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長年乗ってるZZR1100のエンジン、足回りオーバーホールの時に1ヶ月レンタルしました!いつも行ってる箱根に行くと、寝かし込が軽いのは良いけどフロントの落ち着きが無くて、ZZRみたいに開けてコーナー回れなかったですね!
ZZR1100は１０５２CCでパワーは１４７馬力だから、隼に比べて開けやすいんじゃないかな。シート高も隼に比べて低くて、７８０ｍｍと乗りやすいポジジョンで、回転半径も３ｍで、隼の回転半径３．３ｍより小回りが利いて、ネイキッドバイクに近いから、ジムカーナ的な乗り味で、開けやすいんだと思うよ。
1速入り辛い時、一旦握り直すと入りますよね。納車時に信号待ちで数回焦りました。色々試したら、ローRPMの制御と関係ありありそうですね。クラッチレバーの握り方や握る速度試すと、カクっと繋がる位置があるので…
コメントありがとうございます！そうだったんですね今までのキャブ車などでの1速の入りにくさとは何か違うとは感じてましたが、電車制御ゆえの問題も起きているのかも知れないですね🤔
@@奔放ツーリング さん6月10日発売になりましたUーkanayaさんのクラッチ＆ブレーキレバーに交換したのですが、ノーマルレバーだと調整しても微妙に遠く、1速入りづらい時がありましたが、交換後は素直に入るようになりました。私は2本指で操作しますが、疲れることもなく、クラッチミート位置も丁度良くなりました。
@@Wataru3298 新型隼のブレーキ＆クラッチレバー、U-kanayaから出ているんですか？！来月納車なので色々と調べてます
高津で予約入れました東名と小田厚からの何処行こうか〜楽しみですよぉ
コメントありがとうございます！もう乗られてますかね^^楽しんで下さい！^^
教習車のXJR1300をイメージして跨ると軽くてびっくりしました。笑乗り心地最高ですね！もっと軽いバイクではなかなか出てこない接地感が、このバイクではゴリゴリに出てるように思いますそして、長時間乗ってみて思うのが足裏がビリビリするような感じがないというちなみに、最小回転半径はR1000Rより短いです
最近まで行ってた教習所は、CB900でした。XJR1300乗りたかったなぁ…羨ましい…。(普通時は、XJR400RR乗りでした。)
街乗りでも使えるQSは有難いですよね。
819でもう、レンタルやっているんですね。今日小美玉近くで新型隼とすれ違いました(Black×gold)このクラスをレンタルする財力無いので、MFd東京で試乗してきます～
はぁ〜ロマン買わないけどクソカッコ良い
コメントありがとうございます！隼はロマンに溢れる車両ですよね😊
隼まだでてたのね。。進化してるし。。
２０年以上も続くロングセラーモデルだから、２０年も同じわけないから、進化するのは当然だな。隼駅祭り、初代からこの動画の隼とか隼以外の隼もいっぱい集まって、暑かったけど、いいイベントだった。
Omg i saw the yokohama ichiran ramen lol.
Thank you for your comment!I often go there XDIt’s really crowded whenever I visit.
một chiếc xe rat dep❤❤❤❤
高速域、俺のDC5より余裕がある😅
suzuking the best bike,,
腰や太ももが壊れてきてるから隼は乗れる気しないなー最高速なんていらんぶっ飛びそうな加速力で十分ｗｗ
コメントありがとうございます！確かに隼は決して楽な姿勢では無いので、辛い部分はありますよね😅とんでもない加速力はやはり他では味わえない、リッター超えバイクの魅力の一つですよね😊
それならドドンパとかのジェットコースターの方がいいよ。隼よりぶっ飛ぶ加速だよ。
Contoh
ハイスピードツアラーとレーサーレプリカを比べても…。。。
レーサーレプリカて…おっさんかよ
昔と違って現代の技術は進化してますよ。SSには敵わないにせよ、メガスポーツツアラーもちゃんと「スポーツ」してます。あと、「乗り比べる必要があるのか？」は野暮だと思いますよ。
![[Hayabusa Custom] The Sound of Yoshimura Full Exhaust is So Different!](/img/n.gif)
長年乗ってるZZR1100のエンジン、足回りオーバーホールの時に1ヶ月レンタルしました!
