วีดีโอ

Parce que les entreprises ont une responsabilité, j'ai cité votre podcast dans un commentaire sur you tube, en réponse à : "je bosse dans une grosse boite. Il n'y a pas trop de ventes elec ou hybride auprès des pro car de plus en plus de sociétés décident d'arrêter la mise à disposition d'un véhicule de fonction au profit d'une indemnité mensuelle/panier voiture ou en anglais "car allowance" de quelques centaines d'euros par mois + remb des frais pro + indemnité au km pro parcouru. En faisant cela le patron n'est plus emmerdé avec la fiscalité et reporte le sujet de la pollution sur le collaborateur directement qui doit donc se procurer une voiture à l'achat ou en leasing." J'aimerais savoir quelles seront les obligations des entreprises ayant une flotte.

Je roule en électrique depuis 1 an et j'utilise Chargemap. Depuis la concurrence sur ce segment s'est développée. Si chargemap conserve une légère avance sur la planification d'itinéraire et sur le détail des bornes, le tarif appliqué est dissuasif. Aujourd'hui d'autres badges permettent de charger aux mêmes bornes pour un tarif nettement inférieur.

Merci pour c info et au moin on as aussi un visage à metre sur notre carte change map

Salim El Watt ?

MERCI IECHARGE j'adore votre réseau et la reconnaissance automatique du véhicule.

Effectivement les véhicules chinois sont surprenant très bien équipé, très bien fini, a bas prix. Les marques chinoises vont certainement progresser, si Tesla veut progresser il faut baisser les prix, est constituée un réseau de concessionnaires.

Le gars de Xpeng semble un peu a l'ouest ...si je peux me permettre ...la survitesse de recharge est mortelle pour la batterie techno lithium, même les LFP ...tout le monde sait ça ...ou devrait ... Ce n'est pas argument de vente viable et j'espère que les Xpeng ont d'autres qualités que ça ....bon on sait :confort silence , hard et soft performants , giga castings ok pour le poids et le prix...mais quid de l'efficience de la motorisation ?Pas terrible il paraît ... J'aurais préféré un moteur performant a la Tesla par ex , ou enfin chez Volkswagen a un toutt en verre par exemple qui n'a aucun intérêt et transforme une voiture en étuve pour rien ... Pas la peine de copier les errements de Tesla 😅 Sinon pas impossible que j'achète une Xpeng ou les confrères LeapMotor , qui au moins permettent d'acheter sans vitrage de toit 😊

et surtout les points

bonjour, ci le VTC a une amande qui paye merci

Bonjour, que va devenir chargemap avec la loi AFIR

Les temps de recharge à domicile ??!!!??? C'est un problème ?

Bonjour, et le tarif du xpeng? L'essai est coupé. Volontaire par rapport à une lecture du postcast différée dans le temps?

Pas trop convaincu par ses arguments sur le giga casting.... même lui, pas sûr qu'il croit ce qu'il dit 😂

une petite efficiente ( solaire recp 10km/j )

Comme dit plus haut il y a, pour l'extension de la voiture electrique le problème des gens vivant en appartement et n'aillant pas facilement un charge pratique et bon marché mais aussi la confiance à l'achat d'occasion. En effet beaucoup de gens n'achètent jamais de neuf. D'ailleurs pour les voitures hors garantie, donc a petit prix, peut-être que les assureurs auraient un rôle à jouer en assurant les batteties?

Merci pour cette discussion qui fait le point sur le marché des VE

Je pense qu’on se penche pas assez sur le ou les moyen(s) de charger pour les personnes vivant en appartement. Il faudrait que se soit tout aussi pratique et au même coût qu’en maison. Alors je pense qu’une grosse part de marché s’ouvrirait.

J'ai vu Wheelsboy conduire la BYD Qin L (PHEV) sur 90% d'autoroute sans faire le plein pendant plus de 1400 km. Donc c'est clair que 2000 km est possible en faisant du mixte plutôt qu'autant d'autoroute. Mais évidement, sur plusieurs jours et en s'arrêtant de temps en temps. Concernant les urnes, si les ecolos faisaient de l'écologie ça les aiderait un peu. Ce ne sont que des politiciens avec des agendas comme les autres.

Ben tiens ! Normal que les ventes de baissent ... l'Europe ne peut ou ne veux pas produire des bonnes voitures électriques et en plus bloque les plus ou moins excellentes venant de l'étranger, notamment chinoises ...Faut savoir ce qu'on veux ! La VE de l'année (Scénic) n'a même pas une batterie lithium fer phosphate !! Comment acheter ça ??

