วีดีโอ

私はXL乗ってますが最初から編み込みのハンドルカバーつけした。 初心者はガイド付きが楽は賛成ですね。編み込み方が色々有るから。 私は本革の一枚物を付けてます。

お疲れ様です。 いつも楽しく拝見させて頂いております。 JB64MT乗りです。 私はXCに乗っておりますのでカバーを付けると熱と湿気で革ハンドルの表面が傷んでしまいますのでバイク用の革手袋(夏用)をつけて運転をする事があります。 今回は｢やった方が良い｣シリーズですね…(^_−)−☆ ジムニーライフ楽しみましょう。

編み込み一択の者です。 これまでウレタンステアリングのクルマには、エアバッグ装着以前はナルディクラシック、エアバッグ標準装着以降は編み込みタイプのカバーを着けて乗ってきました。 仰られているように切り替えや変なステッチの無いシンプルなデザインが良いです。 装着後の皺は使っている内に馴染んでくると思いますよ。 ちなみに、同じく乾燥肌のおっさん的には、XCの皮巻きステアリングは意外と滑ったりします💦

プーランさん、お早うございます☀️ハンドルカバー取り付けお疲れ様でした💦 めっちゃ大変そうや🫣　最近メーカーも横着して取説付けよらへんよな🤬　でも綺麗に着いてる💯　苦労しただけあって高級感ある✨ ハンドルカバーはした事無い派やわ🫨　　 今日はこれから冬タイヤ取り寄せて貰ってたんが入って来たみたいし先に💰払って来る💨 どんどん寒くなって来るけどお気を付けて年内乗り切ろうね👍

ETC2.0　価格が倍ぐらいするんだっけ

１か月前の9月にジムニーXCのMTを契約しました。納期は１年から１年半と言われているところに、プーランさんの動画に遭遇しました！納車されるまでプーランさんの動画を見ながら運転している気分に浸らせていただきますね（笑）

お久しぶりです。良いのつけましたね　私JB64はXCなんで　ドアノブは　メッキです^_^　　先日は有馬付近の山でジムニーキャンプしてました　その後は神戸の海の前でジムニー停めて釣り車中泊してました。しかし色々自分でカスタムするのですね。凄いです

お疲れ様です。 いつも楽しく拝見させて頂いております。JB64MT乗りです。 ｢やらなくても良い｣が遂にシリーズ化されましたね🎉 次回の第3段を楽しみにしております…😃

プーランさん、お疲れ様です🫡　今晩は🌟 流石サムライ製✨　脱脂シートも付いてるんやな😮　私が買うゾンアマの訳分からん支那製とちゃうわ😂　良い感じや🙆 東京良かったよー😆　🐭ランドは1分で飽きたけど靖国神社は入った瞬間涙出たわ。やっぱ空気が違った❕ 街並みは古い建造物と新しい建物との調和が最高やった☺️ 実は9/30と10/1有給取って9/29から個人で東京もう一回行って来た😅　それくらい良い所🙆‍♀️　浅草や🗼都庁行ったり2度目のが楽しかった💨

プーランさんこんばんは🌇 さりげないガーニッシュでも､ポイントを押さえて貼るととても効果的になる良い見本ですね｡ 高級感も出るのですが､内装材の傷防止にもなりますからガード類と言っても良いかもしれませんね｡ プライマーは確かトルエンが入っていたと記憶しています｡十分な換気をしながら やると良いかとぉいます｡ 拝見していて私もやりたくなりました｡

最近ジムニーMTに乗り換えました。初の軽自動車だったんですが、これまで高い維持費と税金払ってきたのが馬鹿らしくなってしまう位に満足してます。 そう考えるとシエラの存在意義って何?ってふと考えてしまいました。

街中しか走らないならジムニーは不要かと思います。私はもちろんMTですが、それはジムニーだからです。

ジムニー５MTを注文したばかりの関西人です。初めまして。 自家用はずっとMTでして、ジムニーの試乗車は４ATに乗りました。街乗りでしたけど、そう悪くはなかったです。 ディーラー曰く、CVT主流の中４AT設定はジムニーくらいだそうですね。 腰を痛めた時や入院して退院直後などは今度の車はATかな？と思ったものですが、仕事でバスやトラックを乗ってきたものですから、どうしても５MTから離れられなくて｡｡｡ とはいえ大型車もAT、あるいはAMTしか製造してなくて、こちらはダウンサイジングなどもあり、トルク不足や思ったようにシフトチェンジしてくれず、不快な感じです。

