ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
其實我蠻喜歡這地鐵關門的音效
+1，我第一次去大阪時，對這個開關門音效就非常有印象
乾乾淨凈看起來就舒服
很喜歡他的喇叭聲
很像mac開機的聲音
我愛大阪地鐵接近音
除了400系，近鐵還正在開發一種雙動力特急車輛(第3軌+電纜線供電)，這也是為了明年的大阪世博而開發，讓旅客可以從奈良、賢島、名古屋等地搭乘特急列車直達世博園區。只是目前可能遇到些困境，所以列車的外觀樣式也還沒公佈
大阪一堆工程瘋狂爆蓋，只是不知道地鐵中央線還有沒有要往北繞到新櫻島。還有京阪雖然中之島已經再開發但夢州延伸不了了知就算了，連九條延伸都打住，看來這次的世博真的有點慘
中之島線延伸看賭場是不是真的建
草爆
帥爆 ！
宇宙船(X) 卡西歐(O)
0:50不是說大阪地下鐵是100%大阪市持股那怎麼會是民營化啊?0:58發現日本的車內顯示器都是2塊小塊而不是一塊大塊的是為啥啊?6:22不知道YT上有沒有400系交接的影片哈哈哈
可能是因爲以公司形式運營地下鐵的話不能要求政府撥款填補赤字，需要自負盈虧，所以才叫"民營化"吧
有點公股民營感覺
與日本民法的法人制度有關，持股名義是「大阪市」而非「大阪市役所」，與台灣的持股名義是地方政府不同，意義上是行政機關與公法人的差異，公法人持股仍然視為民營企業日本郵政集團的政府方持股名義人是財務大臣，也是同樣道理
這個車我去年有碰到, 拍過2023的銘板(吧?).那時候"400系太空船"不是你想碰到就有, 像我第一次搭中央線, 來回都是搭到近鐵的直通運轉列車.第二次搭中央線, 來回都搭到太空船, 座位少算是最大缺點吧? 時間點是去年十月中.3:36 對面也飛過一列太空船.3:58 日本的車廂其實都做滿高的, 比北捷高的多(至少210-220cm高), 所以行李架不難見到, 但常常做的太高, 導致使用率偏低.像我是美國男生平均身高, 搭北捷時雖然天花板還很遠, 但是很容易被拉環滿臉亂鎚; 但在日本, 因為車廂更高, 所以這些拉環跟上扶手也更高, 打到臉變少了, 但有時候變成要握拉環.御堂筋線北大阪急行路段, 三月又往北延伸了兩個站, 不知道有沒有彎過去拍??
VVVF好EMU3000喔www
同樣是日立笠戶所製造，也同樣是SIC VVVF，生產年代又相近，聲音聽起來很像也不意外
@@wwi_collector 其實大阪地下鐵也考量同規格化，因此地鐵列車大多都採日立的系統，北大阪急行是東芝，部分30000系和近鐵7000系等則是三菱
去年10月去大阪申辦TTP卡 在宇宙廣場等了超過十班才遇上宇宙船 真的罕有😅
是北大阪急行電鉄欸（對一半
去年10月有搭過
比較像G Shock一類的手錶
G Shock電車
其實大阪motro網站有列車走行位置可以看,但全部的圖示都是用400系;對拍車完全沒有用...
之前我把這車的照片發到群組裡 然後有人說車頭形狀很像台鐵的便當盒😂
其實這台坐起來蠻舒服的
出發不一定要用喇叭 ...其實也可以用 ...服務鈴 叮 個兩下 之類的 @@喔。這個電喇叭 ...發出的音高 ... Do （兜）... 吧 @@台灣的話嘛 ...音高設計成 Re ~ Mi Do ...「我」會不會被罵死 QQ
車廂的顯示屏也太反光了 有陽光的日子也看不太清楚資訊🤣🤣
已經放話說夢洲延伸段不給用一日券了
説實話真的感覺這個車頭的設計很像沙蟲（或者某種蟲？）這個車廂的設計也不感覺很現代化（像好幾十年前的車翻新來的？）
感覺其他路線主要還會是以30000系為主，400系還是太跳脫了
嗨
鳴笛聲是不是有被嚇一跳XD鏡頭抖了一下
沒有，是剛好手抽筋換手，拍久了會有職業傷害
@@parallelsthetransport3849 用自拍棒會比較輕鬆一些，大阪地下鐵除了堺筋線、今里筋線和綠地線是架空線體系之外，其他都是第三軌，用自拍棒應該沒有太多問題，遇到架空線體系就把自拍棒收短一點即可
@@airrailtravel 縮小模式
也沒有很像宇宙船啦 又不是盤狀的XD
資本主義的先進國家的果然規模經濟強大，連鐵道業者都能大量民營化
台灣是不是例外…🥲
@@ii2710只是單純鐵道市場太小吧
@@kuotim359 應該是說日本的法律很鼓勵民間參與鐵道建設，台灣的話鐵道法直接寫說鐵路以國營為原則，民間就算有心也會被政府單位刁難
@@kuotim359 台灣其實是機車王國之下，產生後果就是汽車和鐵道市場都太小，加上台灣人所得偏低玩不起鐵道運輸，就連汽車也好不到哪，尤其日系車很多台灣只有少少幾款車，鐵道和汽車還是要有錢的國家才玩得起
其實台灣某些程度就是社會主義國家（不只鐵道，像健保，打房），政府什麼都要介入，和日本韓國美國那種小政府自由經濟型態差多了，沒辦法就儒家思想荼毒，台灣也只能這樣子
