วีดีโอ

Merci de votre intérêt 👍😀

Bonsoir, J'avais déjà fait une ligne de train dans la vidéo du TGV Mehano où tout l'éclairage était pris sur la motrice de queue. Ça date un peu et à l'époque je n'utilisais que des connecteurs classiques à broches. th-cam.com/video/R-VOTpL9kus/w-d-xo.htmlfeature=shared Dans une prochaine vidéo je vais montrer une ligne de train pour un EAD caravelle avec des attelages magnétiques à 6 contacts électriques qui permettent de passer toutes les fonctions d'éclairage, mais aussi d'avoir une prise de courant étendue sur plusieurs bogies. Elle sortira début février. Mais lorsqu'il y a plusieurs voitures qu'on peut être amené à accoupler et à désaccoupler, je préfère un éclairage individuel. D'autant que les sorties d'éclairage des décodeurs sont limitées à 150mA ce qui est vite atteint avec les bandes de LED. Sinon, j'ai aussi un système d'attelage magnétique à deux contacts seulement qui permet de passer juste l'éclairage pour une ligne de train ainsi qu'un système de connecteurs magnétiques à 6 contacts réalisés avec des aimants de 1mm de diamètre pour un accouplement et un désaccouplement facile. Je mettrai tout ça aussi début février sur ma page Cult3D car j'attends de bien tout tester avant. Tous les fichiers STL nécessaires seront bien sûr proposés gratuitement et en libre accès. Dans l'immédiat, je vais aller voir votre vidéo et je vous remercie de votre commentaire. Je vous souhaite une bonne soirée et vous dis à bientôt. 👍😀

Bonjour et merci. Pour la gaine thermorétractable, c'est ce que j'avais essayé en premier mais elle ne tient pas en place et quitte la roue rapidement. Il faudrait mettre de la colle avec des risques de sur-épaisseur par endroit et une roue qui ne tourne plus rond. En plus il faut une très faible épaisseur car sinon les deux autres roues ne touchent pas bien le rail et c'est encore pire. Voilà pourquoi j'ai fini par mettre du scotch d'électricité qui colle bien, peut s'ajuster facilement en épaisseur et qui n'a pas bougé depuis. Reste que la capacité de traction est le pont faible de cette machine qui sinon est très agréable avec la grande souplesse de son moteur. L'idéal serait de creuser une gorge sur la roue et d'y mettre un bandage mais je n'ai pas de tour à métaux pour réaliser ça. Merci de votre intérêt et bonne journée.

@ramasoft il existe de la gaine thermoretractable avec colle integre. Par contre effectivement on ne peut pas regler l'epaisseur.

@@olivierfu7778 Je ne savais pas. Il faudra essayer. Merci 😀👍

Bonjour, Tout d'abord, toutes les locos ne démarrent pas dès le premier cran de marche. Si ça le fait pour toutes, il y a peut-être un problème sur la multimaus. Il faudrait pouvoir tester avec une autre. Deuxième point, pour remettre le décodeur d'une loco à ses valeurs par défaut il faut généralement entrer la valeur 8 dans la CV8 (chez Lenz ou ESU) mais ça peut être différent selon les marques, donc à voir dans la documentation du décodeur. Troisième point, vérifiez que l'alimentation de la centrale fournit bien sa tension nominale qui est en général de 18V. Enfin, le tableau Excel que j'ai mis en exemple regroupe tous les réglages de mon matériel roulant, c'est donc moi qui l'ai rempli avec les valeurs que j'ai mises dans les différents décodeurs. C'est juste pour le cas où j'aurai un décodeur à changer sans avoir à tout régler à nouveau. Je comprends que "ça soit du chinois" quand on démarre et dans ce cas, le mieux est de se rapprocher de quelqu'un qui a déjà de l'expérience ou d'un club. Sinon en posant une question en langage naturel, Google permet le plus souvent de trouver des réponses. Voilà, ce n'est pas facile de vous aider davantage. Bonne journée et bon courage 😀

@@ramasoft - bonjour, - merci d'avoir bien voulu me répondre, - salutations.

