Видимо, тема нишевая, да и есть более активные коллеги-блогеры. У всех свой подход и личные требования к материалу. Я работаю "лицом", поэтому сами съёмки сложнее организовать, чем, например, закадровое обсуждение слайдшоу из фотографий. Буду признателен за любую помощь в распространении видеороликов канала!
Добрый день. Очень хотелось бы увидеть обзор на одну из фишек питерского метро - это конечные станции с боковыми платформами. Почему был выбран такой подход. Это всё-таки не очень удобно. Я так один раз доехал до парнаса, уехать обратно можно было только повторно оплатив проезд. Очень бы хотелось увидеть видео на эту тему
Какова причина того, что на переходе с Сенной на Садовую лестница сначала на подъём чтобы миновать путь второй линии, а потом на спуск? Нельзя было в один уровень сделать? Ну и следом вопрос об условно плавном понижении уровня при переходе на Садовую. Не уж то геология всё-таки вынудила?
Да, вы по сути и ответили на вопрос. Действительно геология. Когда строится любая станция метро, даже глубокого заложения, из-за не совершенности технологии строительства в те годы и несмотря на нагнетания за обделку все равно неизбежны посадки поверхности, нарушения грунта в зоне влияния станции. Представим, что в 1963 году открыли "Площадь Мира", а спустя 25 лет начали строить пересадку на вторую станцию ("Садовую"). Грунт был нарушенный + кровля коренной породы над сводом "Площади Мира" была очень небольшой мощности и проектировщики испугались внедрять протяжёную выработку (камеру) в нарушенных грунтах, поэтому сразу за мостиком идёт этот наклон, чтобы быстрее вновь вернуться в более плотные слои. Кстати, это именно та же причина, по которой получились такими неудобными лестницы на переходе Сенная площадь - Спасская
Жил на пл. Мира/Сенной пл. с 1985 по 1994, вид с кухни был на эту стройку. Помню очень много самосвалов Tatra 815 которые породу вывозили. На Спасской не пересадочные эскалаторы, а пересадочные Хрустолаторы :)
2004 - 2008 гг. В этот период я жил в коммунальной квартире на переулке Макаренко, а эти станции были моими основными. Всё наблюдал: и бетонный забор с бумажными объявлениями и ларьками, где я купил электронные часы Montana, я даже пытался продавать книжки на толкучке вдоль забора (один день, никто их не купил). Потом бетонный забор убрали, оформили площадь с дурацкими скамейками а-ля телега и стеллой "мир" на всех языках... Макдональдс там появился... Стеллу "мир" потом убрали, так как потрескалась. Алкашеское место с давних времён, таковым и оставалось в 90-х, 2000-х и, видимо, по сей день.
Очень классный выпуск! Казалось бы, обычная, ничем не примечательная станция, но столько интересного вы про неё рассказали. Я могу дать вам небольшой совет, как набирать больше просмотров, лайков и тд.: делайте вертикальные нарезки из ваших видео (не более минуты) и выкладывайте их на ютуб в формате Shorts. Они будут появляться в ленте гораздо чаще, чем обычные видео. А в комментариях оставляете ссылку на полное видео. P.S. Я с помощью Shorts менее чем за полгода набрал больше 4к подписчиков, попробуйте и вы. Удачи в развитии канала!
С сестрой (она была там первый раз) ехали на этих эскалаторах. Едем медленно, диалог: С - Эти эскалаторы сейчас сдохнут под нами.... Я - Это мы сейчас сдохним над ними...
Как всегда, невероятно познавательное видео, благодарю, Дмитрий! Однако, не могу не поймать за руку и поправить, всё-таки шахта 501 находится на Фонарном, а не на Свечном переулке))
Да, спасибо за поправку!) Это такая, знаете, жизненная история. При подготовке сценария к каждому ролику я проверяю множество моментов, консультируюсь с друзьями-знатоками, залезаю в свои архивы, но остаются такие вещи, в которых ты уверен на уровне автоматизма - Свечной же!) Заметил только на монтаже, даже записал передубляж, но менять ничего не стал, так как осознал откуда в голове именно Свечной переулок и вспомнил про его связь с подземкой - решил оставить для потехи
Вах, шикардос! Слушал и смотрел - не оторваться. Обилие верифицированной информации, едва ли не рекордное в единицу времени - все как мы любим. Поймал себя на мысли, что можно было бы отдать честь некоторым действовавшим героям повествования, огласив их имена (Быстров, например), но это уже придирки - идеал никогда не достижим. Однако, этот ролик весьма близок к идеалу 😎👻
С господином Быстровым, наверное, отдельная история - при всем глубоком уважении, я думаю, он в рекламе не нуждался. Но Академию художеств вспоминаем регулярно в роликах, в "Бухарестской" и вовсе вспомнили весь авторский коллектив архитекторов. Так что будем иметь в виду, спасибо!
Дмитрий, спасибо за очередной выпуск! Жду не дождусь следующего уведомления о новом видео! (А вообще было бы интересно услышать о перспективах метро на севере) Удачи Вам!
Дмитрий, спасибо большое за новое познавательное видео! Прошу прощения за наглость, но нельзя ли с Вами как нибудь связаться в профориентационных целях? Хочу связать свою жизнь со строительством метро, и сейчас встала задача выбора ВУЗа. Буду очень благодарен, если поможете принять верное решение!
