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- 358 887
ESDI EV Technologies
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 14 ต.ค. 2018
TÜV-Konformer Elektroumbau mit Hochvoltkomponenten.
ESDI EV Technologies bietet Elektroumbauten in einzigartiger Erstausrüster-Qualität an. So können wir ihren Oldtimer auf Elektro umbauen, ihren Daily Driver Verbrenner auf Elektro umbauen oder ihr Nutzfahrzeug mit den Vorteilen der Elektromobilität ausstatten.
Durch die eigens entwickelte Software ist es uns möglich Großserientechnik von Tesla und Co. in die Kleinstserie zu bringen, dabei alle Funktionen und Sicherheitssysteme zu erhalten und mit individuellem Charme wie unseren einzigartigen analog und digital Instrumenten, abzurunden.
▶ esdi-ev.de
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Contact us at: info@esdi-ev.de
ESDI EV Technologies
Grüne Straße 144
32052 Herford
ESDI EV Technologies bietet Elektroumbauten in einzigartiger Erstausrüster-Qualität an. So können wir ihren Oldtimer auf Elektro umbauen, ihren Daily Driver Verbrenner auf Elektro umbauen oder ihr Nutzfahrzeug mit den Vorteilen der Elektromobilität ausstatten.
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ELECTRIC CAMPER | VW T2 CAMPER ELEKTROUMBAU | ELEKTRO T2 TEIL 1 | ESDI EV
Der VW T2 Elektroumbau hat begonnen! Wir wollen euch die einzigartige Kombination aus historischer Bedeutung und modernster Technologie in diesem Projekt zu zeigen. Ein alltagstauglicher Elektrocamper.
DU MÖCHTEST AUCH EINEN ELEKTROCAMPER?
Mail an: info@esdi-ev.de
WEITERE VIDEOS:
ELEKTRO PORSCHE 912 - th-cam.com/video/PIcVL7scs-w/w-d-xo.html
600 PS ELEKTRO KÄFER: th-cam.com/video/vkRLKAKIQhw/w-d-xo.html
VW KÄFER CABRIO ELEKTRO - th-cam.com/video/EC2ma--0r3Y/w-d-xo.html
PORSCHE 914 ELEKTROUMBAU - th-cam.com/video/tXMYYoqMFcU/w-d-xo.html
DET MÜLLER IM ELEKTROKÄFER - th-cam.com/video/x18VZpHSsHo/w-d-xo.html
TESLA MOTOREN ERKLÄRT - th-cam.com/video/7K_i3uQ9nsA/w-d-xo.html
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Im Mittelpunkt dieses Videos steht unser Elektroumbau eines klassischen Volkswagen T2. Wir werden die Driveunit eines Tesla Model S um einen State of the Art Umbau zu realisieren. Wie wir unsere Umrüstung planen, von der Elektrifizierung des Antriebs bis zur Integration modernster Batterietechnologie, zeigen wir euch in diesem Video.
Dieses Fahrzeug verbindet die nostalgische Eleganz des VW T2 mit der Kraft und Effizienz der Elektromobilität.
Wir wollen euch zeigen, dass Elektromobilität nicht nur umweltfreundlich ist, sondern auch pure Begeisterung und Fahrspaß bietet. Begleitet uns auf dieser aufregenden Reise und lasst euch von diesem Elektro-T2 faszinieren!
------------------------------
The VW T2 electric conversion has begun! We want to show you the unique combination of historical significance and state-of-the-art technology in this project. An electric camper suitable for everyday use.
YOU WANT AN ELECTRIC CAMPER TOO?
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MORE VIDEOS:
ELECTRIC PORSCHE 912 - th-cam.com/video/PIcVL7scs-w/w-d-xo.html
600 HP ELECTRIC BEETLE: th-cam.com/video/vkRLKAKIQhw/w-d-xo.html
VW BEETLE CONVERTIBLE ELECTRIC - th-cam.com/video/EC2ma--0r3Y/w-d-xo.html
PORSCHE 914 ELECTRIC CONVERSION - th-cam.com/video/tXMYYoqMFcU/w-d-xo.html
DET MÜLLER IN THE ELECTRIC BEETLE - th-cam.com/video/x18VZpHSsHo/w-d-xo.html
TESLA MOTORS EXPLAINED - th-cam.com/video/7K_i3uQ9nsA/w-d-xo.html
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This video focuses on our electric conversion of a classic Volkswagen T2. We will use the drive unit of a Tesla Model S to realize a state of the art conversion. In this video, we show you how we plan our conversion, from the electrification of the drive unit to the integration of the latest battery technology.