J’ai acheté d’occasion un id5 toute option à moins de 30 000€

C'était très bien jusqu'à 35.04

Il y a des milliers de VÉ usagés à vendre qui ne trouvent pas d'acheteurs et sont envoyés à la casse, elles sont vendu 3 fois leur vrai prix, impossible à vendre.

Autant la partie actualité est intéressante, autant l' interview d'un gestionnaire de parc de voiture pour entreprise est, je trouve, ennuyeuse et longue.

Tout à fait d’accord avec @paulogomes ! D’où tenez-vous cette info que les propriétaires de VE changent de comportement ?? Je ne connais que des gens qui vont passer électrique cette année. Tesla en majorité mais pas seulement. Etre anti VE est à la mode mais les réveils seront durs 😢😮

Bravo sur votre communication hyper faits divers anti ELON MUSK / TESLA !!! Juste une petite tape sur VW et BMW . 9a me coupe l'envie d'écouter le reste de votre post cast ....

Tant que la technologie des batteries sera en version BETA ( autonomie, temps de charge , dégradation dans le temps si mal rechargées , poids, incendie etc ... ) , les voitures electriques resteront une histoire pour bobos geeks et citadins

Des bornes de recharge sur les airs d'autoroute sans station service, est une très bonne nouvelle.

Obligé d’avoir des tanks pour justement faire de la charge rapide. Le monde veut aller vite 😂

Recharge rapide = flinguer les batteries.

Concernant le onepedale, il serait tant de clairement définir ce que c’est. Le onepedale c’est un mode de freinage automatique. Ça n’a rien à voir avec le pouvoir de régénération de la voiture. La puissance de régénération de la Seal peut atteindre 200kw sur un gros freinage. C’est physique. La conduite onepedale n’est pas plus efficiente. En relâchant la pédale d’accélérateur plus tard (sinon on s’arrête trop tôt) on ne peut pas récupérer plus d’énergie que ce qu’on a consommé en maintenant le pied sur l’accélérateur. Sur ma Seal, je fais le plus de kilomètres en mode sport et avec la régénération au minimum.

Il y a trois types de bip en roulant. Ils sont tous liés à la sécurité. Le premier est lié au respect de la vitesse. C’est le plus fréquent. Il n’y a qu’à faire glisser l’écran vers le bas pour avoir accès aux raccourcis. En un clic soit on désactive la lecture des panneaux ou soit avec la dernière mise à jour on désactive le son. Le deuxième est lié au maintien dans la voie. Avec les raccourcis on y arrive assez vite et il y a deux options à désactiver. Mais ce bip est beaucoup plus rare et depuis la dernière mise à jour le son est plus faible. Le dernier est lié à l’alerte anti collision. Dans tous les cas, il y à toujours une indication sur le l’écran, il faut juste les connaître.

Bonjour pouvez-vous m' indiquer comment programmer un itinéraire avec aller-retour sur chargemap. Propriétaire d'un badge Merci Car pas de possibilité en mode contact proposé par chargemap

Concernant la recharge sur la borne Tesla, c'est normal de ne pas dépasser 109Kw car Tesla est sur 400V la ou la BYD est a 150Kw a 600V. J'ai fait un Lille Tours ce lundi 10 et j'ai rechargé à 151,7 Kw sur une borne Ionity de 22% jusque 60% environ. Concernant les aides et les bips il faut préciser que ce sont les normes européennes ! L'Europe oblige à ne pas sauvegarder ces paramètres ! Le one pédal, BYD dit que c'est en cours de dev et que ça va arriver en 2024. À la base le marché Chinois n'en veut pas. Bref u'e voiture pas parfaite sur la partie logiciel mais niquel sur la partie mécanique. L'avantage avec le logiciel c'est que ça se patch 😁

Donc la voiture sonne dans tous les sens sans qu'on sache pourquoi, poussant à tout désactiver au détriment de la sécurité, à partir d'une interface désastreuse où il faut cliquer plein de bouton à chaque fois qu'on part, mais le bilan est positif et c'est une voiture agréable à conduire. Hé bien dites-donc vous n'êtes pas très exigeant...

Trop lourd 500 kg un Vélomobile ! Certes pour rentrer dans le flux des routes à 30-80 km/h . Pourquoi pas baisser la vitesse ?.

