- 15
- 190 651
Человек-метро
เข้าร่วมเมื่อ 17 ม.ค. 2021
Просто и доступно о метро, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова.
Невский проспект и то, что под ним / Человек-метро
Белые ночи, разводные мосты, дворы-колодцы - и, конечно, Невский проспект, главная магистраль Петербурга. Со станций метро, расположенных под ним, начинаются все пешеходные приключения. Сегодня говорим об одной из самых центральных станций города на Неве - «Невском проспекте»!
⚠️ Статья про поезд-боинг в петербургском метро:
dzen.ru/a/YWs166Dcaw7vDg39
ТАЙМКОДЫ
0:00 Вступление
0:48 Проспект особого транспортного значения
01:15 С приветом из Будапешта - первый подземный дублёр
02:25 Даём Невскому метро!
03:16 Особенности строительства станции в центре Ленинграда
04:46 Неэкономное исключение
06:11 Канава для нарушителя
07:01 Первый подземный вестибюль Ленинграда
09:42 Портик-релокант
11:45 Ленин, которому отказали
14:04 Проклятие подземного угла
15:30 Эскалаторный каскад
17:48 Отделка с претензией
19:00 Внезапная встреча с Боингом
20:21 Турникеты, которые ошиблись этажом
21:15 Поперечная камера, северный торец и их секреты
24:22 Только хардкор. Вестибюль под номером два
28:45 Тесно, но эффективно - Климат!
30:18 Воспоминания о ворах-карманниках
32:11 Зато с пандусом
33:38 До встречи в метро и не в метро!
***
Канал «Человек-метро» - просто и доступно о метрополитене, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова.
Человек-метро Дмитрий Графов на Дзене: zen.yandex.ru/metro2
🎼 Мелодия заставок - Empathy Project “Sunny Day”: empathypro.com/
#невскийпроспект #Метро #ДмитрийГрафов
⚠️ Статья про поезд-боинг в петербургском метро:
dzen.ru/a/YWs166Dcaw7vDg39
ТАЙМКОДЫ
0:00 Вступление
0:48 Проспект особого транспортного значения
01:15 С приветом из Будапешта - первый подземный дублёр
02:25 Даём Невскому метро!
03:16 Особенности строительства станции в центре Ленинграда
04:46 Неэкономное исключение
06:11 Канава для нарушителя
07:01 Первый подземный вестибюль Ленинграда
09:42 Портик-релокант
11:45 Ленин, которому отказали
14:04 Проклятие подземного угла
15:30 Эскалаторный каскад
17:48 Отделка с претензией
19:00 Внезапная встреча с Боингом
20:21 Турникеты, которые ошиблись этажом
21:15 Поперечная камера, северный торец и их секреты
24:22 Только хардкор. Вестибюль под номером два
28:45 Тесно, но эффективно - Климат!
30:18 Воспоминания о ворах-карманниках
32:11 Зато с пандусом
33:38 До встречи в метро и не в метро!
***
Канал «Человек-метро» - просто и доступно о метрополитене, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова.
Человек-метро Дмитрий Графов на Дзене: zen.yandex.ru/metro2
🎼 Мелодия заставок - Empathy Project “Sunny Day”: empathypro.com/
#невскийпроспект #Метро #ДмитрийГрафов
มุมมอง: 16 344
วีดีโอ
Станция «Ленинский проспект» / Человек-метро
มุมมอง 11K4 หลายเดือนก่อน
Обычно, когда говорят о Петербургском метро, подчеркивают его глубину. Тем интереснее исследовать его неглубокую часть. Это рассказ об одной из двух ленинградских станций-сороконожек - станции "Ленинский проспект". 0:00 Вступление 0:37 Перспективное направление 1:46 Центральная дуговая магистраль - путь к морю 4:54 Станция под замену - заменить «Дачное» 6:40 Непривычные «сороконожки» 10:40 Прос...
