วีดีโอ

ありがとうございます！ ベースは1968年式ですが、自分の好きなパーツのいいとこ取りでスリットボンネットにホーンリング付きのステアリングに換えました😊 あとテールランプも小判型なら言う事無しです😁 とは言え乗ってるうちにこれはこれで良いかっても思えてきました。 副変速付き良いですね！ 小さくても思ってるより意外とタフなので何処でも気兼ねなく乗っていけるのが良いですよね✨

そうですね！ いつ観てもカッコイイです！ あとはバニシングin60も有名どころですね😊

分かります😂 いつもは時間かけながらのんびりやるのですがこの時は撮影の為、作業のメインがカーボンブラシの修理だったので、時短メニューで終わらせました😁

ありがとうございます！ そう言っていただけるととても嬉しいです✨✨

こんばんは！ ホイール自体はヤフオク漁ればまだまだ出てたりしますのでなんとかなると思います。 ただ問題は現行の車のイメージで雪道を走るのは中々過酷だとは思います。 知り合いで冬はスタッドレスを履かせ通常使用してる方もいますが豪雪地帯ではありません。 多少の雪道なら良いのかもしれませんが、雪が多い地域はどうなるか分かりません。 どうしても後輪駆動は不利な上、タイヤの接地面積や角度やABSが無い事、ブレーキのオートアジャスターが無い為定期的にブレーキの調整が必要な事など考えてもある程度の覚悟は必要だと言わざるを得ません。 ブレーキの調整を怠ればドライ路面以上にシビアなコンディションなので即スピンに繋がると思います！ それを加味した上しっかりメンテして心に余裕を持って付き合っていけば不可能ではないとも思います。

ノスタルジックな魅力の中でも可愛さがあって素敵だと思ってます😊 以前塗装塗り直した際ドアとか外した状態でフロント持ってみたら1人で持ち上がりました😂 なので組んである状態でもフロントなら2人くらいで持ち上がりますね👍

そう思います！ 僕もぱっと見はそんなヒビ割れ見えなかったので大丈夫かなと思ってた節ありましたが、一応点検の為外してみたらこんな状態でしたので、ぱっと見の外観のみで判断してはダメだなと感じました😣

確か〜に!!😂

基本はインチですのでインチで揃える必要があります！　ただ工具もボルトも国産でインチのものがあったりしますので、そのあたりはちゃんと手に入りますよ😊 工具はアストロプロダクツ、ボルトはネジ屋さんでインチが買えます。

嬉しいお言葉ありがとうございます！ この色にして良かったと僕自身乗るたび感じております✨

そうですね！どちらかと言うとスーパーカーの部類ですね😊

返信遅くなりすみません!! とても嬉しいお言葉ありがとうございます✨ とても興味ある情報ありがとうございます！ 早速このあとメルカリ見てみて試してみたいと思います。 エンジンも289や302等持ってるので、それぞれのエンジンでC17入れた時違った効果が出るかなど見てみるのも面白そうです！

ありがとうございます！ いつか67FB同士お会いしたいですね😊 ストライプで印象ガラッと変わるので楽しみですね👍

コメントありがとうございます！ 少しでもお役に立てたのであれば嬉しく思います😊 是非チャンネル登録高評価等今後とも宜しくお願い致します。 いつか67FB同士お会い出来たら嬉しいですね✨

コメントありがとうございます！ そうです！あの影山さんの本です✨ 色々内容が凄くて好きでしたし、百瀬さんの人物像を知る良いきっかけでした。 ある日いつものようにカバンに入れて下校していたら水筒の蓋が緩んでてその本がお茶浸しになった事もあり、当時かなりショックでした。今となってはあの本を思い出させてくれる1つのいい思い出となりました😁

未来少年コナン懐かしいです😊 未来少年コナンにもスバル360が登場してるのですか？

残念ながら出ていませんが、私は古い人間なので、名探偵よりは未来少年（宮崎アニメ）の方がなじみがあります。@@g-specgarage

同じ境遇ですね！当時何回も本がボロボロになるまで読み返していつか！と思っていたのを手にできた時は嬉しくてたまらなかったです😊 確かにこの小さな車体に家族がギュッと乗って何処かへ出掛ける様はワクワクするでしょうし、当時のそんな光景が浮かびますね✨ 同じスバル360同士どこかでお会いできるかもしれないですね😁