Bonjour Gabrielle et merci de ton commentaire. L'autorail rouge c'est un Roco ancien que j'ai digitalisé et amélioré. Les locos Jouef et Rivarossi ont bien l'ABC, du moins celles que j'ai acheté en denier. Elles sont équipées de décodeurs Lenz ou ESU qui le gèrent. Les modèles sonores de presque toutes les marques sont le plus souvent équipés de décodeurs ESU Locksound donc pas de problème non plus avec l'ABC qui est devenu un quasi standard. Pour les fabricants "haut de gamme" comme REE ou EPM qui font fabriquer leurs propres décodeurs, souvent pour des problèmes de place dans les machines, je pense que c'est du ESU aussi, mais je n'en suis pas sûr. Sinon reste la solution de poser la question au vendeur, mais pas certain qu'il connaisse la réponse. Et c'est aussi pour cette raison que je suis en train d'installer ces zones de sécurité partout, car la loco qui part en mode manœuvre et qui grille les feux ... ça m'est arrivé, heureusement sans casse, car personne ne roule vite chez moi. Mais ça serait une bonne idée sur ton croisement dangereux ou de mettre quelque chose de très visible dans le logiciel pour identifier une machine en mode manœuvre. Bonne journée et à bientôt. 😀👍 Patrick

@@ramasoft Bonjour Patrick 😊, merci beaucoup pour ta réponse détaillée et tous ces précieux conseils ! 🚂✨ C’est vraiment intéressant de savoir que l'ABC est devenu quasiment un standard avec les décodeurs ESU (et Lenzbien sûr), ça facilite les choses pour éviter les mauvaises surprises. Ta solution des zones de sécurité est vraiment astucieuse mais pour mon croisement dangereux, il n'y a pas la place entre le feu et le croisement. Après le feu c'est directement ou presque le croisement. Merci encore pour cet échange, c’est toujours un plaisir d’apprendre de ton expérience ! Bonne continuation sur ton réseau et à bientôt 🌟. Gabrielle 😊.

Merci. Bonne journée 😀

Bonsoir Christian et merci 😀👍

Bonjour, difficile de répondre avec certitude, mais une soudure qui ne laisse pas passer le courant, c'est plutôt étonnant. Ça peut être aussi le fil qui est coupé ou qui fait un mauvais contact à la sortie du transfo: il faut le dessouder du rail et voir s'il y a du courant au bout du fil. Si oui, ressoudez le fil et normalement le courant devrai être sur le rail. Attention aussi aux éclisses qui ne font souvent pas contact: voir s'il y a du courant sur le rail où les fils sont soudés puis suivre rail par rail pour voir où est le problème. Enfin autre possibilité: il y a un court-circuit dans vos rails et le transfo se met en sécurité, et il y a du courant quand il n'est pas branché et il n'y en a plus quand il est relié au circuit. Pour le voir: débranchez le transfo et regardez avec un multimètre en position test de continuité ou diodes, ou encore ohmmètre entre les deux rails. Une de ces pistes devrait être la clé du problème. Bonne journée 😀

@ bonsoir je vais explorer la piste du court circuit car cela me le fait juste au commencement premier rail première soudure. Merci pour avoir pris le temps de de m’apporter des pistes de vérification. Bonne soirée

@ Oui, c'est le plus probable. Vous devez avoir un bouclage sur une voie où il y a un aiguillage. Les deux rails se retrouvent inversés à la fin de la boucle. Sinon, ça peut aussi être un court-circuit sur un aiguillage: regardez en dessous s'il y a des fils et comment ils sont branchés. Bonne chasse 😜

@ c’est un aiguillage Fleschmann 1:60 eme . Il existe sur cet aiguillage un cavalier en acier au niveau du cœur un pour chaque voie. J’ai souhaité faire mon câblage sans les enlever. Le problème est peut être là

@@thierryschuster8944 Oui, c'est surement là. Essayez de voir avec un testeur de continuité comment les rails sont connectés de part et d'autre de l'aiguillage et éventuellement enlevez le ou les cavaliers.

Merci Alberto, bon week end 😀👍

Merci Woody. bon week-end 😀👍

Bonsoir et merci. C'était justement le but de cette présentation. Ce pont qui revient bien moins cher que les stars du marché Roco et Fleischmann est malheureusement difficile à trouver et il faut aller en Angleterre. Il est actuellement toujours en promo chez Rails Of Sheffield à 250£.

