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E8目前應該是以時速300公里運轉 今年3/16會登場
最近搭乘了E5的GranClass由東京到青森，酒類喝到飽，搭配那張椅子和列車的搖晃，有在時速320中飄浮的感覺😂
8:43 越過去，越奢侈。音響廣播、免洗拖鞋和毛毯是基本服務，按鈴呼叫手推車販賣隨傳隨到，這誰都想不到［可惜了，JR東在變相漲價的頭等艙（グランクラス）客源穩定後斬釘截鐵在官網聲明這項服務已是過眼雲煙永不恢復］；更不用提景氣大好時JR東海西都推出了包廂，一人二人四人都有，想看錄影帶也可以。幸好商務艙的優良傳統被台灣高鐵保存了一大半，日本鐵路迷登台總算不缺理由。
🎉
08:17 纠正一下，在日本铁路车程超过4小时不是“旅客比较倾向飞机舍弃铁路”，而是“几乎所有旅客都会使用飞机，几乎不会有旅客使用铁路”。东京到冈山才3小时多一点飞机的份额就已经超过60%了。主要还是因为新干线票价畸高（整个JR东海包括不太赚钱或赔钱的在来线在内毛利都有四成）导致LCC抢走了部分价格敏感的旅客。
終於有E5系的體驗與介紹了
(6:57)其實E5、E6系設計最高時速為360km/h，而東北新幹線十幾年前曾計劃提速至350km/h，但因地震安全規範與噪音考量，只提高至320km/h；雖然JR東日本開發出390km/h的E956 Alfa-X ，但在後續提速方面仍是相當保守的。
@@samuelliluo4097不过东北新干线是不是会在北海道新干线延伸到札幌之前提速到360km/h？
@@brsvang521 是有可能，但JR東日本在提速方面仍是消極(保守)的；要進一步提速除了噪音議題外，還需克服地震安全的問題，整體營運成本上也不一定符合效益。
@@samuelliluo4097 嗯嗯，确实是。不过还是很希望东北新干线的最高运营时速可以提速到360km/h左右😄，毕竟ALFA-X都测试运行好几年了。
高鐵窗旁扶手桌我都拿來放手機
2月份雖然買了PASS但還是自費8000多台幣搭了上野新函館北斗來回....我是覺得非常值得不管是車內內裝還是椅子舒適度都屌打東海也屌打基本照抄的台灣高鐵...那4小時全程沒睡覺,一直看窗外的風景變化,喝著車上販賣的生可樂時間一下就過去了...
先讚
E6的Green Car如果是2+1座位則較好 現在的2+2略嫌有點焗促😂😂
8:17 本片金句，謝謝貴頻道。東亞鐵路主事者需要金科玉律，不論高鐵火車。下句省略。
你有買他的仙台牛便當嗎?我記得那種便當還要拉棉繩加熱第一次看到時覺得很有趣
E8系最高時速300公里
2😊
看到新幹線提速到320，絕的台灣高鐵真的太慢了，1字頭班次才有機會達到290，2字頭以後班次幾乎很少跑到280以上，大概台灣高鐵站距實在太短了...
我記得不是因為南部的車站會地層下陷還是說怕過山洞的時候會很不舒服所以才刻意減速的嗎?
台灣南北只有400公里，高鐵也只有350公里長，沒有必要特別提速
@@hiroshirin 覺得高鐵站距太短，車站越來越多，加上直達車班次變少，另外台灣人不重視效率也有關係，日本人向來重視效率，台灣步調緩慢到不行
@@opelisc2000 可惜了...其實我還蠻喜歡看到列車發揮最大性能的樣子...
@@opelisc2000 总里程太短的话，即使提速到320也节约不了多少时间。而且提速涉及到大量硬件（体）&软件（体）的改造，总的来说可能没有什么效益。
1️⃣
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
E8目前應該是以時速300公里運轉 今年3/16會登場
最近搭乘了E5的GranClass由東京到青森，酒類喝到飽，搭配那張椅子和列車的搖晃，有在時速320中飄浮的感覺😂
8:43 越過去，越奢侈。音響廣播、免洗拖鞋和毛毯是基本服務，按鈴呼叫手推車販賣隨傳隨到，這誰都想不到［可惜了，JR東在變相漲價的頭等艙（グランクラス）客源穩定後斬釘截鐵在官網聲明這項服務已是過眼雲煙永不恢復］；更不用提景氣大好時JR東海西都推出了包廂，一人二人四人都有，想看錄影帶也可以。
幸好商務艙的優良傳統被台灣高鐵保存了一大半，日本鐵路迷登台總算不缺理由。
🎉
08:17 纠正一下，在日本铁路车程超过4小时不是“旅客比较倾向飞机舍弃铁路”，而是“几乎所有旅客都会使用飞机，几乎不会有旅客使用铁路”。东京到冈山才3小时多一点飞机的份额就已经超过60%了。
主要还是因为新干线票价畸高（整个JR东海包括不太赚钱或赔钱的在来线在内毛利都有四成）导致LCC抢走了部分价格敏感的旅客。
終於有E5系的體驗與介紹了
(6:57)
其實E5、E6系設計最高時速為360km/h，而東北新幹線十幾年前曾計劃提速至350km/h，但因地震安全規範與噪音考量，只提高至320km/h；雖然JR東日本開發出390km/h的E956 Alfa-X ，但在後續提速方面仍是相當保守的。
@@samuelliluo4097不过东北新干线是不是会在北海道新干线延伸到札幌之前提速到360km/h？
@@brsvang521
是有可能，但JR東日本在提速方面仍是消極(保守)的；
要進一步提速除了噪音議題外，還需克服地震安全的問題，整體營運成本上也不一定符合效益。
@@samuelliluo4097 嗯嗯，确实是。不过还是很希望东北新干线的最高运营时速可以提速到360km/h左右😄，毕竟ALFA-X都测试运行好几年了。
高鐵窗旁扶手桌我都拿來放手機
2月份雖然買了PASS但還是自費8000多台幣搭了上野新函館北斗來回....我是覺得非常值得不管是車內內裝還是椅子舒適度都屌打東海也屌打基本照抄的台灣高鐵...那4小時全程沒睡覺,一直看窗外的風景變化,喝著車上販賣的生可樂時間一下就過去了...
先讚
E6的Green Car如果是2+1座位則較好 現在的2+2略嫌有點焗促😂😂
8:17 本片金句，謝謝貴頻道。東亞鐵路主事者需要金科玉律，不論高鐵火車。下句省略。
你有買他的仙台牛便當嗎?我記得那種便當還要拉棉繩加熱第一次看到時覺得很有趣
E8系最高時速300公里
2😊
看到新幹線提速到320，絕的台灣高鐵真的太慢了，1字頭班次才有機會達到290，2字頭以後班次幾乎很少跑到280以上，大概台灣高鐵站距實在太短了...
我記得不是因為南部的車站會地層下陷還是說怕過山洞的時候會很不舒服所以才刻意減速的嗎?
台灣南北只有400公里，高鐵也只有350公里長，沒有必要特別提速
@@hiroshirin 覺得高鐵站距太短，車站越來越多，加上直達車班次變少，另外台灣人不重視效率也有關係，日本人向來重視效率，台灣步調緩慢到不行
@@opelisc2000 可惜了...其實我還蠻喜歡看到列車發揮最大性能的樣子...
@@opelisc2000 总里程太短的话，即使提速到320也节约不了多少时间。而且提速涉及到大量硬件（体）&软件（体）的改造，总的来说可能没有什么效益。
1️⃣