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VINTAGE PASSION
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 5 ก.ย. 2013
Hi and welcome to my channel!
Here you can see interesting videos on the restoration, repair and use of everything related to motorcycles and vintage objects.
I do these jobs in my spare time, with a lot of passion, in my garage.
Through the channel I want to share my passion to demonstrate that with a lot of desire, a little manual skill and basic equipment, everyone can be able to complete projects like mine and make their dreams come true.
Yes, because Vintage objects are real time machines... using them you go back in time!!!
Thanks for visiting my channel!
Enjoy✌️
Contacts: fdstudio.inwind.it@gmail.com
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Complete restoration of Vespa 50 L engine Pt.3 - -Full Restoration Piaggio Vespa 50 L-Part 15
Una volta smontato tutto ci dedicheremo alla pulizia ma proprio durante queste operazioni ci accorgiamo di un grosso problema che ci costringerà a cambiare progetto
Come al solito faremo tutto il lavoro nel mio garage, con l'ausilio di attrezzature semplici economiche e alla portata di tutti ma con tanto entusiasmo e passione.
La filosofia del canale è quella di fare tutto (nel limite del possibile) da soli, di conseguenza potremmo utilizzare anche tecniche e prodotti fuori dal convenzionale o auto costruiti per arrivare all'obbiettivo
Se anche tu vuoi restaurare da solo, il tuo vecchio motorino, la tua vespa la tua moto... di seguito trovi i link per una attrezzatura di base di buona qualità e non troppo costosa
Buona visione!!!
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Codice sconto del 5%: VV2324 (valido per tutti i prodotti presenti nel sito ufficiale VEVOR)
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💰KIT GRUPPO TERMICO CILINDRO VESPA 50/125 DR130cc D.57
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💰Kit Modifica Vespa 50 Special R L N Et3 Primavera Cilindro 130 Dr Albero Motore Campana Carburatore 19
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ATTREZZATURA BASE PER UN RESTAURO:
💰 Chiave dinamometrica
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💰 3M Respiratore per verniciatura a spruzzo
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💰Compressore d'aria, serbatoio d'aria da 24 litri + set di 5 accessori
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💰Banco da lavoro con piano ultraresistente da 120x60cm con parete forata e ganci universali per utensili + 2 cassetti 2 ripiani portautensili
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💰Set di attrezzi da 225 pezzi
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💰SALDATRICE A FILO CONTINUO SENZA GAS MIG 100 ACCESSORI INCLUSI
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💰Smerigliatrice angolare, 750 W, 115 mm, M 14
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contatti: fdstudio.inwind.it@gmail.com
@VINTAGEPASSION
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#painting
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วีดีโอ
Complete restoration of Vespa 50 L engine Pt.2 - -Full Restoration Piaggio Vespa 50 L-Part 14
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Complete restoration of Vespa 50 L engine Pt.1 - -Full Restoration Piaggio Vespa 50 L-Part 13
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Iniziamo il restauro del motore, aprendo i carter. Faremo tutto il lavoro nel mio garage, con l'ausilio di attrezzature semplici ed economiche ma con tanto entusiasmo e passione. La filosofia del canale è quella di fare tutto (nel limite del possibile) da soli, di conseguenza potremmo utilizzare anche tecniche e prodotti fuori dal convenzionale o auto costruiti per arrivare all'obbiettivo di ap...
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Treasure Hunt! How much Piaggio Vespa and old Moped cost? Let's explore the Exchange Exhibition!
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Ciao, sabato 6 aprile sono stato alla MERVIGLIOSA Mostra Scambio C.A.M.E.R. di Reggio Emilia!!! Tantissime le opportunità di acquisto di Vespe e Ciao Piaggio, presenti Moped per tutti i gusti e anche tante Moto ma soprattutto un mondo di ricambi e di appassionati con cui condividere le proprie emozioni ATTREZZATURA BASE PER RESTAURO 💰SET DI ATTREZZI TROLLEY VALIGIA PORTATTREZZI PORTAUTENSILI CA...
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Salve io ho parecchia ruggine provo lo stesso?
Tutto bene favoloso
En faisant cette procédure dans les 3 vidéos, n'est-il pas nécessaire de régler le carburateur par la suite ? Est-ce que ça a fonctionné normalement ou est-ce qu'il s'est déconnecté ?