This vehicle combines the nostalgic elegance of the VW T2 with the power and efficiency of electric mobility.
We want to show you that electric mobility is not only environmentally friendly, but also offers pure excitement and driving pleasure. Join us on this exciting journey and be fascinated by this electric T2!
Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.
ESDI EV Technologies
Grüne Straße 144
32052 Herford
Outromusik:
Bihler:
th-cam.com/channels/gCX.html...
open.spotify.com/artist/77MKt...
bihler_offi...
soundcloud.com/bihler
creativecommons.org/licenses/...
Music promoted by RFM: th-cam.com/video/pciMcwCPUlw/w-d-xo.html
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วีดีโอ
HOW TO EV-CONVERSION | Exklusive Einblicke in unsere Elektroumbauten | ESDI EV
มุมมอง 1Kหลายเดือนก่อน
Wie läuft ein Elektroumbau ab? In diesem Video möchten wir euch zeigen wie die Prozesse in unserer Werkstatt ablaufen. Außerdem geben wir euch einen Überblick über laufende und anstehende Projekte. DU MÖCHTEST AUCH EINEN ELEKTROUMBAU MIT TESLAANTRIEB? Mail an: info@esdi-ev.de WEITERE VIDEOS: 600 PS ELEKTRO KÄFER: th-cam.com/video/vkRLKAKIQhw/w-d-xo.html ELEKTRO PORSCHE 912 - th-cam.com/video/PI...
ELECTRIC PORSCHE 912 | DRIVING A 300 HP MODERN CLASSIC | ELEKTRO 912 TEIL 3 | ESDI EV
มุมมอง 1.6Kหลายเดือนก่อน
Der Porsche 912 Elektroumbau ist abgeschlossen und bereit zur Auslieferung! Wir wollen euch die einzigartige Kombination aus historischer Bedeutung und modernster Technologie in diesem Projekt zu zeigen. DU MÖCHTEST AUCH EINEN PORSCHE MIT TESLAANTRIEB? Mail an: info@esdi-ev.de WEITERE VIDEOS: 600 PS ELEKTRO KÄFER: th-cam.com/video/vkRLKAKIQhw/w-d-xo.html VW KÄFER CABRIO ELEKTRO - th-cam.com/vid...
600 HP BEETLE - WHATS INSIDE? | ULTIMATE ELECTRIC BEETLE PART 1 | ESDI EV
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Der Elektroumbau des ULTIMATE ELECTRIC BEETLE beginnt! Gemeinsam mit der Firma Andritz und unserem Partner SpeedEngineering wollen wir zeigen was ein Käfer kann - mit TÜV selbstverständlich! DU MÖCHTEST AUCH EINEN KÄFER MIT TESLAANTRIEB? Mail an: info@esdi-ev.de DU MÖCHTEST DEINE EIGENE UMRÜSTUNG STARTEN? www.esdi-shop.de WEITERE VIDEOS: VW KÄFER CABRIO ELEKTRO - th-cam.com/video/EC2ma 0r3Y/w-d...
ELECTRIC PORSCHE 912 | BATTERIEBOXEN + MOTOR DRIN! | ELEKTRO 912 TEIL 2 | ESDI EV
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Der Elektroumbau des Porsche 912 geht weiter! Wir wollen euch die einzigartige Kombination aus historischer Bedeutung und modernster Technologie in diesem Projekt zu zeigen. DU MÖCHTEST AUCH EINEN PORSCHE MIT TESLAANTRIEB? Mail an: info@esdi-ev.de WEITERE VIDEOS: VW KÄFER CABRIO ELEKTRO - th-cam.com/video/EC2ma 0r3Y/w-d-xo.html ELEKTRO PORSCHE 911 - th-cam.com/video/KGTurgO9DF0/w-d-xo.html BEET...
