วีดีโอ

Ten co robi ten materiał mysli ze warszawski wwzeł jest najwiekszy w kraju hahahaha...usmialem sie po pachy

Warszawa jie jest najwieksza aglomeracja najwieksza aglomeracja jest aglomeracja Slasko Zagłebiowska

Dobry materiał ja mieszkam na Slasku i az mnie wzieła chec przejechania sie Cemką .

To skrócenie wymiany o połowę to przy założeniu, że strumienie pasażerów mają jak się rozejść wewnątrz pojazdu. Wbrew pozorom nie jest to trywialne zagadnienie

A swoją drogą to trochę "wykrakałeś" - w sensie, że jak wzrosła cena paliwa, to się więcej osób zainteresowała koleją

Czy w utrzymaniu samochodu wziąłeś pod uwagę koszt jego zakupu dzieloną przez przewidywaną trwałość w kilometrach?

Regularnie i regularnie widzę jak pasażerowie mają z tym problem... prościej by było gdyby zawsze dla pasażera był podawany wyłącznie numer pociągu wedle tego co na bilecie... zaś ten drugi numer niech interesuje dyżurnych ruchu

A gdyby tak im wcisnąć te nasze Nemowo?

Wielki kciuk za pozytywne podejście do tematu

8:00 - a skąd masz pewność, że ta linia nie jest wspólna dla obu krawędzi?

Widzisz > Zgłoś - tak, o tym warto mówić... bo łatwiej zgłaszać pasażerom będącym na miejscu niż służbom, które nie mogą być wszędzie.

Trochę fajnie z tym zagęszczaniem... ino ma to swoje "plusy ujemne"

Telewizor w domu jest trochę tańszy... aczkolwiek to dobry przykład jako poziom odniesienia.

1 - trafiłem przez sugestię obejrzenia filmu o CMK i zostałem, bo robisz filmy na dobrym poziomie 2 - Realizacja - dobry poziom... i własnie te rozterki są niezłe 3 - W moim przypadku to był jakiś błąd genetyczny po pradziadku kolejarzu ;) zaś bardziej serio, to o ile przez lata dzieciństwa gdzieś to się we mnie tliło, to potem podczas obozu harcerskiego w Bieszczadach - tamtejsza kolej wąskotorowa mnie zaczarowała... i już tak potem poszło.

Nie wiem jak to robisz, aczkolwiek bardzo mi się podoba jak nie słychać przejść między ujęciami - raz gadasz z jednego peronu, innym razem z innej lokalizacji i wszystko jednym ciągiem

8:55 - jeden z argumentów, który często podnoszę

Tak dla CPK, Nie dla absurdów

Temat długi... na więcej niż kwadrans

Ciekawy wynalazek

Ta stacja miała by sens gdyby można było wprowadzić SKM jako rozwiązanie nie spełniające TSI - lżejsze pojazdy typu metro

3xTAK = należy upraszczać język i nie robić zbędnego szumu wokół stacja =/= przystanek osobowy

Słusznie, że podniosłeś tą kwestię - bo kontekst przestrzenny jest ważny

Dorzuciłbym do tego koszt organizacji połączenia per pasażer (teoretyczny oraz rzeczywisty)

No i masz rację, to co pisałem - jak nie znasz podstaw, to tak łatwo hejtować kolej, że się spóźnia - ale k*a, no co jest winna kolej, że chociażby pozbiera co postój jakiś spóźnialskich, ma ostre hamowanie bo im się na przejazdy w*ją ci, co mają IQ ledwo starczające na oddychanie. Jasne - kolej ma swoje fuckupy typu awarie, ale awarie są też wtedy, jak ktoś dla jaj, ot tak zdewastuje. Są też przewoźnicy, co im się te fuckupy naprawdę rzadko zdarzają - np. SKM Warszawa. Ot teraz mieli dwa dni gdzie były awarie - od początku RJ 2024/25 i byłem mega zdziwiony, bo to już prędzej inni przewoźnicy mają częściej... ale też prawda jest taka: nie ma ludzi, to będzie się zdarzać. Jak mówię - ja chętnie bym drążył, dlaczego np. była awaria czy coś, ale też nie jestem hejterem.

Nie ma dymu bez ognia, nie ma opóźnienia bez przyczyny. Co do tego wydłużania "nieopóźnienia" - dla mnie to jest śmieszne. Brzmi jak zamiatanie pod dywan. Co do tych przyczyn - PLK leci kodami i pasażer na portalu pasażera otrzymuje często mało mówiące przyczyny. Ja sie zajmuje statystyką na mojej LK7. Jak widzę "inne przyczyny związane z ZI,", "inne przyczyny związane z PK" to mnie szlag jasny trafia, bo to jest wiele konkretnych przyczyn - może być przepuszczanie pociągów, może być chociażby łączenie/rozłączanie wagonów/jednostek, oblot... ale nie - zero konkretów. Tak samo przyczyny zewnętrzne. PLK boi się powiedzieć, że na przejeździe w Ołtarzewie notorycznie maszynista ma pełne gacie, bo ktoś wchodzi pojazdem drogowym w skrajnię... to ukrywa pod "inne". Jedna rzecz w takim prowadzeniu jest piękna - widzisz, jak bardzo skomplikowany jest to organizm - ta kolej, a przy okazji rozwijasz umiejętności w Excelu ^^

5:30 - ale wiesz, że te wiaty kiedyś wyglądały inaczej?