Станция метро «Ладожская», Ладожский вокзал / Человек-метро
มุมมอง 21K6 หลายเดือนก่อน
Метели, штормы, грозная волна. Друзья, в этом выпуске «Человека-метро» мы с вами едем на обновленную торжественно-прекрасную «Ладожскую»! Канал «Человек-метро» - просто и доступно о метрополитене, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова. Человек-метро Дмитрий Графов на Дзене: zen.yandex.ru/metro2 🎼 Мелодия заставок - Empathy Pro...
Девяткино! / Человек-метро
มุมมอง 17K11 หลายเดือนก่อน
Редко бывает, что станция строится в чистом поле. Но здесь как раз тот самый случай. Исследуем историю «Девяткино» - единственной станции метро на территории Ленинградской области. Канал «Человек-метро» - просто и доступно о метрополитене, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова. Человек-метро Дмитрий Графов на Дзене: zen.yandex...
Что скрывала «Пионерская» / Человек-метро
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
Иногда станция метро становится визитной карточкой целого района. Сегодня говорим о таком ярком феномене, как петербургская «Пионерская». А еще о телевидении, кино и... бане! В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:00 История станции "Пионерская" 1:58 Строительство и особенности станции 5:47 Название и оформление станции 9:37 Сравнение с другими станциями 10:13 Перекресток Испытателей и Коломяжского 12:43 Вестибюль ...
Третья - не лишняя! Станция «Спасская» / Человек-метро
มุมมอง 15Kปีที่แล้ว
В центре Петербурга редко появляются новые станции метро - ведь центр и так ими не обделен. Но бывают приятные исключения. Сегодня расскажу вам про самый сложный узел Петербургского метро и относительно новую станцию, которая этот узел доформировала. 0:00 Свинорой на Сенной площади 5:00 Особенности конструкции пилонных станций 7:32 Строительство Спасской 14:01 Проблемные эскалаторы 16:38 Мозаик...
Метро Москвы и Петербурга - какая разница? / Человек-метро
มุมมอง 17Kปีที่แล้ว
Сегодня я хотел бы расширить горизонты и обратить внимание на еще один метрополитен - еще более бездонный, чем Петербургский! Человек-метро между двух метро!)) В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:00 Здравствуйте, друзья! 0:22 Почему это логичная пара 2:15 Цвета линий и букв 3:45 Кольцо и колечко 5:54 Веселый зоосад 8:28 Вопрос времени 9:53 Глубокое и мелкое 13:08 Столица метромостов 14:34 Станция-петербурженка 1...
Станция «Обухово» - зачем ее построили? / Человек-метро
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
Сегодня поговорим про еще одну «непарадную» станцию Петербургского метро, которая имеет прямой железнодорожный уклон. Попробуем разобраться, для чего она была нужна, кто ее пассажир - и что за «гитара» такая рядом с ней находится. В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:00 Здравствуйте, друзья! 0:59 Все могло быть иначе 3:37 Станция уверенного модернизма 5:46 Давайте говорить как петербуржцы 7:09 Как появилась «гита...
За ее имя боролись. Осенняя «Бухарестская» / Человек-метро
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
Осень - время года, которое, несмотря на толику грусти, ассоциируется с яркими красками. В Петербургском метро есть место, где можно испытать схожие чувства. Сегодня мы поговорим про самую осеннюю станцию Петербургского метрополитена - «Бухарестскую»! В ЭТОМ ВЫПУСКЕ 0:00 Здравствуйте, друзья! 0:29 Станция как подарок 1:58 Смена проектов 3:21 Технические подробности 4:34 Торговля наверху 5:46 Би...
Здесь было море! Станция «Зенит», она же «Новокрестовская» / Человек-метро
มุมมอง 11K2 ปีที่แล้ว
Когда мы слышим «Зенит», в первую очередь подразумеваем главный футбольный клуб Петербурга. В честь него эту станцию метро и назвали. Правда, не сразу - первые пару лет с момента открытия она называлась «Новокрестовской». И вообще не было бы такой станции в Петербурге, если бы не Чемпионат мира по футболу 2018. «Зенит» построили в самые короткие сроки, достаточно оригинальным способом - да еще ...
