วีดีโอ

Jak mi tylko wpadnie w łapy to bardzo chetnie. Powiem wiecej mocno sie zastanawialem nad zakupem tego sprzetu tym chetniej nagram materiał :)

@@motomity Super! Ja mam dylemat czy szukać TDMy, czy zakupić Dl 650 od sąsiada-sprzęt pewny i w bardzo dobrym stanie. Jednak planuję polatać trochę dalej z "plecaczkiem" i kuferkami i nie wiem czy mi mocy starczy... Pozdrawiam i czekam na kolejny materiał!

Kazdy ma swoja skale :) pcx byl juz na kanale 👍 dla mnie dyskwalifikacja ze wzgledu na mały Vmax ale dzieki za opinie! 👍👍👍

Pcx ma bębny i jest karłowaty i to jednak inna klasa. Forza to pełnoprawny skuter. Nmax ma chorą cenę jak każda Yamaha. Stosunek jakości do ceny na korzyść Forzy zdecydowanie.

No to fakt ten beben z tylu w PCXie jest lekko żenujący ale to jednak nie ta pólka cenowa. Skureczność beben vs tarcza w forza to jedynie spowalniacz. Poza tym PCX jest bardziej rozlazły i tapczanowany. Forza w prowadzeniu zwarta sztywna zero tapczana niemal sportowa. No ale wiadomo inna kasa inna klasa

No w tym przypadku to chyba wolniejsza ale tez jest fajnie :)

Burgman to padło przy Hondzie😂

@zlamas997 Ciekawe, ile kilometrów zrobiłeś na Burgmanie? Ja na jednym i drugim po kilka tysiecy. Stanowczo wolę Burgmana...

​@@Stary_Yetikażdy skuter Suzuki to padło, bo sprzedają głównie stare konstrukcje. Nie ma podjazdu do Hondy czy Yamahy. Z wielkiej trójki wypada najgorzej niestety.

@@zlamas997 Jeszcze raz spytam - ile kilometrów zrobiłeś na tych skuterach? Jeśli znasz je jedynie z opisów, to nie mamy o czym rozmawiać. Wolę jeździć Burgmanem i nie wybijać sobie zębów na dziurawych polskich drogach, niż słuchać wiecznie dobijającego przedniego zawiasu Hondy i bezzębnie się uśmiechać...

@@zlamas997 Jeszcze raz spytam - ile kilometrów zrobiłeś na tych skuterach? Jeśli znasz je jedynie z opisów, to nie mamy o czym rozmawiać. Wolę jeździć Burgmanem i nie wybijać sobie zębów na dziurawych polskich drogach, niż słuchać wiecznie dobijającego przedniego zawiasu Hondy i bezzębnie się uśmiechać...

Dzieki za komenta. Tama na solinie:)

Dzieki 👍

Chetnie dawaj na priva

Dzieki za komenta!!! Dla każdego coś miłego :)

Miększe

Moze źle mnie zrozumieles. Albo ja zle powiedzialem. Jedziesz sobie krajówką 90kmh na 6biegu za tirem VFRka800 i cbr600rr.... na czym wolalbys wyprzedzic tego tira bez redukowania? Wiadomix ze na torze to bedzie przepasc jak masz 40kg pod dupą mniej i lepszy zawias, ale poczucie jak siedzisz na moto jest takie ze na vfr masz pod łapą wiecej 🤷‍♀️ oczywsie w sprincie nie ma sznas z nowymi sportami klasy 600 👍 natomiast ja dalej uwazam ze w codziennej jezdzie miasto praca trasa jak siedzisz na VFRce to czuć ze masz wiecej pod łapą i nie musisz czekac do 12 tyś obrotow 🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️