INSIDE A TESLA SPORT LDU | WIE WIR UNSERE DRIVEUNITS ÜBERHOLEN | ESDI EV
มุมมอง 1.4K10 หลายเดือนก่อน
Die Tesla Sport LDU. Mit dieser Driveunit-Überholung ermöglichen wir bis zu 650 PS Leistung in unseren Elektroumbauten. Doch bevor wir Sie Einbau ist die Überprüfung und der ggf. notwendige Austausch aller Verschleißteile nicht zu umgehen! DU MÖCHTEST EINEN TESLA MOTOR VON UNS? Mail an: info@esdi-ev.de WEITERE VIDEOS: MB W124 ELECTRIC - th-cam.com/video/PNFAMpDILDk/w-d-xo.html VW KÄFER CABRIO E...
320 KWH + 300KW MEB BATTERIESPEICHER | PHOTOVOLTAIK BATTERIESPEICHER-SYSTEME | ESDI EV
มุมมอง 2.9K11 หลายเดือนก่อน
Batteriespeicher aus MEB und Tesla Fahrzeugbatterien. Das ist neben Elektroumbauten eine weitere Spate unseres Unternehmens. Mit der Second-Life Anwendung von Fahrzeugbatterien könnt ihr euren PV-Speicher zu attraktiven Preiskonditionen bekommen. Unsere größte Industrielösung hat aktuell 328 kWh Kapazität und kann bis zu 300 kW Dauerleistung liefern! DU MÖCHTEST MEHR ÜBER UNSERE SPEICHERSYSTEME...
MERCEDES ELEKTROUMBAU | ELEKTRO MERCEDES W124 TEIL 1 | ESDI EV
มุมมอง 6K11 หลายเดือนก่อน
In diesem Video präsentieren wir euch unseren ersten Mercedes Elektroumbau. Außerdem ist das unser erster Umbau mit Kardanwellenantrieb, den wir euch auf unserem Chanel zeigen. Das W124 T-Modell bauen wir gemeinsam mit der Firma Tolan GmbH auf. DU MÖCHTEST AUCH EINE UMRÜSTUNG MIT TESLAANTRIEB? Mail an: info@esdi-ev.de WEITERE VIDEOS: VW KÄFER CABRIO ELEKTRO - th-cam.com/video/wPNhhEmrAGI/w-d-xo...
200PS PORSCHE 912 ELEKTROUMBAU | ELEKTRO 912 TEIL 1 | ESDI EV
มุมมอง 1.9K11 หลายเดือนก่อน
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200 PS TESLA-KÄFER - WHATS INSIDE? | ELEKTRO KÄFER TEIL 5 | ESDI EV
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UNSER 200 PS TESLA-KÄFER IST FERTIG! | ELEKTRO KÄFER TEIL 4 | ESDI EV
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MEB-MODULE COOLING PLATE | BATTERY COOLING ELECTRIC CONVERSION | ALEX TECH TIME #8 | ESDI EV
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KÜHLPLATTE MEB-MODUL | BATTERIEKÜHLUNG IM ELEKTROUMBAU ALEX TECH TIME #8 | ESDI EV
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ELECTRIC BEETLE WITH CCS CHARGING?! | ELEKTRO KÄFER TEIL 3 | ESDI EV
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VW KÄFER 1303 CABRIO ELEKTROUMBAU 2.0?! | WIR RÜSTEN AUF! | ESDI EV
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2021 VW E-UP BATTERY TEARDOWN | WHATS INSIDE? ALEX TECH TIME #7 | ESDI EV
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PORSCHE 914 ELEKTROUMBAU TEIL 7 | 0-100 IN UNTER 5 SEK?! | ESDI EV
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2021 VW ID.3 BATTERY TEARDOWN | WHATS INSIDE THE MEB BATTERY? ALEX TECH TIME #6 | ESDI EV
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FRAGE? ANTWORT! | ELEKTRO PORSCHE 911 - Eure Fragen und Kommentare | ESDI EV
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cool nochmal wiederholen mit zwei kameras die zwischen den fahrbahnen an der ziellinie aufgebaut jeweils auf ein auto schauen, dann das video zusammen schneiden, dann könnt ihr ziemlich gut abschätzen wer jetzt tatsächlich gewonnen hat :D respekt vor eHERBIE!