Вагоны типа Д и где они обитают / Человек-метро
มุมมอง 10K2 ปีที่แล้ว
Сегодня мы рассказываем историю метровагонов типа Д, пробуем найти их в не самой естественной среде обитания, а также знакомимся с удивительным человеком, который в одиночку возвращает к жизни один из таких вагонов. В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 00:00 Здравствуйте, друзья! 00:32 Почему мы начали с типа Д 02:29 Отличия вагонов Г и Д 05:14 Вагоны Д в кино 06:06 Вторая и третья жизнь вагонов 09:23 Отправляемся ...
Станция-лабиринт - «Новочеркасская». Как строят односводы / Человек-метро
มุมมอง 11K2 ปีที่แล้ว
Этот выпуск «Человека-метро» - про очень интересную петербургскую станцию. «Новочеркасская» - классическая станция односводчатого типа. Как строились так называемые ленинградские односводы и чем еще примечательна эта метроостановка? Смотрите В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:00 Здравствуйте, друзья! 0:36 Чем примечательны односводы 5:26 Водоотводной защитный зонт 9:20 Как строится односвод 18:56 Человек-метро ...
Самая красивая станция Ленинграда - «Автово» / Человек-метро
มุมมอง 12K2 ปีที่แล้ว
На этот раз мы поговорим о первой очереди ленинградской подземки. Выбирать из восьми станций было сложно. Но, не мудрствуя лукаво, я решил остановиться на станции «Автово»! В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:00 Здравствуйте, друзья! 0:39 Первый поезд 1:44 Неглубокая, но выразительная 3:55 Старинное название 5:41 Удачное расположение 8:32 Масштабная реконструкция 12:56 Роскошные люстры 15:05 Невероятные колонны ...
Цвет станции удивляет всех. «Волковская» и Фрунзенский радиус / Человек-метро
มุมมอง 11K2 ปีที่แล้ว
Так бывает в туристических городах: смотришь только на достопримечательности. И правда - зачем ездить по окраинам, если есть открыточные виды? Вот и с метро так же. Ленинградское-Петербургское метро в первую очередь ассоциируется со станциями-дворцами. При этом здесь есть любопытные станции, где и не каждый местный бывал. О незаслуженно обделенной вниманием станции мы и поговорим В ЭТОМ ВЫПУСКЕ...
А где поезд? Станции закрытого типа в Петербурге / Человек-метро
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
Вот казалось бы, метро и метро. Садись да едь! Но ведь это не просто транспорт, а целая кладезь интересностей. С одной из необычных историй мы и решили начать вещание канала «Человек-метро». Сегодня для вас рассказ о необычных подземных лифтах - или, по крайней мере, о том, что на них очень сильно похоже. В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:00 Здравствуйте, друзья! 1:02 Почва для баек 3:01 Причина появления таки...
Очень интересные видео на канале. Сам не живу в Питрое, но несколько раз в год бываю. Тема метро мне очень интересна.
@@Sergey6468 тюочень рад вас приветствовать на канале - стараюсь объяснять таким образом, чтобы было понятно без посещения станции
@nomernoy_official очень хорошо обьясняете. А не планируется ли реконструкция горизонтальных лифтов в колонные станции?
@Sergey6468 не планируется, так как это очень небезопасно
Я офанател от этого канала. Дмитрий - очень интересно рассказываете, спасибо Вам🏆
Смотрю с удовольствием ваши видео вместе с детьми, всегда с нетерпением ждем новых. Ваша подача материала и грамотная речь как всегда на высоте!
@@aleksandralitvinko спасибо большое за поддержку, а деткам огромный привет от Человека-метро!
Вот, кстати, первым делом, когда в Питер приехал в первый раз, сразу спустился в метро, чтобы сравнить с нашим. И случайно, а может и нет, попал как раз на станцию "Маяковская". Далее рванул через Гостиный двор в сторону "Купчино", на родину одного из известных ленинградских рок-идолов) Очень резало слух, с непривычки, объявление станций, не как сейчас.
