วีดีโอ

我相信版主一定有著豐厚的學識和旅遊經驗。影片中的講解不但清楚明暸讓人易懂，文字的敘述還有條有理。非常有意義的影片.

各人覺得除了車子以外，還有我們那次搭也剛好遇到很會飆車的司機，才能夠提早2分到達花蓮站，所以我覺得司機才是最厲害的。 還有個人也覺得這款車也是實用度頗好、又耐操，也才能更換引擎跟內裝後在跑20年，然後操到41年歲退（這樣下來蠻夠本了

我希望能以動漫《蠟筆小新》的聖地埼玉縣春日部市為特色。

演算法給我推到這部啊！！！！！747

謝謝這麼詳細的資訊，明天飛雅加達。

我大概也是會上上下下一直搭😂

👋

8:57終點鞍馬站直接想到死神小偵探第7部電影畫面😝

😂煞車閘瓦和柴油味皆在月臺上的我精神為之一振😊這個土黃皮和柴聯銀白皮就是我的火車情懷

差別大概就是便宜、能上腳踏車、可刷卡、不用擔心票賣光，座椅舒適度、人多要擠或是站著，速度比間自強

鳴笛我覺得也還好。不會大半夜或是天天鳴

真的, 去年11月下楓葉只有零星紅, 11/21整體還是紅綠燈狀態, 想看紅整片的, 會覺的雷爆了. 0:32 更早前, 我去過耶:D 不過我搭的是比叡山線, 因為那時候沒有楓葉, 比叡號也沒搭到, 上下都是一般列車. 這個站內有間儂特利, 很久沒吃的人可以去試看看............喔, 對了, 日本儂特利有搖搖薯條喔. 當時我還拿著Kansei Thru Pass去搭的(目前是Rail pass) 4:36 電鐵本身也經手輸電業務, 再從電費裡收輸電的業外收入. 私鐵的電鐵架常常很高大, 就可能是上方還有輸電線一起共用路廊, 尤其近鐵的電線門架, 可以跟新幹線比高. 5:45-6:00 仔細看橋台和門架寬度, 都是保留雙軌規格, 不過沒那麼大流量需要, 單軌就能消化掉. 到楓葉隧道那邊就沒有保留雙軌空間了. 11:34 台灣腔. 等到能訪問京都更多天時, 再來搭鞍馬線和上鞍馬山, 但是, 不知道那是何年何月了.

上片大感謝❤❤❤ 希望Logbook可以復刻🔥🔥🥹🥹🥹

這我在steam玩過XD

安安🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

他們是懂觀光的

有趣的是，京福電鐵雖然併吞了嵐電，但近年似乎又有意把公司名稱改回嵐電，畢竟已沒有福了 福井縣的路線多數已讓渡予其他業者

新年快樂！3:34說到比叡，就會想到某艦娘(抱歉！歪樓了😅😂！)

新年快樂

🎉🎉🎉🎉🎉安安

發片了 耶

感謝你的影片，用很多方位的視角帶入，因為每年都要去北埔拜拜，很怕走錯路跟開錯道，雖然再花時間轉回去即可，但能省時間則省。

N700S要等到2026年才引進臺灣12組列車上路 😊

0:41 144次：憋屈（指被加班區間復興號超車）

我也好想去現場啊…

身為一個有全套漫畫跟小說的涼宮粉 看到這年代還有人記得涼宮春日 還有去聖地巡禮 我好感動啊

每次用手機撞改札，我的額頭都會隱隱作痛🫨

安安😊😊😊😊😊😊😊😊😊

西宮也是阪神甲子園球場所在地，如果對棒球有興趣的話也可以去朝聖一下 今年正好也是阪神大地震30周年，作為曾經的重災區之一的西宮市如今走出災害的陰霾了，如果到西宮站，有空的話順便去南口對面的西宮中央商店街，入口轉角有個時間永遠停在地震發生當下的原商店街大時計，可以的話就到時鐘前向受難者追悼

推推推推 聖地巡禮是很棒的旅遊情懷

剛看到封面??我沒跑錯棚吧??確認沒有後，哇賽!!原來大大是資深ACG迷!!

好奇請教搭阪急的特急需要買特急卷嗎？

對於擁有青春活力的高中生，這點坡度算不了什麼! 但對於一過高中進入到大學後.......就每況愈下.....

現在也不是Poppin Party啦，而是母雞卡.....希望她們也翻唱些老宅的歌 希望涼宮也能再出新作啦，希望...