Спасибо за добрый отзыв! Никаких наглостей - с огромном удовольствие помогу и подскажу. После моих экскурсий знаю как минимум двух человек, которые решили связать свою судьбу с темой метростроения. Одна девушка уже закончила институт и проектирует подземку) Можете мне написать в ВК или ТГ, обсудим
Спасибо за интересный экскурс! Не в курсе ли, Питер когда-нибудь получит новый пилонник не в виде бункера или саркофага? Помимо низких потолков, угнетают эти 10-20-метровые пилоны :/
Спасибо вам! К сожалению, все грядущие глубокие станции будут именно такими, как вы написали) Брестская, Улица Доблести, Балтийская Жемчужина, Сосновая Поляна, Броневая, Заставская, Боровая и Обводный канал-2 - все восемь пилонники
С 30 метровхта глина только дай бог начинается. Она может быть ещё нарушенной, перемятой, поэтому для подстраховки станции помещают ещё глубже, чтобы над сводом был надёжный целик сухой однородной породы между, условно, водой и станцией. На всякий случай
проект авторства Евгения Рапорта действительно, насколько я понимаю, это труд 2005-2006 гг. Ранее не было нужды прорабатывать из-за застоя в стройке метро
Про Адмиралтейскую обязательно поговорим. Про неё я, кстати, делал года два назад обьемную статью аж в трех частях dzen.ru/media/metro2/admiralteiskaia-samaia-glubokaia-stanciia-metro-rossii-chast-1-tri-popytki-lifty-i-prizrak-5ffd6bbacb7df1535d733c73
Большое спасибо за видео! Вы случайно не знаете, почему переходы с Сенной на Садовую имеют такой сильный уклон? Почему нельзя было сделать эскалатор подлиннее?
Спасибо! Знаю. Из-за перемятых, нарушенных грунтов - мне так объясняли в ЛМГТ (проектном институте). Дескать, проще было как можно быстрее уклоном нисходящим уйти ниже, чем строить наклонный ход. Вывалов боялись
Точно, я не докрутил, с одной стороны. С другой стороны, мы стараемся делать сценарии таким образом, чтобы серии морально не устаревали с течением времени
Добрый день, Дмитрий! Спасибо за Ваши такие интересные рассказы. У меня к Вам вопрос, не относящийся к теме этого выпуска. Как известно, названия всех станций по ходу поезда объявляет записанный голос диктора. НО... На станции "Электросила" мы всегда слышим живой голос машиниста. Почему?
Спасибо за вопрос! Причина кроется в том, что на станции ведётся трудоёмкая работа по замене деревянных шпал на бетонные, а так как провод-волновод, по которому передаётся объявление со станционного оборудования на состав, также крепится к шпалам, то на время ремонта его приходится демонтировать. Поэтому машинист вынужден объявлять сам
Это я в этом ролике так говорю?) Вообще если мы про неф - через "е" - то это по сути синоним слова зал. Вытянутое по одной из сторон закрытое пространство - термин из мира архитектуры. Может быть и неприличная интерпретация, но тогда будет НЁХ)
Спасибо за прекрасную интересную лекцию Есть вопрос: помню когда станцию открывали было много слов о том, какие необычные узкие эскалаторы там стоят, как это ново для метро Петербурга, а мне было интересно что же тогда стоит на переходе Невский--Гостиный?
Очень хороший вопрос и вам большой плюс за внимательность! Да, на переходе Невский - Гостиный двор действительно раньше появились эскалаторы с узкими балюстрадами, но важно отметить технический факт - это две разные принципиально схемы эскалаторов. На Невском - это так называемые "поэтажники", простые эскалаторы с относительно небольшими расчетными нагрузками и величинами подъёма. Классический поэтажный эскалатор - это то, что вы можете найти, например, в любом современном и не очень торговом центре. А вот эскалаторы на Спасской - это эскалаторы тоннельного типа. Там выше нагрузки, больше габарит машинного зала, натяжной и так далее. Вот именно такие эскалаторы в нашей стране не умели долго делать узкими
Там-то открытие метро стало особым видом фарса, что аж по два раза открывают, придумав мифический технический пуск, когда, условно ничего ещё не работает, в иной раз нет высокого напряжения на рельсе, но зато известный седой мужчина катается в дрезине
Спасибо за очередной прекрасной выпуск! Смотрю каждый с огромным удовольствием. У вас, безусловно, лучший канал про метро, потому что в роликах освещается и особенности строительства и архитектурное оформление.
@@nomernoy_official было бы очень интересно послушать про учёбу в университете на направлении "тоннели и метрополитены", насколько сложно туда поступить, про возможности трудоустройства после окончания учёбы. И вообще про различные варианты трудоустройства в метрополитене.
Спасибо. Интересные видео и контент на канале. Если есть время - продолжайте! У Вас хорошо получается: и материал, и речь, и монтаж. Лично мне только отбивки не нравятся, но это вкусовшина. Спасибо!
Если решат восстанавливать Спас-на-Сенной, машинное отделение эскалаторов придётся понижать. Выходы Сенной и Спасской будут объединены общим пространством а ля Техноложка. Полагаю, решение о восстановлении (или не восстановлении) не за горами - станции недавно стукнyло 60, капитальный ремонт неумолимо приближается. Или тогда, или уже никогда.
Мне особо нечего добавить к комментарию выше. Да, ждать только смелого решения по восстановлению храма. Насколько я помню, фундамент очень сильно пострадал и практически не пригоден к использованию. Была где-то картинка, где видно, что угол вестибюля прямо "режет" фундамент
Дмитрий, здравствуйте! Случайно наткнулся на Ваш канал - очень интересно и занимательно, спасибо Вам за Ваш труд! У меня имеется книга, выпущенная Минским метростроем к 40-калетию основания в 2019-м году. Если Вам сие интересно, то могу предоставить для ознакомления и сканирования.
