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Gianmarco Favaretto
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 26 ม.ค. 2019
In questo canale affronteremo diversi temi che sono il mimimo comun denominatore del mio tempo libero. Partendo dalla passione per i motori che resta il focus principale, andremo soprattutto a creare contenuti sul mondo fai-da-te e sulle avventure che affronterà con i miei amici.. Iscrivetevi se avete piacere di vedere cos'ho in mente.. vi assicuro che siete appassionati di motori non vi annoierete! A presto! GMF
VI PRESENTO LA MIA NUOVA REGINA ! Nuovo anno nuovo progetto !
In questo primo episodio del 2025 svelo l'ultima arrivata nel mio garage, quali sono le sue condizioni e come procederemo nei prossimi episodi!
Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti 😀
Grazie a tutti per il supporto!
Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti 😀
Grazie a tutti per il supporto!
มุมมอง: 842
วีดีโอ
E' TEMPO DI ACQUISTI da @marcorover-vespa! Dettaglio lista ricambi per restauro motore Special 4 marce
มุมมอง 89321 วันที่ผ่านมา
Oggi vediamo nel dettaglio la lista della spesa che a breve andremo a fare da Marco Rover (OFFICINA SPECIALIZZATA VESPA E NEGOZIO RICAMBI DELLE MIGLIORI MARCHE) di tutti i ricambi necessari a ricomporre il nostro motore Special 4 marce! Fatemi sapere cosa ne pensate 😀 Grazie a tutti per il supporto! #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
VI SVELO TUTTI I SEGRETI DELLO STRUMENTO SIP 2.0 - Tutorial configurazione completa
มุมมอง 1.8Kหลายเดือนก่อน
Oggi vi porto un tutorial dettagliato di come ho configurato lo strumento SIP 2.0 e di tutti gli accessori che ho collegato! Grazie a tutti per il supporto! #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
BABBO NATALE E' GIA' ARRIVATO!! Restauro Vespa 50 Special - Terminiamo il disassemblaggio motore
มุมมอง 1Kหลายเดือนก่อน
In questo venticinquesimo episodio del canale terminiamo il disassemblaggio motore. Inoltre, andiamo a vedere come sta cambiando il minibunker! Grazie a tutti per il supporto! #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
PISTONE INCOLLATO!! Restauro Vespa 50 Special - Disassemblaggio motore
มุมมอง 1.2Kหลายเดือนก่อน
In questo ventiquattresimo episodio del canale disassembliamo il motore. Inoltre, andiamo ad analizzare lo stato dei componenti e sveliamo i prossimi passi! Grazie a tutti per il supporto! #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
CI TOCCA TAGLIARE!! Restauro Vespa 50 Special - Disassemblaggio completo forcella
มุมมอง 8412 หลายเดือนก่อน
In questo ventitresimo episodio del canale disassembliamo completamente la forcella. Inoltre, andiamo ad analizzare lo stato dei componenti e sveliamo i prossimi passi! Grazie a tutti per il supporto! #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
CHE BOTTA!! Restauro Vespa 50 Special - Rimozione manubrio e forcella
มุมมอง 1.5K2 หลายเดือนก่อน
In questo ventiduesimo episodio smontiamo manubrio e forcella. Inoltre, andiamo ad analizzare lo stato dei componenti e sveliamo i prossimi passi! Grazie per il supporto! #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
INIZIAMO LO SMONTAGGIO! Analizziamo le condizioni telaio e separiamo motore dalla scocca
มุมมอง 3.2K2 หลายเดือนก่อน
In questo ventunesimo episodio iniziamo a smontare la nuova Special e separiamo motore da telaio. Inizieremo anche l'analisi dello stato dei componenti. #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
HO DUE NOTIZIE BOMBA!
