбить их молотком.
Спасибо за отличный урок!!!
Спасибо Сергей, всё доходчиво и понятно 👍
)))
Лайк, подписка. Всё четко, наглядно и понятно. Я однажды на трассе из за полного отсутствия зазора на контактах встал. Мне как в дороге их поставил один мужик, так я в него и не лазил уже года 2. Теперь знаю
))))
Спасибо за ценную информацию!
На здоровье.
Ай красава миллион лайков , вот это мужик реально тема ! Полезная инфа !
)))
Нечего добавить,все очень четко и профессионально.
Спасибо.
Хорошо поставлено! Я контакты чистил пилочкой для ногтей, она более тонкая и не создает перекоса контактов при замыкании. Ещё я немного опускал пластиковые опоры грузиков, чтобы тело грузиков не контактировало с основанием, а также дорабатывал контакт бегунка - припаивал сверху латунную полоску - увеличивал площадь контакта бегунка с контактами распределителя. Перед каждым выездом обязательно протирал контакты прерывателя полоской плотной бумаги.
Ну, припаивать к контактам, что -либо, это уже безобразие. Контакты сделаны из спец сплава. Он не паяется...
Лучшее видео на youtube по данной тематике.Большое Вам спасибо.
Отличное познавательное видео!
Отличный Урок! Ьлагодарю
Спасибо!! Для меня как для чайника,было очень полезно.
Не люблю слово "чайник". Просто "не специалиста". И звучит и соответствует. "Чайник", зачастую, умнее карбюраторщика в разы. Это нонсенс. Иначе кто тогда карбюраторщик???
все предельно понятно информативно СПАСИБО !
)))
С НОВЫМ ГОДОМ!!!!
С Новым Годом!
Благо Дарю. Все доступно и профессионльно👍
Спасибо.
Исчерпывающе. За хороший технический язык ("Узнаю брата Колю!") - особая благодарность.
Спасибо. Удачи!
молодец мужик.все доходчиво!
Сергей здравствуйте! Замечания - Пружина с тонкими витками регулируется не на "глаз", а при помощи стробоскопа, согласно графику зависимости угла опережения зажигания от оборотов коленвала. Рабочая поверхность контактов надфилем не зачищается, т.к. снимите серебряное напыление и ресурс контактов резко уменьшится. Можно протереть растворителем, например марки 647. Контакты регулируются не при помощи щупа, а при помощи автотестера. Угол замкнутого состояния контактов должен быть 55+-3 градуса. И болты крепления контактов откручиваются не при помощи молотка - а снимается вал, и откручиваются отверткой под прямым углом, или ключом.
Порезвлюсь и я:
- стробоскоп был продан за ненадобностью, так как зажигание устанавливается окончательно по границе детонации при разгоне, а значит время работы со стробоскопом - потерянное время и клиент это не оценит.
-рабочая поверхность обрабатывается алмазным надфилем ( см инструкцию по обслуживанию контактной системы) и ее цель - снять нарост на одном из контакте (растворитель можно понюхать при желании, но протирать им контакты - самопридуманная глупость, так как нарост не расстворит)
- контакты не серебрятся ( безумная фантазия) так как они покрываются другим металлом - отгадайте с трех раз, каким.
-Контакты регулируются щупом ( см. инструкцию и указанный в ней зазор) и могут регулироваться по УЗСК. Одно другого не исключает, хотя по прибору точнее. Но и тут 6 градусов размаха , указывают, что точность не критична.
- если не откручивается болтик крепления контактной группы и я стану снимать вал!!!!! Клиент примет меня за мародера-шкуродера. Так что не учите меня жить, а помогите материально.
Мечтаю такого как вы, обслужить не за 3 минуты, а по вашему замечательному замечанию - в течении часа, с почасовой оплатой возни.
Андрей! Вы, конечно, молодец, но для демонстрации на сколько молодец, просто снимите видео и я его с удовольствием покритикую. )))))))))))
Сергей, в своем видео Вы описали методику обслуживания трамблера "для клиента", и за минимальное время. В этом случае - у меня замечаний нет. Я Вам сделал замечания с точки зрения ремонта "для себя". На счет пригара контактов - Вы конечно абсолютно правы! Если на контактах большие раковины, то никакой растворитель их не устранит. Как по мне - можно установить новые контакты, это не дорого. А решение этой проблемы, как мы все знаем - это установка электронной системы зажигания. Я, например, собрал эл. блок по схеме из журнала "Радио" и обслуживать контакты иногда приходится протиранием растворителем. И как по мне - стробоскоп автолюбителю нужно иметь. Если метка на шкиву колевала при работе мотора на холостом ходу "скачет" верх-вниз, это говорит о том, что есть выработка в трамблере - втулка вала, люфт в подшипнике контактов, не натянута тонкая пружина регулятора, сами контакты и т.д. или нужно натянуть цепь ГРМ.