Спасибо большое за добрый отзыв! Минский метрополитен очень уважаю и люблю, каждую поездку уделяю несколько часов на знакомство с новыми станциями, так что, думаю, было бы интересно почитать. При случае
@@videofromsaint-petersburg1757 там вполне хватит, тем более один выход в город. А вот на Спасской можно было бы и побольше сделать. Ровно как и диаметр центрального зала - на Горном он шире на полтора метра, чем на Спасской
Не дамба защищает город от наводнений, а изменение конфигурации берега, получившееся при строительстве дамбы. Такого же эффекта можно было добиться насыпав несколько островов. Выяснили это где-то около 2000го года, когда построили модель и поняли что не верна была теория причины наводнений. Раньше говорили про нагонную волну, которой фактически не оказалось. Вместо не волна стоячая. Грубо говоря, вода ниоткуда не приходит, она просто встает горбом при определенных условиях, как в стакане с чаем, если его тюкнуть сбоку ложечкой.
@@nomernoy_official Проектировали наверное до 2000го года, когда еще официально была принята старая теория. Новая если и была у кого в головах, но работа над ней продолжалась, вырабатывались доказательства. Кстати, если дамбу перекрыть, Нева затопит город за два дня, без всякого влияния погодных условий.
Признаюсь честно, я бы только про станции пятой линии и рассказывал - там, что не станция - всё история на полчаса, самое малое. Но надо справедливо уделить внимание всем линиям
А, теперь вот я понял про эти эскалаторы. Часто этим переходом пользуюсь и тоже замечал, что они как будто какие-то другие, и похрупче кажутся, и помедленнее. Но вроде бы такие эскалаторы есть еще где-то в нашем метрополитене или я ошибаюсь?
Большое спасибо за интересное видео! С нетерпением буду ждать новых выпусков) А есть мысли по поводу тем для следующих видео? Было-бы интересно посмотреть про размыв, гермодвери (а-ля металлоконструкции) про их типы и принципы работы, а также про метрополитены других городов в нашей стране.
Ура! Впервые наткнулась сегодня на Вашу статью на Дзене о станции Дачное и понеслось!😁😁😁Везде лайки и подписки, наконец-то будет что посмотреть и почитать общеразвивающего, ностальгического, разного, но в любом случае-интересного! Спасибо Вам за Ваши интересы, труд, любовь и вдохновение!❤🤗🤗🤗
Спасибо большое за ваш интерес! К чести Владимира из Про метро - он начал давать ссылки на оригинальный материал, за что ему спасибо. На нашем уютном канальчике новые материалы выходят не так часто, как у других авторов, рассказывающих о метро, но наша команда старается больше внимания уделять созданию оригинальных статей и видео на основе собственных исследований, архивов и фотографий. Очень рад вас приветствовать!
Так странно, никогда бы не подумала, что буду сидеть и слушать историю строительства станций метро. Вы очень интересно рассказываете, хоть лично для меня слишком быстро, но это просто я такая) Спасибо за ваш труд❤ Буду ждать историю про мою родную Комендану)
Спасибо! Насчёт скорости подачи, да. Есть такая проблема. Буду стараться искоренять. На монтаже сам смотрю и расстраиваюсь. В обычной жизни говорю медленнее значительно
@@zull474 не хочу обижать бывших коллег, но подозреваю, что дело в недостаточной компетентности и нежелании делать свою работу. Закрытые комментарии - это демонстрация нежелания разговаривать и устранять недостатки, которых в метро предостаточно (как и у любой организации, идеальных не бывает). За примерами открытых к диалогу организаций далеко ходить не надо - практически у всех правительственных организаций и даже конкретных должностных лиц есть профили в социальных сетях и там ведут работу с заявителями. Может не так, как хотелось бы кому-то, но факт остаётся фактом. На железной дороге все комментарии открыты, Московское метро и тд.
@@nomernoy_official Все правильно абсолютно! Я в конце 90-х учился в Консерватории и ходил каждый день на Театралку от Сенной. Эти кошмары помню досконально! А теперь все это годами длится и там. И ремонт Консерватории и строительство Театральной. И конца и края этому нет((((
Спасибо вам! Целью не ставим достижения ютубовских олимпов, радует именно уютная аудитория реально интересующихся людей, но, конечно, приятно, когда таких людей становится больше! Будем расти
Удачный краткий газетный заголовок - половина успеха. Здесь обыграли известный бытовой штамп "Третий - лишний". И в разрезе третьей станции метро в тройном пересадочном узле, конечно, это не работает. Третья станция однозначно не лишняя оказалась
Привет, Серёж! Как же не помнить! Я больше скажу - я сохранил каждый рисунок совместный! Это было невероятно увлекательно, уже слепок истории. Спасибо!
@@je_elie вроде как грозятся за центральный кусок ККЛ взяться чуть ли не в следующем году. На площадке 616-й шахты на Обводном пересобирают горный комплекс. Учитывая, что там четыре глубокие станции, ещё и две пересадочных в их числе, то строить будут долго - лет семь. Поэтому "тройнику" на Восстания если и суждено появиться, то явно уже за горизонтом 2030-х годов, скорее даже 2040-х, так как озвучены другие более приоритетные направления
@@videofromsaint-petersburg1757 в сентябре точно не пойдут - так как щит в монтажную камеру ещё нужно привезти и смонтировать. Это работа месяца на три и её не начинали. Я ещё проекта организации строительства не видел по центральному участку ККЛ, но мне видится, что проходку начнут с 616-й шахты на Тамбовской (Каретная). Там есть почти готовые две монтажные камеры для обоих путей + не будет проходка мешать достройке первого пускового участка от ЮЗ до Путиловской
@@nomernoy_official , какие у Вас ближайшие лекции и где? Особенно интересно про размыв послушать, нашли в интернете с 78ого канала запись, но хочется 2х часовую версию))
Наверное, да. Недостаток симметрии ощущается. Да и вестибюль Сенной площади, откровенно говоря, не шедевр и не представляет архитектурной ценности, особенно без козырька
Почему так мало просмотров? Ваш проект должен развиваться! Удачи в новых выпусках!❤
Видимо, тема нишевая, да и есть более активные коллеги-блогеры. У всех свой подход и личные требования к материалу. Я работаю "лицом", поэтому сами съёмки сложнее организовать, чем, например, закадровое обсуждение слайдшоу из фотографий.