มุมมอง 1.6K3 หลายเดือนก่อน
In questo ventesimo episodio vi svelo due notizie bomba... guardatelo fino alla fine 😀 #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
AD UN PASSO DALLA STRADA! Restauro Vespa 50 Special - Terminiamo l'impianto elettrico 12V DC
มุมมอง 2.4K4 หลายเดือนก่อน
In questo diciannovesimo episodio dedicato al restauro della mia Vespa 50 special, terminiamol'installazione dell'impianto elettrico 12V DC con batteria sul nostro telaio azzurro cina. Se arriviamo a 1000 iscritti porto un altro restauro vespa ancora più completo nel canale! A presto 😀 #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
FINALMENTE RUOTE A TERRA! Restauro Vespa 50 Special - Installazione impianto elettrico 12v DC
มุมมอง 2.5K4 หลายเดือนก่อน
In questo diciottesimo episodio dedicato al restauro della mia Vespa 50 special, iniziamo l'installazione dell'impianto elettrico 12V DC con batteria sul nostro telaio azzurro cina. Se arriviamo a 1000 iscritti porto un altro restauro vespa ancora più completo nel canale! A presto 😀 #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
E' ORA DEL MATRIMONIO! Restauro Vespa 50 Special - Installazione blocco motore su telaio.
มุมมอง 3.1K4 หลายเดือนก่อน
In questo diciasettesimo episodio dedicato al restauro della mia Vespa 50 special, effettuiamo l'installazione del blocco motore sul nostro telaio azzurro cina. Se arriviamo a 1000 iscritti porto un altro restauro vespa ancora più completo nel canale! A presto 😀 #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
PROBLEMI PROBLEMI!! Restauro Vespa 50 Special - Installazione manubrio, guaine e cerchi SIP tubeless
มุมมอง 1.7K5 หลายเดือนก่อน
In questo sedicesimo episodio dedicato al restauro della mia Vespa 50 special, effettuiamo l'installazione del manubrio ed andiamo a vedere quali problemi ho riscontrato in fase di registrazione di questa puntata. Se arriviamo a 1000 iscritti porto un altro restauro vespa ancora più completo nel canale! A presto 😀 #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #elle...
RICAMBI DISASTROSI !! Restauro Vespa 50 Special - Assemblaggio Manubrio ed impianto elettrico
มุมมอง 1.9K6 หลายเดือนก่อน
In questo quindicesimo episodio dedicato al restauro della mia Vespa 50 special, effettuiamo l’assemblaggio del manubrio ed andiamo a predisporre tutti i cavi necessari inerenti all’impianto elettrico che come detto in altri precedenti episodi sarà in 12Volt corrente continua con batteria. Se arriviamo a 1000 iscritti porto un altro restauro vespa ancora più completo nel canale! A presto 😀 #ves...
PRENDE FORMA !! Restauro Vespa 50 Special - Assemblaggio forcella
มุมมอง 1.3K6 หลายเดือนก่อน
In questo quattordicesimo episodio dedicato al restauro della mia Vespa 50 special, continuiamo l’assemblaggio dell’anteriore ed andiamo ad installare la forcella sul telaio. Se arriviamo a 1000 iscritti porto un altro restauro vespa ancora più completo nel canale! Ciao raga 😀 #vespa #vespa50special #50special #quattrini #m1b #restauro #crimaz #f.r.t. #ellezzeta #dexter
IL TELAIO VESPA E' TORNATO !! Restauro Vespa 50 Special - Assemblaggio mozzo anteriore
มุมมอง 1.5K7 หลายเดือนก่อน
IL TELAIO VESPA E' TORNATO !! Restauro Vespa 50 Special - Assemblaggio mozzo anteriore
Restauro Vespa 50 Special - Installazione Accensione SIP 2.0 e prima messa in moto dell'M1B 144cc
มุมมอง 4.5K9 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Installazione Accensione SIP 2.0 e prima messa in moto dell'M1B 144cc
Restauro Vespa 50 Special - Assembliamo collettore, carburatore, marmitta, freno posteriore
มุมมอง 2.6K9 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Assembliamo collettore, carburatore, marmitta, freno posteriore
Restauro Vespa 50 Special - Montaggio M1B D60 144cc Quattrini e misurazione fasi cilindro
มุมมอง 1.7K9 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Montaggio M1B D60 144cc Quattrini e misurazione fasi cilindro
Restauro Vespa 50 Special - Chisura carter frizione e misurazione Squish (M1B D60 144cc)
มุมมอง 1.5K9 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Chisura carter frizione e misurazione Squish (M1B D60 144cc)