Bonjour Miguel et bienvenue sur la chaîne !!!🤗 Après remontage, les carburateurs doivent être réalignés. Pour le faire professionnellement il faut utiliser le vacuomètre, j'ai simplement utilisé la méthode de la lumière mais au final le résultat était bon C'est différent s'il faut préparer une moto pour partir sur piste😉✌️
@@VINTAGEPASSION Pouvez-vous expliquer ce que méthode de la lumière? merci
@@Miguel.Santos C'est montré dans les vidéos... vous ne l'avez pas vu ?
@@VINTAGEPASSION oohh, au milieu de la partie 3, je l'ai vu maintenant. est-ce fiable ?
@@VINTAGEPASSION Excellente vidéo. Où as-tu acheté le kit de réparation avec les caoutchoucs et les gicleurs ? je suis en Europe
Buon giorno, le spiego il mio fatto, ho fatto rifare il motore da un meccanico, ha messo un 102 Polini, tutto bene tranne a 800 km la vespa mi lasciò a piedi, il meccanico ha smontato il motore ed ha trovato una perdita di olio, rottura paraolio ma dico io, com'è possibile che a quel chilometraggio si è rotto? Lui mi disse che il motore ha tirato dentro un detrito ed ha causato la rottura, mi sembra strano, il motore più iva compreso di pezzi ho speso 2000€, possibile che i pezzi non siano di prima scelta oppure un motore rigenerato.
Ciao Davide e benvenuto sul canale!🤗 Capisco molto bene la tua frustrazione e il tuo disappunto. Tuttavia fare una analisi senza smontare e vedere il motore sarebbe azzardato e poco serio da parte mia... L'unico consiglio che ti posso dare e di farlo vedere da un'altro meccanico perché se quello che ti ha fatto il lavoro ha fatto degli errori probabilmente tenderà a coprirli...😔
Grande Francesco sei un chirurgo complimenti, io ne ho uno uguale del 90 ( credo non ricordo) sempre elettronico, me l’ha regalato mio cognato con il libretto, è da rivedere tutto👋🏻
Ciao Tiger!!! 🐯🐯🐯 Negli anni 90 questo era il motorino dei paninari 😉✌️ Il Ciao è un simbolo e non si discute ma il SI è decisamente più guidabile e confortevole! Che aspetti a rimetterlo a nuovo?😅
@@VINTAGEPASSION lo so Francesco è il tempo, riguardo alla guidabilità e ciao è tutto un pezzo, mentre il boxer il bravo e altri hanno il forcellone separato e con l’ammortizzatore☺️
24 61 denti elicoidali
Ciao Carmelo e benvenuto sul canale!🤗 Grazie per la risposta. Segui il prossimo video che uscirà sabato 22😉✌️
Quanti ml di olio ci mette
Ciao Niccolò se non ricordo male sono 75ml Ad ogni modo a mozzo perpendicolare non deve uscire dal foro di inserimento 😉✌️
Ciao io avrei un Ciao PX da restaurare , mi speighi come funziona? Grazie
Ciao Arturo! Scrivimi per mail che ti spiego
Iscritto al canale! Anche io sto cercando di portare avanti una ristrutturazione sul mio canale di una vespa 50 e i tuoi video mi sono molto utili! Se ti va passa a dare un occhio. Purtroppo sono un po’ fermo perché negli anni passati ero all’estero ma ora cerco di recuperare la serie
Si ho visto! La PX 150😉✌️
@@VINTAGEPASSION p200e
Ciccio 💪amico mio ,guardare i tuoi video è sempre un piacere,non fermarti 🙏
Ciao Caro🤗 Sai che a volte l'ho pensato di non pubblicare con la stessa frequenza xké è tanta fatica...ma poi leggo i vostri commenti e la voglia ritorna forte💪 Grazie a voi🤗
Gran bel lavoro amico mio ❤
Grazie mille Paolo🤗 Nei commenti sì è acceso un dibattito 😉✌️
Jasil anticipato l’ho messo anche io ottimo prodotto… rapporti 27/69
Ciao Simone, mi rassicura sapere che a te ha funzionato bene 😉✌️
Dove vanno messe le 2 viti più corte sui fianchetti laterali
Ciao Fabio, sul SI sono tutte uguali Nel Ciao invece quella corta va vicino al serbatoio 😉✌️
Ciao, nello sterzo si usa quale grasso? Grazie.
Ciao Massimo, le sfere del canotto di sterzo si possono considerare come cuscinetti quindi il più adatto è il grasso al litio Tuttavia la sollecitazione a cui sono sottoposti è abbastanza relativa e quindi puoi usare anche un grasso diverso😉✌️ Stai restaurando una Vespa?
