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やっぱり普通のモトブロガーさんはこんな感じで凄く好感が持てる解説になりますね何処ぞのrrパイセンとは違って凄くいい比較だと思いました
車重などのネガティブな部分は他の250と比べ加速に関してはリッターと比べる素晴らしいインプレですね！
やっぱり10Rのセルの始動音がどのバイクよりも好き
コメントありがとうございます！10Rのセルの音は独特ですよね全然関係ないですが、10Rのセルの声真似が上手な外国人の動画がTH-camのどこかにあります...😆
100km/h巡航だとMC51より回転数上がるんですね。確かにコレだと振動結構ありそうですね。車重は重いですが、ハンドル周りが重くないから圧倒的に使いやすいと試乗だと思いました。ただMC51と甲乙付けがたいので個人的に初めてバイク乗るビギナーにはしっかり試乗してから勝手欲しいと思います。
コメントありがとうございます！100km/h巡航は音的にも回し続けていると、エンジンにも負荷が大きそうな気がしますね実際はそんな簡単には壊れないとは思うのですが。確かに車重がある割には街中の旋回ではその重さを気にさせない感じはあって、ビギナーでも扱いやすいところもありますね。
ZX-25R、私の地元では走行しているのを今だ見かけません。バイクに乗っていてもすれ違ったり、横から抜けて行かれることも見ないですね。バイク屋さんに聞くと、カワサキ車を販売する店が少ないのと、予約して納車待ち期間が長い、高額なので購入するか？悩む…などを聞きました。幾つかの動画をみましたが、購入されたみなさん、慣らし運転で苦労されているようでしたね。高回転型なのか、低速域でトルクがイマイチという声も多く、1000kクリアするのに大変そうでした。サーキット走行される人にとっては嬉しいバイクになるのかな？と感じました。私も試乗してみたいですが、まだそこまでできる環境下にバイク屋さんなどが至っていないようで、関東、近畿、東海、九州より遅れているみたいな感じを受けます。
コメントありがとうございます！Z900の頃の勢いに比べと少し穏やかな気はしますね。都内ですとR25ほどではありませんが、そこそこ見かけるようになってきましたね。ただ確かに価格であったり納期待ちであったり、気軽に乗れるバイクでは無いのが現実ですね😅
どうもです。動画の内容と全然関係ないコメントで大変申し訳ないですが、どうしてもお礼が言いたかったので、コメントさせていただきます。実は2年ほど前に弊法ツーリングさんのGSXR1000Rの試乗動画で「僕でもR1000R乗れますか」という感じのコメントをしたものです。弊法ツーリングさんが乗れると言ってくれたおかげで自信が持てて、去年の12月から晴れてGSXR1000Rのオーナーになれました！本当のありがとうございます！これからも事故には気をつけて、バイクライフを楽しんでください。応援してます！！
おめでとうございます！㊗️お互いにバイクライフを安全に楽しみましょう！どこかでお会いしたらよろしくお願いします😆
キルスイッチ一体型のセルボタンだと、間違えて別ボタン押してしまうと言う事象が起きてしまったという自分語り。スロットルワイヤーが無くなったり、ローハイパッシングなど一体型ボタンが増えたり多機能化傾向はいい傾向だけど、古いバイク持ってる身からするとたまに間違えるよー(汗)
コメントありがとうございます！私もパニガーレV4に乗った時はエンジンかけようと、ひたすらディスプレイのカラーチェンジボタンを押してました😆モード切り替え系も中々一発で目的の操作にたどり着けません😅
今度出るZ635も試乗もお願いします
昔の過激な時代の車両を知っている人達からしたらそう感じるのかもしれないですね。この時代に4気筒250ccのエンジンを世に出したというのが凄いことだと他メーカーに勤めている知人が言ってました。また、欲しいなら早めに手に入れたほうが良いとも。今後の排ガス規制もあるので製造できる期間はそう長くはないんじゃないかと言っていました。もっとも沢山売れてしまえば他メーカーも黙って見ていられないのでしょうけれどね。H2もそうですがカワサキって昔からこういう突拍子もないことやりますよね。出来も悪いところや間抜けな作りなところは沢山ありますが(^^;
コメントありがとうございます！仰る通りですね。私も含めて過去の車両と比較してしまいがちですが、今のご時世に4気筒250ccを出したのは小さな革命ですね。これを機に各メーカーにも火が付いてくれることを期待してます🤩
初めまして！自分２５Rや４００は試乗しましたが、１０Rは試乗せずで買ってしまいました。近いうちに納車日になりますが、大丈夫かなと心配してます。教えて頂きたいですが、初日コケないコツとかはありますでしょうか？そして４００とかしか試乗したことのない人はいきなり１０Rは乗れますかね？
その後転びましたか？
25rはエンジン回してなんぼのバイクですよね笑
初めて拝見しましたが、250と1000の比較にどんな意味があるのですか❓4倍の排気量、比較する自体がおかしいと思わないと思います。
別に差別したり、バカにしたりする気はないんだが…やっぱりリッターSSとニーハンSSは似て非なるものだと思います。ニーハンはやっぱりSSではないように思います。しかし、自分もそうですが、サーキットで遊んだり、ワインディングを楽しむには自分のような素人にはニーハンで充分過ぎます。しかしSSではない、と思います。やはりミドル、リッターが本当にSSだと思います。