Mal was anderes! Nice! Wäre interessant mal zu testen🤔😄
Wie schaut es mittlerweile mit Model 3/Y Antriebstechnik aus? Werden da auch schon die Motoren usw verwendet oder nur Model S Sachen?
Aktuell nutzen wir nur die Model S Motoren. Model 3 ist aber bereits in der Entwicklung.
Ich sehe immer mittelmotor wagen. Baut ihr bei einem frontmotor auch module in den kardantunnel?
Wenn der Bauraum es hergibt ist das definitiv eine Möglcihkeit.
Geiles Video! Super angenehm die zuzuschauen! Was mir allerdings gefehlt hat ist eine grobe Einschätzung der kosten die für den Umbau entstehen!
Danke dir! Preisanfragen beantworten wir dir gern per Mail an info@esdi-ev.de
Hallöchen, super interessant! Habt ihr schon die Batterie eines Golf 7 GTE auseinander genommen? Ist das von den Modulen eher dem e-UP näher oder eher dem MEB?
Moin! Die Module vom GTE sind eher wie die vom e-UP. Aber intern anders verschaltet 12S1P vs 6S2P
@@esdiev Recht schönen Dank für die Info. Und nochmal: ich finde es toll, dass es immer mehr freie Werkstätten gibt, die sich einen Blick in das Innere der zentralen Elemente der Elektrofahrzeuge verschaffen - und das in vielen Ländern Europas...
i have minor damaged ID.3 proS (2021)with biggest battery. The thing is that side airbags went out and so the pyrofuse in battery. I found suitable new pyro fuse for around 100eur and now i'm wondering - is this everything i need to change in battery module or there is something more to replace or coded. I have car workshop for almost 20 years and i also work with high voltage systems on skilifts which i maintain, so i would like to learn more with this first EV in my shop... thank you very much.
Hi! The pyro fuse can be changed quite easily. If there is anything else to do grad- or software wise we don’t know as we haven’t done this before.
Great video! :)
Thansk Mate!
Woooow geil
🤝🏼🤝🏼
Wallah hätte 300kw motor eingebaut, bye bye porsche
220 kW reichen schon für bye bye
Gibt es optional auch eine Tracktionskontrolle?
Die Nachrüstung der technischen Helferin ist sehr kostenintensiv, aber theoretisch möglich. Ein Sperrdifferential bietet eine gute, mechanische Alternative.
Kann man ein Modul tauschen wenn es bei einem Gebrauchtwagen defekt wäre? Vielen Dank
Theoretisch möglich. Praktisch ist das Paket durch seine Bauweise nur sehr schlecht wiederverschließbar
@@esdiev Danke. D.h. die I.D.3 Batterie ist durch die komplette Neukonstruktion flach im Unterbau auch besser zu reparieren.
Richtig. Wenn du unser Video schaust wird sofort ersichtlich, dass die Ingenieure diesen Gedanken haben einfließen lassen. Conversion Design vs. Purpose Design.
Hätte 350kw motor eingebaut, kostet nur 10k mehr
Dieser lässt sich aber nicht so leicht für den Kardanwellen-Antrieb umrüsten.
Awesome video, really enjoyed the detailed breakdown! I’m currently looking to buy a used Tesla SDU (front or back, from 2019 or older) for a project. I’m hoping to avoid any potential pitfalls and would love your advice on what to look out for to ensure I don’t end up with a bad motor. Any tips on what to check or any red flags to watch for would be super helpful. Thanks in advance!
Drop us a mail and we are happy to make you an offer ✌🏼
Ein klasse Projekt. Ich könnte mir gut vorstellen das ihr mit einem T2b-Bausatz einen neuen und tollen Kundenbereich bekommen werdet. Ich bin sehr gespannt über weitere technische Daten. Prinzipiell will man ja nicht mit einem T2 schnell fahren, hier ist eher die Reichweite UND das Packaging sehr wichtig. Ich warte gespannt auf neue Videos! Vielen Dank für die Kurzvorstellung.😊
Danke für die nette Rückmeldung 👍🏼
Klasse! Toller Umbau! Weiter so.