@@VINTAGEPASSION Grazie per la risposta, ho un Piaggio SI, e non sapevo quale grasso usare nelle sfere del canotto.
@@massimoulivelli3215 Lo hai restaurato tu?
@@VINTAGEPASSION Ho passione, delle cose le so fare, altre no, purtroppo però non ho uno spazio adeguato...
@@massimoulivelli3215 Chissà magari un giorno riesci ad organizzarti 😉✌️
Ciao Francesco non saprei dire cos'hai montato però la cosa che ti posso dire è che il motore gira bene con un bel rombo 😂😂😜😜😜ci siamo capiti 👌👌
Hei Patrice!!! Non fare il furbo!!!😂
@@VINTAGEPASSION No no 🤫🤫🤫🤫
@@patricebarnich5497 😂
Complimenti Francesco ottimo come sempre e che upgrade! La vasca della vevor se sempre il suo dovere egreggiamente. Per il concorso io passo perché fortunatamente ho già il tuo portachiavi. Complimenti 👏👏👏🔝🔝🔝
Grazie mille Andrea la stima è reciproca Aspetto il tuo prossimo video😉✌️
Great work as always, now the box with the?,would that be a uprated gearbox
Hi my friend! by putting a 130 instead of a 50 we must necessarily lengthen the ratios... otherwise by giving gas we will put the Vespa on our heads😂
L'albero vecchio puoi recuperarlo credo, va separato con una pressa e cambi il cuscinetto. Per la rapportatura non saprei sicuramente più lunga, certo mettere la quarta marcia sarebbe il top ✌
Ciao Iacopo! Sul vecchio albero vedremo se e come poterlo recuperare... Guarda il prossimo video...potrei stupirti 😉✌️
Bravissimo come sempre!!! Andrea
Grazie mille Andrea 🤗 Sai che apprezzo molto i tuoi complimenti 😉✌️
Ciao Francesco, come sempre bel lavoro. per l' albero motore 90 , ho una mia teoria, molto probabilmente, sia il cilindro90 e sia l'albero motore, doveva essere il kit della Vespa 90 SS prodotto fra il 1963-65, e quindi moto raro Complimenti per il gruppo termico Dr , in casa avevamo sempre montato sulle nostre Vespe con mio padre il gruppo di quella marca e ci siamo trovati sempre bene. purtroppo ne avevamo cambiato parecchi, al mio paese c'era un solo distributore di benzina , che aveva solo la super dopo un paio di centinaia di Km si grippava cosa che non succedeva con la miscela fatta la benzina normale , e poi tolsero anche la colonnina della Miscela! Ciao buona domenica, poi ti mando alcune foto in privato PS credo che sia a 4 rapporti con un130 cosi dovrebbe avere un po di ripresa!
Ciao Salvatore! Tu hai la vista lunga 😉✌️ Terrò gruppo termico e tutto il resto da parte per poi vedere di recuperarlo... Aspetto le foto sono curioso lo sai 🤗
@@VINTAGEPASSION Sono un vulcano di idee! se per caso ai mercatini di mostre- scambio, trovi una 50N brutta , da cambiare scudo e pedana, potresti fare una replica di una 90SS, anche se gli monti uno sterzo Primavera! La passione non manca ,sarebbe un ibrido a regola d'arte👍👍👍
Ciao sono Edo...scusate se mi intrometto nella discussione..il cilindro e l'albero di questa vespina sono si rari ma non di 90ss, sono di una 90 normale con motore a tre marce e basamento piccolo.Come dice giustamente Francesco nel video ha spinotto da 14mm e non da 15mm come la ss ,ha i prigionieri allo scarico da m6 mentre la ss li ha da m8 ..cambia lo scarico e le dimensioni del cilindro alla base..ecc. ciao,buona serata a tutti.
@@quellidellaruggine Grazie mille Edo...sei in inesauribile fonte di preziose informazioni ❤️
@@VINTAGEPASSION grazie a te che mi hai ricordato di controllare anche il diametro dello spinotto che avevo dimenticato ,se avrai bisogno di una mano per ripristinare questo albero motore non esitare a chiedere.ciao.Edo
Dejavu😂😂😂 Video bello e divertente 👍 Ho deciso di non partecipare al concorso 😂 Ciao Francesco...grazie.Edo
Grande Edo!! Ti scrivo in privato....il portachiavi Ve lo meritate tutti!!!!