@@TheMEEEUUU а кто был в Купчино, напомните, пожалуйста
Дмитрий, спасибо Вам за Ваши всегда интересные ролики! Очень хотелось бы узнать про перегон Пр. Просвещения - Парнас, почему там есть ОЧЕНЬ извилистый участок, прям твоя змея.
Спасибо за вопрос! Да, там действительно поезд швыряет. В особенности при движении с Парнаса. А причина кроется в конструктиве станции "Проспект Просвещения". Это колонная станция и расстояние между осями станционных путей здесь не позволило разместить тупики посередине продолжения путей к Парнасу, поэтому тупики сделали по бокам, а главные пути пропустили по центру. Чтобы не строить совсем какой-то исполинской камеры съездов для перекрёстного сьезда, чтобы поезда могли разворачиваться, главные пути приблизили максимально близко друг другу, из-за чего и появился этот резкий s-образный поворот перед станцией. С точки зрения эксплуатации это тоже плохое решение - повышенный износ стрелочных переводом, колесных пар и необходимость снижения скорости
Дмитрий, спасибо вам большое в том числе За создание ретро-состава,, вчера на экскурсии на нём прокатился. Очень понравилось-круто было и электредепо Автово также понравилось. Приятно что это это совпало в день рождения Петербургского Метрополитена !!!!
@@ЗахарГрадусов спасибо за добрую оценку! За ретросостав не стыдно, наследие оставили достойное с коллегами
Говорят, что у Октябрьской ММ и Пушкинской ЛМ один архитектор был. Да и внешне они схожи) И забыли про "Балтийскую" на МЦК, которая тоже считается как метро)
А что мешает просто двери снять? вот и нету проблемы с двигателями, а то что кто то может упасть так на открытых станциях там еще страшней.
@@ДмитрийВертинский-ъ7м увы, никто на это не пойдёт. Любопытных пассажиров много, кто захочет высунуть голову
@@nomernoy_official Ну если так то да, кстати один раз ехал в метро и вместо закрытия дверей отрыли другие и поехали, стремно было, но я бошку высунул посмотреть :) хорошо хоть народу мало было. И надпись не прислоняться к дверям написано кровью, похоже реально настоящей :)
Помню в 85 году в 8 лет туда катался с друзьями :) за дональдами нам сказали что в девяткино их продают. Ну сначала на Балтийской по 5 копеек выпросили, типа нам домой надо доехать, приехали, а там ничего, просто деревня, ну мужик сказал, что в выходные надо утром, там толкучка и там продают, эх облом выходные это на дачу :(. А так потом туда любили от нефиг делать скататься по Мурино пошляться.
@@ДмитрийВертинский-ъ7м у меня Девяткино также была одной самых любимых локаций, собственно, об этом немного в видео рассказывал. Как каникулы - сразу туда. Манил просто. Место силы
Работаю на Бухаре
@@Витжет изменился райончик, конечно, до неузнаваемости из-за высоток
Выпуск как всегда замечательный! Возник вопрос, а чем было обусловлено решение снести дом, на месте которого теперь два вестибюля метро, на Сенной площади? Почему его не получилось сохранить, как дом на канале Грибоедова?
@@nickwhiteglowes спасибо! На Сенной площади была идея восстановить здание после строительства вестибюля "Спасской" с устройством гостиницы, но поскольку этого не произошло до распада СССР, то потом уже об этом не вспомнили. Сейчас актуальна идея пристройки ТРК Пик
человек-дирижер )
@@sereginbv ну не без этого, побороть невозможно. Если только руки связать
Да, помню запах только открывшейся Спасской и гудящие, хрустящие и шатающиеся эскалаторы) А еще несколько лестниц со скользкими ступеньками. В памяти отложилось что на Сенной тесно, на Спасской скользко и пахнет, а на Садовой на удивление просторно и хорошо несмотря на толпы людей. Даже песню тогда написал про этот пересадочный узел
@@ДмитрийПанков-б8з запах нового метро, эхх! Со временем из-за отказа от деревянных шпал, пропитанных креозотом, запах нового метро изменился
@@nomernoy_official креазот прекрасен! Но спасская пахла свежим камнем и полировкой)
Мне очень приятно вас слушать. Спасибо за ваши видео.