マフラーは同じロッソモデロDUSSEL Ti-C装着してます。マフラー装着後に下記カスタムやってますが、音質音量ともマフラー装着時と変わらず静かでジェントルのままです。どうしてブーランさんの車のマフラー音変わったのかはホント謎ですね😮 ・K&Nエアフィルター ・HFのパワーチャンバー ・ECU書換(エイリアンテック1.5)

初めまして。 JB64に搭載の「R06A」は「軽量低燃費」に極振りしたエンジンなので、JB23時代の「K6A」と比較して耐久力が低いと言われます。 この為、ECUのマップ書き換えなどで出力やトルクアップを施すとエンジン寿命を著しく縮めることになるとも囁かれます。 実際、レースに使用するためにECU書き換えて「ぶん回せる」仕様にしたJB64が「壊れることを恐れて回せない腫物マシン」になってしまったという話も聞いています。 （結局、そのマシンでは「勝つため」に「ぶん回した」結果ブローしたそうです。(´･ω･`)） ナカミチ製インテークチャンバー、うちのJB23の吸気系ノーマルだったところに付けたところ、低回転域のトルクが太くなって1500rpm以下での発進が物凄く楽になりました。（もう3年以上前の話） このシリーズは後「インテークパイプ」と「サクションパイプ」を付けてますが、エンジンのレスポンスに対して「リニア感」が増しました。 K&N製エアクリーナーも評価が高いので、今度マフラーを交換するのに併せて替えてみようと思います。 吸排気ってバランス取らないとノーマルより悪化しますね。(´･ω･`)（ノーマル前提の吸気改善はマフラー替えると悪化要因？）

お疲れ様です。 いつも楽しく拝見させて頂いております。 JB64MT乗りです。 私もやらなくても良いシリーズ進行中です。 ジムニーライフ楽しみましょう…😂

プーランさん､こんばんは🎉 ライツのメッキドアハンドル交換､お疲れ様でした。 小物パーツですけど､乗る度に触れる所なので､メッキにするのはとても効果的だと思います。 ちょっとした事ですがやはり気分が変わりますよね｡ 私も納車された時､ツイーターを付けるためにドアの内張外しましたけど､バキバキってあの音､ほんと嫌ですよね💦 プーランさんおっしゃる通り､寒い時なら折れたりするんでしょうね。😅 リヤドアもそうですが､ドアの内張外すと､ビニールが貼ってあって驚きました。 あんなので水の侵入を防いでいるんですかね。 私もライツの､メッキグリルインサートって言うパーツつけてますが､ライツって何気にメッキの質が良いと思います。

プーランさん、お疲れ様です🫡　今晩は🌟 ただのポン付けかと思ったけどハラハラするやつやった😂　プーランさん、O型か😅　私みたいな感じや🫣 無事に付けれて良かった😮‍💨　 私ごとやけど来週人生初の帝都に行って来る🚄💨　TDRメインのコースやけど興味ないしフリーパス2日分有るけど行かんわ🤣

ダイハツの車にこれを付ける予定です😂

私はJb64の5MT乗りです。万が一の踏み間違え事故と娯楽の意味でMT選択しました。AT車との違いが分かり易い説明!MTは、エアコン稼働時に著しくパワーロスし、シフトチェンジ時の回転落ちが顕著に感じますね。一方、急な登坂などでは、AT特有の不快なキックダウンを繰り返さずに、ギアキープできるメリットもあるかと思います。

とても楽しく動画を拝見いたしました。 ATとＭＴについてご説明される前に、片手ハンドル、右左折時の合図の出し方、一時停止、車線変更時の合図の出し方について、今一度道交法の確認をされたほうが良いと思います。 紳士でいらっしゃるならなおのこと、安全運転で素敵なジムニーライフお過ごしいただきたく切ににお願いいたします。

いつも楽しく拝見させて頂いております。 普通車の様に軽快に走行しております。 私もJB64MT乗りですが怖くて高速道路走った事がありません…😅

こんにちは、車ライト専門店SUPAREE(スパリー)です。 TH-camで動画を拝見しました。素晴らしいチャンネルだと思います。だから、プーランJB様のチャンネルを通して弊社の製品をご紹介したいです。もしご興味をお持ちいただけましたら、是非ともお返事いただければ幸いです。

マフラーいい音してますね😃 室内でもかなり高いですね🎵 車検🚗🔍🆗‼️とはビックリ😵です

私もJb64の5MT。座面位置も高めで見晴らし良し。室内に伝わる心地よいエンジン音もいい。キレの良いシフトフィール、単なる移動を娯楽にしてくれる手軽でおもろいクルマ！「XC」はMTでもクルコン付き!