Ha ha ha 😂😂😂ciao amici di quelli della rugine
@@patricebarnich5497 ciao Patrice😊👍scusa il mio francese😂Edo
Non sei solo bravo ma un genio , sbaglio o dovresti cambiare la campana con una 125 , negli anni 80 avevo una special carburo 19, cilindro 90 polini e campana 90 ❤
Grazie Paolo!🤗 Non sei andato lontano nella risposta...azzarda un rapporto dai...
@@VINTAGEPASSION z 24,72 ci provo😅
Guardi mio parere,non si offenda forse è meglio la biella inchiodata di quella nuova. Ma neanche lubrificandola si poteva recuperare se non è sbiellata è un peccato scartarla. Cosa ne pensa!
Ciao Samuele! Benvenuto sul canale 🤗 Non mi offendo per la biella mi dà fastidio il Lei...possiamo darci dal tu? Mi fa sentire meno vecchio 😅 Tornando alla biella, potrei anche aver fatto una svelta sbagliata...io non sono certo un professionista ma sono curioso...mi potresti spiegare il motivo del tuo pensiero? Grazie mille 😉✌️
Che capolavoro! 😍 ottima scelta dei componenti, io avrei scelto le stesse identiche cose, incredibile! 😂🤣 ho anche una vaga idea sui rapporti ma non voglio sbilanciarmi 😆 comunque la sabbiatura dei carter è veramente strabiliante! Tutto molto bello! 😍 Ti ringrazio per i video che ci regali! Stai facendo veramente qualcosa di straordinario. Grazie ❤️
Marco...questo è il nostro lavoro...ed in fondo è merito tuo😉✌️
Ciao Francesco, bravo 130 dr va bene, si monta così com’è senza lavorare i travasi, anch’io lo monto sulla mia special con carburatore da 24, per i rapporti non saprei io sulla mia monto i 27/69 però è 4 marce, la tua ha 3 marce e ruote del 9 quindi non allunga tanto non saprei 😅, comunque direi a sto punto monta anche un’accensione elettronica che è più affidabile e il motore gira moltissimo meglio, se non vuoi spendere troppo va bene anche una originale di una vespa pk
Ciao Michele! Esatto le intenzioni sono quelle di non lavorare i carter per lasciarli originali. Per il resto non posso dire niente...lo scoprirai nel prossimo video😉✌️ Grazie mille per il tuo commento ❤️
@@VINTAGEPASSION Grazie a te Francesco per i tuoi bellissimi video, comunque i componenti ma sopratutto i carter sono venuti una meraviglia!
@@michelebellotti2005 Sempre troppo buono con me Michele 🤗 Si condivido o carter sono venuti bellissimi
Io, ho fatto recentemente (la mia ape monofaro marcia è fatta di pezze) il seguente motore molto criticato da diversa gente ma che le assicuro che muove i monti 125 primavera(et3) rettificato, albero jasil cono 19 portato a cono 20 con l'addattatore, monta un accensione elettronica malossi 12 V , 24/72 DD cambio originale ape carter non toccati 19/19 e una proma, super motore che gira in maniera impeccabile sul ape poi hehe PS sono un fan del vintage style ma Purtroppo sono una chiavica nel fare i video ed mettermi in mostra ma penso che qualcuno apprezzerebbe E ancora ps non sono fan dei restauri mi piace avere un mezzo vissuto al massimo anche coi buchi Comunque sei molto bravo si vede che sei una brava persona che ci mette passione in quel che fai continua così!😊
Grazie mille Piuma!!! Le tue parole mi lusingano e un po' mi hanno anche emozionato ❤️ Complimenti per il tuo lavoro sull'Ape....sarebbe bello venderla...se vuoi puoi mandarmi delle foto per mail e le pubblichiamo sulla community 😉✌️
Nava stai dappertutto ormai 🤣🤣
@@cracramoped2273 nono haha è un video interessante ho fatto una mia critica costruttiva spero
@@cracramoped2273 Nava? Chi è Nava?