@@ProtosNOOB а мне очень приятно, что вы оставили такой доброжелательный комментарий! Рад, что мои старания не напрасны. Спасибо вам!
Это мега интересно, спасибо!
Если бы утром не на работу, все серии подряд посмотрел бы))) Великолепно! Браво!
@@Begemotoff спасибо за ваш интерес. Снимаю уже следующую
Требую подробности про котиков на заставке!
Ооо, это замечательные котики моих друзей, которые были режиссерами первых трех серий нашего проекта - Алиса и Василий
Красные плиточки, конечно, были милее. Но уже в 80е было полно пятен другого оттенка с заменой разбитых плиточек
Да, вид был неопрятный
"Прорыв" все таки не о катастрофе 70х, а просто фильм катастрофа, вдохновленный той историей. И время действия, и масштаб и причины - другие.
@@IVM94 по мотивам, конечно, но корни Размыва там очевидные - закрытие затвора, непромороженная зона, провал трамвая и тд.
Я слышал ещё одну теорию, почему колонны не все стеклянные: станцию достраивали уже при Хрущёве, вот как раз по его инициативе станцию немного удешевили
@@konstantin39miles всё в одном поле лежит, да!
Истинные петербуржцы оказавшись в московском метро по привычке встают на ступени с правой стороны и не понимают почему они не движутся. Оказывается это очередная станция мелкого заложения без эскалатора, просто со ступенями. По поводу спортивной никогда не понимал экономического смысла обслуживать обе станции и переход между ними если можно пустить поезда по верхней, а нижнюю временно законсервировать. И пассажирам быстрее, и в лоток без рельсов никто не валится, и эскалаторы в центре платформы отключить можно
@@ДмитрийПанков-б8з со Спортивной вышла беда следующая - станцию согласовывали и проектировали ещё в 1980е годы, когда никто не подозревал, что страны и плановой экономики не станет. Разрыв между пуском пятой линии и кольцевой не должен был по планам составлять более семи лет, поэтому и дали добро. Потом же уже было не переделать - перегонных тоннели к началу 1990-х уже были пройдены. Кстати, подтапный ввод уровней хотели реализовать на другой станции - Обводный канал. Но её также не построили из-за развала и стагнации в отрасли
@@nomernoy_official так в то время спортивная была действительно спортивной, а сейчас весь спорт переехал на новый стадион или в ледовый, по идее большая пропускная способность стала не сильно нужна
@ДмитрийПанков-б8з да, вы правы. Разве что подзагрузил маленько второй выход на Васильевский остров
Там целый пуд соли Питерской 😂
@@vitaliev4001 оо, и это, кстати, сущая правда. Я однажды спускался в ногоочистной приямок ночью, по работе. Было это, правда, на Пушкинской, но сути не меняет. Зрелище жутчайшее!
Во времена маршруток слышал обрывки разговора их неотечественных водителей. И помимо непереводимых слов отчетливо прозвучало "станций метро ладошка". Долго смеялся, до сих пор помню)
@@ДмитрийПанков-б8з забавно! Уже история
В переходе давно пора поставить знак 4.3 "круговое движение", нанести разметку и указатели. Пронумерованные выходы даже местным толком ни о чём не говорят, идешь наобум до середины, разворачиваешься и обратно. Сам пока не выучил поднимался ро первой лестнице наполовину, смотрел что наверху, запоминал и шел уже по памяти. Либо поднимался сразу и обходил по верху, там и сейчас многие через верх к трамвайным остановкам бегают
@@ДмитрийПанков-б8з да, весьма хорошая аналогия. Действительно, самое запутанное подземное место и непонятно, что с этим делать
А что за место на 8:55?