プーランJBさん、こんばんは🌇 いつもながら流れる様なドライビングですね🎉 峠でのロール、確かにそんな気になるレベルではないですよね｡コーナー進入時に姿勢を決めてしまえば後はアクセルワークでOKだと思います。 プーランさんの過去動画で峠を走られているのも再度拝見してきましたが、やはりお上手だなぁと思いました｡ ジムニーを乗りこなしている、と言うかジムニーに合った運転をしていると思いました｡ 私ももう少し乗って練習しないと錆びちゃうなと反省しています｡ 足回りに関しては私もプーランさんと同じ意見です｡ ノーマルでも特に問題があるとは思えません｡ シフトアップは確かにセンスどうこうではないですが、プーランさんの様なブレーキかけながらのシフトダウンは少しセンスも必要かもしれませんよ｡ ところでジムニーにゴルフバッグは横に積めるんですか？

プーランさん、お疲れ様です🫡　今晩は🌟 お盆休みも終わって楽しい事が無くなった🫠 ミッション楽しそうやな✨　操縦してる感がイカすわ😆 まだまだ暑い日が続きますが体調管理お気を付けて🖐️

いつも楽しませてもらってます。来年春と言われていたジムニーの納車が年内に早まりそうで自分も早く運転したくてうずうずしながら拝見しました。

エンジン始動音を聞きたいので動画に出してもらえますか？

MTは主に自在感が多く楽しめ、 ATは主に安心感が多く楽しめる感覚があります😆 ジムニー本来の楽しさは、 MT・AT 共通共感です‼️

プーランさん、ご無沙汰しております。 うちの車はまだ1年以上先ですが、今後のことも含めて参考になりました😊 まあ確かに、ディーラーさんの立場になれば、グレー視されるのであればブラック扱いせざるを得ないのでしょうが・・・🤔 インチアップ用の資金をゴルフクラブに使ってしまわれたのですね😅わかります、そういうのありますよね・・・。

私は… 朝飯前に、ジムニーを見て、ニヤけます😆 朝のジムニーニヤニヤ、よく分かります👍

車は… 「スタイル」 「エンジン」 「セルフイナフ」 昭和のよき車選択ですね👍

あんしんパックに入ってないからだよw

車検どころか点検で、カー〇イトのドリンクホルダー、助手席側が外されました。 自分も地味な感じが好きなので、ATタイヤに交換しただけで車高もいじっていません。車高上げるとハンドリングが悪くなりそうですし。

お疲れです。 購入前に行った2店のメーカー直のディーラーでも車高の変わらないアルミ以外は入店拒否と言われました。 もし、いじるならショップで購入してください・・でしたね。 やっぱり他のお客様の手前車検対応でも改造車は入れたくないのかもしれません。 ディーラーでもメーカー直じゃないと大丈夫・・その店で足回り・マフラー・車高アップも出来るので入店拒否にならないように購入前の確認は大事です。

プーランJBさん、こんにちは😊 車検、お疲れ様でした｡ やはりディーラーさんは指定工場ですから、陸自の検査よりもシビアにならざるを得ないのでしょうね。 何と言っても、ディーラーもスズキの看板を背負ってはいますが、独立した会社の整備工場ですから自社で点検整備から継続検査までこなせないと、ディーラーとしての認可も降りないでしょうし、利益も出せないと思います。 また、一般的には、ディーラーに任せておけば安心と言う考え方も定着していますから、お客様の信頼を裏切らないためにも、指定工場の認可を剥奪されるわけには行かないのでしょう。 私が通うディーラーもカスタムには相当シビアではあるのですが、たまにズレた事を言われることがあります｡ 先日の1年点検の動画でご報告した内容の中でも、助手席のドリンクホルダーはエアバック作動時の危険性から、車検に通りませんと工場長ご本人から指摘を受けました｡ それまでは、こちらから質問しても問題ないと言われていただけに納得はいきませんでしたが、直ぐに推測が経ちました｡恐らく直近の持ち込み検査で指摘を受けたためだろうと言う推測です｡ 納得いかないのは、センター付近に設置してあるスマホホルダーを改造したカメラの雲台は問題ないと言われたことで、それ自体は以前から同じ回答なのですが、明らかにドリンクホルダーよりもエアバック寄りに着いているので、こちらの方が危ない気がします｡ つまりは、ディーラーとて、陸運事務所の指摘指導事項をキチンと遵守する事が求められ、たとえ指定部品として認証された製品を、法規通りに取り付けてあったとしても、ディーラー自らは判断しないで、陸自に持ち込み、判断を委ねるのが得策なのでしょう｡ 道路運送車両法は、一般の人でも閲覧できますし、キチンと勉強して法律に遵守しようと努力されている方も沢山いらっしゃいます｡ しかし、ノーマルでは無い以上、ディーラーでは責任を持てない、という事を遠回しに言われている様な気がします｡ ま、自分がディーラーの経営者だとしたら、同じ事をするだろうなと思い、何とか納得しています｡ 私もできる限りノーマルで乗ろうと思っています｡