いつも行ってる箱根に行くと、寝かし込が軽いのは良いけどフロントの落ち着きが無くて、ZZRみたいに開けてコーナー回れなかったですね!
ZZR1100は１０５２CCでパワーは１４７馬力だから、隼に比べて開けやすいんじゃないかな。
シート高も隼に比べて低くて、７８０ｍｍと乗りやすいポジジョンで、回転半径も３ｍで、隼の回転半径３．３ｍより
小回りが利いて、ネイキッドバイクに近いから、ジムカーナ的な乗り味で、開けやすいんだと思うよ。
1速入り辛い時、一旦握り直すと入りますよね。
納車時に信号待ちで数回焦りました。
色々試したら、ローRPMの制御と関係ありありそうですね。
クラッチレバーの握り方や握る速度試すと、
カクっと繋がる位置があるので…
コメントありがとうございます！
そうだったんですね
今までのキャブ車などでの1速の入りにくさとは何か違うとは感じてましたが、電車制御ゆえの問題も起きているのかも知れないですね🤔
@@奔放ツーリング さん
6月10日発売になりましたUーkanayaさんのクラッチ＆ブレーキレバーに交換したのですが、
ノーマルレバーだと調整しても微妙に遠く、1速入りづらい時がありましたが、
交換後は素直に入るようになりました。
私は2本指で操作しますが、疲れることもなく、
クラッチミート位置も丁度良くなりました。
@@Wataru3298 新型隼のブレーキ＆クラッチレバー、U-kanayaから出ているんですか？！
来月納車なので色々と調べてます
高津で予約入れました
東名と小田厚からの何処行こうか〜楽しみですよぉ
コメントありがとうございます！
もう乗られてますかね^^
楽しんで下さい！^^
教習車のXJR1300をイメージして跨ると軽くてびっくりしました。笑
乗り心地最高ですね！もっと軽いバイクではなかなか出てこない接地感が、このバイクではゴリゴリに出てるように思います
そして、長時間乗ってみて思うのが
足裏がビリビリするような感じがないという
ちなみに、最小回転半径はR1000Rより短いです
最近まで行ってた教習所は、CB900でした。
XJR1300乗りたかったなぁ…
羨ましい…。
(普通時は、XJR400RR乗りでした。)
街乗りでも使えるQSは有難いですよね。
819でもう、レンタルやっているんですね。今日小美玉近くで新型隼とすれ違いました(Black×gold)このクラスをレンタルする財力無いので、MFd東京で試乗してきます～
はぁ〜
ロマン
買わないけどクソカッコ良い
コメントありがとうございます！
隼はロマンに溢れる車両ですよね😊
隼まだでてたのね。。進化してるし。。
２０年以上も続くロングセラーモデルだから、２０年も同じわけないから、進化するのは当然だな。
隼駅祭り、初代からこの動画の隼とか隼以外の隼もいっぱい集まって、暑かったけど、いいイベントだった。
Omg i saw the yokohama ichiran ramen lol.
Thank you for your comment!
I often go there XD
It’s really crowded whenever I visit.
một chiếc xe rat dep❤❤❤❤
高速域、俺のDC5より余裕がある😅
suzuking the best bike,,
腰や太ももが壊れてきてるから隼は乗れる気しないなー
最高速なんていらんぶっ飛びそうな加速力で十分ｗｗ
コメントありがとうございます！
確かに隼は決して楽な姿勢では無いので、辛い部分はありますよね😅
とんでもない加速力はやはり他では味わえない、リッター超えバイクの魅力の一つですよね😊
それならドドンパとかのジェットコースターの方がいいよ。隼よりぶっ飛ぶ加速だよ。
Contoh
ハイスピードツアラーとレーサーレプリカを比べても…。。。
レーサーレプリカて…
おっさんかよ
昔と違って現代の技術は進化してますよ。
SSには敵わないにせよ、メガスポーツツアラーもちゃんと「スポーツ」してます。
あと、「乗り比べる必要があるのか？」は野暮だと思いますよ。