Vélomobile et j’en connais solaire qui permet de faire 300 à 450 km dans une journée.

Xbus L7e-b2 ne semble pas arriver, les boules ! 17000 contributeurs à 10% (2k€-3k€), des partenaires distributeurs et une usine de production et... Flop En plus de ma Zoé je vais ajouter une e-en200

❤

Société Générale craint peut-être la décote des ve, ou alors elle ne fait que répondre aux préférences de ses clients entreprises et collaborateurs. A ce propos qui paye si un collaborateur recharge son ve véhicule d'entreprise à son domicile? Dans sa conclusion sur la Citroen e-C3, Maxime Fontanier avait conclu concernant le tarif que cela restait cher par rapport à la version thermique qui commence à 15 000 Euros en version entrée de gamme. L'extrait donné dans ce podcast déforme quelque peu son propos.

Gros problème d'offre sur les véhicules utilitaires électrique.... Pas d'offre de véhicule performant et ce qui est proposé est tres cher.

Bonjour. quel est l'intérêt pour Renault de conclure un partenariat qui va lui prendre des parts de marché sur la vente de ses véhicules neufs électriques voire sur l'occasion? J'approuve totalement le principe du rétrofit. Merci

Vu du point de vue français on peut s’étonner qu’il y ait des re-embauches après un licenciement massif dans une grosse entreprise US, mais aux USA c’est un classique, en particulier dans la tech, des re-embauches après un lay-offs d’ampleur. Les américains même ironise souvent en disant: Si tu ne réembauche pas après un plan de licenciement massif, alors c’est que tu n’as pas assez licencié. C’est une technique de management qui est permise par la très (trop) grande flexibilité du marché du travail américain.

L'arrêt du développement des super chargeur n' a pas de sens dans une volonté de vouloir développer les VE. Les robots Taxi est marché de niche. Il vont s'y prendre. comme il ont perdu du temps et de l'argent dans le cyber truc. Oui tout cela est bizarre.🤔

J'ai eu le même problème avec le payement tesla via l'application en plein voyages je ne pouvais plus payé mes superchargeur.

Moi, modèle y de 12.12.22 elle a 35 000 pour 408 km

J'ai un téléphone Xiaomi, et a la vue du nombre de fois que je le fais tomber, c'est solide... J'espère que leur voitures électriques seront a cette image...

J'ai écouté tout le podcast, mais il n'y a qu'une seule personne (1:08:48), Alex ,qui est dans la réalité, sans faire de prévision au doigt mouillé... désolé pour les autres. J'ai une Tesla et franchement marre d'entendre la marque pour n'importe quoi car je constate depuis des années que quand Tesla sort un truc, une baisse de prix, une nouvelle version, une amelioration/changement etc... JAMAIS un article ou podcast ne l'avait vu venir. Aussi, si les entreprises automobiles sont votre sujet, parler aussi des intérimaires en France qui se font mettre en fin de mission par milliers depuis toujours, là c'est pas du licenciement mais ça revient au même.

Tesla a une communication sur sa stratégie bien insuffisante. Ainsi il semble que ce soit l'équipe R&D et marketing qui ai été licencié. La aussi la com pourrai être plus claire sur le développement sur réseau avec les bornes actuelles (V4) mais le réseau de bornes doit encore se développé. Comme dit dans le podcast, a certaines périodes les bornes sont surchargés. Avec la croissance du marché des VE, sans développement, le réseau sera de plus en plus chargé . Sur les modèles à venir, c'est le mystère alors que chez les autres constructeurs les annonces et présentation se font bien en amont de la commercialisation.

Bonjour M Dupin, ce n'est pas la première fois que je le remarque, à mon sens je le précise, vous prenez trop longtemps la parole et maintenant vous racontez votre vie. Je serai curieux d'avoir un avis sincère de vos invités. Bref, c'est dommage. J'ai coupé avant une fois de plus. Bon week-end quand même, Cordialement.

JC et consors confondent licenciement de l'équipe R&D et marketing des Superchargeurs avec arrêt d'implantation des Superchargeurs. Musk estime juste que que son hardware est mâture et n'a pas besoin d'évoluer d'ici 10 ans (peut-être que le hardware des V4 est facilement evolutif vers des tension et puissance différentes par du personnel de maintenance) Ca n'a rien a voir avec un arrêt d'implantation bien au contraire !!! => Tout un pan du podcast à côté de la plaque. C'est dommage !