Буду признателен за любую помощь в распространении видеороликов канала!
@nechaev359 может потому что предыдущее видео вышло 4 месяца до этого, а предпредыдущее 6 месяцев назад
Добрый день. Очень хотелось бы увидеть обзор на одну из фишек питерского метро - это конечные станции с боковыми платформами. Почему был выбран такой подход. Это всё-таки не очень удобно. Я так один раз доехал до парнаса, уехать обратно можно было только повторно оплатив проезд. Очень бы хотелось увидеть видео на эту тему
Ого. Как обстоятельно и интересно. Никогда бы не подумал, что про Спасскую можно столько рассказать
Я каждый раз сам удивляюсь, когда начинаю работать над сценарием. Вроде бы в иной раз проходная станция, но интерсно находится каждый раз
Какова причина того, что на переходе с Сенной на Садовую лестница сначала на подъём чтобы миновать путь второй линии, а потом на спуск? Нельзя было в один уровень сделать? Ну и следом вопрос об условно плавном понижении уровня при переходе на Садовую. Не уж то геология всё-таки вынудила?
Да, вы по сути и ответили на вопрос. Действительно геология. Когда строится любая станция метро, даже глубокого заложения, из-за не совершенности технологии строительства в те годы и несмотря на нагнетания за обделку все равно неизбежны посадки поверхности, нарушения грунта в зоне влияния станции. Представим, что в 1963 году открыли "Площадь Мира", а спустя 25 лет начали строить пересадку на вторую станцию ("Садовую"). Грунт был нарушенный + кровля коренной породы над сводом "Площади Мира" была очень небольшой мощности и проектировщики испугались внедрять протяжёную выработку (камеру) в нарушенных грунтах, поэтому сразу за мостиком идёт этот наклон, чтобы быстрее вновь вернуться в более плотные слои. Кстати, это именно та же причина, по которой получились такими неудобными лестницы на переходе Сенная площадь - Спасская
Жил на пл. Мира/Сенной пл. с 1985 по 1994, вид с кухни был на эту стройку. Помню очень много самосвалов Tatra 815 которые породу вывозили.
На Спасской не пересадочные эскалаторы, а пересадочные Хрустолаторы :)
Слава богу, что от поездок на этих подъёмниках хрустнул только один пассажир. Здоровья ему!
2004 - 2008 гг. В этот период я жил в коммунальной квартире на переулке Макаренко, а эти станции были моими основными. Всё наблюдал: и бетонный забор с бумажными объявлениями и ларьками, где я купил электронные часы Montana, я даже пытался продавать книжки на толкучке вдоль забора (один день, никто их не купил). Потом бетонный забор убрали, оформили площадь с дурацкими скамейками а-ля телега и стеллой "мир" на всех языках... Макдональдс там появился... Стеллу "мир" потом убрали, так как потрескалась. Алкашеское место с давних времён, таковым и оставалось в 90-х, 2000-х и, видимо, по сей день.
Очень классный выпуск! Казалось бы, обычная, ничем не примечательная станция, но столько интересного вы про неё рассказали.
Я могу дать вам небольшой совет, как набирать больше просмотров, лайков и тд.: делайте вертикальные нарезки из ваших видео (не более минуты) и выкладывайте их на ютуб в формате Shorts. Они будут появляться в ленте гораздо чаще, чем обычные видео. А в комментариях оставляете ссылку на полное видео.
P.S. Я с помощью Shorts менее чем за полгода набрал больше 4к подписчиков, попробуйте и вы. Удачи в развитии канала!
Спасибо за наводку! Пока только постигаем с командой азы развития канала, все советы приветствуем категорически!
хождение по строящейся станции - это что-то невероятное, конечно!! спасибо за выпуск!
Да, периодически случались походы на строящиеся объекты) сейчас чуток сложнее это сделать)
@@nomernoy_official сложнее? а что случилось?
@@vision3231 ничего серьезного. Просто раньше мне было проще отпрашиваться с работы, чтобы сходить в будний день на стройку
С сестрой (она была там первый раз) ехали на этих эскалаторах. Едем медленно, диалог:
С - Эти эскалаторы сейчас сдохнут под нами....
Я - Это мы сейчас сдохним над ними...
Да, действительно жуткое зрелище было - как какой-то ненадёжный аттракцион в Пакистанском парке развлечений
Как всегда, невероятно познавательное видео, благодарю, Дмитрий!
Однако, не могу не поймать за руку и поправить, всё-таки шахта 501 находится на Фонарном, а не на Свечном переулке))
Да, спасибо за поправку!) Это такая, знаете, жизненная история. При подготовке сценария к каждому ролику я проверяю множество моментов, консультируюсь с друзьями-знатоками, залезаю в свои архивы, но остаются такие вещи, в которых ты уверен на уровне автоматизма - Свечной же!)