Danke👍🏼
Wäre echt cool wenn es eine Kühllösung für den e-Up gäbe oder, wie unten bereits erwähnt, für den e-Golf. Dabei geht es gar nicht so sehr um eine höhere Ladeleistung sondern um die Möglichkeit die Ladeleistung länger halten zu können. Und natürlich freuen sich die Zellen auch darüber das sie nicht mehr so stark belastet werden. Aber es gibt dabei natürlich auch 2 Dinge zu beachten: 1) Wer baut denn die Kühlung ein 2) Ist das ganze halbwegs wirtschaftlich
Die Wirtschaftlichkeit ist hier der Flaschenhals…
@@esdiev Was man klären müsste ist: Was kostet es, das Problem nicht zu 100% zu beseitigen, also alles mit einer Wasserkühlung zu versehen, sondern quasi die Sache einfach nur etwas besser zu machen. Und lohnen sich solche Sachen wirtschaftlich dann. Natürlich wäre die "Wir bauen ne komplette Wasserkühlung" die beste Wahl. Aber eben auch unwirtschaftlich. Gibt es andere Möglichkeiten die man anbieten könnte die zwar dann auch nicht günstig sind, aber das Problem zumindest minimieren?
Keine wirtschaftliche Variante. Es sei denn die Module finden ihren Platz in unseren wassergekühlten Batterieboxen 😉
Würde gerne mehr Videos davon sehen, also alle Fortschritte sehen wie ihr den umbaut (vielleicht auch tiefer ins detail gehen), schaut mir nach ein sehr geiles Projekt aus! Weiter so jungs!
Dann schau dir aufjedenfall die nächsten Teile des Projektes an!
Sehr cool, Gibt auch news zu dem T4 projekt? Edit: T5 war gemeint
Bisher gibt es keinen Kunden der seinen T4 mit uns umrüsten möchte. Noch kannst du der erste sein 😎
@@esdiev Sorry, der T5 war gemeint.
Welche Reichweite hat so ein T2 mit eurer Technologie?
Und in welcher Preisregion sich so ein Umbau bewegt?
So um die 200 km sollten bei gemäßigter Geschwindigkeit und der Kapazität machbar sein.
Sieh uns nach dass wir das nicht hier in den Kommentaren machen können. Schreib uns gerne eine Mail dazu. :)
🙋♂️👏👍… TOLL WAS IHR MACHT 👏…weiterhin viel ERFOLG
Vielen Dank!
6:03 - Na, wenn das mal nicht die hintere DU eines Model S Plaid ist 😉🤓👍🏼💪🏼 *bzw. DUs. Sind ja zwei.
Gut erkannt 😉
@@esdiev Dann bin ich gespannt, in welches Fahrzeug das Monster eingebaut wird.
Ich würde gerne meinen Fiat Ducato Kreos 4010 auf ECamper umbauen: DU Tesla, ca 120kwh LMFP, mit V2L, Auflastung auf 4,5t.... komme mal in drei Jahren auf euch zu..... Das wäre das letzte nachhaltigkeits Projekt, dannach ist alles elektrisch.... LG Thomas
Klingt interessant aber auch nach einer Herausforderung mit 120 kWh ;). Beste Grüße zurück
Wieder mega interessant. Ich bin von euren Videos super begeistert 🤩 Mein e-Up! war letztens in der Werkstatt (Heizungszusatzpumpe defekt, daher kein Laden möglich). Gamechanger beim Up wären 11kW/22kW AC-laden, gibt es da eigentlich Projekte für ein schnelleres Ladegerät?
Freut uns immer wieder zu hören! Wir haben hierfür keine Entwicklung in der Pipeline…
Klasse Projekt 😊 Sobald ich mit der Karosserie meines T2b durch bin, melde ich mich bei Euch. By the way: Ein T2b braucht niemals eine Servolenkung, den die Mechanik ist hier so ausgelegt, dass der Wagen selbst im Stand von einem Kind gelenkt werden kann. Wenn die Lenkung schwer geht, ist etwas an der Vorderachse im Argen. Freue mich auf das nächste Video. LG Ralph
Wir werden bei unserer ersten Fahrt auch nochmal auf die Lenkung eingehen 🤝🏼
Ich glaube, mit der Meinung über die Lenkung bist Du ziemlich alleine. ;-)
Unser Kunde wird wohl seine Gründe gehabt haben… wir werden wie gesagt darauf eingehen.