Restauro Vespa 50 Special - Chiusura motore (M1B D60 144cc)
มุมมอง 3.8K10 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Chiusura motore (M1B D60 144cc)
Restauro Vespa 50 Special - Proseguiamo l'assemblaggio del motore (M1B D60 144cc)
มุมมอง 2.3K10 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Proseguiamo l'assemblaggio del motore (M1B D60 144cc)
Restauro Vespa 50 Special - Iniziamo l'assemblaggio motore (M1B D60 144cc)
มุมมอง 3.5K10 หลายเดือนก่อน
Restauro Vespa 50 Special - Iniziamo l'assemblaggio motore (M1B D60 144cc)
Iniziamo il restauro della mia Vespa 50 Special: Nel dettaglio la Configurazione Motore. (M1B D60)
มุมมอง 3.8K10 หลายเดือนก่อน
Iniziamo il restauro della mia Vespa 50 Special: Nel dettaglio la Configurazione Motore. (M1B D60)
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La marmitta mi sembra originale, io la restaurerei, puntine assolutamente da cambiare perché hanno la camma rovinata, il condensatore non so se sia originale perché solitamente quelli originali avevano la parte superiore rossa (non se se li abbiano fatti anche con la parte nera), in ogni caso lascialo, prova la vespa e se va bene lascialo montato. Poi una cosa che farei io se tornassi indietro sarebbe quella di far mettere due helicoil m7 nelle filettature di carico e scarico olio, anche se sono intatte, ma almeno stai al sicuro. Delle ganasce posteriori carteggia la parte nera con carta vetrata 120-180 fino a farla diventare nero opaco, puliscile e rimontale perché sono originali piaggio e frenano, a differenza di quelle attuali, risparmi 10 euro circa e hai un pezzo di qualità
Potresti dirmi gentilmente la misura delle guaine nere che si trovano dentro il faro anteriore? Quelle tra verde e verde, rosso e rosso, ecc… grazie in anticipo. Conserva, pulisci e rimonta anche quelle se non sono secche e dure, così da mantenere l’originalità
Nella special di mio cugino ho smontato il parafango senza levare il parapolvere della forcella, basta ruotare il parafango e contemporaneamente tirarlo verso l’altro, come quando si inserisce la chiave nel serbatoio per smontare il serbatoio, cioè ruotandola. Perché se ci pensi, se uno deve cambiare il parafango non deve per forza smontare il parapolvere
Mi piace molto come argomenti i video e mi piacciono tantissimo le riprese, le luci e la stanza in cui lavori, con le sedie antiche in vista, sembra un po’ ambientato negli anni 80 e ci sta troppo 👌 Non ho ancora guardato gli altri video, ma ti do qualche consiglio: del tubo delle marce fai sostituire solamente il tubo utilizzando una pressa, non cambiare tutto il pezzo, la parte con i numeri devi lasciarla originale perché se la compri nuova poi sta male in quanto non combacia con il resto del manubrio (vedi video canale youtube: quelli della ruggine); inoltre, come serratura manubrio compra la NEIMAN che è quella che la Piaggio montava, non so dirti i mm da prendere perché cambiano in base alla vespa, ma la marca deve essere quella che ti ho appena scritto.
Misure guaine Cambio: 1.56 Frizione: 1.53 Acceleratore: 1.35 Freno anteriore: 1.05 Freno posteriore: 60 Devi prenderle di colore grigio chiaro con trama quadrettata, su motoricambisoviero le trovi, inoltre, in origine mettevano quelle del cambio una grigia e una nera. 👌❤️
Preziosissimo consiglio Mauro ! Grazie mille ! Un saluto
Il pezzettino che hai trovato dentro la pancia laterale filettato all'interno mi sembra sdi una candela, quello che si avvita alla punta.
Hai ragione! non mi era venuto in mente! Grazie Sergio !
Bellissima Vespa complimenti!
@@sergiocandiloro9070 Grazie mille!
Ciao ho montato diversi rubinetti simili al tuo, col sensore del livello, ma in tutti i casi il contakm segnala sempre la riserva fuell anche col pieno... Hai riscontrato questo problema?
Ciao Davide! Ci ho fatto già 5-6 pieni e quando la vespa va in riserva il SIP mi segnala la riserva correttamente.. Hai collegato il rubinetto con gli spinotti originali o li hai per caso rifatti ? Sicuro che siano collegati correttamente ? Non ci sono altre impostazioni da fare se non il collegamento del sensore allo strumento SIP con il cavo fornito in dotazione. Un saluto.