Заметил только на монтаже, даже записал передубляж, но менять ничего не стал, так как осознал откуда в голове именно Свечной переулок и вспомнил про его связь с подземкой - решил оставить для потехи
Вах, шикардос! Слушал и смотрел - не оторваться. Обилие верифицированной информации, едва ли не рекордное в единицу времени - все как мы любим.
Поймал себя на мысли, что можно было бы отдать честь некоторым действовавшим героям повествования, огласив их имена (Быстров, например), но это уже придирки - идеал никогда не достижим.
Однако, этот ролик весьма близок к идеалу 😎👻
С господином Быстровым, наверное, отдельная история - при всем глубоком уважении, я думаю, он в рекламе не нуждался. Но Академию художеств вспоминаем регулярно в роликах, в "Бухарестской" и вовсе вспомнили весь авторский коллектив архитекторов. Так что будем иметь в виду, спасибо!
Дмитрий, спасибо за очередной выпуск! Жду не дождусь следующего уведомления о новом видео! (А вообще было бы интересно услышать о перспективах метро на севере) Удачи Вам!
Спасибо большое! Про метро, правда на Северо-западе недавно подготовил статью на одноимённом канале в Дзене
Очень интересно! Молодец! Спасибо!))
Дмитрий, спасибо большое за новое познавательное видео!
Прошу прощения за наглость, но нельзя ли с Вами как нибудь связаться в профориентационных целях? Хочу связать свою жизнь со строительством метро, и сейчас встала задача выбора ВУЗа. Буду очень благодарен, если поможете принять верное решение!
Спасибо за добрый отзыв!
Никаких наглостей - с огромном удовольствие помогу и подскажу. После моих экскурсий знаю как минимум двух человек, которые решили связать свою судьбу с темой метростроения. Одна девушка уже закончила институт и проектирует подземку)
Можете мне написать в ВК или ТГ, обсудим
Спасибо за новое видео!
Спасибо за ваш интерес! Стараемся не забрасывать
Очередной шикарный ролик! Спасибо большое. Каждый наверное ждёт "свою" станцию.....так что жду когда-нибудь увидеть выпуск о Старой Деревне
Спасибо! Пятая линия вообще мой фаворит в части интересных станций. Про Старую деревню, конечно, тоже есть что рассказать, но всему свое время
Пустил слезу, всё детство там проездил. Фото, воспоминания накатили.
Так всё родное, конечно
Про Техноложку бы выпуск... Подпишусь ради него, буду ждать
@@alexeydemchenko7229 спасибо за предложение! Там мега серия бы получилась, настолько там высокая плотность интересностей
Спасибо за интересный экскурс!
Не в курсе ли, Питер когда-нибудь получит новый пилонник не в виде бункера или саркофага? Помимо низких потолков, угнетают эти 10-20-метровые пилоны :/
Спасибо вам! К сожалению, все грядущие глубокие станции будут именно такими, как вы написали) Брестская, Улица Доблести, Балтийская Жемчужина, Сосновая Поляна, Броневая, Заставская, Боровая и Обводный канал-2 - все восемь пилонники
Вы говорите,что на глубине 30 метров сухая протерозойская глина.
Тогда зачем станции у нас строятся на несколько десятков метров глубже?
С 30 метровхта глина только дай бог начинается. Она может быть ещё нарушенной, перемятой, поэтому для подстраховки станции помещают ещё глубже, чтобы над сводом был надёжный целик сухой однородной породы между, условно, водой и станцией. На всякий случай
А как определить что такое станция? Вот например, Технологический Институт согласно ТРА одна станция или две?
Был тут недавно относительно спор. В итоге пришли к выводу, что раньше это было две станции, сейчас - одна
А есть ли советский проект Спасской? Едва ли тогда планировали ее одеть в такое скучное и безвкусное оформление
проект авторства Евгения Рапорта действительно, насколько я понимаю, это труд 2005-2006 гг. Ранее не было нужды прорабатывать из-за застоя в стройке метро
Спасская одна из самых красивых станций в спб
Снимите пожалуйста ролик про станцию-призрак Адмиралтейская-2. Существует она или нет, помимо действующей Адмиралтейской?
Про Адмиралтейскую обязательно поговорим. Про неё я, кстати, делал года два назад обьемную статью аж в трех частях dzen.ru/media/metro2/admiralteiskaia-samaia-glubokaia-stanciia-metro-rossii-chast-1-tri-popytki-lifty-i-prizrak-5ffd6bbacb7df1535d733c73
Большое спасибо за видео!
Вы случайно не знаете, почему переходы с Сенной на Садовую имеют такой сильный уклон? Почему нельзя было сделать эскалатор подлиннее?
Спасибо! Знаю. Из-за перемятых, нарушенных грунтов - мне так объясняли в ЛМГТ (проектном институте). Дескать, проще было как можно быстрее уклоном нисходящим уйти ниже, чем строить наклонный ход. Вывалов боялись
как хорошо, что не испортили станцию поповской пропагандой. А вообще у "Спасской" красивый цвет - теплый желтый
Есть подозрение, что если бы строили станцию на пяток-десяток лет позднее, то, скорее всего, мозаики бы остались без изменений
Монферран с одной буквой "Р"
23:46 - Самое ожидаемое изменение у "Спасской" - перестать быть конечной.
Точно, я не докрутил, с одной стороны. С другой стороны, мы стараемся делать сценарии таким образом, чтобы серии морально не устаревали с течением времени
Спасибо за видео, музыку во вставках можно и погромче) крутая и детям нравится(смотрим выпуски вместе). А так ждём ещё новинок)спасибо ещё раз
Огромное вам спасибо и привет деткам! Очень тронут, что вам нравится и материал доступен для понимания! Следующая серия уже в работе)
Шикарное видео! 4 месяца ожидания стоили того!