@@ramasoft Merci pour l'info. 👍

Bonjour, oui, c'est possible le DCC rentre sur J et K et on récupère la polarité inversée sur J et K boucle. Vous pouvez même faire ça avec une avec une simple carte de détection munie d'un relais à deux circuits. On rentre le DCC sur les deux communs et on croise les sorties comme sur cette carte. Après, les électrofrog ... sur mon réseau tous les aiguillages sont à cœur en plastique et tout le monde passe au pas dessus sans se planter, même le petit Valermi (voir la vidéo). Bonne journée 😀

Comme je l'ai dit plus bas, le gros problème des alims de PC c'est que les masses sont communes ET reliées à la terre. Donc surtout ne pas utiliser ça sauf peut-être pour de l'éclairage avec des bandes de led qui consomment plusieurs ampères.

@ramasoft rien n'interdit d'avoir des masses communes sauf si on doit permuter les polarités pour le pilotage du sens de roulage. Je 'nai aucune confiance dans les alims a decoupage basees sur le principe des chargeurs de smartphones... Un simple courant de fuite sur le transfo du hacheur et on reste collé.

@francksylene1560 Attention, je parle du DCC et pas de l'analogique. Et avoir des masse communes pour alimenter des cartes qui commutent justement la masse sur des cartes de détection pose un gros problème d'interférences. Sans parler des autres cartes à base de BC547 ou de NE555 qui sont très sensibles : le trigger des NE555 est commuté à la masse. Toute l'électronique de mon réseau commute la masse. Donc si on récupère les parasites venant de l'alimentation 12V du décor on se retrouve avec des détections fantômes. Et si en plus la masse est directement reliée à la terre comme c'est le cas avec une alim de PC, on va récupérer tous parasites venants de l'installation électrique de la maison, le compresseur du frigo, le moteur de l'aspirateur, le brûleur de la chaudière etc... Donc oui, avoir des masses communes et une liaison à la terre pose un gros problème. C'est pourquoi je dis que ces alimentation de PC n'ont rien à faire sur un réseau de train, et même ailleurs.

@ramasoft si un couplage pise ces problemes, alim non adaptee. Bon apres je suis tout sauf un connaisseur aguerri du systeme, j'avoue que c'est une passion vraiment sympa.

Bonsoir, je ne parle pas de risque pour l’utilisateur mais d'interférences véhiculées par la liaison à la terre. Sur la première alimentation de ma DR5000 avec prise de terre j'avais des détections fantômes qui ont disparu en supprimant la liaison à la terre. C'est tout ce que je dis. Il n'y a évidement aucun risque de toucher les rails, caténaires ou autre chose sur le réseau qu'on soit relié à la terre ou pas tant qu'on reste en TBTS.

@ justement, sauf sur l’alimentation de PC, les sorties ne sont pas à la terre. Ce serait un problème de fuite au niveau de l’alimentation ? Reliez vous toutes les masses de sortie des différentes alimentations enesemble, ou sont elles isolées les unes des autres? Il est vrai que les blindages et mises à la terre sont un vrai casse tête en électronique : des fois ça marche mieux avec, des fois sans. Il faut tester. Je ne remets pas en cause votre expérience, j’essaie juste de comprendre.

@@chefchaudard3580 Non, c'est juste l'alimentation de la DR5000 qui était reliée à la terre. Depuis, plus de terre = plus de détections fantômes. J'avais des anomalies du signal DCC visibles à l'oscillo. Et j'ai mis un moment à soupçonner la terre car je pensais plus à des courants induits dans les câbles. Les alims 5V, 12V et 18V c'est des blocs secteurs en Classe II sans terre. D'ailleurs chez Digikeijs ils ont vite rectifié le tir avec des blocs secteurs sans terre. En plus quel intérêt d'une liaison à la terre dans un bloc secteur enfermé dans une coque en plastique et où il n'y a aucune partie métallique extérieure. Concernant les liaisons blindées, j'ai eu ça aussi sur des cartes de commandes à impulsion à base de BC547 ou des temporisations à base de NE555 qui étaient commandées par les relais des cartes de détection (voir la vidéo sur la gare cachée) et j'ai dû mettre du fil blindé sur toutes les liaisons entre les différentes cartes pour être tranquille. Bonne journée

Bonjour et merci de cette précision intéressante. Bonne journée 👍😀

@@ramasoft A une époque, je vendais des kits pour transformer les BB 12000 et 16000 Jouef pour 15€ pièce. Je ne vends plus les kits mais je peux vous communiquer les notices illustrées pour cette transformation. Mais il me faudrait votre mail pour cela. Je pourrai également vous montrer le résultat de BB 16000 Hornby digitalisées et améliorées, voire transformées en 9200,; 9200 Capitole et 20005. Cordialement

@@ebermeyerpatrice4380 Oui, je veux bien ces documents car j'en ai deux que j'ai laissé pour le moment en analogique faute de mieux. Mon adresse mail est dans la description de la chaîne (il faut cliquer sur le "plus") et je la remets ici: pramadier@gmail.com Merci d'avance et bonne journée.

