วีดีโอ

Hallo Mike, Pypilot sagt mir nichts, muss ich gleich mal googeln. Klingt interessant und vielen Dank für Dein Angebot! 😀👍

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Hallo Ralf, vielen Dank. Ich wusste bis eben gar nicht dass es so etwas gibt. Ich werde morgen gleich mal meine Boots Nachbarn danach fragen.😀👍

Danke Ralf! Die Kontakte haben eine Fassung, in der sie nur schwer hinein zu drücken sind. Ja, jeder Kommentar ist sehr hilfreich! Danke für deine Hilfe!😀👍

@@LoA-l1w sehr gerne!

😂

Und dann?

@ das Teil hatte ich auch mal. man vergeudet furchtbar viel zeit damit Autohelm/ Raymarine biete keinen Service mehr an. Die ganze Bastelei bringt m e nichts. Neue Geräte haben wieder entsprechende Laufzeit, dann sind sie auch wieder defekt

@ ok. Einen Ersatz müssen wir erst recherchieren, das muss vom Platz passen. Aber eine Lösung muss her! Schöne Grüße

@ platzt gibt es immer die neuen Geräte sich doch viel kleiner

@ Amels sind speziell gebaut.

Sorry sollte „Schleifkohlen“ heissen.

Hallo Robert, wo hast du denn das gesehen?

Schon verstanden, vielen Dank!

Hallo Reini, wow ein Experte. Der Autopilot zeigt, wenn er stehen, bleibt trotzdem im Display „Auto“ an. Das ist auch die Anzeige, wenn er ganz normal arbeitet. An die Kohlen hatte ich noch gar nicht gedacht, das ist ein guter Hinweis! Die Kabel habe ich schon alle durch geprüft und nichts gefunden. Danke für deine Erklärung. Es gibt trotzdem viele Hinweise darin, den ich noch mal nachgehen kann. Du hast mir sehr geholfen. Vielen Dank😀👍

Ja, repariere Boote und Flugzeuge seit Jahren, LG

Lass dich bitte von den negativen Kritiken nicht beieinflussen, die sind saft und kraftlos, bewundere deine perfekte autodidaktische Art an die Probleme zu gehen, so völlig ohne Angst. Deine Erfolge in dern Reparaturen sprechen für dich. Aergere mich wenn so dumme Kommentare ins Netz gestellt werden, mach weiter so, du kommst weiter wie viele anderen. Bewundere auch die Harmonie zwischen Euch beiden. glg reini

@reini_145 hallo Reini, das ist aber super, dieser Kommentar tut wirklich gut. Nun, das gehört dazu. Sowohl die Kommentare als auch bei technischen Problemen hartnäckig zu bleiben und zu versuchen, sie selbst zu lösen. Schön, dass du dabei bist!😀👍

Ich kann mich nur den Worten von Reini_145 anschließen. Ich weiß ja nicht ob du an die Kabel die zum Autopilotmotor gehen während er den Fehler macht rann kommst da mal messen ob da 12Volt anliegen wenn er dann die Richtung wechselt auch die Polarität wechselt liegt es an den Kohlen. Leider kann ich hier keine Bilder oder Verlinkungen rein stellen.

Nach Ersatz kühlrippen zufügen

@@dagobertvuxhuber7126 dunkel war es.

Campus! Sprudel Wodka halt!

Was bist denn du für ein Witzbold?🤓

🤦‍♀️

Du musst es ja wissen! Hühner gackern besser😎

Bei den Bootsprofis gibt es auch eine Folge, wo währen einer Besichtigung, die schlechte Elektronik der Amel fast das Boot abfackelt 😮

Danke Sapore!👍

Danke @fischerreisen3101 Ja, das war aber ein anderes Model. Trotzdem ist die Elektrik, nun ja, „eigenwillig“😉

@@dagobertvuxhuber7126 einer muss den Part ja übernehmen

Vorsicht!!! H-Brücke man braucht immer auch einen PNP part. Also wenn es Ein NPN = MJ11028 ist das Gegenstück PNP = MJ11029

Ahoi, und danke dass Du so geduldig bist. Bitte halte noch etwas durch. In ca. 3 Folgen gibt es die Zusammenfassung und (kleiner spoiler) bald folgt noch mehr! Bleib dabei und danke für Deine Treue!

Bist du der Hauptsponsor oder was? Ansprüche stellen auch noch!🤬

Thank you, Paul!

Danke Dir. Was machen die genau?

@@hafenkinoblog Was die auf dem Boot genau machen weiß ich nicht. Es sind im Prinzip "Verstärker" die die einen geringen Steuerstrom in stärkere Leistung umwandeln mit mehr Amper. wahrscheinlich um einen Motor anzusteuern.

@Stephan1973 Hey Stephan. Super, danke für Deine Erklärung. Ja, von dem Gerät wird ein Motor gesteuert!