@@blogpetersburg заброшенный подъездной путь где-то в Карелии
Помню как маленьким ходил пешком вдоль соединительного пути между депо и железкой и удивлялся почему такой уклон и зачем туда пускать электрички) Тогда ещё было тихо спокойно без человейников, а сейчас девяткино очень сильно окупчело и стало неприятно там находиться
@@ДмитрийПанков-б8з да суперические времена были. Вспоминаю и грущу
А про мост на заднем плане так и не рассказал) И ещё интересно было бы услышать больше информации про этот чудо переход через все пути с грязными лифтами и завитушку дороги по мосту через все переезды, где можно долго простоять
@@ДмитрийПанков-б8з мост на заднем плане не имеет отношения к Обухово, всего лишь фон. А про чудо-переход возможно и стоило побольше рассказать, согласен.
@@nomernoy_official а я думал может какая-то ветка заброшенная возле Обухово по мосту шла, весь выпуск пытался визуально вспомнить)
Ведущий просто великолепен. Классная речь. Приятно слушать.
@@SergeiLobov спасибо! Десятилетие работы в пресс-службах транспортных организаций не прошло даром
Да успокойся ты уже,чувак!все будет норм и с Невским проспектом и с тем,что под ним!клянусь Больше-Охтинским мостом,парадной,поребриком и шавермой!!!👍👍👍
@@ДмитрийМакаров-м9б прислушался к вашему совету, спасибо! Теперь спокоен
Хорошее видео, но пожалуйста, постарайтесь не сьедать буквы в своей речи! Вы не только говорите "Тыще Дессот Шесят", вы даже своё имя произните как "Чек Метро"
"Чек-метро" вообще стало приколом нашей маленькой команды, шутят надо мной так. Да, ситуация известная и борюсь по мере сил. Достаточно наглядным будет, если сообщить сколько я по времени снимаюсь, чтобы получить 30 минут ролика - 7-8 часов! В общем, выборка и так довольно тшательная, стараюсь делать минимум два удачных дубля. Но, к сожалению, иногда проскакивает, одному сложно контролировать речь, со стороны заметнее. Нужен режиссёр
Дмитрий, спасибо! Как всегда, интересно и познавательно) Всегда задавался вопросом, почему выход на канал Грибоедова относится к "Невскому", а не к "Гостинке", но так и не понял) Только, если географически он ближе к "Невскому"
@@atravnikov79 отличный вопрос! Вы совершенно правы - по всей логике это второй выход станции Гостиный двор, открытый ещё к тому же ещё и после неё, в 1968-м году. Я думаю, что назвали так для лучшего ориентирования, чтобы не дезориентировать снаружи пассажиров
@nomernoy_official даже тоннель, ведущий к эскалаторам "канала Грибоедова" облицован таким же мрамором, как и станция Гостиный двор")
Спасибо за еще один интересный выпуск! Было бы интересно узнать, почему на станции Озерки, как и на Невском проспекте, образовалось перекрестное движение пассажиров, приезжающих из центра и уезжающих в центр. При существующем пассажиропотоке не лучше ли было поменять вход и выход местами?
Спасибо, не обращал внимания!
Черви есть, просто люди в черном прекрасно работают и нас никто не тревожит
@@SamSambl4 дай бог сил этим людям!
Вы просили вопросы - есть! А как строили Спортивную - сверху односвод, а снизу-то пилонно-стенчатая?
Надеюсь, удастся сделать полноценный выпуск про эту станцию, но ответить коротко, то "Спортивная" это просто надутый до больших размеров односвод, внутри которого из сборных элементов собрали всё нутро
@@nomernoy_official Спасибо!
Можете сделать видео о станции адмиралтейская ?
@@steeev64 могу и очень хочу!