Merci à vous et bonne journée 👍😀

Bonjour, les critères à respecter sont: - la section de 1,5mm2 pour limiter les pertes. - multibrin car il passe plus de courant que le monobrin mais ce n'est pas significatif sur une courte distance. - avec les brins torsadés pour limiter les interférences électromagnétiques. - même longueur des deux câbles pour éviter le déphasage du signal (comme en hifi) . Donc le câble d'enceinte convient très bien et c'est ce que j'ai sur mon réseau. Après, tout dépend de la longueur du feeder car en dessous de 10m on peut se contenter de deux câbles électriques 16A monobrin de 1,5mm2 qu'on torsade à la perceuse et sur lequel on pourra venir souder très facilement ce qui est plus difficile sur le multibrin. La "Rolls" du câble étant celui que j'ai montré en photo avec une torsade croisée des brins il est en vente sur Amazon (DCSk 30m - 2 x 1,5mm² câble haut-parleur plat blanc I câble cuivre OFC flexible pour HiFi) mais le prix est en conséquence et à moins d'avoir 50m de feeder ça ne se justifie pas. Et c'est sur ce câble qu'on viendra repiquer des câbles torsadés plus fins comme ceux qu'on trouve dans le câble réseau pour alimenter les sections de voie en prenant soin d'alimenter les 2 rails à chaque fois et en gardant la même longueur des deux brins pour éviter les déphasages. (longueur à équilibrer autant que possible au niveau des cartes électroniques) Dans la vidéo j'ai conseillé le repiquage par soudure que je trouve plus fiable mais un intervenant m'a signalé que les Wago (et pas les clones) étaient aussi très fiables. Dernier conseil: les câbles ne doivent surtout pas cheminer côte à côte ou groupés en faisceaux avec des attaches ou dans des goulottes, mais être espacés de 2 ou 3 centimètres pour éviter les courants induits. Chez moi, ils sont agrafés tout simplement. Voilà ce que je peux vous dire. Bonne journée 😀

Et j'ai oublié de répondre sur les dénominations "24,18,16 W" Je ne connais pas ce marquage, il s'agit peut être de la référence AWG (Américan Wire Gauge) qui classifie le diamètre du câble: le 16 AWG correspond grosso modo au 1,5mm2. Sinon pour tout savoir sur la signification des marquages qu'on peut trouver sur un câble j'ai ajouté deux liens dans la présentation de la vidéo car on ne peut pas passer de liens extérieurs à YT dans les commentaires. Bonne journée

Merci pour la réponse, au départ j avais réalisé mon feeder en 1,5 fils rigide cuivre pour électricité et mon m a dit non il ne faut pas car perte d info pour le digital, donc je l ai refait en fil de cuivre petite section que l on trouve sur tout les site de marchands modélisme ferroviaire. Bon bon weekend 😊 Tout considéré, j ai en tout en prenant ma gare cachée prêt de 30 m de feeder avec une Z 21 smart.

@@christophelarousse-im8geLe monobrin rigide est le plus sensible aux interférences et aux courants induits s'il n'est pas torsadé. Il faut le réserver aux courants continus comme le 12V de l'éclairage ou le 5V pour l'électronique. Ces phénomènes disparaissent presque complètement avec du multibrin torsadé où les champs électromagnétiques des différents brins arrivent à s'annuler. Si vous n'avez pas de problèmes, restez comme vous êtes. Souvent le mieux est l’ennemi du bien ... Bonne journée

Merci 👍😀

Merci de ce commentaire encourageant. 👍😀

Bonjour, merci de votre retour. C'est effectivement astucieux et vous pouvez m'envoyer les photos avec plaisir. Mon adresse mail figure dans l'entête de la chaîne, il faut cliquer sur le "plus" pour dérouler la présentation et mon adresse s'y trouve. pramadier@gmail.com Bonne fin de journée et bonne année. 👍😀 Patrick