@ no to by chyba byla prawda chociaz sportowe 600 maja krptsze przelozenie calkowite trzeba by bylo policzyc pozniej policze dla zabawy 6 bieg nowa cbr 600 rr tudziez jakas nowsza vs vfr 800 😉👌🏻🍿ok sprawdzilem wykresy cbr 600 rr 2013 rok na 100 km/h gps na 6 biegu ma 5500 rpm gdzie ma 30 hp na kole +/- wedlug motostatz itp +/- 30 na 150 km/h ma juz 60 hp na kole pamietaj ze masa z 80 kg koerowca to 270 kg +/- cda pominmy vs vfr 800 vtec z motostatz na 100 km/h gos ma 4300 rpm czyli dlzusze przelozenie calkowite ale ze ma wiecej nm w dole to na 4300 rpm ma 32 hp na kole czyli nieco wiecej ale blisko a na 150 km/h ma 6450 rpm gdzie ma 58 hp na kole czyli cbr dzieki krotszemu przelozeniu calkowitemu i wyzszym obrotom na 6 biegu w przykaldowym zalresie 100-150 km/h generuje srednio praktycznie taka sama moc na kole jak vfr 800 vtec roznica pojawaia sie gdy pornwasz masy 270 kg z 80 kg kierpwca vs vfr 240+80=320 kg to jest 15-20% wieksza mase ma do targania w efekcie jak porownasz oba te motocykle z rolki na 6 biegu to dla wielu okaze sie zaskakujace ze to cbr o mniejszej pojemnosci i nziszym momencie obrotowym bedzie nieco zwawsza dzieki nizszej wystarczajaco masie i wystarczajaco krotszemu przelozeiu calkowitemu 🤷🏻‍♂️👌🏻 tak ze pomyliles sie na 6 biegu to cbr bedzie odczowalnie nieco dynamiczniejsza z 100 podczas wyprzedzania 🤷🏻‍♂️ gdzie natomaist masz racje a czego nienapisales to vfr bedzie nieco mocniejsza gdy wyrownamy przelozenia calkowite czyli gdy vfr bedzie na nizszym biegu wtedy na 5500 rpm na 100 km/h vfr 800 vtec ma z wykresu wynika 48 hp na kole a na 150 km/h na 8250 rpm ma juz 90 hp i tu juz bedzie przepasc vfr odjdzie mocno z rolki w takiej konfiguracji testu z 100 do 150 km/h 😉👌🏻 tak ze vfr 800 vtec wersja na tym samymbiegu wcale nie przyspiesza mocniej niz cbr600 ale dopiero na podobnym przelozniu calkowitym czyli na odpowiednio nziszym biegu dla cbr 6 biegu odpowiednik w vfr to bedzie 4 bodajze zaraz sprawdze 5 chyba nie 😉👌🏻🍿tak wedlug motostatz vfr 800 vtec na 4 odcina na 11500 rpm na 205 km/h gps wiec na 100 k /h na 4 biedzie 5600 rpm czyli tyle samo ile ma cbr 600 na 6 biegu 👌🏻😉 i wtakiej konfiguracji z 100 z rolki do okreslonej predkosci vfr zje cbr 👌🏻 bo pozniej wiadomo jak juz cbr sie wkreci w swoj power band rip vfr 😉👌🏻🍿ps psrawdislem test motorrada eladtycxnosc 6 bieg cbr 600 rr 4,9 sek vs vfr 800 z 2014 roku 6,2 sek 20% ponad dluzej czasu vfrze to zajmuje na 6 biegu 👌🏻….

@@motomity m.th-cam.com/video/m_-wkOFrJ1k/w-d-xo.html&pp=gAQBiAQB …

Watpię. Z tego co pamietam nie powinno sie nic telepać

Trzeba poszukać gdzie łapie luzy. Raczej na pewno nie powinien. Mam starszego bandziora wszystko trzyma sie sztywno

@@motomity no ja do tej pory śmigałem na N-ce. No nic pogoda sprzyja siedzeniu w garazu więc wezmę sie za rozbieranie i szukanie przyczyny.

Dzieki za komenta. Mozesz napisac bardziej precyzyjnie o jakie etui chodzi?