Отличный рассказ! Спасибо 👍 с детства помню все эти развилки и странные переходы Невского/Гостинки. Помню и турникеты внизу лестницы еще старого образца. И мини-эскалаторы направо/налево. Еще тогда интересовало, почему маршрутизация такая странная. С возрастом стал редко ездить на метро и не был там уже лет 15 точно😅 PS. Хотелось бы выпуск про размыв Лесная/Мужества именно из ваших уст послушать)
Размыв для меня на #1. Я пока не могу придумать, как сделать полноценный фильм про эту историю. В идеале мне нужен доступ к тоннелям
О Чернышевской и о дальнейших планах развития и строительства метро в СПБ
@@SamSambl4 Чернышевская будет обязательно, а вот о планах я решил на этом канале не рассказывать, так эти планы довольно регулярно меняют и переиначивают. Видеоролик станет неактуальным очень быстро, моя же задача делать что-то более долговечное
@nomernoy_official вот как раз хорошая тема - варианты планов метро, ведь тоже интересно🙃
Кстати можно сделать в формате небольшого видео или несколько шортстов
очень много говорящей головы, очень мало картинок и видео, не смог смотреть
В виду специфики темы и невозможности снять многие моменты (либо невозможно физически, так как под землёй либо невозможно согласовать с руководством) мы работаем в таком формате - в принципе это видеолекция. В университетах же как-то слушают две пары с лектором. Иногда оторваться невозможно (не на себя намекаю, конечно). Переходить на закадровый голос пока не намерен - на полчаса не соберёшь видео материала. Либо в ущерб содержанию делать ролики по 5 минут, но нет. Спасибо, что заглянули в любом случае
А почему такой странный видеоряд? Рассказ о метро, по большей части идёт на фоне каких-то полей?
У меня нет возможности полчаса сидеть на стульчике на станции метро - через минуту уже подойдут сотрудники и вежливо попросят удалиться. Наверху у вестибюля станции будет очень шумно и не везде вообще получится сесть с красивым ракурсом и по солнцу. Ну и не спроста я говорю в конце "До встречи в метро и не в метро", подразумевая, что рассказывать о метро можно в любых условиях, даже в нем не находясь. Я живу за городом и мне вполне удобно искать разной степени живописности места для съёмок. Можно сказать, такой пёрл
По-моему, это отличный и запоминающийся ход. Особенно лодочная прогулка
@@ИринаРоманова-с1и о, это моя любимая серия, даа! В Парке Победы
В словосочетании "развитого социализма" ударение принято делать на предпоследний слог - "развитОго". В другом склонении оно звучит как "развитой социализм" Немного не в тему видео. Дмитрий, помните, в книжке "100 историй о подземном городе" рассказывалось об аварии в Париже на улице Бельвилль, когда из-за плывуна якобы провалилось чуть ли не полулицы? Кажется, у Руссоса лет 15 назад была дискуссия на эту тему и пользователи пришли к выводу, что это выдумка. У вас есть чем развенчать или подтвердить эту историю?
@@АмбросийЛиберзоновичБруденброк с ударениями действительно иногда бывает сложно. Я в отдельных случаях, когда уже пишу выпуск на камеру, проверяю в чатГП и ручкой в подсказке себе выделяю - сосредотОчение и так далее. В общем, по мере сил стараюсь ответственно подходить, но и в таком случае, конечно, ошибки проскакивают. Живой человек. Спасибо! По поводу Парижа, к сожалению, вряд ли удастся добавить что-то сверху Александра Попова, так как ту историю ещё не изучал досконально, но когда буду заниматься серией про Размыв, попробую покопать глубже во всех смыслах. То что геология в Париже преотвратнейшая - факт. Там использовались такие же сложные проходческие механизмы, как и щит Виктория у нас
Спасибо, но хотелось бы чаще 😊
Ну вот вчера, к слову, отснял первую треть уже следующей серии. Так что есть надежда порадовать вас к Новому году
Автомобилестроение а Аничковом? Ого, тоже ходил туда, на этот же кружок с 2005 по 2009 к Пронину Игорю Вячеславовичу, вроде верно запомнил имя своего мастера. Да, было время!
