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奔放ツーリング
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 18 มี.ค. 2018
モータースポーツの楽しさや気になる部分を動画を通してお伝えして行きたいと思っております
バイク・車の試乗、レンタルや様々なイベントを一般人目線から発信していきます！
バイク・車の試乗、レンタルや様々なイベントを一般人目線から発信していきます！
RS3で筑波サーキットを走ってみました！
今回はようやく3度目にして、初のドライコンディションでの走行会になりました。
そしてノーマルのRS3でサーキット遊びが出来るのか検証してきました。
（タイヤのみ YOKOHAMA AD09 ネオバに変えております）
#TC2000 #RS3
そしてノーマルのRS3でサーキット遊びが出来るのか検証してきました。
（タイヤのみ YOKOHAMA AD09 ネオバに変えております）
#TC2000 #RS3
มุมมอง: 1 976
วีดีโอ
ZX-10Rのカスタム紹介
มุมมอง 8K3 หลายเดือนก่อน
やっていそうで今までやっていなかった、10Rのカスタムを今回紹介します。 サーキット走行も楽しみつつ、街中も走る事をテーマにしています。 ※ただし、リンクパイプは公道走行時には純正の触媒を取り付ける必要があります。 また、今回はAI読み上げを初導入してみました。読み間違えがとても多いですが、ゆるく見てくださると幸いです。 #zx10r #カスタム #akrapovic
Audiに突然大量のチェックランプが！？
มุมมอง 1.4K3 หลายเดือนก่อน
ある日Audiを運転していると突然エラーコードが大量に出現しました。 ディーラーにて原因を究明します #audi #故障
電気バイクでトレイルに挑戦してみました！
มุมมอง 795 หลายเดือนก่อน
南箱根にあるe TRAIL PARKで電気バイクであるe-bikeで初のトレイルに挑戦してみました。 車体、各装備をレンタル出来るのでバイクでも車でも気軽に遊びに行けます。 また、2輪免許を持っていなくても一定条件を満たしていれば利用可能です。 etrailpark.com/ ↑e TRAIL PARK のサイトです #etrailpark
タイヤをADVAN NEOVAにアップグレード！
มุมมอง 4637 หลายเดือนก่อน
今回はRS3のタイヤを純正のピレリ P-ZERO PZ4 からヨコハマ アドバンAD09 ネオバに 交換しました。 動画後半おまけでハーレーのディーラーでローライダーSとSTを試乗させて頂いたものになります。 ※動画中グローブを着用せずにバイクに乗車しておりますが、大変危険ですので乗車する際は 必ずグローブを着用しましょう。
Audi A3 8Y型に乗ってみました
มุมมอง 35K10 หลายเดือนก่อน
プレミアムコンパクトの愛称で呼ばれている2022年ののA3を旧型の2018年型のRS3と所々比較しながら乗ってみました。#アウディ #audia3
アウディRS3 ディーラー車検でいくら？
มุมมอง 9Kปีที่แล้ว
Audi RS3を購入してから初の車検を迎えました。 この車両で初ということもあったので、今回はディーラーにて車検をお願いし、その際の実際に掛かった費用をご紹介します。#アウディ #車検 #費用
RS3 I5 sound / pops and bangs / stock exhaust
มุมมอง 1.4Kปีที่แล้ว
I recorded the engine sound from inside the Audi RS3. Click here for exhaust sound from outside the car. th-cam.com/video/Aks0WCbc2TQ/w-d-xo.htmlsi=sDyCBS3GSo8Y7IIm #rs3 #audi #exhaustsound
RS3 exhaust sound
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
Unique inline-5 exhaust sound For some reason there is no choice of sports exhaust in Japan Basically it will be a safe driving video specs Audi RS3 2018 8V 2,480 cc / 2.5 l inline-5 Cylinders 400 hp (394 bhp) Rev. at Max Power 5,800 - 7,000 rpm Torque 480 Nm Acceleration, 0-100 km/h 4.1 sec Top Speed 155 mph Acceleration, 0-60 mph 3.9 sec Transmission Automatic (Dual-clutch), 7-speed Curb Weig...