Bonjour, moi non plus je ne pensais pas qu'une liaison à la terre pouvait causer problème et j'ai galéré un bon moment avec des détections fantômes à la manœuvre d'aiguillages et des commandes à base de NE555 ou de BC547 qui faisaient des déclenchements intempestifs. Et j'ai pris conscience du problème le jour où j'ai mesuré une tension entre un rail et la terre ! On critique souvent l'empire des normes mais il y en a certaines qui ne sont pas inutiles. Pour l'ABC, il faut voir du côté du réglage de sensibilité des décodeurs qu'il faut parfois augmenter (chez Lenz c'est dans la CV115 qu'il faut mettre entre 8 et 12). Il y a aussi les voitures éclairées avec des condensateurs montés en direct sans résistance de charge. J'en avais parlé dans la vidéo des voitures Romilly th-cam.com/video/YHYDHgpfwJo/w-d-xo.htmlfeature=shared et dans celle des DEV Inox th-cam.com/video/YGNa4lZWQzk/w-d-xo.htmlfeature=shared Mais il y a aussi les prises de courant sur deux bogies comme on voit classiquement et qui shuntent le BM1 en passant sur la zone de coupure. Voir aussi la vidéo sur l'ABC th-cam.com/video/3F4vkGczW-s/w-d-xo.htmlfeature=shared Les rames qui prennent le courant sur toute leur longueur ne fonctionnent souvent que dans un seul sens en ABC ou demandent une distance de freinage plus longue car il faut que toute la rame soir passée sur la zone de coupure. Idem pour les TGV, RTG ou autres qui ne s'arrêtent pas quand ils roulent en "pousse" car la motrice qui prend le courant est en queue. Et enfin certains power pack posent problème avec l'ABC. Voilà quelques pistes à explorer. Et pour finir, vous pouvez aussi regarder la vidéo "Block système et sécurité du réseau" car souvent le cantonnement est fait selon un schéma qu"on voit partout avec zone de détection et zone d'arrêt distinctes et c'est justement ce qu'il ne faut pas faire en DCC surtout si on exploite l'ABC. th-cam.com/video/w3fEJw1Vn8Q/w-d-xo.htmlfeature=shared Merci pour votre appréciation. Bonne journée, bonne année et bon train 😀

@@ramasoft bonsoir Merci pour vos réponses. Concernant l'ABC je vais continuer à creuser car vos remarques sont bonnes à prendre mais je voulais me lancer dans le montage avec zone de ralentissement mais ça ne fonctionne pas avec le montage à diode dont 1 est shunté pour faire ralentir et ou tout le montage est actif pour l'arrét A suivre

@@philippebianco9330 Pour avoir un simple ralentissement, il faut un module BM2 de Lenz. Et n'en ayant jamais eu entre les mains je n'en connais pas le schéma, qui en plus n'est pas diffusé, donc la seule solution sera d'en acheter un du commerce ... Tout ce que j'en sais, c'est que le signal DCC est modifié sur les deux rails à la fois. Après, pour obtenir un ralentissement avec un BM1, il suffit d'avoir un canton trop court pour que le train ne s'y arrête complètement avec un BM1 actif dessus: le train va essayer de s'arrêter mais arrivera à la fin du canton avant l'arrêt complet. Bonne journée

Bonsoir, voilà un bon projet 👍😀 J'avais aussi pensé changer les attelages et j'ai abandonné devant l'ampleur de la tâche. Vous pouvez utiliser des attelages harpons Roco pour rapprocher les voitures sinon j'ai modélisé des attelages à glissière qui sont aussi sur Cult3D et que j'avais fait pour les voitures Romilly (voir la vidéo) mais ils sont moins pratique que les Roco. Ils peuvent s'imprimer en PLA mais avec une buse de 0,2mm. Il y a aussi des boitiers NEM et là je suis sur des attelages magnétiques à 2, 4 et 6 contacts pour un EAD caravelle. Pour l'électronique, c'est assez simple au bout du compte et il suffit de s'y mettre. Pour les réglettes d'éclairage il y en a aussi dans la vidéo des voitures Romilly mais avec des composants SMD. Pour l'aérographe, je n'en avais pas quand j'ai fait ces voitures mais j'en ai acquis un depuis et c'est vrai que ça permet de faire pas mal de choses impossibles au pinceau. Le "bricolage" et la fabrication sont bien plus passionnants pour moi que de regarder passer les trains. 😜 Bonne journée et bon bricolage ... 👍😀

Bonsoir et merci, c'est surtout la santé du réseau et les dysfonctionnements qui sont en jeu, car le risque de choc électrique est très faible voire quasi inexistant. Bonne fin de soirée et bonne année 😀👍