@@gianmarcofavaretto ho diverse vespe, in una ho utilizzato il connettore in dotazione, in un'altra siccome il rubinetto è bgm ho tagliato lo spinotto originale e adattato con un altro spinotto... Un saluto anche a te dalla Sardegna ✌️💪
Ciao che marmitta hai montato?
Ciao Davide, la marmitta è una Dexter Summer!
@gianmarcofavaretto grazie Giammarco!! Mi piacerebbe farti vedere cosa ho realizzato io nella mia vespa 😄✌️👋👋
Cos'hai fatto di bello sulle tue vespe ? 🛵 Raccontaci ! Un saluto da Venezia!
@@gianmarcofavaretto dammi il tuo contatto msn o mail che ti mando qualcosa li 😉
Ciao Gianmarco! Bella Vespa complimenti 👏👏👏 Se posso permettermi non usare la chiave dinamometrica per svitare viti o bulloni perché si rovina...😉✌️
Grazie mille! Effettivamente ho preso la dinamometrica perchè era quella più a portata di mano ma ho ovviamente le chiavi fisse tradizionali. Ti ringrazio per il prezioso consiglio, non sapevo si rovinasse! La utilizzerò d'ora in poi solo per stringere.. avendola usata pochissimo non dovrebbe essersi rovinata! Grazie ancora per la dritta 😀 un caro saluto!
❤😊
👍
Complimenti ottimo acquisto, poi tempo fa ti chiesi un video sul montaggio del sip koso e impianto elettrico sulla vespa 50 special.
Ciao Michele, il prossimo mese andrò a montare un'accensione SIP sulla quale farò un video completo. Se però hai tempo di guardarti i miei video precedenti, troverai sia il video dove monto l'accensione sul mio M1B sia anche l'installazione dell'impianto elettrico e del SIP. A presto! Buona giornata
Stupenda
Ciao gianmarco prima di tutto tanti auguri per l’acquisto e complimenti per il video e la serie che porterai come hai detto É vero che ci sono video per quanto riguarda restauri in generale su modelli similari ma in particolare sulla sprint veloce non c’è molto se non quasi niente , come te convido pienamente le tue parole sulla linea meravigliosa di questo modello che secondo me della famiglia di telai (rally ts gtr) La sprint v è forse la più bella . (Forse sarò un po’ di parte da possessore di sprint veloce prima serie verde ascot ) . Per quanto riguarda la tua le condizioni generali sono ottime e i dettagli errati che hai elencato sono di facile ripristinabilità volevo farti qualche appunto : nel riverniciare le parti color alluminio attenzione poiché la molla anteriore É zincata e non verniciata , ho notato che ti mancano le coperture sotto manubrio che proteggono tubo gas e tubo marce (99% venivano perse o smontate e mai rimesse ma personalmente ti consiglio di rimetterle , cosa che ho fatto anch’io durante il restauro della mia) , il rubinetto benzina É corretto , la spia delle luci sul manubrio noto che è stata sostituita con un blocchetto chiave personalmente ti consiglio di cercarne una l’originale poiché le riproduzioni sono terribili come estetica e qualità , le manopole corrette devono essere nere ma con logo esagonale personalmente ti consiglio quelle della sip puntinate ottima qualità ed estetica , la molletta che hai trovato nella scocca sinistra É effettivamente una sorta di ferma documenti dell’epoca che hanno anche i px nel bauletto invece per la bulloneria sella/serbatoio se vuoi la chicca estetica esistono ancora di nuova produzione stessa marca che veniva montata all’epoca . Colore argento É meraviglioso e sono d’accordo con te nel rifarla di questa tinta , nel rimontaggio contachilometri attenzione alla presenza della guarnizione dello stesso poiché É una zona delicata dove salta facilmente la vernice , per quanto riguarda il motore (nel mio garage la mia sprint è l’unica che non ho modificato di cilindrata ) e ti assicuro che se la termica è carburazione sono in ottime condizioni accoppiata ad una marmitta (come la mia megadella stile originale che da fuori non si nota nulla dal punto di vista estetico ) ha prestazioni degne del nome che porta . Per quanto riguarda il discorso originalità mi trovi d’accordo difatti anche la mia É quasi completamente originale tranne alcune chicche che la migliorano nel generale e che mi piacerebbe condividere con te , credo che siamo coetanei io ho ventidue anni se ti facesse piacere scambiare due chiacchiere anche in vista di consigli per il tuo restauro mi farebbe molto piacere. Ti lascio la mia e-mail e contatto Instagram . - @sagre_di_cesco , franco.bottiglieri@libero.it