what is like Audi A4 sedan 【English subs】
มุมมอง 25Kปีที่แล้ว
車検の台車でやってきたアウディ A4セダンをインプレしてみました。 Audi A4 sedan 35 TDI advanced 5,630,000円～ 全長×全幅×全高：4760×1845×1410mm ホイールベース:2825mm 最小回転半径5.3m 車両重量:1580kg エンジン:1968cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ 最高出力・トルク 163ps/3250〜4200rpm・380Nm/1500〜2750rpm トランスミッション7DCT 駆動方式FWD タイヤサイズ225/50R17 #audi #a4
RS3で富士スピードウェイでビビりまくりの走行会に参加！
มุมมอง 1.5Kปีที่แล้ว
Audi RS３で富士スピードウェイの走行会に参加してきました！ フジと言えば直線距離が長いことで有名で最高速チャレンジするチャンスですが、前回の袖ヶ浦に続き大雨が降る中での走行になり、終始恐る恐る走りました。 #audi #rs3 #fujispeedway #富士スピードウェイ #走行会
走行会に参加してみた！
มุมมอง 610ปีที่แล้ว
今回はAudi RS3 8V で袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われた走行会に、初参加してみました！ RS3 半年間レビュー th-cam.com/video/cGnVzxjRbVI/w-d-xo.html #audi #rs3 #袖ヶ浦フォレストレースウェイ #走行会
Review an Audi RS3【English subs】
มุมมอง 58Kปีที่แล้ว
Audi RS3 2017年モデルが納車されて半年が経ち、改めて感じた良いところ悪いところをまとめてみました。 8V型RS3のご購入を検討している方に是非参考にして頂ければ幸いです。 #audi #rs3 RS3 納車時の動画 th-cam.com/video/twQp-w4-9Q8/w-d-xo.html 初の走行会に参加してみた！ th-cam.com/video/B_0Wx88Z2Lg/w-d-xo.html 0:00 先頭 0:15 半年レビュー 0:29 良いところ 0:35 速い 1:12 乗りやすい 1:38 QUATTROの安定性 3:28 2面性 4:16 5気筒サウンド 5:15 変速が速い 6:22 小旋回が楽 7:04 意外と死角が少ない 7:41 悪いところ 気になるところ 7:55 燃費が悪い 9:18 サスが硬い 10:27 ブレーキダストが大量 10:...
Easy self car wash with foam injector! ?
มุมมอง 907ปีที่แล้ว
車を買ったら洗車をしなければなりません そんな洗車もできることなら、楽しく楽にやってみたい！と言う事で今回は車用品店で購入した、泡噴射器を使って手洗い洗車をしてみます。 ホースと水が使える環境なら、車用洗剤をボトルに入れるだけで簡単に使えます。 #洗車 #泡洗車 Twitter honpoh_touring Instagram honpoh_touring
いつのまにかステージ1入ってます？！！
コメントありがとうございます！ 実は購入した時からレッドゾーンが7,200? くらいだったんです。 ひょっとしたら前オーナーがstage1を入れていたのかもしれません。 パワーについては、私が元々の400馬力を分かっていないので、パワーが出ているのかよく分かっていません😅 今度ショップさんに聞いてみようかと思っています。
奔放ツーリングさんの8V RS3はアクセルオフで、ポポンってバブリングが綺麗に聞こえて来ますね！ 排気系は何かいじってますか？ 私の2018年式の8V RS3は全くバブリングしません…。以前乗っていた8V前期型はそこそこバブリングしました。
コメントありがとうございます！ 他の方も仰っていましたが、ノーマルだと、2018年型でもバブリングしないそうですね;; 前期型の方がバブリングしていたのですね 海外では後期型の方が排気音、バブリングが激しいそうですが、日本は規制で大人しくされてるのかもしれませんね。 私のは排気系を含め、フルノーマルの2018年型のはずなのですが、見たところECUが書き換わっているかもしれません。 前オーナーがバブリングの書き換えをしたのかもしれませんね。 今度ショップさんに確認してみようかと思っております。