Merci à vous 😀👍

Bonjour, une longueur de 50cm suffit largement, et même moins car il faut juste que la loco soit détectée pour inverser le courant sur toute la boucle. Même s'il y a d'autres prises de courant à l'arrière comme sur un TGV. Bonne journée. 👍😀

@ramasoft merci, bonne journée

Merci beaucoup de cette appréciation plus que positive 👍 Effectivement, j'essaye dans mes vidéos de faire court et d'aller à l'essentiel tout en étant le plus exhaustif possible. N'hésitez pas à aller voir les autres vidéos de la chaîne sur d'autres sujets mais toujours avec la même optique. Bonne journée et encore merci 😀

Bonjour, j'utilise des aiguillages à solénoïdes et ils sont regroupés groupés par itinéraires avec un système de matrice à diodes. Le 18V alternatif alimente un système à décharge capacitive qui fournit fournit 29V efficace une fois redressé. C'est nécessaire pour avoir la puissance suffisante pour manœuvrer plusieurs aiguillages en même temps, jusqu'à 8 sur le plus long itinéraire. J'avais expliqué tout ça dans une vidéo : th-cam.com/video/OSzRQpkpS0Y/w-d-xo.htmlfeature=shared Bonne journée et merci de votre fidélité 😀👍

Merci Alain et bonne journée 😀👍

Bonjour Gabrielle, c'est toute l'installation qui est en classe III à cause des rails à nu mais aussi des éléments du décor jamais bien isolés ou de l'électronique à nu sans coffret, les alimentations n'existent qu'en Classe I ou II. Et sur une installation de classe III on ne doit mettre qu'une alimentation de Classe II en double isolation et sans terre. La liaison à la terre ne présente pas de danger de choc électrique, sauf cas exceptionnel genre fuite d'un appareil sans déclenchement du différentiel ou impact de foudre à proximité immédiate et qui fait remonter électricité par la terre. C'est pourquoi il ne faut jamais prendre de bain dans une baignoire munie d'une liaison équipotentielle à la terre pendant un orage proche. Le risque plus réel étant les interférences véhiculées par la liaison terre et ça j'en ai fait l'expérience au début de mon réseau comme je l'explique à Marc de @garedalesia plus bas dans les commentaires. Et tout récemment, un "confrère modéliste" que j'ai conseillé et qui rencontrait les mêmes problèmes avec les mêmes causes... D'où cette vidéo pour rappeler les fondamentaux. Voilà, je te souhaite une bonne journée et "bon train" 😀 Bien amicalement Patrick

Bonjour et merci de ce commentaire très intéressant. Effectivement les feux ne sont pas très réussis et je m'en suis rendu compte assez rapidement. Sinon ces machines munies du fameux moteur M40 saucisson sont très agréables à utiliser et j'en ai digitalisé deux autres : une 231C et une BB9201 de 1962 qui ont aussi fait l'objet d'une vidéo que vous pourrez regarder. La 231C que j'ai est le tout premier modèle de cette série chez Jouef avec seulement 2 essieux moteurs, le 3e ne touchant pas les rails si bien que sa capacité de traction est réduite mais elle est un plaisir à faire rouler par sa souplesse et son ralenti extrême. Et la BB9201 avec ses 2 bogies capteurs et moteurs est une de mes machines préférées. Je vous souhaite une bonne journée 👍😀

Merci Alberto 😀👍

Bonjour, Oui, vous avez raison, il faut que la soudure imbibe bien les brins du fil et c'est pourquoi il vaut mieux utiliser une soudure étain plomb SN/Pb 60/40 (la BMJ rouge est de très bonne qualité) plutôt qu'une soudure sans plomb qui mouille moins bien et demande une température supérieure. Un vendeur que je conseille: Electrobreizh qui a un site internet et est aussi présent sur Ebay. Expédition rapide et prix compétitifs. Merci de cette précision. 👍 Bonne journée 😀

Bonjour, ces photos sont justement là pour illustrer le mauvais bricolage, et ce qu'il ne faut surtout pas faire. Je les ai récupérées sur le Net mais je pense effectivement qu'on doit retrouver ça aussi dans "la vraie vie"... Bonne journée et aussi tous mes vœux 😀👍.