お久しぶりです。JB64ようやく買いました！。

付属のゴムホースは長さは一緒ですか？

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 小生台車はハスラー、ラパン、アルト、スイフトをお借りした事があります。 全ての車に言える事は非常に乗り心地が良い事です。 ジムニーは何て乗り心地が悪い車でしょうか…(笑) ジムニーライフ楽しみましょう👍

ノーマルが一番。ジムニーのノーマルで行けない林道は大体通行止めレベル。林道は大体軽トラで行けるようになってたはずだし。ガッタガタを走るカスタムしてもその道へ行くまでに走る道は大体舗装路なんだしそっちが快適じゃないと。 もしカスタムするならタイヤのみが最適かと。

６４型から電スロになって、アクセルに違和感が、K6エンジンと比べて回らんし、いがいとATの方がこのエンジンにあっていると思う

明後日届く予定です。装着と走行が楽しみです😊

プーランさんこんばんは😊ご無沙汰しております！ ハスラーかわいいですよね！近所のお嬢さんが就職の機にマイカーを購入されるとのことで相談、というか雑談をしたことがあります。「ジムニーかっこいいですね～！私もジムニーにしようと思ってます～！」とおっしゃってましたので、必ずほかの車と試乗して比較したほうがいいよ～、ジムニーいろいろ独特だから、とお伝えしました。で、彼女はハスラーを選んでました（笑）。 ジム友が増えなかったのはちょっと残念ですが・・・まあそのお嬢さんのキャラ（小さいころから存じていますので・・・）的に、ハスラーで正解かなと。 私自身は、もちろん、ジムニー一択でした😆

プーランJBさんこんにちは😊 ハスラーとジムニーの比較、楽しかったです。 街でよく見かけるハスラーはワクワクする様なスタイルだといつも思ってます。 カタログを見ても、何かをしたくなる車に仕立てられていて、沢山売れているのもわかります。 たまに、サスペンションで車高を上げたハスラーを見かけますが、なんと無くジムニーに似ていると思いました。 初めからジムニーにしておけば、安く上がるのになと思ったりして。 ところで、昔のタフトってトヨタにOEM供給してましたね。ブリザードと言う名前で。 ジムニーとジープの隙間を狙った物の、あまり売れなかったみたいですよ。

プーランさん、ご無沙汰してます💦　お疲れ様です🫡 ハスラーは一度試乗させて貰ったけど何か無理やった😵‍💫 今日半年前に注文したRaysが半年振りにタイヤ屋さんに寄ったら偶然今朝入荷して来たとこやって運命感じたわ😆

我が家にはハスラーとシエラが在りますが、ロール感はシエラの方が有るものの、タイヤやステアからの入力はハスラーの方が鈍い感じです。ベースグレード(ハイブリッドNA)なのでパドルシフトは付いてませんが、軽さとシャシーの剛性感があるのはハスラーの方で軽く峠を流す程度なら、これで十分と言う感じです。しかし、ペースを上げて気持ち良くタイヤのグリップ感を探りながら走るのはMTと言う事も相まってシエラの方が数段上ですね。ハスラーはエアボリュームが少なくてガツガツ感があるのは同意です

そういえばSUVに吸収されてRVってジャンル消えたよね… そもそもだとSUVって最初はピックアップトラックに荷室居住空間を作ったものだったらしいけど(日本でいうとハイラックスサーフとか） ピックアップトラックベースのワゴンをSUVとしてた細々としたジャンルだけど…今はRVもCCVも全部吸収しちゃってクッソだだっ広いジャンルになったよね…

20年前、忍者を最後に20年乗り続けたバイクを降りました。そして、今月からjb64が新しい相棒になりました。バイクみたいなジムニーというお言葉に強く同感します。乗って楽しいと思えた車はユーノスロードスターとジムニーだけです。

凄い感性ですね。私はjb23 に同様の事をしましたが、低速のトルクは無くなったままでアクセルを踏んだ瞬間だけレスポンスが上がった様なきがしました。一番体感出来たのは加給圧でした。ノーマルでは1,2キロ迄は問題無いとの事です。初期値は1,0キロが現状0,7キロまで下がってたので1,1キロに調整しました。これが一番でした。排気量の違いが有るので何とも言えませんが、わたしの感覚が鈍いのかなあと思いました。ジムニーの部品は安いですね。80から乗り換えて良く思います。