はじめまして。 私もRS3に乗り換えました。同じようにドノーマル状態(タイヤホイールだけは変えた)でサーキット行きましたが、純正状態でも十分に楽しめました。 ただ当たり前ですがシートはホールド感ゼロだったので運転しにくかったです。 この車のパワーとタイヤグリップの使い方を少しずつ習得したいと思います！
コメントありがとうございます！やはり純正でも十分に遊べるんですね！ シートは普段使いは全く不満はないのですが、やはりサーキットだと違いますね;
悪い所は低速のDCT以外ないやんｗ 燃費はスバルの方がよっぽど悪いよｗ
来週茅ヶ崎店に買いに行くので黒かオリジナルか悩んでます。 神奈川〜長崎県まで帰るので大丈夫そうですね。H2ですね。 ありがとうございます。
いい声していますねー！TH-camrさんは声が重要だと思います。
街乗り、ツーリングメインならgsxrですかね？
このマシンどちらとも最高ですよ。もし迷ってるなら先ずは、６３６Ｒから乗ってみてはどうですか？６００乗りライダー２台とも唯一無二の存在だと私は思います。🙆
はじめまして。 RS３・・・特にセダンは死ぬほど好きなので、こちらの動画に辿り着き楽しく拝聴しました。 私個人としては８Ｖと８Ｙを同時に所有しています。 センサー系のトラブルは８Ｖに関しては４年所有して皆無です。 が、８Ｙは猛暑の日に何度か意味不明なアラートが点灯しました。 何れもエンジンを掛け直すと消失したので、まあこんなもんかと放置しました。 よくある話ですしね。 実際、先日の１２カ月点検でも特に異常はないようでエラー履歴をリセットして貰いました。 いわゆるＣＰのバグってやつですね。 でも、お話を伺っていると私の車のセンサーも乗り続けたらいつかは壊れるんでしょうね。 ８Ｙは新車時に２度ほどＤＣＴが走行中にニュートラルに入ってしまうという現象が起こりました。 レバー操作してもギアが入らないので焦りました。 しかし、これもエンジンを掛け直すと正常に戻りました。 現在は１万キロを超えましたが、そのような症状は皆無になりました。 アウディに限らず新車時にはよくある話なようです汗 それより・・・ＥＣＵの社外品は本当ならちょっと不安ですよね。 何処で購入された車両なのでしょうか？ でも、ディーラーでテスターを掛ければ一発で判明すると思うし、 万一、社外品が判明したらディーラーによっては入庫の拒否も有り得ますしね。 ディーラーから何も指摘を受けていないのでしたら、単なる個体差の範囲のような気もしますけど・・。 あっ、長文、失礼しました。 今後も楽しみにしております。
とてもいいばいくですよね。
納得なら払って価値あるよね
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳに比べたらまだまだカッコ良さが足りない 以上アル(◕ᴗ◕✿)
Sで走った方が加速しやすいんですか？
コメントありがとうございます！ Sに入れると、よりエンジンを高回転まで引っ張る特性になります。 ですので、下り坂などではエンブレを使ったり、追い越しではいつもより強く加速したい時に使ったりしています。
触媒無しで公道走行もするのですか？
コメントありがとうございます！ 動画の撮影時はサーキット仕様に戻してる最中だったので、リンクパイプにしていますが、公道では触媒+Akrapovičのカーボンサイレンサーの組み合わせにしています。 Akrapovičの場合カーボンのみJMCA認証になっています。
自分が未装着で気になるのがタンクカバーです。 乗った感じは違いますか？
コメントありがとうございます！ 街乗りだと、あまり変化を感じ難いかもしれませんが、ワインディングなどですと膝を掛けやすくなりますので、私は気に入ってます！ ただし、見た目はどうしても”上から被せた“感じは出てしまいますね^^;
型落ちじゃねえか!オッサンくっそ哀れ🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😊
はじめまして、バイクと関係ないのですが、この動画に映っているヒップバッグ、？ウェストバッグを教えてほしいのですが？
コメントありがとうございます！ Point 65 の BOBLBEE 5L という商品です^^