@@steels96 Пронин, конечно же! Игорь Вячеславович, я тоже у него учился. Кстати, жив и до сих пор преподаёт там. Я был очень счастлив увидеть вот этот ролик с ним, посвящённый деятельности кружка : vk.com/video-25816829_456239693
Кстати раз уж у Невского изначально был только подземный вход, почему точно так же не могут сделать с Театральной? Говорят, что станция почти полностью готова и они не могут только о месте для вестибюля договориться. Почему нельзя на первое время так же сделать подземный вход, и уже потом пристроить вестибюль?
Так и планировалось изначально - первый вестибюль "Театральной" должен был быть подземныйэм, прямо у театра, но господин Гергиев категорически возмутился этой идеей опасаюсь, что близкая к исторической сцене стройка погубит здание. Это чушь, но сожалению, к худруку прислушались и затормозили процесс
@@nomernoy_official господи бедная станция ее уже лет 15 мучают
@@КаграмановРуслан и неизвестно сколько ещё будут ещё! Не менее пяти точно
Спасибо за очередной интересный рассказ! А поведаете, что там с Фрунзенской?
Про Фрунзенскую я буквально пару дней назад выпустил отдельную статью на Дзен.канале: dzen.ru/a/ZwWpYDA8gSnKhsn6
Дмитрий, спасибо за ролик! Интересно рассказали, ещё так много референсов, похвально!
@@BhutanizeAnimations стараемся, спасибо!
Дмитрий, большое спасибо за ролик! Не передать словами, насколько приятно смотреть про важную часть истории родного города, даже находясь за тысячи километров от него! В силу своего молодого возраста, даже не знал, что в вестибюле когда-то были прозрачные окна с видом на невский и казанский. Очень жаль, что их заделали, надеюсь, что когда-нибудь получится восстановить такую красоту
Понимаю вас! Надеюсь, что настанут светлые времена, когда неравнодушные петербуржцы, видимо, следующих поколений начнут восстанавливать наше любимое метро
Вернулся!!!
@@karbofos32 можно и так сказать!)
Очередной отличный выпуск👍🏻 Спасибо за целых полчаса интересной информации!
Это цель каждого выпуска - сделать метро Петербурга доступным и понятным
По поводу наземного вестибюля: я помню, как в "Пионерской правде" объявили конкурс на лучший дизайн станции, со всего Союза присылали рисунки. Были довольно интересные идеи, но... Ни одна из них не была использована даже частично. Помню, когда впервые в День пионерии сделали бесплатные аттракционы и проезд в транспорте, мы с другом вместо качелей-каруселей поехали по Питеру кататься. И заехали на "Пионерскую", где никогда раньше не были. Приехали, поднялись наверх, вышли на улицу, посмотрели... И поняли, что зря потеряли время. Ничего пионерского в "Пионерской" мы не увидели.
@@sergeyutkin_don-ald спасибо вам за яркое воспоминание, жаль, что его не добавить в выпуск. Действительно, тот конкурс выглядел какой-то профанацией, обидно за труд ленинградских пионеров
Спасибо автору за хорошую работу. В начале 90-х годов в вестибюле на канале Грибоедова висел уникальный по тем временам прибор - интерактивная справочная схема метро на которой можно было нажать кнопку возле любой станции, после чего под стеклом загорались лампы, обозначающие маршрут движения до выбранной станции от станции "Невский проспект". Располагалась она на стене там где сейчас оборудован пункт досмотра. Размеры определить затрудняюсь, но думаю что примерно метр на полтора или чуть меньше. Большая была штука и интересная.
Спасибо за дополнение, я этого не знал. Про подобное устройство слышал только применительно к вестибюлю Гостиного двора
@@nomernoy_officialподобные карты были на Кировском заводе, Нарвской, Восстания. Пропали где-то в конце 80х
@@ИринаРоманова-с1и спасибо вам за ценное пополнение. Про некоторые станции не знал