Bekommt ihr das Batteriepaket hinten TÜV zugelassen ? In der TÜV Richtlinie steht meines Wissens 460mm Abstand zum Heck .
Die Entwicklung wird selbstverständlich auch bei diesem Projekt in Absprache mit dem TÜV durchgeführt
Das T2b Projekt ist höchst spannend!!!!! In Bezug auf Packaging und auch Gesamtkonzept! Dies passt ebenfalls sehr gut in euer Portfolio! Ich bin sehr gespannt über die Vorstellung. Grüße und Danke für die Einblicke (alles neber dem Tagesgeschäft)!!!!😊
Sehr gern! Bald kommt mehr zum T2 🤞🏼
Ich fange so langsam an Informationen für einen Fahrzeugumbau zu sammeln, anders als ein Vollumbau möchte den E-Motor allerdings dazu nutzen das Fahrzeug in Drehmomentschwachen Situationen, Anfahren, bergbauf mit nidrieger Drehzahl oder bei einem erhöhten Drehmomentwunsch durch den Fahrer, zu untersützen. Finde ich in dem TÜV Merkblatt hierzu auch Regularien? Ist sowas ohne weiteres überhaupt möglich oder gibt der Gesetzgeber einem hier ein entweder oder vor?
Du kannst dir das Merkblatt online kaufen und dich einlesen 🤝🏼
Sehr interessant. Wusste nicht das der Akku aus 14 Modulen besteht. Würde doch bedeuten, das bei einem möglichen Defekt nur das betroffene Modul getauscht werden müsste ? Wäre es möglich Module mit mehr Kapazität zu verbauen um die Akku Größe zu erhöhen ?
So ist es. Nur lässt sich dieses Paket nur schlecht wieder verschließen. Weiter ist die Integration „neuer“ Module softwareseitig eine Herausforderung.
Ein absoluter Horror! Es ist wirklich traurig 😔🤢🤮 So ist es heutzutage in Deutschland, und viele verstehen nicht, was das letztendlich bedeuten wird!
Erleuchte uns 🤔
Aufeinmal ist der 912 so schnell wie ein 997 Carrera 🤯
@@esdiev genau darum geht’s 😑
Blöderweise ist er dazu noch alltagstauglich und wartungsarm…
Wir verstehen dich mein Lieber. Ich dachte früher auch wie du, bis ich ein Elektro fahren musste. Auf einmal liebte ich eAutos. Mit 15 euros schaffe ich 1000km mit mein Kona pfui Tankstellen. Aber ich weiß du verteidigst die alte Motoren wie ein Soldat
Ganz andere Frage habe ich. Was für ein Hund hast du? Wir hatten ein Bordercollie, leider am 01.07.24 verstorben mit 14 Jahren. Jetzt seit 5 Wochen ein Aussie Mädchen.
Das tut uns leid zu hören. Alex hat 2 border collies 😉
Cooler Rundgang durch die Werkstatt. Wie weit ist denn der Mini-Umbau mittlerweile geraten? Gibt es da bald Neuigkeiten?
Die Festigkeitsprüfung des Rahmens bleibt weiterhin der Flaschenhals.
@@esdiev wäre es da nicht einfacher einen originalen Rahmen zu adaptieren?
Eben diese nötig werdenden Abänderungen erfordern die Prüfung. Wir haben bereits viele Möglichkeiten durchgespielt.
Ist es möglich, ein Auto nach der Ev-Umrüstung offiziell zuzulassen? Wenn ja, wie lange wird es dauern, wie schwierig und teuer ist es, ein Auto zuzulassen?
Selbstverständlich. Alle unsere Umrüstungen sind TÜV-zugelassen. Die Prüfkosten variieren je nach Umrüstung.
Sehr interessantes Video. Verstehe ich es richtig, dass ihr ein eigenes BMS Steuergerät entwickelt habt, mit dem CCS geladen werden kann? Welche Ladeleistung schafft ihr damit?
Unser BMS bildet die Überwachung/Steuerung der Taycan Batteriemodule ab. Für das CCS-Laden bieten wir aber auch ein Steuergerät an. Schreib uns gern eine Anfrage per Mail!