私も10r乗ってます！ マフラーはもう時期SSのCRTに変わる予定です！
コメントありがとうございます！ CRTですか！ いいですね！ 全開サウンドの迫力が凄そうですね👍
現行よりRSの方が好きでRSの最終モデル乗ってます🙂 ほぼほぼ同じ感じになってます(笑) アクラのサイレンサーステーはいまだに欲しいものリストで買えてません😂 チャンネル登録させていただきました。 10R関係（比較含む）の動画、楽しみにしてます😉
コメントありがとうございます！ やはり辿り着く先はある程度、集約しますよね😆 アクラのステーはサイズの割に高すぎますよね😅 ありがとうございます！とても励みになります！
ＺＸー10Ｒかっこいいですね。自分も好きです。カスタム次第でよりレプリカタイプのバイクになりますね。ZXー10Rかっこいいです。次回の動画も楽しみです。
コメントありがとうございます！ そう言っていただけて嬉しい限りです！ 自分オリジナルにしたり、レプリカにしたり色んな楽しみ方が出来ますよね！
どこかのチームのレプリカなの？
うぽつです RS3 8V後期に乗っていますが、先日ウォーターポンプ故障で入院中ですｗ 今回は保証で直してもらえるとDから連絡あったので良かったですが有償だったらと思うと怖いです… ECUですが私のはレットゾーン6800あたりなのでECU純正ではなさそうですね APRとかだとステージ2でバブリングのオプション設定があったので、APRとかでしょうか？ またデジタルスピード(関西方面のショップ)のECUだとステージ１でもオプションでバブリング施工できるそうです(間違ってたらすみません) その他ユニトロニックやOEM＋など色々ECUあるみたいなので何のECUなのか気になりますね 次回動画楽しみにしています！
コメントありがとうございます！ ウォーターポンプですか。。。 早く戻ってくると良いですね。 保証内でなによりす！ ECUはやはり、純正ではなさそうですね 私もAPRのステージ２にオプションにあるのを拝見したのですが、 エアクリなど外観で分かるステージ２要素が見当たりませんでした。 なので、書き換えられていてもステージ１かと思うのですが そうするとバブリングは選択できないはずですよね。 憶測でしかないですが、ステージ１に更にバブリング施工？してあるのかもしれません。ただ、バブリング施工したにしては控えめな放火と思います。 ありがとうございます。 そういって頂けるととても励みになります！
お世話なります。 私も2018年式RS38VSBを所有しております。走行距離は58000㎞です。 ECUの書き換えの件ですが、私もAPR stage1に書き換えて やはりレッドゾーンが7400まで上がりました。 動画を拝見していると、恐らく書き換えの可能性が高いと思います。 因みに私の車はあまりバブリングはしません笑 アウディを含めて、エラーメッセージはマージンをかなりとって 出していると欧州車専門の修理工場の社長に聞きました。 ご参考になれば幸いです。
コメントありがとうございます！ やはりそうなのですね、バブリングはAPRでもステージ2以降のオプション(？)なのはネットで拝見しました。 ただ私の車両の場合、パーキングとニュートラルでは全くバブリングせずに、ダイナミックの走行時の4,000rpm付近のみバブリングします。 ですので、尚更私のECUの謎が深まるばかりです^^; エラーメッセージの件もとても参考になります。 貴重な情報ありがとうございます！
私も250ccとＨ２のに台持ちですが高速の違いが全く同感です！
コメントありがとうございます！ お久しぶりです！ 250ccと1000cc両方とも違った良さがあって、たまに乗り換えると面白いですよね！
Hello, want to visit kazan, and all the places in Beautiful RUSSIA. 😺
自分も2018年式RS38V所有しておりますが走行時に車内まで聞こえるほどバブリングはほとんどしません。 排気系はノーマルですか？
コメントありがとうございます！ 私の車両は排気系を含めフルノーマルです。 バブリングに関しては、ニュートラルとパーキングに入れた状態での空ぶかしでは皆無で、ダイナミックモードでの走行時に 2,3速で4,000rpmあたりまでアクセル開け気味で引っ張り、アクセルオフ又はアクセルオフの後に、少しだけ軽くアクセルをポンと踏むと、バブリングが出ることが多いです。 あとは遮音性が高いので、窓を閉めている時は、そこまで大きくは聞こえないかもしれません。