Спасибо большое! Да, здесь объективно больше было приготовлений и наполнений
Слелайте пожалуйста видео про станцию спортивная!
Спасибо за предложение! Сам очень жду подходящей возможности
@@nomernoy_official Я на ней живу, если что могу встретиться в выходные и помочь с видео 🤗
Я могу снять материал и отправить вам
Хотелось бы послушать про площадь Ленина и проспект Ветеранов!!!
Спасибо за идеи! Всему свое время
Очень увлекающе и интересно! Рад, что нашел ваш выпуск)
@@playman78 спасибо вам большое, что нашли и посмотрели! Впереди новая, 14-я серия
Добрый день, Дмитрий! Спасибо за Ваши такие интересные рассказы. У меня к Вам вопрос, не относящийся к теме этого выпуска. Как известно, названия всех станций по ходу поезда объявляет записанный голос диктора. НО... На станции "Электросила" мы всегда слышим живой голос машиниста. Почему?
Спасибо за вопрос! Причина кроется в том, что на станции ведётся трудоёмкая работа по замене деревянных шпал на бетонные, а так как провод-волновод, по которому передаётся объявление со станционного оборудования на состав, также крепится к шпалам, то на время ремонта его приходится демонтировать. Поэтому машинист вынужден объявлять сам
@@nomernoy_officialДмитрий, спасибо большое за исчерпывающий и, признаюсь, неожиданный для меня ответ.
эскалаторы да. грохот стоит жуткий, всё трясётся и дергается и по сей день.
Я тоже не могу спокойно ими пользоваться по сей день, предпочитаю скорее пройти пешком
Спасибо за ролик, Дмитрий. Очень жду рассказ про станцию Спортивная и Приморская.
Размыв и Спортивная, как мне кажется, две самые популярные темы! Держу в голове
Наконец то, новый выпуск. Как же их не хватает.
Извините, к сожалению, быстрее не получается. Факультатив в свободное время. Спасибо за вашу поддержку
Еще когда была Садовая и Сенная, думал как интересно обе станции на С. И вот открыли третью и тоже на С!!
Узел ССС или трех Эс. Доводилось слышать в употреблении
Вы просто супер! Продолжайте, пожалуйста, снимать! ❤
Это вы - супер! Спасибо за добрые слова!
Спасибо дмитрий. Объяните мне,что такое нёф? Если не трудно
Это я в этом ролике так говорю?)
Вообще если мы про неф - через "е" - то это по сути синоним слова зал. Вытянутое по одной из сторон закрытое пространство - термин из мира архитектуры.
Может быть и неприличная интерпретация, но тогда будет НЁХ)
Как всегда увлекательно и здорово! Спасибо
Спасибо!
Спасибо за прекрасную интересную лекцию
Есть вопрос: помню когда станцию открывали было много слов о том, какие необычные узкие эскалаторы там стоят, как это ново для метро Петербурга, а мне было интересно что же тогда стоит на переходе Невский--Гостиный?
Очень хороший вопрос и вам большой плюс за внимательность! Да, на переходе Невский - Гостиный двор действительно раньше появились эскалаторы с узкими балюстрадами, но важно отметить технический факт - это две разные принципиально схемы эскалаторов. На Невском - это так называемые "поэтажники", простые эскалаторы с относительно небольшими расчетными нагрузками и величинами подъёма. Классический поэтажный эскалатор - это то, что вы можете найти, например, в любом современном и не очень торговом центре. А вот эскалаторы на Спасской - это эскалаторы тоннельного типа. Там выше нагрузки, больше габарит машинного зала, натяжной и так далее. Вот именно такие эскалаторы в нашей стране не умели долго делать узкими
Метро всегда надо открывать буднично, особенно если это станции в никуда (да, это я про нынешний собакинград; строят кучу линий в поле).
Там-то открытие метро стало особым видом фарса, что аж по два раза открывают, придумав мифический технический пуск, когда, условно ничего ещё не работает, в иной раз нет высокого напряжения на рельсе, но зато известный седой мужчина катается в дрезине
с нашими темпами строительства (про качество я вообще молчу, касаемо новых станций) - открытие станций - это праздник.
Спасибо за очередной прекрасной выпуск! Смотрю каждый с огромным удовольствием. У вас, безусловно, лучший канал про метро, потому что в роликах освещается и особенности строительства и архитектурное оформление.
Про архитектуру хотелось бы больше рассказывать, но в ней я, к сожалению, уже не очень сильный специалист. Но всегда рад помощи и идеям
@@nomernoy_official было бы очень интересно послушать про учёбу в университете на направлении "тоннели и метрополитены", насколько сложно туда поступить, про возможности трудоустройства после окончания учёбы. И вообще про различные варианты трудоустройства в метрополитене.
Замечательная идея! Спасибо
Отличный материал! Спасибо за выпуски! Тоже считаю, что у вас должно быть больше просмотров!
Спасибо! Потихонечку все придёт, аудитория медленно, но верно растёт
Спасибо. Интересные видео и контент на канале. Если есть время - продолжайте! У Вас хорошо получается: и материал, и речь, и монтаж. Лично мне только отбивки не нравятся, но это вкусовшина. Спасибо!
Спасибо! Отбивки - неотъемлимая часть взгляда авторского коллектива. Стараемся разнообразить и делать сюрпризы
Какой интересный ролик
Спасибо за оценку, очень старались все!