ありがとうございます！ タイミング合えば撮影してみます😊

ありがとうございます！ エンジン自体は買った時のままですが、その他の部分は自分で全塗装した際に綺麗に塗り直しました✨

コメントありがとうございます！ デトロイトですか！僕はまだ行ったこと無いデトロイトに行くのが憧れです✨ 是非日本より現地の方が所有しやすいと思いますので乗ってみてください😊

コメントありがとうございます！ 是非トライしてみてください！ 付け足したカーボンは接着剤で固定する必要はありません。同じくらいまで磨り減ればポロッと転がる程度でよっぽど何処かに噛み込むまではいかないとは思ってます。 サイズに関してはご自身のセルモーターの今付いているカーボンに合わせたサイズにしてやればオーケーです！ カーボンどうしは仰る通りフラットに面が接してちゃんと電気が流れるようにしてやれば大丈夫ですよ。

コメントありがとうございます！ どうなんでしょうね～僕自身「スバルは何を作ったか」という本を15年前くらいに読んだきりではありますが、開発者としては新しい技術の挑戦を少し盛り込みながら当時としては精一杯の持てる技術を投入してFF車のスバル1000を発売していたようですね。 そこから考えるとエンジンでこそ他社に劣る点はあれど、FFを開発する上でのCVジョイント技術にも目をつけていたところでは今考えると経営陣も結構先見の眼を持った方々だったのかなと思ってました。 過去小さな自動車会社がいくつも無くなっていった中で今でも生き残ってるそれだけでも僕は嬉しいです😊

コメントありがとうございます！ そうです軽自動車になります。しかも昔の軽自動車規格でもあるので、ナンバーサイズが小さかったり重量税が免税されたりします！ 今ならまだ手頃で状態が良いものもチラホラ出てるので、是非この機会に手に入れて夢を叶えてください😊

@@g-specgarage さん 返信有難う御座います。 重量税が……🙀‼️‼️ 勉強になります。そうですよね！夢叶えたいと思います。有難う御座います。🙇‍♀️🙇‍♀️

重量税免税なので車検の時にかかる費用は自賠責と検査手数料くらいなので2万円くらいで車検受けれちゃいます。 維持費も安くいいクルマですよ😊

@@g-specgarage さん チャンネル登録させて頂きました。又質問させて頂きたいと思います。宜しくお願いします🙇‍♀️😄

@@user-wy3pc1cm8x ありがとうございます！ また宜しくお願い致します😊

Thank you for watching! I like making gimmicks like this!

ありがとうございます！ そうなんですよ😭 え〜気を付けてるつもりがクセでバンバン出ちゃってて…頑張ってもうちょい気を付けます😊 アドバイスありがとうございます！

ご視聴コメントありがとうございます！ 記載変更可能だと思います。 載せ換えの公認取っているのであれば陸運局での記載ミスの可能性もありますね。 僕も載せ換え後の記載間違いは何度かありましたので、その場ですぐ修正してもらいました。 時間が経ってるとスグ変更してもらえるか分かりませんが、公認取ったときの書類があれば簡単だと思います。 その書類が無ければ事情説明した上書類を作るべきかどうか向こうの判断になるのかなと思います。 どちらにせよそのエンジンが460かどうかはキャスティングナンバーでの確認になると思いますので、まずはご自身のエンジンのキャスティングナンバーを確認しておいたほうが良いと思います😊

ありがとうございます！ 是非いつかチャンスあればお乗りになってください😊

@@g-specgarage 今後もし乗るってなった時のためにもチャンネル登録させていただきます🙇‍♀️

@@user-uf9lt9yf5s ありがとうございます！今後とも宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます！ Vol.2では機関系を中心に、修理するならば幾らかかるから、それを踏まえて装備品をチェックしてみてね！といった感じでお送りしますので楽しみにしていてください。 動画は現在誠意編集中にございますので2週間後くらいに公開予定です😊

機会合えば是非👍

コメントありがとうございます！ この頃にこれだけ細かく仕様をオーダー出来たのは、今現代においてみても凄いなと思いますよね!! 確かにこの国でこれだけの排気量の車を乗るのはかなり税金が課せられますね。 他国を見習ってもう少し自動車税制をなんとかして欲しいところですね…