@ramasoft ... Oui, on en trouve... Genre : vis de diamètre 10-12 mm dont la tête a été éliminée et utilisée comme cartouche-"fusible" (pas prêt de faire fusible...) sur les 3 phase du coupe-circuit à fusibles sur 80% des machines-outils dans des ateliers mécaniques car les machines "tombaient" trop souvent en panne (sic, et pour cause = elles étaient surexploitées et très très mal entretenues, sans différentiel [évidement], sans être reliées à la terre (de toute façon la prise de terre avait une valeur en ohms très élevée...), extrêmement bruillantes => j'ai juste rappelé au propriétaire et directeur de cetm groupe d'ateliers qu'il était pénalement responsable et qu'il méritait la prison pour faire travailler des ouvriers dans ces conditions et les mettre en réel danger de mort par électrocution...)... Mais aussi des "sapins de Noël" dans les bureaux avec l'usage de triplettes sur "cinqplettes" le tout sur une seule PC 2P (sans terre) sous qualibrée avec des câbles électriques qui "courent" partout... Sans parler des "classe 1" non reliées, des pièces nues sous tension, etcetera... => l'électricité est formidable mais peut être très dangereuse voire mortelle = il faut juste respecter les règles et normes pour l'utiliser en toute tranquillité...

@@henripo4745 Oui, c'est vrai que les gens ne voient pas le danger de électricité et le manque de prises dans les pièces favorise les branchements "sapins de Noël" comme vous dites. Bonne journée 😀

J'ai eu recemment le cas d'une alim ATX qui alimentait une CB, il y a eu un soucis sur l'alim qui etait pas prevue pour cet usage 'le retour de HF par la CB dans le rail 12V a fait partir en vrille la regulation... Et l'alim a balancé non pas 12V mais bien plus (regule en panique), resultat CB HS... Voila ce que c'est quand on ne veut pas utiliser une vraie alim CB a ballast ou une alim CB a découpage, concue pour cela et faire des economies en utilisant une Alim de PC.......

@francksylene1560 Les alimentations de PC sont assez dangereuses, les masses sont communes et reliées à la terre ... Quand j'en vois qui les utilisent comme alimentation de labo, c'est du grand n'importe quoi.

Bonjour et merci de ce commentaire encourageant. Le risque des alimentations délivrant un gros ampérage c'est surtout les dégâts sur le réseau en cas de court-circuit et pas seulement sur le courant de la voie. C'est pourquoi il vaut mieux se limiter à 3 ou 4A ce qui est déjà pas si mal. Et donc des fusibles de 3A surtout si l'alimentation peut sortir beaucoup plus. J'ai mis des simples fusibles en verre par souci de simplicité mais des disjoncteurs re-armables seraient plus pratiques, bien que je ne les ai grillés qu'une seule fois et c'est vite changé. A savoir aussi que les fusibles entraînent une très légère chute de tension car ils ont une résistance non nulle et ça peut être significatif sur des faibles tensions. Bonne journée et bonne année. 😀👍

@@ramasoft Si on dimensionne correctement les fusibles, tres peu de risques, il faut juste utiliser des fusibles temporisés vu l'usage de moteurs....

@francksylene1560 Les fusibles que j'ai mis, c'est juste sur le 5V de l'électronique et le 12V de l'éclairage du décor où il est facile de faire un court-circuit par inadvertance et j'ai plutôt mis des fusibles rapides. Sur mon réseau analogique, j'ai des petits disjoncteurs réarmables sur le courant de traction car, là, les courts-circuits sont fréquents. Mais sur le DCC, c'est la centrale qui gère ça et sur la DR5000 on peut régler la temporisation de déclenchement mais il vaut mieux la mettre très basse pour protéger les décodeurs. Bonne journée

Bonjour, merci de ces précisons intéressantes sur les Wago car effectivement je ne connais pas du tout ces connecteurs. Bonne journée 😀👍

@@ramasoft Avec plaisir. Les meilleurs sont ceux comme celui en haut a gauche de la photo.

@@patrice_bo Oui, c'est le vrai Wago, les autres sont des clones. Je testerai dès que j'en aurai l'occasion. Et encore merci pour ce retour.

En DCC les centrales sont les mêmes en HO et en N, donc même tension. Et en analogique c'est aussi 12 à 16V. Pour l'ampérage le N consommera moins en théorie donc là aussi c'est compatible. Bonne journée.

Merci beaucoup Patrick pour ta réponse toujours aussi précise et précieuse ! 👍👏. J'ai hâte de voir tes prochaines vidéos qui sont toujours aussi passionnantes et instructives.😁 Bonne journée. Amicalement. Woody.