Спасибо за видео. Есть надежда, что вход в вестибюль Сенной тоже сделают без ступенек, вровень с землёй?
Если решат восстанавливать Спас-на-Сенной, машинное отделение эскалаторов придётся понижать. Выходы Сенной и Спасской будут объединены общим пространством а ля Техноложка.
Полагаю, решение о восстановлении (или не восстановлении) не за горами - станции недавно стукнyло 60, капитальный ремонт неумолимо приближается.
Или тогда, или уже никогда.
Мне особо нечего добавить к комментарию выше. Да, ждать только смелого решения по восстановлению храма. Насколько я помню, фундамент очень сильно пострадал и практически не пригоден к использованию. Была где-то картинка, где видно, что угол вестибюля прямо "режет" фундамент
Дмитрий, здравствуйте! Случайно наткнулся на Ваш канал - очень интересно и занимательно, спасибо Вам за Ваш труд!
У меня имеется книга, выпущенная Минским метростроем к 40-калетию основания в 2019-м году. Если Вам сие интересно, то могу предоставить для ознакомления и сканирования.
Спасибо большое за добрый отзыв! Минский метрополитен очень уважаю и люблю, каждую поездку уделяю несколько часов на знакомство с новыми станциями, так что, думаю, было бы интересно почитать. При случае
@@nomernoy_official принято)))
Как книга приедет в Петербург, я Вам так же, в комментарии, сообщу и там договоримся.
Спасибо за ролики и правду!
Спасибо! За правду всегда страдал)
А на Горном Институте сколько будет проходов?
По шесть с каждой стороны. Теперь это своеобразный стандарт
@@nomernoy_official , ну надеемся, хватит)
@@videofromsaint-petersburg1757 там вполне хватит, тем более один выход в город. А вот на Спасской можно было бы и побольше сделать. Ровно как и диаметр центрального зала - на Горном он шире на полтора метра, чем на Спасской
Комментарий в поддержку автора и канала
Комментарий благодарности
Не дамба защищает город от наводнений, а изменение конфигурации берега, получившееся при строительстве дамбы. Такого же эффекта можно было добиться насыпав несколько островов. Выяснили это где-то около 2000го года, когда построили модель и поняли что не верна была теория причины наводнений. Раньше говорили про нагонную волну, которой фактически не оказалось. Вместо не волна стоячая. Грубо говоря, вода ниоткуда не приходит, она просто встает горбом при определенных условиях, как в стакане с чаем, если его тюкнуть сбоку ложечкой.
Спасибо! Транслировал мнение проектировщиков вестибюля.
@@nomernoy_official Проектировали наверное до 2000го года, когда еще официально была принята старая теория. Новая если и была у кого в головах, но работа над ней продолжалась, вырабатывались доказательства.
Кстати, если дамбу перекрыть, Нева затопит город за два дня, без всякого влияния погодных условий.
Ждём про Коменду🤣
Признаюсь честно, я бы только про станции пятой линии и рассказывал - там, что не станция - всё история на полчаса, самое малое. Но надо справедливо уделить внимание всем линиям
Очень крутой материал! Спасибо!
Спасибо вам!
А, теперь вот я понял про эти эскалаторы. Часто этим переходом пользуюсь и тоже замечал, что они как будто какие-то другие, и похрупче кажутся, и помедленнее. Но вроде бы такие эскалаторы есть еще где-то в нашем метрополитене или я ошибаюсь?
Нет. Конкретно таких больше нет. Есть нечто похожее внешне на Спортивной (выход на В.О.), да на Техноложке, но только внешне
К счастью, больше нигде их поставить не успели, хотя собирались ставить на Нарвскую
Очень интересно узнать про Ждановский радиус. Думал, что это касается исключительно Москвы
По районам же старались радиусы наименовать
2:28 в первой половине 90-х (мои студенческие годы) хорошо помню этот строительный городок на Сенной
Этот индастриал, думаю, сложно было игнорировать. Сейчас даже и не скажешь, что аккуратная площадь могла так выглядеть
Большое спасибо за интересное видео! С нетерпением буду ждать новых выпусков)
А есть мысли по поводу тем для следующих видео? Было-бы интересно посмотреть про размыв, гермодвери (а-ля металлоконструкции) про их типы и принципы работы, а также про метрополитены других городов в нашей стране.
Спасибо! Планов-то громадьё - жизни бы хватило. А вообще, да. "Размыв" однозначно будем делать ввиду наличия своего бесценного материала
Ура! Впервые наткнулась сегодня на Вашу статью на Дзене о станции Дачное и понеслось!😁😁😁Везде лайки и подписки, наконец-то будет что посмотреть и почитать общеразвивающего, ностальгического, разного, но в любом случае-интересного! Спасибо Вам за Ваши интересы, труд, любовь и вдохновение!❤🤗🤗🤗
Спасибо большое за ваш интерес! К чести Владимира из Про метро - он начал давать ссылки на оригинальный материал, за что ему спасибо.
На нашем уютном канальчике новые материалы выходят не так часто, как у других авторов, рассказывающих о метро, но наша команда старается больше внимания уделять созданию оригинальных статей и видео на основе собственных исследований, архивов и фотографий. Очень рад вас приветствовать!
Так странно, никогда бы не подумала, что буду сидеть и слушать историю строительства станций метро. Вы очень интересно рассказываете, хоть лично для меня слишком быстро, но это просто я такая) Спасибо за ваш труд❤
Буду ждать историю про мою родную Комендану)
Спасибо!
Насчёт скорости подачи, да. Есть такая проблема. Буду стараться искоренять. На монтаже сам смотрю и расстраиваюсь. В обычной жизни говорю медленнее значительно
А у метрополитена нельзя задать вопрос, почему не включают ?