梅田藍天大樓頂端, 有機會拍到阪急的三正線(要急行以上)手牽手發車, 再手牽手通過淀川鐵橋. 阪急淀川鐵橋, 左邊兩座比較舊, 右邊是戰後才新建的, 當初是為了把京都本線拉進梅田站所新建, 因為用地不足, 所以不停靠中津站. 為什麼是戰後才新建? 因為阪急京都本線, 本來是"新京阪"的路線, 最早的終點是西院站. 太平洋戰爭中阪急跟京阪被強制合併, 戰後重新分家時, 新京阪線就跟阪急跑了...... 阪急的運行跟收費很捷運化, 不算太貴. 西宮北口是大站, 全班次停車; 過去今津線是通過這個車站一路接到阪神本線去, 還曾經發生阪急列車過走衝進阪神本線的事故. 後來為了神戶線的運行效率, 車站改建時今津線被分成南北兩段, 往阪神的連絡線也拆掉了. 可以注意一下阪急電車裡面的木紋飾板, 眼熟嗎? 對, 舊的莒光號跟復興號也曾做過木紋內裝, 但顏色比較淺, 可惜近年來的台鐵列車不再使用. 阪急則是視為其公司傳統的一部份(跟那個豬肝/紅豆色車體一樣), 維持到所有車型, 包括十年前的"新1000系"跟最新的"新2000系". 5:13 西宮北口跟夙川之間的西宮高架橋, 30年前的阪神大地震時曾經被震垮. 阪急必須把高架橋"全部重蓋", 震災後, 這裡是神戶本線最後才恢復通車的路段. 當時還是競爭對手的的阪神更慘, 損壞多輛列車加上更多損壞高架路段. (阪神在2006年, 面對惡意併購時, 被阪急以白騎士方式收購) 6:21 上次看到一個鐵路迷的討論就是, 那條鐵路沿線的居民最有錢?? 得到的答案: 不是東急, 就是阪急. 其中, 阪神都會區之中, 在阪急神戶本線以北, 萬博公園以西, 北邊沿著山到寶塚市, 這一塊被稱為阪急王國, 除了寶塚市, 還有西宮市, 豐中市, 池田市, 川西市, 吹田市, 箕面市和伊丹市等行政區. 除了JRW跟單軌線之外, 北大阪急行(大阪地鐵御堂筋線直通運轉)跟能勢電鐵, 也都屬於阪急的子公司. 9:15 我想到前年從王子公園走到摩耶山纜車站......真的好陡, 高差一百公尺以上 然後下山的時候, 才發現原來公車可以搭到神戶三宮站.....花惹發, 真是千金難買早知道. 10:22 隧道東口在阪急今津線的甲東園站附近, 西口在新神戶站. 其中東口上方有個小公園可以拍照 11:22 我讀過半山腰的學校, 爬這樣的坡三年, 但高差沒那麼大就是. 摩耶山纜車站大概海拔140公尺. 12:56 我確定, 可以從京都塔看到Harukas. 13:28 以前讀的半山腰學校是這種坡度沒錯, 但跟平地高差大概60-70公尺而已. 14:30 雖然我不是這個系列的粉, 但我還記得吳宗憲曾經對本作表示過的"敵意". 14:45 之前我有去京阿尼的另一個返校日"豐鄉小學", 可是因為京阿尼的慘劇, 後來我看K-ON時, 就會想到這些事. 兇手已經確定死刑, 但不確定處理掉了沒. 15:20 每次看到關西的隨興和亂來, 總會有種"台灣式的親切感". 但這裡的人雖然隨性, 但一樣不會吵鬧跟亂丟垃圾. 16:51 這裡, 是阪急的服務比較好, 真的. 我搭過歧阜巴士(名鐵所屬), 奈良交通跟三重交通(皆為近鐵成員), 就沒有那麼好的轉乘提示了. 17:00 賞櫻聖地之一, 有的人還會跟甲陽園線電車合照. 17:32 片尾是奈良東大寺門口啊.

TPASS大概是近幾年最成功的政策 除通行需求還可以促進區域內的觀光

＃　目　前　最　新

-下北沢算聖地巡禮嗎-

看到標題直接先讚起來

好棒喔這集，真懷念，以前涼宮出動畫時下班後還都用bt下載，也很少動畫同好，後來才去巴哈注冊😮 時代變了，不只動畫場景，連畫質和收看方式都變了，那個都還只有480p的時代

阪神間的高級住宅區除了西宮七園外,還有就在隔壁的芦屋市

14:56 當年寬叔也參與過 但就是不曉得為什麼京阿尼要得罪他

話說如果大大之後有時間可以考慮去春日部站 但重點不是看野原新之助

沒想到還有人知道 涼宮春日 ,看來主PO也是老人了

8:24 這段我記得是杉田虛跟團長分開的平交道

20年了

雙廚狂喜

天啊團長的母校 原來大大有看 當年很多場景現在都變了

其實統一超商的咖啡機一台也是六十萬

fantastic 🙂