Danke Dir!😀👍

@@robertozanoncello5746 hallo Roberto, die Kabel haben wir zwischenzeitlich alle gecheckt. Jedenfalls die, die direkt am Controller sitzen.

@@hafenkinoblog ..Ok, ich würde die, die zum Motor führen auch checken. Übrigens, wenn ihr mal übern Teich wollt, würde ich eine Wind-Selbststeuerung empfehlen. Die funktioniert immer, frisst keinen Strom, ist leise, motzt nicht und verbraucht keinen Proviant..! 😝

@robertozanoncello5746 hallo Roberto, die Kabel zum Motor habe ich ebenfalls gecheckt. Da war auch nichts. Das einzige, was jetzt noch sein könnte, ist ein Kabelbruch zum Kompass. Da ist das Kabel durch mehrere Schränke verlegt und ich komme nicht ran. Selbststeuerung: du sprichst einen wunden Punkt an. Wir haben tatsächlich eine vom alten Boot an Bord. Leider gibt es viele Punkte, die beide Arme dagegen sprechen, diese zu installieren.

@@hafenkinoblog ..dann zähl mal auf..! Bin gespannt..! 😁

@robertozanoncello5746 Durch das Center Cockpit ist die Leinenführung nicht einfach, und die Leinenführung verhindert das hintere Teil der Kuchenbude, Unser Dinghi, die Transportplatz geht durch die Windfahnensteuerung verloren, Ketch und Windfahnensteuerung verträgt sich nicht gut(Besan Segel verändert die Anströmung), außerdem ist unklar, ob der große Geräteträger sich überhaupt überhaupt mit der Windfahne verträgt und schließlich wirkt die Windfahnensteuerung, die wir haben auch auf das Lenkrad ein. Besser wäre ein zweiter Autopilot, der direkt auf den Ruderquadranten einwirkt. Deswegen haben wir uns entschlossen, die Windfahnen Steuerung zu verkaufen und eher in einem zweiten Autopiloten zu investieren. Das sind die Überlegungen bisher.

@@georgtamm2484 wir haben keine Abneigung gegen Motorbootfahrer, ganz im Gegenteil. Wir reden hier über die Tages Charter. Das sind diejenigen, die einen total coolen Urlaubstag haben wollen und mit einem gemieteten Motorboot quer durch alles durchfahren ohne Rücksicht auf Verluste. Christoph wurde beim tauchen oder schwimmen schon mehrmals beinah überfahren. Wir haben viele Freunde, die auch ein Motorboot fahren. Vielleicht sollten wir das nächste Mal einfach uns besser ausdrücken… Das kann ich natürlich verstehen. Sorry dafür, ist nicht persönlich!

@@Robert.Allgaeu Danke für deinen Kommentar. Das sollen keine abfällige Sticheleien sein. Leider ist es so, dass die Charter Motorbootfahrer (die Tages Charter) eigentlich immer rücksichtslos durch die Ankerfelder fahren. Die Motorboot Aigner sind normalerweise ganz anders. Wir reden hier wirklich nur von diesen kleinen Tages Charter, Motorbooten. Und wenn du auch im Mittelmeer unterwegs bist, müsstest du uns da eigentlich beipflichten… Wir ankern schon recht weit draußen und trotzdem ist es nicht nur unangenehm, sondern auch gefährlich. Bei den Charter Segelbooten ist es inzwischen so, dass wir den Ankerplatz wechseln, wenn sie zu nahe ankern. Alles andere macht keinen Sinn. Uns ist bewusst, dass wir unterm Motor auch die Vorfahrtregeln beachten müssen. Sollte eigentlich jeder verantwortungsvolle Bootführer wissen 😉

@@ThomasBeck-vl3om danke 🙏

Es ist ein Leistungstransistor der hohe Ströme schalten kann.

Ah okay, danke dir!

@@Robert.Allgaeu 👍

Das müssen dann aber die neueren Modelle sein. Unser Modell und alle aus der Zeit haben nur einen. Und ja - ein Ersatz bzw Backup wird auf jeden Fall noch besorgt!!! So geht das natürlich nicht.

@@hafenkinoblog ne die SM hat zwei, einer direkt am Quadrant

@ okay, wir haben nur einen. Sind aber auch kleiner…

Ich würde auch immer eine Notfalllösung dabei haben, Wie auch immer die aussieht ist halt bei jedem Schiff anders.

@@Sniper6968 die kommt auch noch. Wir können nur eines nach dem anderen machen, das Budget ist nicht endlos.

Hallo Micha, ja haben wir. Marokko steht auf der Route wenn wir wieder ins Alboranmeer kommen und das Mittelmeer verlassen. Wegen der Orcas fahren wir dann nur hin wenn wir müssen. Südlich von Sizilien in Tunesien kann man auch günstig Sachen machen lassen.

Das ist auf jeden Fall so. Und weil uns das Boot im Moment noch zu viele Zicken macht, sind wir im Moment noch im Mittelmeer.