Андрей Круглый Не сказал, что вы порете ерунду, это не так, но на ваш "разгром" не мог не порезвиться. Спасибо и удачи.
Спасибо , понятно и доходчиво
Пожалуйста.
Пожалуйста.
Салям!Очень полезное и доходчивое видео.Особенно полезна регулировка пружин центробежного регулятора.Возьму на вооружение.Молоток конечно хорошая отвертка,но что скажет подшипник основания контактов?В журнале ЗР за 77 год в Советах бывалых видел совет как сделать ключ для этих упрямых винтов трамблера.
Без единого мата. Очень приятно слушать
Да и про смазку тоже огромное спасибо
Очень доскональный подход!
)))
Спасибо, очень помогло.
)))
Сергей большое спасибо пошел четверку делать
)))
добра вам сергей)
Спасибо.
цікава інформація!!! Дякую!!!
Мерси.
У меня есть электросушилка для фруктов Ветерок 2. Вот тоже не работала, и когда разобрал, тоже между контактами точно такими же пыль была. Но не надфилем их чистил, а шкуркой
Спасибо. Тех инструкция по контактному зажиганию, предписывает использование алмазного надфиля...
Очень интересно.
Все кратко и понятно, а краткость-сестра таланта.
спасибо
Спасибо братан очень выручил посмотрел твое видео и наладил пять сек проблема в пружинках была
))
Познавательное видео. Думаю в скором времени мне предстоит ремонт японского "трамблера". Капремонт оппозита сделал, а вот распределитель зажигания не разбирал. Завтра в планах первый запуск двигателя EA82. Распределитель Denso, в запасе лежит Hitachi. Как долго они не требуют профилактического ремонта в отличии от "советских". Да кстати, он 87 г.в. доступ не такой как на наших, так просто не разобрать. Хотя не помешало бы поменять подшипник, проверить контакты и.т.д
Удачи!
@@user-mz5mp1rg4t, спасибо. Уже почти разобрал Denso, обнаружил не рабочий вакуумный привод + люфт подшипника. Буду менять уставшие детали. Радует что наклейка с маркировкой сохранилась.
Ок спасибо!
хорошее видео. зачетно всё!
)))
Спасибо большое, уже 2 месяца мучаюсь. Теперь все хорошо, было дело в ржавчине на валу и пружинки ослабли
С Новым Годом!
отличная работа!
)))
респект!
Здравствуйте Сергей! Недавно перебирал к-151т на газеле с двигателем УМЗ- 4215.10 руководствуясь вашим видео, не хочет заводится как постоит ночь - похолодало естественно если заводиться то с полным открытием дроселя и то троит коптит, свечи чернушые (от копота) пока не прогрееш, газуешь на прогретую все нормально, заменил свечи, провода, жиклори , но! певой камеры воздушний жыклор емулсионой трубкы вместо 280 стойит 260
+Андрей Борнемисса Поставьте все по стандарту и обратите внимание на работу иглы и пускового устройства.
я обычно выбиваю снизу штифт и вынимаю вал. и к контактам легче добраться, и открутить болты. и смазать. кстати не рекомендуется отверткой, только ключом - подшипник будет дольше жить.
Вопрос к Вам, как к теоретику - допустим ли зазор в шлицевом соединении валика распределителя и втулкой шестерни (грибок), если да то может ли этот зазор влиять на стабильность хх.
Спасибо За видео 😊
Шикарно! Я повторил эту работу вместе с вашим видео! Очень благодарен
))
@@user-mz5mp1rg4t у меня проблема в том что на скорости 60 и 70 км ваз 21011 начинает дергать и выстрел иногда в выхлопную. Приходится сбрасывать скорость и ехать тише. Сейчас просматриваю разные видео и проверяю зажигание и карбюратор ища причину?
@@user-pt3tw4po1c Начните с проверки подачи топлива в попл камеру
На проставке бензонасоса у меня было три прокладки,я убрал одну тонкую прокладку и, сегодня на трассе уже смог набирать разгон 80 без дергания. 90 стараюсь не давить мотор подуставший. Благодарю вас за совет -действительно проблема была с подачей бенза.
@@user-pt3tw4po1c )))
Спасибо Сергей ! 👍
На здоровье!!
Трамблеры разных производителей и разного качества-чей посоветуете покупать.Советуют поставить р-119б от волги но там разные валы чем у ваза-стоит ли заморачиваться.Сережа, мне 70 лет и мне очень нравятся Ваши лекции.Спасибо Вам,здоровья и долгих плодотворных лет жизни.