Piękna przegrzebka po prasie - chętnie wykorzystam na enkolu, zwłaszcza jeśli pozwolisz ;)

Brawo !!

DOBRA WRACAJ I ROB 3 ODCINEK O OLSZTYNIE GŁÓWNYM KILKA LAT NA NIEGO CZEKAM pozdrawiam serdecznie

Dobry materi. Chętnie bym usłyszał, dlaczego średnie opóźnienia pociągów osobowych są rzędu 10-20 minut, a towarowych - 13... godzin.

O co kaman z komentarzami w surowym HTMLu?

Z tym ruchem towarowym na CMK to tak trochę jak z planami domku letniskowego jaki moi rodzice otrzymali wraz z nabyciem działki rekreacyjnej dla pracowników zakładów POLAMP - był to plan na "Dom z hangarem na łódź" no jasne, bo przecież nie można było napisać "z garażem" bo jeszcze by wyszło, że kiedyś każdy będzie miał samochód, a powinno się jeździć PKSem ;)

Nie nie walnąłeś się - bardzo dobrze opisałeś

Siema Błażej! Czy pamiemtasz jak w odcinku 60 odwiedziłeś dworzec w cieksynie? Właśnie wyremontowano tą stację oraz wszystkie przystanki na linia Nasielsk - Raciąż a w fazie remontu jest linia Raciąż - Sierpc. Czy mógłbyś lub czy chcesz pojechać do cieksyna jeszcze raz i zobaczyć czy jest lepiej. Bardzo fajny film 🎥 pozdrawiam i czekam na odpowiedź.

Bo to jest wygodnictwo ludzkie , mam ponad 70 lat i często zmieniam miejsce postoju ale nigdy nie korzystam z sonderkomanda .

Hej hej zaraz będzie źle

Ja nie mogę tak oleje mazowieckie są głupie bo kupują od unii europejskiej za ich pieniądze Stadler flirt a później te pociągi nie mogą się zmieścić to znaczy peron jest niski a pociąg jest trochę wysoki

Jak dla mnie to kwadratura koła. Mam na bilecie podany numer pociągu i takiego numeru powinnam szukać aby do niego wsiąść. To powinno moim zdaniem wyglądać podobnie do numeracji tramwajów i autobusów. Co mnie obchodzi który to kolejny tramwaj wyjechał z zajezdni czy inne bzdety. Kolejarze niech się porozumiewają jak im wygodniej, ale podróżny powinien wiedzieć jakiego pociągu szuka i do jakiego powinien wsiąść. Inaczej numer na bilecie jest bezużyteczny

na polnocny zachod od czestochowy klobucka w ciagu drogi krajowej dk.43 (czestochowa - wielun) jest miasto krzepice na linii kolejowej nr 181- herby nowe- olesnica przez wielun i kepno. dworzec kolejowy w krzepicach jest oddalony o miasta o ponad 2 km od centrum miasta z powodu dorozdzkarzy ktorzy chcieli zarobic na wozeniu ludzi z miasta na dworzec, dorozdzkarzy juz niema a miast z tego powodu cierpi. jest tam teeraz w poblizu slynny targ w krzepicach

Brda 1530, 1531...

Zapraszam do Grudziądza, by zobaczyć połączenia, i stan dworca :)

Mam rodzine z Garwolina ze strony matki, zawsze słyszałem że mieszkańcy Garwolina nie chcieli sie zgodzić na kolej i na elektryfikację bo uważali że przez to krowy przestaną dawać mleko a kury jajka.

Logiczny i zrozumiały jest to system. Tak samo jak numeracja peronów na dworcu w Poznaniu.. (╯°□°)╯︵ ┻━┻

Nie tylko ruscy tak budowali. W Prudniku "poniemiecka" stacja kolejowa (obecnie bardzo zaniedbane) jest daleko poza miastem . Mogę się mylić z góry przepraszam to proszę mnie poprawić .

Super.

do przyczyn trzeba dodać amerykańskie sankcje nałożone na PRL

Wiem, że po roku piszę, ale co tam. SKM w Trójmieście ma tę zaletę, że częściowo nie musi korzystać z infrastruktury PLK tylko swojej własnej, tzn linii dwolutorowej 250 z gdańska do rumii.

Komunikacja jest taka rozjebundana trzeba duzo chodzic szukac pytac sie masakra

Ciekawe

najlepszy peron w polsce