Ciao Franco! Grazie per i preziosissimi consigli, i dettagli da te menzionati sono davvero informazioni preziosissime dato che vorrei affrontare un restauro per riportarla interamente originale! Ti scrivo su instagram per il resto ! Un saluto
Ciao, bellissimo acquisto! Ho anche io da poco rimesso a nuovo il mio px dell’83. Altra chicca che secondo me darebbe valore aggiunto alla vespa sarebbe secondo me il ripristino della targa originale di provincia… vedendo mi sembra la targa europea nuova; mi rendo conto almeno da quanto dicono che sia un procedimento complicato ma ne varrebbe sicuramente la pena! Per il resto complimenti🤟🏽
Ciao Pietro ! Bellissimo il PX ! Se un giorno avrò posto in garage sarà sicuramente quello il mio prossimo acquisto 🤣 ti confermo che ha targa europea ma ho tutti i documenti per riportarla alla targa originale (che è scritta a libretto) magari ci penso per il prossimo inverno perché da quel che so la vespa deve stare ferma per almeno 3 mesi in attesa di targa e libretto nuovi 💪🏻 un saluto e grazie per aver visto il video !
Il rubinetto del serbatoio è corretto, ha il bicchierino che fa decantare lo sporco... Invece il pezzetto che hai trovato nel vano portaoggetti, filettato mi sembra semplicemente la testina che va avvitata alla candela e dove poi colleghi il cavo!
Hai ragione cavoli! Era talmente semplice che nemmeno ci avevo pensato 🤣
Bel modello! Io ho una ts... Sono dei bei mezzi con cui andare a spasso😁 Ma la chiave a cricchetto con cui smontavi è una dinamometrica? 🤔
Bellissima la TS! Si smontavo con un cricchetto dinamo scarico perché avevo sotto mano quello 🤣 consigli di non usarla per smontare ?
Bellissimo vespone, il colore mi sembra quello della sprint veloce
Grazie mille !
@ hai fatto molto bene a prenderla, io ho un px125 ma sogno sempre di avere una Ts o una gtr dato che più di 125 non posso guidarla, comunque se non mi sbaglio il colore si chiama grigio champagne
bellissimo anche il PX!! prima o poi magari prenderò anche quello ... 🤣 grazie per il colore !
CIAOO ...DOPO LA ET3 PENSO CHE SIA LA VESPA PIU BELLA
Grazie !
se viene montato senza accessori, funziona bene?
Ciao ! per funzionare funziona molto bene, poi dipende sempre da che dati ti interessa avere sulla vespa! Di base sarebbe solamente un contachilometri senza ulteriori accessori.
Io ti consiglio 102 polini carburatore 19 marmitta siluro sito campana 24 72
Scusami , su che filo hai messo la testa del sensore rpm . Monto anch’io accensione sip variabile
Ciao Alberto, intendi il filo marrone dello strumento SIP ? Vuoi sapere Dove ho collegato quello ?
@ ciao, no intendo proprio il sensore , io l’ho messo con delle fascette vicino sul cavo della candela piu vicino possibile alla candela. Il collegamento del sensore koso io l’ho fatto mettendo il rosso a positivo, nero a massa e il bianco con il marrone della scatolina nera dello strumento sip ma non segna nulla
Ciao da come hai descritto hai collegato tutto esattamente come me. Unica cosa dove ho posto attenzione è che ho fascettato il cavo candela in maniera perpendicolare al sensore Koso in prossimità della "vite" dove le istruzioni indicano di fascettare il cavo. In aggiunta ti consiglio, magari basandoti sul video che ho fatto sul SIP di controllare la parametrizzazione del menù ADJ4 ed impostare correttamente gli impulsi RPM che la tua accensione produce. Fammi sapere se risolvi! un saluto.