@@Piuma_di_fuoco assolutamente apprezzata 😉✌️
Salve buongiorno, ottimo lavoro ma non sono pienamente d'accordo sulla scelta dei nuovi componenti essendo una vespa vecchia avrei optato per un 75cc massimo 85cc corsa corta, così è un po' esagerato... Con le 3 marce poi, per la questione rapporti io penso suppongo che possa aver messo una 22/63 denti storti, che si accompagna bene con le 3 marce la 27/69 sarebbe infinita per un 130 dr (che è poco più prestante di un 102 Polini o un 125 primavera) la 24/72 DD sarebbe un ottima campana ma con i rapporti sempre 3 marce non viene sfruttata al massimo c'è troppo divario tra le marce, io penso che lei possa aver messo una 22/63 dubito che abbia allungato i rapporti con il pignoncino e basta
Considerazioni decisamente interessanti e pertinenti...vedrai poi nel prossimo video...ci sarà una sorpresa...😉✌️ P.S. posso chiederti di non darmi del lei che mi fai sentire vecchio?😅
@@VINTAGEPASSION ah va benissimo essendo più grande di me davo del lei 😁
@@Piuma_di_fuoco Grazie caro...te ne sarò grato 🤗
Scusa ma il carburatore ci voleva con l aria a filo no non la levetta
Ciao Igor! Che ti devo dire....alzeremo la sella😅
P.S. per il Malanca sono ancora in cerca dei ricambi 😭
Secondo me i rapporti sono 24/72 ciao e grazie per i video
@@ceccano1046Per me no sono troppo lunghi per quel tipo di rapportatura/ marce
Quando è tutta smontata,passare dal semplice restauro ad una elaborazione è un'attimo 🙂 Per la rapportatura sparo un 24/72
Ciao bellissima moto....se posso chiederti che tipo di strumentazione per il quadro e che faro hai usato?
Ciao Matteo! Benvenuto sul canale 🤗 Questo lavoro è stato fatto in economia e tutte le parti, escluso i raccordi degli scarichi, sono state comprate su internet😉✌️
Metteresti il link?
@@vmatteo1984 comprati 3 Ann ga...vedo se ci sono ancora. 😉✌️
Thank you
Thanks to you Thomas🤗 Welcome to the channel! I see that you too have to get your hands on these wonderful vehicles 😉✌️
bel video! hai da darmi qualche consiglio ,nel mio si purtroppo ho le forcelle storte . Come posso fare per ripristinarle? a seguito di una caduta la ruota si vede che e storta ada un lato.
Ciao Giordano e benvenuto sul canale!🤗 Se hai la forcella storta la cosa più facile e economica è sostituirla con una usata...le si possono trovare con qualche decina di Euro😉✌️
Beautiful ! Nice Work !
Thank you my friend where you write from?
Good job dude ! I'm a moped collector, i have 4 Peugeot 103 and 2 Motobecane i hope buy a Piaggio Moped
Traduci il testo con la fotocamera Great!!! 💪 Nice collection! Which Moped Piaggio would you like?
@@VINTAGEPASSION Piaggio Ciao C7
Per favore dimmi dove posso trovare o quale sito web devo ordinare per la guarnizione...grazie
Ciao Giovanni e benvenuto sul canale!🤗 Vicino a me c'è un negozio fornitissimo che credo venda anche on line si chiama CARPEL a Empoli
complimenti bravo ottimo lavoro Grazie mille
Ma Grazie a te Gabriele 🤗 Sei per caso un appassionato di Lambrette?
@@VINTAGEPASSION si sono appassionato.
@@gabrielefranci8933 Ne possiedi qualcuna?
bravo complimenti.
Ciao Amico mio! Vedo che stai guardando tutti i video del restauro della J50 Mi fa piacere...se hai consigli da darmi sono tutto orecchie 😉✌️
SEI GRANDEEE
Grazie mille Gianni🤗 Spero di trovare una ET3 per la tua richiesta 😉✌️
Amazing restoration, may i ask where you bought the project bike, I’m looking at doing one similar but can’t find much on eBay etc.
Hi Sebastian, the Gilera is not mine but a friend's You're right there aren't many but yes on Facebook you can find a couple of groups dedicated to this splendid scooter from the 70s😉✌️
bonjour, c est une tête de fourche de quelle moto svp?
Salut Franz, la fourchette est ton original Il n'a pas été remplacé 😉✌️
Ma il trasparente bicomponente non fa reazione con la vernice a bomboletta?