@motomity Mam Suzuki Bandita GSF S 650 (2007)

Dzieki za komenta! CBRka 600 4fi tez jest na kanale. Zchecam do oglądania:) fajne moto

To u mnie na egzaminie były gorsze trupy jak w szkole nauki jazdy. Wyświetlacz przy mocnym ruszaniu nie pokazywał prędkości przez kilka sekund- zadania trzeba było robić na wyczucie, zwłaszcza szybkie omijanie.

Mam B12 S i potwierdzam. Pali 6,2-6,7 w cyklu mieszanym, bez zamulania. Podejrzewam, że w trasie do 5,5 bym zszedł. Za te pieniądze to nic innego nie ma podjazdu. Kupiłem z myślą, że pewnie zaraz sprzedam, bo polowałem na 650 w nakedzie. Ale nic sensownego nie było, a szkoda było tracić sezonu. Po pierwszych jazdach wiedziałem, że go już nigdy nie sprzedam 😂.

Potwierdzam. Mam 1200S z 2007 r. i kocham ten sprzęt. Celowo kupiłem olejaka, a nie wodniaka, ze względu na mega prostą budowę i łatwość konserwacji samemu. Mój akurat w trasie pali równe 6l, jak się bawimy to raczej koło 8l, ale to dobry deal za wrażenia z jazdy :P I ten moment obrotowy od samego dołu <3 Również go nigdy nie sprzedam. Miałem 600. Robił robotę, świetny sprzęt, ale po 2 sezonach stał się ... nudny. Zamiana na 1200 to najlepsze co mogłem zrobić.

Cześć Karol!!! Dzięki za komenta. Progres/regres to w zasadzie dość subiektywne odczucia. Po motocyklach, które miałem już w życiu wszystko poniżej 180 koni byłoby "regresem" (po Yamaha R1 czy Honda CBR 1100XX - którymi się bujałem). Pytanie po co potrzebuje sprzeta czy żeby ucierać nosa wszystkim na prostej? Jeśli tak to bandzior w stosunku do R1 na pewno bedzie regresem;] idąc tym tropem powinniśmy iść z każdym kolejnym moto tylko w górę a ja musiałbym się rozglądać za Hajką, ZX12R albo GTRem 1400... Co do porównania do FZSa600 (miałem te moto w sumie 5 sezonów) przejechałem dobrze ponad 20k km - były tory, były szkolenia, były grane alpy itp chyba wszystko co można na takim moto robić i go po prostu kochałem i powiem tak... na papierze się różnią - w rzeczywistości różnica nie jest wielka, wiadomo fzs "trochę" szybszy, "trochę" lżejszy, trochę + trochę taje jakąśtam różnice za to bandzior mam wrażenie bardziej elastyczny np na wysokim biegu przy niższych prędkościach szybciej wstaje co powoduje że w ruchu codziennym wygodniej się jeździ, w zakręcie nie widzę jakiejś ogromnej różnicy mimo nadwagi bandziora. Ogólnie mociaki podobne - z resztą zrobie zapewne porównanie tych 2 moto osobny odcinek - pewnie będzie burza. Ogólnie patrząc na papier fazer wygrywa w praktycznie każdej konkurencji. Może nie wiele, ale jednak wygrywa - oprócz rzeczonego ABSu - który był moim warunkiem koniecznym (już wiesz czemu nie fzs). W ogóle przy wyborze moto było sporo perypetii (niedługo będzie o tym odcinek Vlogowy) miał być FZ6 z ABSem ale ilość śmietników na naszym rynku jest zatważająca, trafiłem same ulepy więc jest Bandzior. Co do tego Pędu za coraz mocniejszymi i szybszymi mociakami mam takie spostrzeżenie że każdy początkujący motocyklista (nie wiem ile latasz na moto) nie wyobraża sobie żeby kolejny motocykl był słabszy niż poprzedni dlalego lądują na 600 potem 800 aż kończą na litrze... ja też tak miałem ;];];] ale po osiągnięciu pewnego levelu gdzie już nie ma za bardzo nic mocniejszego i napawaniu się atomowymi przyspieszeniami i często wyczerpaniu limitu farta - jak w moim przypadku - ludzie (kupa ludzi w moim otoczeniu) kupują albo "zwykłe" około 100 konne 600 albo część przesiada się nawet na maxiskutery i sobie na spokojnie pyrka na codzien albo kupują 250/300ccm i zaczynają się uczyć "NA PRAWDĘ" jeździć na torach szkoleniach itp... ;] może nagram na ten temat osobnego vloga jak bedzie pogoda i bede miał chwilę na temat mojej filozofii motocyklizmu, bo dla mnie najważniejsze żeby moto dawało przyjmeność a moc czy tabelki to sprawa trzeciorzędna;] dzieki za komenta raz jeszcze i zachęcam do pozostałych materiałów