![[ENG SUB] Full of Japanese Old Trains! Jakarta Commuter Railways Trip Report](http://i.ytimg.com/vi/DSG9Esd4ORo/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
其實我蠻喜歡這地鐵關門的音效
+1，我第一次去大阪時，對這個開關門音效就非常有印象
乾乾淨凈看起來就舒服
很喜歡他的喇叭聲
很像mac開機的聲音
我愛大阪地鐵接近音
除了400系，近鐵還正在開發一種雙動力特急車輛(第3軌+電纜線供電)，這也是為了明年的大阪世博而開發，讓旅客可以從奈良、賢島、名古屋等地搭乘特急列車直達世博園區。只是目前可能遇到些困境，所以列車的外觀樣式也還沒公佈
大阪一堆工程瘋狂爆蓋，只是不知道地鐵中央線還有沒有要往北繞到新櫻島。還有京阪雖然中之島已經再開發但夢州延伸不了了知就算了，連九條延伸都打住，看來這次的世博真的有點慘
中之島線延伸看賭場是不是真的建
草爆
帥爆 ！
宇宙船(X) 卡西歐(O)
0:50不是說大阪地下鐵是100%大阪市持股那怎麼會是民營化啊?0:58發現日本的車內顯示器都是2塊小塊而不是一塊大塊的是為啥啊?6:22不知道YT上有沒有400系交接的影片哈哈哈
可能是因爲以公司形式運營地下鐵的話不能要求政府撥款填補赤字，需要自負盈虧，所以才叫"民營化"吧
有點公股民營感覺
與日本民法的法人制度有關，持股名義是「大阪市」而非「大阪市役所」，與台灣的持股名義是地方政府不同，意義上是行政機關與公法人的差異，公法人持股仍然視為民營企業
日本郵政集團的政府方持股名義人是財務大臣，也是同樣道理
這個車我去年有碰到, 拍過2023的銘板(吧?).
那時候"400系太空船"不是你想碰到就有, 像我第一次搭中央線, 來回都是搭到近鐵的直通運轉列車.
第二次搭中央線, 來回都搭到太空船, 座位少算是最大缺點吧? 時間點是去年十月中.
3:36 對面也飛過一列太空船.
3:58 日本的車廂其實都做滿高的, 比北捷高的多(至少210-220cm高), 所以行李架不難見到, 但常常做的太高, 導致使用率偏低.
像我是美國男生平均身高, 搭北捷時雖然天花板還很遠, 但是很容易被拉環滿臉亂鎚;
但在日本, 因為車廂更高, 所以這些拉環跟上扶手也更高, 打到臉變少了, 但有時候變成要握拉環.
御堂筋線北大阪急行路段, 三月又往北延伸了兩個站, 不知道有沒有彎過去拍??
VVVF好EMU3000喔www
同樣是日立笠戶所製造，也同樣是SIC VVVF，生產年代又相近，聲音聽起來很像也不意外
@@wwi_collector 其實大阪地下鐵也考量同規格化，因此地鐵列車大多都採日立的系統，北大阪急行是東芝，部分30000系和近鐵7000系等則是三菱
去年10月去大阪申辦TTP卡 在宇宙廣場等了超過十班才遇上宇宙船 真的罕有😅
是北大阪急行電鉄欸
（對一半
去年10月有搭過
比較像G Shock一類的手錶
G Shock電車
其實大阪motro網站有列車走行位置可以看,但全部的圖示都是用400系;對拍車完全沒有用...
之前我把這車的照片發到群組裡 然後有人說車頭形狀很像台鐵的便當盒😂
其實這台坐起來蠻舒服的
出發不一定要用喇叭 ...
其實也可以用 ...
服務鈴 叮 個兩下 之類的 @@
喔。
這個電喇叭 ...
發出的音高 ... Do （兜）... 吧 @@
台灣的話嘛 ...
音高設計成 Re ~ Mi Do ...
「我」會不會被罵死 QQ
車廂的顯示屏也太反光了 有陽光的日子也看不太清楚資訊🤣🤣
已經放話說夢洲延伸段不給用一日券了
説實話真的感覺這個車頭的設計很像沙蟲（或者某種蟲？）這個車廂的設計也不感覺很現代化（像好幾十年前的車翻新來的？）
感覺其他路線主要還會是以30000系為主，400系還是太跳脫了
嗨
鳴笛聲是不是有被嚇一跳XD鏡頭抖了一下
沒有，是剛好手抽筋換手，拍久了會有職業傷害
@@parallelsthetransport3849 用自拍棒會比較輕鬆一些，大阪地下鐵除了堺筋線、今里筋線和綠地線是架空線體系之外，其他都是第三軌，用自拍棒應該沒有太多問題，遇到架空線體系就把自拍棒收短一點即可
@@airrailtravel 縮小模式
也沒有很像宇宙船啦 又不是盤狀的XD
G Shock電車
資本主義的先進國家的果然規模經濟強大，連鐵道業者都能大量民營化
台灣是不是例外…🥲
@@ii2710只是單純鐵道市場太小吧
@@kuotim359 應該是說日本的法律很鼓勵民間參與鐵道建設，台灣的話鐵道法直接寫說鐵路以國營為原則，民間就算有心也會被政府單位刁難
@@kuotim359 台灣其實是機車王國之下，產生後果就是汽車和鐵道市場都太小，加上台灣人所得偏低玩不起鐵道運輸，就連汽車也好不到哪，尤其日系車很多台灣只有少少幾款車，鐵道和汽車還是要有錢的國家才玩得起
其實台灣某些程度就是社會主義國家（不只鐵道，像健保，打房），政府什麼都要介入，和日本韓國美國那種小政府自由經濟型態差多了，沒辦法就儒家思想荼毒，台灣也只能這樣子