やっぱり普通のモトブロガーさんはこんな感じで凄く好感が持てる解説になりますね
何処ぞのrrパイセンとは違って凄くいい比較だと思いました
車重などのネガティブな部分は他の250と比べ加速に関してはリッターと比べる素晴らしいインプレですね！
やっぱり10Rのセルの始動音がどのバイクよりも好き
コメントありがとうございます！
10Rのセルの音は独特ですよね
全然関係ないですが、10Rのセルの声真似が上手な外国人の動画がTH-camのどこかにあります...😆
100km/h巡航だとMC51より回転数上がるんですね。確かにコレだと振動結構ありそうですね。車重は重いですが、ハンドル周りが重くないから圧倒的に使いやすいと試乗だと思いました。ただMC51と甲乙付けがたいので個人的に初めてバイク乗るビギナーにはしっかり試乗してから勝手欲しいと思います。
コメントありがとうございます！
100km/h巡航は音的にも回し続けていると、エンジンにも負荷が大きそうな気がしますね
実際はそんな簡単には壊れないとは思うのですが。
確かに車重がある割には街中の旋回ではその重さを気にさせない感じはあって、ビギナーでも扱いやすいところもありますね。
ZX-25R、私の地元では走行しているのを今だ見かけません。バイクに乗っていてもすれ違ったり、横から抜けて行かれることも見ないですね。
バイク屋さんに聞くと、カワサキ車を販売する店が少ないのと、予約して納車待ち期間が長い、高額なので購入するか？悩む…などを聞きました。
幾つかの動画をみましたが、購入されたみなさん、慣らし運転で苦労されているようでしたね。高回転型なのか、低速域でトルクがイマイチという声も多く、1000kクリアするのに大変そうでした。
サーキット走行される人にとっては嬉しいバイクになるのかな？と感じました。
私も試乗してみたいですが、まだそこまでできる環境下にバイク屋さんなどが至っていないようで、関東、近畿、東海、九州より遅れているみたいな感じを受けます。
コメントありがとうございます！
Z900の頃の勢いに比べと少し穏やかな気はしますね。
都内ですとR25ほどではありませんが、そこそこ見かけるようになってきましたね。ただ確かに価格であったり納期待ちであったり、気軽に乗れるバイクでは無いのが現実ですね😅
どうもです。
動画の内容と全然関係ないコメントで大変申し訳ないですが、どうしてもお礼が言いたかったので、コメントさせていただきます。
実は2年ほど前に弊法ツーリングさんのGSXR1000Rの試乗動画で「僕でもR1000R乗れますか」という感じのコメントをしたものです。
弊法ツーリングさんが乗れると言ってくれたおかげで自信が持てて、去年の12月から晴れてGSXR1000Rのオーナーになれました！
本当のありがとうございます！
これからも事故には気をつけて、バイクライフを楽しんでください。
応援してます！！
おめでとうございます！㊗️
お互いにバイクライフを安全に楽しみましょう！どこかでお会いしたらよろしくお願いします😆
キルスイッチ一体型のセルボタンだと、間違えて別ボタン押してしまうと言う事象が起きてしまったという自分語り。
スロットルワイヤーが無くなったり、ローハイパッシングなど一体型ボタンが増えたり多機能化傾向はいい傾向だけど、古いバイク持ってる身からするとたまに間違えるよー(汗)
コメントありがとうございます！
私もパニガーレV4に乗った時はエンジンかけようと、ひたすらディスプレイのカラーチェンジボタンを押してました😆
モード切り替え系も中々一発で目的の操作にたどり着けません😅
今度出るZ635も試乗もお願いします
昔の過激な時代の車両を知っている人達からしたらそう感じるのかもしれないですね。
この時代に4気筒250ccのエンジンを世に出したというのが凄いことだと
他メーカーに勤めている知人が言ってました。
また、欲しいなら早めに手に入れたほうが良いとも。
今後の排ガス規制もあるので製造できる期間はそう長くはないんじゃないか
と言っていました。
もっとも沢山売れてしまえば他メーカーも黙って見ていられないのでしょうけれどね。
H2もそうですがカワサキって昔からこういう突拍子もないことやりますよね。
出来も悪いところや間抜けな作りなところは沢山ありますが(^^;
コメントありがとうございます！
仰る通りですね。
私も含めて過去の車両と比較してしまいがちですが、今のご時世に4気筒250ccを出したのは小さな革命ですね。
これを機に各メーカーにも火が付いてくれることを期待してます🤩
初めまして！
自分２５Rや４００は試乗しましたが、１０Rは試乗せずで買ってしまいました。近いうちに納車日になりますが、大丈夫かなと心配してます。
教えて頂きたいですが、初日コケないコツとかはありますでしょうか？そして４００とかしか試乗したことのない人はいきなり１０Rは乗れますかね？
その後転びましたか？
25rはエンジン回してなんぼのバイクですよね笑
初めて拝見しましたが、250と1000の比較にどんな意味があるのですか❓4倍の排気量、比較する自体がおかしいと思わないと思います。
別に差別したり、バカにしたりする気はないんだが…やっぱりリッターSSとニーハンSSは似て非なるものだと思います。
ニーハンはやっぱりSSではないように思います。しかし、自分もそうですが、サーキットで遊んだり、ワインディングを楽しむには自分のような素人にはニーハンで充分過ぎます。しかしSSではない、と思います。
やはりミドル、リッターが本当にSSだと思います。