@motomity właśnie fzs-em zamykam zaraz 8 sezon. A w sumie mija, bo od paru lat nie mam dłuższej przerwy jak 2 tygodnie między sezonami. Nawinąłem nim 80 tys km, głównie po miescie i okolicach kotliny klodzkiej. Nie zmieniam go bo uważam, że na miasto to i tak za dużo. Na krajówki w sam raz. Na autostradam może czasem brakować ale to już i tak daleko mijając rozsądek i predkosci podróżne. Nie zmieniam go bo sobie założyłem, że dopóki nie będę potrafił zrobić nim wszystkiego to nie kupię nic mocniejszego. Dla mojej ergonomii, potrzeb mocowych, uniwersalizmu i zaspokojenia pragmatyzmu to tracer 900 z odblokowanym ecu by wystarczył. (Tiger 1050 sport na monowachaczu wchodzi jeszcze w grę). Sam nie hejtuje samych osiągów czy mocy. Ciężko też porównywać stare motocykle, które konkurowały ze sobą. W zasadzie nie da się znaleźć w 100% zadnabych. A na wrażenia z jazdy wpływa to czy łożysko jest już na wykończeniu, tłoczek w zacisku hamulca zatarty, czy łańcuch napędowy ma jedno ogniwo zatarte. Przerabiając już 2, 3 czy 4 cykl eksploatacyjny niektórych elementów wiem jak potrafią wpłynąć na odczucie z jazdy. Sam tez poczynilem sporo zmian wplywajacych na prowadzenie, szersza z inna geometria kierownica, czy podwyzszenie tylnego zawieszenia. Wiem, że fazera nigdy już nie sprzedam (ma 145 tys km), a raczej będę dokładał kolejne motocykle. Na razie jako drugi jest tnt 125 z różnych powodów. Troche tłumaczę użycie słowa regres, dochodzę do wniosku, że z przekąsem go użyłem. Prawda jest taka, że 95% motocyklistów to i 125 nie umiała by wykorzystać blisko chociaż 90% możliwości gdzie indziej niż na prostej.

Te spalanoe mnie ciekawi czy to kwestia stylu jazdy. No ja przyznam że troche ta manetą szarpie 👹 nawet jak niby jade powoli to jakostak musze sie hamowac. Ja raz "prztestowałem" ile pojedzie na jednym tankowaniu efekt byl taki ze przy 307kilometrach stanalem na autostradzie i potrzebna byla akcja ratunkowa 🤷‍♀️ co do nowszego sprzetu to bandzior mial jeszcze jeden lift nadwozia juz po zmianie na wodniaka i mpzna wyrwac egzemplarze 2011/2012 a to nie sa jakies stare motocykle. Byl test na kanale polecam obejrzeć:)

Właśnie na to poluje :) wtedy bede miał komplet. Byl juz fzs, bandzior, gsr, er6, brakuje SVki i Horneta

Może to twój? Sprawdź w garażu...