Well done!
Already seen the full project presentation?
Tolles Projekt! Wäre auch ein super Thema für eine Bachelorarbeit 😎😉
Nicht wahr? ;)
Super Sache, Daumen hoch
Danke dir 🙌🏼
Richtig gute Arbeit 👏
Vielen Dank!
@@esdiev ich kann wirklich jeden Detail schätzen. Instrument, die Überlegungen etc.. Bravo 👏
Toll einfach nur toll. Genau wie sich man das wünscht 🎉
Dankeschön 😊
Da freuen sich die Porsche Fans bestimmt riesig drüber! In diesem Sinne
Hauptsache einem selbst gefällt es ✌🏼
Babe wake up ESDI EV Technologies hat ein neues Video hochgeladen 🥵
Abend gerettet? 🤞🏼
@@esdievJa, seit ich euch bei JP im Video gesehen habe, feier ich das Konzept und eure Projekte 🔥
Absolut geil! Fehlt nur noch das nötige Kleingeld =)
Schreib uns gern eine Mail wenn es da ist 😎
@@esdiev Sowieso, nur die Wahrscheinlichkeit ist leider recht gering 😁
Kann mich den anderen nur anschließen, ist sehr schön geworden. Kleiner Verbesserungsvorschlag für das Filmen des unterbodens: vielleicht ne led leuchte auf stativ daneben stellen, damit man diese Passagen besser sieht. danke
Danke für den Vorschlag 🤞🏼
Was leider nicht angesprochen wurde, ist die Ladeleistung ? Ladekurve und die Zeit von 10 auf 80% ! SUPER Umbau ! Sehr sauberer Umbau ! Toll 👍👍👍
50 kW CCS Schnelladen und 10 kW AC Laden. Mehr Schnelladeleistung muss nach und nach erprobt werden. Voraussichtlich werden 70 kW+ möglich sein.
ist ein schönes Projekt geworden, sehr sauber, sehr elegant... dem Besitzer viel Freude damit!
Wirklich ein tolles Auto oder?
Batterien in den Crash Zonen ist natürlich nicht so gut. Aber anders geht's ja bei dem Auto nicht
Der Tank in der Crash Zone auch nicht. Benzin ist auch nicht ungefährlich… Finde den Umbau klasse vor allem weil ohne Probleme ein Rückbau möglich ist.
Vielen Dank euch beiden! Ohne eine Veränderung und damit verbundene Abwertung des Fahrezeugs, lässt sich die Batterie nicht anders unterbringen.
Bin schwer beeindruckt, wie ihr den Umbau ohne neue Konstruktion eingebaut habt. Verändert sich das Fahrverhalten nicht massiv durch die vorderen Akkus? Aber wieder top präsentiert!
@@thomasrump5930 ich denke das wird wher massiv besser, denn so hat er wahrscheinlich nahezu perfekte 50:50 Gewichtsverteilung
sehr interessant. macht Ihr wigentlich auch Vans? ich fände den T6.1 Abt E gut mit einer vergrösserter Batterie (je nach ZGG rauf auf 60-70kWh) als Basis für nen Camperausbau, den ich woanders machen lassen würde. wichtig wäre dass man dann die HV Batterie auch für Verbraucher innen nutzen kann (AC).
Wir haben den T5/T6 als eigenes Projekt gestartet. Dementsprechend haben die Kundenprojekte immer wieder Vorrang. Dennoch ist das Auto praktisch ausentwickelt. Die Teile müssen „nur noch“ verbaut werden. Das von dir beschriebene Vehicle 2 Load ist ebenfalls möglich.
Oh ja sowas wie ein Chrysler Voyager oder Mercedes r klasse umbauen. Da kann man ordentlich batterie reintun und keiner meckert ob da etwas verändert wurde
Oh ja sowas wie ein Chrysler Voyager oder Mercedes r klasse umbauen. Da kann man ordentlich batterie reintun und keiner meckert ob da etwas verändert wurde
Sexy!
ein Fahrbeweis wäre gut. Ich mißtraue dir nicht, möchte gern sehen wie der Umbau rollt...
Video dazu kommt am Wochende 👌🏼