コメントありがとうございます！ チェーンタイプですか！良いですね✨ そうなんですか！そう言っていただけると嬉しいです😊 是非共に公道復帰目指しましょう！ 僕の方は作業は進んでいるのですが、動画的には代わり映えしない部品清掃等の作業ばかりなのもあり中々動画の編集が出来てません😣 またある程度まとまった時に一気に編集していこうと思ってますのでもうしばらくお待ち下さい🙏🙏

こんにちは！ もしかしてみんカラへメッセージ頂いた方でしょうか？ 返信遅くなりすみません。 先程みんカラのメッセージにてリンクをお送りいたしましたのでご確認宜しくお願い致します🙇

コメントありがとうございます！ 丁度そのうちコンテンツにしようかなと思っていた内容です！ クラシックマスタングの場合見るべきウィークポイントは色々あるのですが、まずは足元上のカウルトップが錆びて穴が開いてない事は確認してもらいたいです。 そこが錆びてると車全体が傷んでいると言っても過言ではない程です。 コメントで全てを説明するのは難しいので、早めにコンテンツとして見るべきポイント等説明していきたいと思いますので宜しくお願い致します🙇 また、マスタング買いたいと思っている方もマスタングオーナーズクラブへの入会は大歓迎ですので、是非LINEグループに来ていただければと思います😊 オーナー達の生の声も聞けますので、ご興味あればお声掛けください。

ありがとうございます 勉強になります！ どこからそのグループ入れますか？ クラシックマスタング探してて本当に乗りたいので！！😊

とても嬉しいお言葉をいただきありがとうございます！ ホントはもっと詳しく説明したい部分はありますが、説明が下手で伝わらない部分も多々アリで、その辺うまく纏めれるように頑張っていきますので今後とも宜しくお願い致します！

Thank you for waching！

ありがとうございます。 手元にある部品を有効活用した修理すると旧車ライフが更に楽しくなりますよね！ 部品がどんどん無くなってく世の中なので僕自身今のうちからもっとこういう技をもっと身に着けておきたいた思います！

コメントありがとうございます！ お待ちしてますよ〜！ オールドマッスル談義でもしましょう😊

@@g-specgarage こんばんは！ さっきグループLINEに入れてもらったゆうがです！😆

確かにプロの方のやり方と比べたらやり方と手順も全然違うと思います。 完璧を求めるのであれば最初からフレームオフし1つづつ仕上げてやっていくのが一番だと思います。 しかし子持ちサラリーマン故の限られた資金や時間、そして今の環境では精一杯のところです。 勿論完璧なレストアに劣っていることも重々承知しております。 ただ現状よりは良くし、このまま放置して何もせず腐らせるよりは後々再起できる程度にはなると思います。 僕の出来る限りの時間と資金は使いますが、それ以上のことをすることは出来ません。 かといって書類もなくこの状態で仕上げようとする方も居られませんでした。 居てもせいぜい部品取りにするといった声でした。 それよりかは何とかしてプロの仕上がりのようなレストアでなくとも1台の車として仕上げることが出来たらなと思っております。 僕もこういった車が大好きな1人なので、愛好家などからしたら確かにもう少し完璧に仕上げられる等の意見あると思います。 そこへ自分の今置かれている環境を言い訳にしたくはありませんが、それを無視してレストアを続け挫折し、結局仕上がらないままというのもそれこそ中途半端になってしまうと思います。 僕の中でもどういった方針で進めるかはそれなりの葛藤があったうえで答えを出していて、けして軽い気持ちで進めているつもりはありません。 他のコンテンツに出てくる68マスタングがありますが、エンジン載せ換えを始めとしその他全ての配線引直しや公認など書ききれない事はしておりますが、資金、時間があった頃はそれくらいの仕上げが出来る程の余裕がありましたし、クラシックマスタング扱ってるプロに負けない程度の仕上げになってる自信はあります。ただ 今現状の生活環境ではそこまで出来ない環境におります。 とは言えS8を途中で投げ出す事もしたくありません。 貴方様から見てS800に対して中途半端なレストアと思われてしまうのは申し訳ないなと思いますが、何卒気持ちを汲んでいただけたらと思います🙇 宜しくお願い致します。