@Octopuseatingsushi Sprawdziłem,stoi sobie.Tydzuen temu odpalany ostatni raz.🙂

Dzieki za komenta :)

Ooo, ktroś musiał poranną kupę zrobić

Stara dobra japonia nie jest zła 🤪

@@motomity Nie mowie ze jest , ale za 20 lat tez beda na You Tube motocykle z 2006 roku ? No ludzie

Prawda... ja testuje to co mi wpadnie w łapy :) mam na kanale motocykle z 2024 ale mam tez z 1998 🤷‍♀️ a za 20 lat podejzewam ze tez ludzie beda ciekawi czy moto z 2006 roku daje radę :)

Z jednej strony racja, z drugiej to są złote czasy motoryzacji. Jeszcze normy nie zabijały osiągów. Pompy hamulcowe czy zaciski są wsadzane z zapasów magazynowych do dziś do motocykli średniej klasy. Silniki bez większych problemów. Spalanie nie odstaje. Nawet masa się nie różni a czesto obecnie jest regres i powrót do stalowych ram. Architektura się nie zmieniła na przestrzeni lat. W zasadzie nie ma znaczących różnic wzgledem nowych motocykli klasy średniej. Różnice robi zużycie. Chciałbym porównać takie 20 letnie moto przeniesione w czasie z salonu w stanie nówki (+obecnie produkowane opony) z obecnie produkowanymi motocyklami. Myślę że porównanie byłoby ciekawe.

Szczerze to nie za bardzo, pewnie jakby jwchały obok siebie costam by bylo ale tak pod dupą to nie ma różnocy :)

Dzieki :)

Chcesz materiał jak to zrobilem? Ogolnie troche rozbierania trzeba szukac białej wtyczki z lewej strony motocykla pod lewą plastikową pokrywą pod siedzeniem

@motomity i co wpiąć wystarczy czy trzeba coś lutować wyślij link do tego wyświetlacza

Da sie jeszcze wyrwać cos sensownego w sensownych pieniądzach

Dzieki za obszerny komentarz 😎💪🤟

@ warto dodac ze w kwesti prowadzenia b650 jest lepszy od sv 650 s wedlug testu motorrada podaja ze ma rozklad masy 50-50 ja mierzylem sv na wagach w garazu to ma 47 przod 53 tyl oznacza to mniej wiecej tyle ze sv niebedzie w stanie wyjsc w tskim tempie zwinkla jak b650 bo przod wczesniej zacznie wyjezdzac na zewnatrz chociaz ten sam rozmiar gum i nizsza masa calkowita ratuja sytuacje i ja mierzylem z kierowca na moto w pozycji neutoralnej niewiem jak oni mierza bo niepodaja tak czy owak pod tym wzgledem czyli rozkald masy b650 na 90% jest lepszy niz sv pod szybka jazde w zakretach od mojej cb 500 tez niestety 👌🏻 i ma to sens powiedzmy bo rzedowe 4 maja wiecej masy z przodu w V zwalszcza 90 stopni trudniej z przednim cylem mocno pochylonym jest uzyskac tski rozklad masy bo przedni cyl tznwychylony do przodu przestseia reszte pieca w tyl 👌🏻 ale oczywiscie mozna z valka uzyskac taki rozklad tyle ze np sv takiego niema tak ze pod tym wzgledem b650 lepsze ale ma to znaczenie glownie dla kierowcow jezdzacych w szybszym tempie jak jezdzi sie wolno to to prsktycznie nierobi roznicy . z wszystkich sprzetow jakie mialem najgorzej bylo pod tym wzgledem w silverwingu 600 43-57 👌🏻 tam przod odrazu lecial na zewnatrz po odwinicieu na wysjcach strasznie tego nilubilem 👌🏻🍿

😎👍🤟💪

stsbilniejszy wygodniejszy w wersjach s silnik mniej wibruje osiagi +/- te same na prostej sv duzo lzejsza osobiscie wole sv przez silniejszy dol srodek i nizsza mase .

Na autostradach nie drętwiały ręce od wibracji?

@@MotoTravelPL Praktycznie nie jeżdżę autostradami, ale jak ktoś woli to można nim jechać i cały dzień 160-180km/h - byle dobre stopery kupić XD.

Prędzej zagotujesz wodniaka niż bandziora olejaka jak się dba to gaźnik nie jest problem i spalanie jest bardzo niskie

Drugie!