Вы про официальный канал метро?)
@@nomernoy_official да
@@zull474 не хочу обижать бывших коллег, но подозреваю, что дело в недостаточной компетентности и нежелании делать свою работу. Закрытые комментарии - это демонстрация нежелания разговаривать и устранять недостатки, которых в метро предостаточно (как и у любой организации, идеальных не бывает). За примерами открытых к диалогу организаций далеко ходить не надо - практически у всех правительственных организаций и даже конкретных должностных лиц есть профили в социальных сетях и там ведут работу с заявителями. Может не так, как хотелось бы кому-то, но факт остаётся фактом. На железной дороге все комментарии открыты, Московское метро и тд.
Очень интересный контент
Спасибо большое!
Спасибо. Всё это отлично помню.
Вам спасибо за просмотр! Надеюсь, не наврал ничего
@@nomernoy_official Все правильно абсолютно! Я в конце 90-х учился в Консерватории и ходил каждый день на Театралку от Сенной. Эти кошмары помню досконально! А теперь все это годами длится и там. И ремонт Консерватории и строительство Театральной. И конца и края этому нет((((
Спасибо, очень интересно)
Спасибо вам!
очень люблю ваш канал. желаю больше просмотров
Спасибо вам! Целью не ставим достижения ютубовских олимпов, радует именно уютная аудитория реально интересующихся людей, но, конечно, приятно, когда таких людей становится больше! Будем расти
благадарю за видео
@@михаилдегтярев-л3л спасибо, что смотрите, несмотря на все сложности и ограничения
Ждём продолжение!)
Будет!
удивлен что так мало подписчиков
Для лиги лени, почему не лишняя?
Удачный краткий газетный заголовок - половина успеха. Здесь обыграли известный бытовой штамп "Третий - лишний". И в разрезе третьей станции метро в тройном пересадочном узле, конечно, это не работает. Третья станция однозначно не лишняя оказалась
Дима, привет! Мы учились вместе, помнишь, рисовали метро)) Случайно наткнулся на твой канал, очень понравились выпуски. Удачи тебе!!
Привет, Серёж! Как же не помнить! Я больше скажу - я сохранил каждый рисунок совместный! Это было невероятно увлекательно, уже слепок истории. Спасибо!
Ужасно интересно! Спасибо!
Спасибо! Хочется верить, что не настолько все ужасно)
@@nomernoy_officialпростите мне мой русский! Обалденно интересный выпуск!
Спасибо, очень интересно ! Хотя строительство станции площадь Мира ещё не застал, но стоительство Садовой и Спасской помню
Грандиозная стройка была как и грандиозный узел получился! Следующую тройную пересадку не уверен, что при жизни застанем, к сожалению
@@nomernoy_official дай Бог линию шесть достроят до Каретной, а там уже и курс на Московский вокзал
@@je_elie вроде как грозятся за центральный кусок ККЛ взяться чуть ли не в следующем году. На площадке 616-й шахты на Обводном пересобирают горный комплекс. Учитывая, что там четыре глубокие станции, ещё и две пересадочных в их числе, то строить будут долго - лет семь. Поэтому "тройнику" на Восстания если и суждено появиться, то явно уже за горизонтом 2030-х годов, скорее даже 2040-х, так как озвучены другие более приоритетные направления
Лайк даже не глядя!
Спасибо! Но лучше проверить, вдруг я ерунды какой наплёл)
Сколько уже горный институт строят?
Лет 5? Долго
Увы, уже значительно больше. В следующем году 10 лет будет стройке
@@nomernoy_official ну её уже скоро откроют, немного осталось. Говорят, в сентябре уже щиты пойдут от Путиловской к Каретной?
@@videofromsaint-petersburg1757 в сентябре точно не пойдут - так как щит в монтажную камеру ещё нужно привезти и смонтировать. Это работа месяца на три и её не начинали. Я ещё проекта организации строительства не видел по центральному участку ККЛ, но мне видится, что проходку начнут с 616-й шахты на Тамбовской (Каретная). Там есть почти готовые две монтажные камеры для обоих путей + не будет проходка мешать достройке первого пускового участка от ЮЗ до Путиловской
@@nomernoy_official , какие у Вас ближайшие лекции и где? Особенно интересно про размыв послушать, нашли в интернете с 78ого канала запись, но хочется 2х часовую версию))
Спасибо за выпуск !
Спасибо большое за просмотр!
А вообще Сенная Площадь Мистическое место
Вот может и несерьёзно об этом говорить в приятном обществе, но я тоже ощущал всегда что-то сложно объяснимое на этой площади
Огромное спасибо за новое видео!😊😁👍
Огромное спасибо вам за неиссякающий интерес!
Просто кайфую с ваших выпусков про станции. Давно не было выпусков только((
Спасибо! Да, лето идёт - череда отпусков и других проектов. Следующая серия уже пишется)
Необходимо восстановить церковь Спас на Сенной
Наверное, да. Недостаток симметрии ощущается. Да и вестибюль Сенной площади, откровенно говоря, не шедевр и не представляет архитектурной ценности, особенно без козырька
кто только додумался назвать станции с почти одинаковыми названиями - путаница постоянна
Это ещё что! На шестой линии будут почти друг за другом станции Боровая и Броневая
ДА УЖ НАДЕЛАЛИ ГОВНА ЗАБЛУДИШСЯ И ХОДИШЬ МИНУТ 10 ПО КРУГУ
Не все пересадки одинаково удобны, стоит признать! Делать нечего - другого не дадут