Спасибо. Ставьте тот, что рекомендует завод. Удачи!
Классное объяснение.
Спасибо
Супер!
Благодарю!
Четко и по делу ! Спасибо!
На здоровье.
Вот насмотришься Ваших советов теперь надо лезть все проверять 😁
Не смотрите )))
Чётко объяснил показал доходчиво
Спасибо.
Все четко ясно, в магазине по автозапчастям не Вам такое не расскажет.
)) спасибо.
2001 лайк от меня же, создал еще один акаунт чтобы вам поставить лайк! спасибо дорогой!
И Вам спасибо. Большое!!!
Наконец выбрал время, чтобы вновь на экране встретиться с любимым мастером своего дела. Как всегда полезно, богато, и мастер-класс. Здоровья Сергей Александрович. Благословений Божьих!
Спасибо вам, удачи на дорогах!!!
сергей подскажите у меня чернееют контакты на крышке тромлера и после машина глохнет на нейтралке или падают обороты и жрет бензин. менял крышку через неаоторое время опять такая же ерунда.почистию контакты и бегунок норм работает и потом опять начинается. авто фольтц.джета 1.8 моно.
Хорошее видео все понятно хотя бы благодаря нему зазор научился делать
))
Покажите пожалуйста как заменить втулку оси распределителя зажигания.
Супер.
Отличное видео! И добавить нечего..:))
на 14.42 видно что отвертка стоит под сильным углом . и поэтому срывается . но если чутка повернуть вал ситуация изменится поскольку есть проточка . внимательно посмотрите.
Две трети и одна треть! Как все просто. Наконец то - а то стробоскоп....... Лайк
Стробоскоп и спец стенд у электрика. Карбюраторщик ТО делает а не настройку.
Это не безобразие, а тоже разновидность творчества. А в контактах бегунка применяется не спецсплав, а обыкновенная латунь и она прекрасно паяется, если знаешь чем и как паять.
Мастер своего дела)
Стараюсь...
По грузикам.
Не много не так делается.Как на видео-это предварительная регулировка.Только начало регулировки.
Сделав как на видео,трамблер ставится на машину,стробоскопом ставится угол,чуть больше заводских рекомендаций.На 1-3 градуса.
Выезжаем на дорогу ,жмем резко на газ,на скорости 40-50 км,слушаем звон.Если нет,или звон слишком продолжительный,то регулировкой слабой(тонкой) пружинкой,добиваемся 2-4 звона.
Добились,теперь приступаем ко второй,толстой пружинке.
Так же регулируем на скорости 80-90 км.
Добились,теперь убираем излишний угол трамблером,выставленный на начальном этапе.Этим мы опускаем весь диапазон характеристики.
Звона не будет,или будет по 1 звонку.
Работа чуть ниже границы детонации,наиболее благоприятна двигателю.
Пилигрим Можно и так, но это уже не все осилят.
Сергей Светлов Кто не осилит-тому к мастеру. Иначе на каких то оборотах,двигатель может или детонировать или тупить.
*****
На четвертой передаче.И на 40-50 и на 80-90.
На 40-50 мы проверяем слабую пружинку(натяг её) ,а на 80-90 жесткую пружинку.
***** На низших передачах,детонация может не проявится.
Успехов!
*****
/////Рисунки с цепью ГРМ.....///
Это отдельная песня.Лучше все ставить по заводским рекомендациям .
Спасибо. Класс.
СПАСИБО, уже пошел проверять))))
))) УДАЧИ!
@@user-mz5mp1rg4t, все было разболтано, подстроил, вроде динамика разгона повеселей и помягче, знал о том механизме, но как регулировать, не представлял. еще раз спасибо))
Нравится ваша манера подачи материала. Спасибо вам за разбор. Устройство трамблера было для меня темным лесом, теперь совсем не страшно туда будет залезть и сделать обслуживание или дефектовку.
Подскажите, в каком случае нужно менять сам трамблер и/или крышку (у меня подозрение что контакты уже изношены, а может я зря паникую)?
При неустранимых перебоях мотора. Подгоревшие контакты на крышке и бегунке запрещено чистить. Это их нормальное состояние.
Сергей Светлов
Чем чревато?
Спасибо 🙏
Порошин отличный друг и совет даёт как и ты
Отличный друг не изображает из себя нищего и не просит денег у людей, после того как заплатил за операцию. Или ты думаешь, что клиника назначит день операции которую не оплатили заранее? Когда уже научитесь отличать друзей от мошенников и пройдох???
Блин мужик ты просто красавчик 👍
Уже нет. Перья поредели...
Круто,спасибо!
Пожалуйста
Раскажите пожайлуста про уазовский трамблёр и его опережении
Спасибо