コメントありがとうございます。 色々と試しましたがなかなかバブリングしませんでした。おそらくECUの変更が必要ですね。
サーキットの走行会行こうとしたら免許取得1年以上のみで泣いた😂
こう言う メリット デメリットを 言われると、、 私は DRZ400に 乗ってます。 モタード系 評価は 出来れば やめて！ 欲しいです。 乗ってみて 個人の楽しみ方有ると、思うのでね。
10rと比べて軽さはどのような感じですか？
高速域、俺のDC5より余裕がある😅
今gsxr1000r乗ってるけど 40キロ走行でも6速入るし 4速発進も余裕で出来たりで 低速時が楽すぎてびっくりしたわ マフラーの音も純正から弁当箱が小さいのでフルエキまで変えなくても デカめでいい音聞けて楽しい
そうそう特に暖機運転後の再始動時は派手な音がして 周囲の方達を脅かす程。 脅かすのは申し訳ないですが良い音です😊 このタイプ以降のRS3は寂しいものなので 手放す気持ちになりません。
大人しそうに見えて馬力とトルクが凄い所が良いですよね☺
マフラーノーマルですか？
250乗りのワイからすると、636ccでも充分すぎるというか、公道では明らかにオーバースペックに感じます笑
奔放ツーリング様 解説がとても上手で聞き取りやすいです。 アウディA4アバント35TDIに乗ってます。 思わずチャンネル登録しました。
R1ねはうが、絶対たりしいやよ
2017年購入のS3ですが７年目走行３万キロの車検で見積もり４７万円でしたよ。点火プラグが４本２万円、工賃１万円など、ワイパー交換の工賃が前後、２８００円✕２でした。自分で交換すれば２分とかかりませんでした。３年目の車検時もタイヤ交換だけで２６万円でした。維持費はかかりますね。
軽くて楽な感じがいいですね♡。セローとの違いがよく解りました。
堪能的って…。官能的じゃなくて？
アウディの3番って速いかも知れないけど、チャチいんだよね。
ニワトリ「コォ↑ッケケ↓(セル始動音)」
自走だと 大変疲れそうだね。帰宅は事故りそうですね
オイルクーラーは空冷式になりました。 以前のモデルは水冷式でした。 空冷式の方が冷却効率が高いですね。
2018年式のRS3セダンに約6年乗ってますが、見た目、サウンド最高ですよね。ゴルフバックも小さめならシートを倒さずに斜めに入りますしRSデザインの内装も赤ステッチがいい雰囲気出してます。ほかのコメントでもありましたが、マフラーの音量が規制前のものというのもある意味貴重です。キャリパーが赤色なのも2018年モデルの特徴です。走行距離60,000キロ超えましたが一切故障無し。 車検の費用は概ね同じでした。
2018年式のRS3セダンに約6年乗ってますが、見た目、サウンド最高ですよね。ゴルフバックも小さめならシートを倒さずに斜めに入りますしRSデザインの内装も赤ステッチがいい雰囲気出してます。ほかのコメントでもありましたが、マフラーの音量が規制前のものというのもある意味貴重です。キャリパーが赤色なのも2018年モデルの特徴です。走行距離60,000キロ超えましたが一切故障無し。 車検の費用は概ね同じでした。
こないだ代車で乗る機会がありましたがおっしゃる通りの感想でした。現行RS3に乗っているので、内装のギャップが凄かったです。ガンダムからジムになったみたいでした。これならゴルフの安い方でいいかな？
コメントありがとうございます！ デザインの一新は好き嫌いが分かれますよね^^;
@@奔放ツーリング😮😅ろ、
GSXR良いですね！
KawasakiのZX-14Rはかっこいいですね。これから小型自動二輪免許から大型自動二輪免許を取得しKawasakiの大型バイクを購入したいと考えております。将来車とバイクを置くスペースや作業スペースを確保する為にガレージを購入したいと思います。
コメントありがとうございます！ ガレージは憧れますよね！ 大型頑張ってください！
400PS AMGと同じ馬力で、通常使用もできて素晴らしい車ですね。最近のガンダムチックな角っとした角がある内装だったかと思うのですが、ラウンドの丸い計上した内装のモデルもあるのですね。
コメントありがとうございます！ もちろんA3とか比べてしまうと、硬さなどは気になるかもしれませんが、普段使いも行けますね！ デザインは2020年までが丸基調で2021から水平基調に変わりました。 ですので、私のは旧型で丸基調になっております。