Danke! Wird schon!😀👍

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😀👍

Here the old town was flooded 50 cm high. No damages. We are fine! Thank you!

Danke, und das mit der Schlafbrille auf dem Kopf und gerade aufgeweckt😂

Hallo Robert, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Die Kabel habe ich alle gecheckt. Einmal alle abgeschraubt kontrolliert und wieder angeschraubt. Alle waren in Ordnung. Ruder laden Empfindlichkeit muss ich checken, ob ich die einstellen kann. Rudergeber: was muss ich da machen? Wie geht das? Vielen Dank schon mal euch einen schönen Abend

Beim Ruderquadranten muss ein kleines Gestänge zu zu einem Geber führen damit der Autopilot weiss wie das Ruder steht und damit dem Autopilotantrieb über dem Computer den nötigen Impuls gibt. Es kann sein, dass bei Amel dieser Geber auch in der Nähe des grossen Kettenrades ist. Die Einstellungen müssen am AP Computer mithilfe der Bedienungsanleitung gemacht werden. Es geht darum die Reaktionsgeschwindigkeit notfalls zu verlangsamen. Ferndiagnosen sind halt schwierig, da ich diesen Autopiloten nicht kenne. Aber in der Funktion sind sich alle ähnlich. Vielleicht weiss die Amel Comunity mehr oder vielleicht „Sailing Jambo“Martin hat ja eine Amel. LG Robert

Jupp. Bin ein großer Fan von Windsteueranlagen. Und habe eine Windpilot Pacific zu verkaufen. Interesse?

Jo jo die Elektronik, deswegen ist halt ein Windpilot (Parcefic Plus - braucht man keine Seilführung) eigentlich ein Muß . Also……..?👋⛵️Grüße ⛵️

Bei Flaute ist das natürlich etwas anders 🤔👀

@@reinhard-wortmann leider passt keine Windfahne an unser Heck. Die ganze Amel Community rät davon ab. Das tut uns auch sehr weh - wir liebten unseren Windpilot SEHR!!!

@@reinhard-wortmann 😅

@@hafenkinoblog frag doch mal Peter Förthmann, der ist immer für einen guten Rat zu haben.

Hallo René, vielen Dank die schönen Worte. Wie sagte gestern ein Salzbuckel zu uns: „Ihr habt auch nichts ausgelassen.“ als ich fragte, was er damit meinte, sagte er: „Naja, ihr habt auf die Fresse gekriegt, was es auf die Fresse zu kriegen gibt und technisch habt ihr auch schon fast alle Pannen gehabt.“ Lasst euch den Affenfelsen nicht entgehen! Auch wenn es beschwerlich ist, der Aufstieg lohnt sich. Ich glaube, das Video kennt ihr ja. Und vor allem die Mediterranean Steps hinten wieder runter waren wirklich der Bringer! Viel Spaß und gute Fahrt! Liebe Grüße aus Licata

Ohne Zweifel kann man immer etwas dazu lernen. Trotzdem überrascht mich Dein Ansatz. Jeder von uns hat ca. 10.000 Meilen gesegelt. Und was hat Unsicherheit mit Welle und Unruhe in der Bucht zu tun?

@@herbertposchacher4361 unterschiedlich, das kann ich so gar nicht beantworten. Es ist abhängig von Ort und Saison.

@@hafenkinoblog Wir liegen in der Toscana und bezahlen zur Zeit 9500,00 im Jahr für 15,50m und Ihr hattet ja auch einen Jahresplatz in Barcelona. Nur weil Ihr gesagt habt Italien ist so teuer. Hätte mich nur Intersiert falls wir in die Richtung kommen.

Wir hatten keinen Jahresplatz. Wir haben bei Barcelona für 14 mtr ca. 600-650 Euro pro Monat bezahlt . Also rund ein Viertel günstiger. Das das bei Monatszahlung. Hilft das?

Thank you so much. Yes it was stressful! But we felt save and secure. Do you have hurricane experience?

@@hafenkinoblogwe talked about it in the comment ! 😏 but yes we experienced hurricane Beryl last July in Grenada 🇬🇩! We were 30nm from the the center of the eye of the hurricane who was on Carriacou ! We were very lucky

@Fab_73 Yes i remember. Impressive. You were lucky!🍀

@ most of the people have left Grenada to go to Trinidad ! The track from Beryl was nearly the same of Yvan in 2004 ! We choose to stay in a nice place, very protected, anchor on the front and double lines at the back attached in the mangrove ! We were 40 boats in the same place ! We only had between 40 and 50 kits of wind and didn’t have any waves ! The other anchorage in the south of Grenada had 60 kits and 2-3 meters of waves !

@Fab_73 Crazy. Your boat is a Santorin as well, right?

Hi Paul thank you! No, we have not been at Valencia! We are in Italy, Sicily. Best wishes to you

😀👍