Merci Christian 👍 Bonne journée et à très bientôt. 😀

Bonjour Fernando, je te souhaite aussi une excellente année ainsi qu'à ta famille. Bonne journée et à très bientôt 😀👍 Bien amicalement Patrick

@ramasoft 👍😊👌

Bonjour Marc, ma DR5000 était aussi avec prise de terre et au début, j'ai eu beaucoup de dysfonctionnements comme des détections fantômes et des cartes de commandes à base de NE555 ou BC547 qui réagissaient au mouvement des aiguillages (🤔??) ce qui m'a amené à me poser beaucoup de questions. Jusqu'au jour où j'ai mesuré par hasard (bêtement) s'il y avait du courant entre un rail et la terre ... Et horreur, il y avait près de 30 V soit la tension RMS délivrée par la centrale, ce qui indiquait qu'il y avait bien une possibilité de retour par la terre mais aussi de remontée de parasites depuis la terre. Comme quoi les normes ne servent pas qu'à "emmerder le monde"... Attention aussi aux alimentations qui délivrent plusieurs tensions avec la masse commune. Bonne journée et tous mes vœux ainsi qu'à ta famille 👍😀 Patrick

Merci beaucoup 👍et meilleurs vœux 😀

Merci de votre fidélité. 👍 Bonne journée et bonne année 😀

Merci beaucoup de votre fidélité. Bonne journée et meilleurs vœux.

Merci à vous 👍😀

Bonjour et merci de cette appréciation. 👍 Bonne journée et excellente année pleine de bricolage et de modélisme 😀

Merci de cette appréciation 👍 Bonne journée et meilleurs vœux 😀

Bonjour et Merci de ces encouragements 😀👍

Bonjour, il est équipé d'un moteur pas à pas et donc toutes les positions des voies sont référencées par leur nombre de pas depuis la position 1. C'est aussi ce qui lui permet de choisir le sens de rotation le plus court. La fonction de calibrage sert justement à retrouver la position 1 grâce à une photo diode à infra rouge. C'est un pont très bien conçu. Merci de votre fidélité et bonne fin de soirée. 👍😀

Bonsoir, normalement, et avec le pont Heljan en particulier, les voies de garages sont alimentées indépendamment en se branchant directement du le DCC venant de la centrale (Feeder principal). Avec le pont Heljan, elles ont toutes la même polarité que le reste du réseau car c'est le pont qui gère l'inversion de polarité. Les voies de garages sont donc totalement indépendantes du pont. Si j'ai mis "normalement" au début, c'est que c'est la façon de fonctionner de 90% des ponts tournants mais certains comme le Fleischmann ou les anciens Jouef (que je vous déconseille) demandent d'inverser la polarité sur les voies opposées à l'entrée. Sur le Fleischmann, il y a une possibilité d'alimenter les voies de sortie par le pont mais cela peut provoquer des court-circuits ... Si vous utilisez un Fleischmann, vous pourrez voir les vidéos de Gabrielle de la chaîne Neutrinopolis th-cam.com/video/LK2QztMIJjg/w-d-xo.htmlfeature=shared car elle galère un peu avec ce pont qui est pourtant le plus cher du marché quand on a ajouté tout ce qu'il faut acheter en plus (plus de 800€ au final avec le Turn control et les voies de sorties...) alors que tout est compris sur le Heljan. Le plus gros problème de ce pont c'est sa disponibilité qui est quasi confidentielle et il faut aller en Angleterre pour le trouver. Et je me demande même si Heljan continue à le fabriquer... Voilà ce que je peux vous dire Bonne soirée et bonne année à vous et à votre famille 😀👍

Merci beaucoup pour cette réponse qui me permet effectivement de comprendre le fonctionnement global de l'ensemble 👍 .. je n'échangerais pas mon Heljean pour aucune autre marque du marché .. de plus il est l'un des seul à pouvoir accepter la longueur d'un autorail (sans parler des grandes vapeurs) ce qui était au moment du choix mon principal critère Vos vidéos sont toujours très intéressantes et bien construites elles apportent un + indéniable dans beaucoup de domaines différents et sont sources de futures applications "personnelles" Bravo et encore merci 🙏

@@ecureuil60.50 Merci beaucoup de ces encouragements. 👍😀 Bonne journée

Bonjour, content de voir que ça marche 👍😀Bonne journée et Bonne année

​@@ramasoft Merci encore et bonne année