Ciao Man Care, benvenuto sul canale e complimenti per il tuo giocattolino da cross😉 Dipende dalla vernice che c'è nella bomboletta...io le faccio preparare dal mio rivenditore di fiducia e dentro ci va il colore ad acqua che si usa regolarmente in carrozzeria 😉✌️
CIAO PER FAVORE PUOI FARE UN VIDEO DI COME MONTARE BAULETTO RETROSCUDO SU VESPA ET3 ....GRAZIEEEE
Ciao Gianni e benvenuto sul canale!🤗 Lo farei volentieri ma al momento non ho un ET3 in garage su cui fare il video Sento un paio di amici e ti faccio sapere 😉✌️
Io non capisco quando finiranno di chiedere queste cifre per le vespe special per esempio... sono davvero almeno il doppio di quello che realmente valgono.. una vespa 50 special 4 marce ben restaurata non vale piu di1600 euro reali,e la 3 marce 1000 euro,stop.. poi ognuno può dire o fare quello che vuole,un consiglio :siate realisti nelle richieste,altrimenti ve li mettete sotto sale.. scusate
Ciao Salvatore e benvenuto sul canale 🤗 Concordo con te che alcuni mercati tra cui quello delle vespe sono un po' eccessivi ma il fatto è che i prezzi li facciamo noi in base a quello che compriamo La Vespa è stata un successo straordinario, il mezzo che ha rimesso in movimento l'Italia del dopoguerra...presente in film spot e simbolo dello stile italiano...😉✌️
Ci mancherebbe so del suo valore di storia passata, ma pultroppo insisto sul fatto che certe persone ci marciano troppo su questo chiedendo cifre pazzesche.. premetto che anche io sono un collezionista per me medesimo, non compro per vendere.. il valore dopo un pò non può lievitare più, perché poi c'è da valutare le caratteristiche meccaniche, oltre al valore simbolico.. per esempio,se per una 50 special restaurata del 77 vogliono 2700 euro,io per un itom astor 4m del 62,anch'esso con tanta storia,e superiore in caratteristiche, quando dovrei chiedere 5000 euro?
@@salvatoreschifano9180 Ti capisco ma la risposta te la può dare solo il mercato...metti l'annuncio e prova a vendere del tuo BELLISSIMO ITOM li avrai la risposta😅
Ciao Francesco,bel video come sempre,buona giornata.Edo
Grazie Edo🤗
Ciao Francesco, questo video non l' avevo visto che stavo in Sardegna! il motore e il suo originale , o di una 90SS ? Comunque hai la mia stessa filosofia un motore 75 cc e un po piu reattivo di un 50 originale , non e per correre, ma per affrontare anche delle salite . Ciao!
Tranquillo Amico mio🤗 I carter sono i suoi originali mentre il cilindro un 90 marcato Piaggio😉✌️
Ciao! É un problema se ho usato la vernice normale? ( e non quella per le alte temperature ) fammi sapere grazie mille
Ciao Alaskars! Benvenuto sul canale 🤗 Come sai le marmitte scaldano e di conseguenza se la vernice che hai dato non ha le caratteristiche per sopportare quelle temperature è molto probabile che con il tempo si rovini... Ma non è poi un problema così grande...la smonti di nuovo e la rifai😉✌️
Bel video nei minimi dettagli con la tua calma fai apparire tutto facile 💯👍
Grazie mille Paolo!!!🤗 Apprezzo molto i tuoi commenti ❤️ Siete voi con il vostro affetto che mi date la forza e la voglia di continuare a creare contenuti 😉✌️
Bravo, Francesco, il gruppo termico, o lasci originale , o monti un75 , per avere un po di ripresa?
Ciao Salvatore, domanda decisamente pertinente! Nel prossimo video avrai una risposta che ti stupirà 😉✌️
@@VINTAGEPASSION Ciao Francesco, te lo dico per esperienza! Tutte le vespe che abbiamo avuto in famiglia assieme a mio padre , avevamo cambiato il collettore che era troppo stretto e il gruppo termico. per essere un po grintose! il gruppo 75cc marca D:R. Ciao, al prossimo video
@@unieurotrebaseleghe8204 eh forse te lo sei perso ma li sotto già abbiamo smontato un 90 originale piaggio...e poi abbiamo esagerato 🤣
Ciao Ciccio 😉ottimo lavoro ,come sempre 💪
Ciao Crà Crà!!! Sono felice che ti piaccia...mi ripaga ampiamente della fatica fatta😉✌️ A presto 👋
Francesco che dire? Sei bravissimo. Continua così. Andrea
Grazie Andrea!🤗 Hai poi trovato il Ciao che fa per te?
@@VINTAGEPASSION Ciao Francesco. Sto guardando e forse forse... Comunque ti tengo aggiornato. 👍