Ciao, posso chiederti un informazione? Ho acquistato la tua stessa stroboscopica tramite marco rover ma non funziona o meglio si illumina di rosso la lucetta ma effettivamente non fa luce. Sulla pinza che va messa sul cavo bobina/candela ho visto c'è un pezzo di nastro carta sembra, va tolto?
Ciao Andrea, la pistola a me risulta abbia 3 cavi. Un + ed un - da collegare ad una semplice batteria a 12v mentre la pinza va attaccata al cavo candela. Non mi risulta ci sia altro da fare sulla pistola... eventualmente mandami una foto di questo pezzo di carta alla mail bunker2tempi@gmail.com così ti dico se è da togliere ciao!
Riguardo il gruppo termico il 55 DR non e' un granche' !! Monta il polini 85cc ultimo tipo ( candela filetto lungo) testa molto performante e zero perdite x via della speciale guarnizione .. Codice del Kit e' 140.0059 NB: va di piu' del 55 DR...ambedue montati da scatola.
102 polini rapporti 24/72 carbu 19 e marmitta proma
Con questo volano prende le marce molto bene e va benissimo sull' allungo !! E in piu' non si rompe l'albero motore, e non vibra.
Perfetto !! Grazie mille 💪🏻
Riguardo l'accensione, il volano e' quello di alluminio. ( Troppo Buono!!) lascialo cosi' !! Non lo Alleggerire !!!! ha un peso PERFETTO x quello che devi fare TU.
Riguardo il montaggio di un carburatore 19 in futuro, la valvola lasciala cosi' !!! va Benissimo!!
Esatto! L’idea era quella ! Montare 19 in futuro 💪🏻
Potresti montare pure il carburatore 20/20 ..identico al 19/19
Il collettore e sempre quello del 19... però poi Ti dirò marca e codice da acquistare...
Riguardo al filtro aria originale del 16/10. Non lo comprare nuovo !! Ti dirò io cosa devi fare in quello che hai...😊
Poi se trovi pure solo un corpo del 16/10 lo puoi fare alesare a 16/16...😊
Perdonami...madonna che prezz!!😮 Ci sono tantissime cose che non vedo il motivo della loro sostiruzione..
Ciao Roberto! eh si purtroppo ormai i prezzi sono folli.. anche un semplice restauro costa più del valore del mezzo (se uno la vuole far tornare come nuova)
Come albero motore la marca Jasil anticipato vanno benissimo. Pure BGM non e' male..informati sui prezzi.
Grazie! Mi informo anche sul Jasil!
Come gruppo selettore, consiglio mio monta un CIF doppio o -ring vanno benissimo ....e poi non vedo il motivo perche' dovresti andare a rimuovere la spinetta conica !! X un motore " quasi" tutto originale. Un saluto da Villa S.giovanni (RC)
Pensa che non sapevo dell'esistenza di questo perno!! Direi che per il nostro scopo è perfetto! Grazie della dritta!! Un saluto da Eraclea (VE)!
Ciao Gianmarco, mi fa veramente piacere darti dei consigli x aiutarti nel Tuo progetto...❤😊
@@robertofurfari7228 Grazie davvero! Seguiranno aggiornamenti nelle prossime settimane ! un saluto
Ciao, Ti confermo al 110% che la campana e' ORIGINALE !!!! Riguardo la campana che dovresti montare ti SCONSIGLIO la 24/72. >> se vuoi monta una 21/76 che la sfrutti "tutta" e ti ritrovi il motore sempre pronto. Velocita' finale fai tranquillamente gli 80 km/h
Ottimo suggerimento! La 21/76 di che vespa è ? Della 90 ?
Ciao, posso chiederti x quale motivo sconsigli la 24/72? Grazie
Ciao, in base alla configurazione del motore e della velocità che vuole ottenere, la 24/72 è troppo lunga..specialmente se va in salita con 2 persone, e poi in 4 marcia si addormenta.
No.. è una campana un po più lunga della 18/67 elicoidale..mentre la 21/76 ha i denti dritti.... più scorrevolezza, niente spinte Assiali...ecc ecc
@@robertofurfari7228 Grazie del prezioso consiglio! Valuterò bene quale mettere! Grazie
Bravo Gianmarco, in pochi mostrano i prezzi 👏👏👏 Però io non riesco a leggere il totale...😅
Meglio se non lo leggi 🤣🤣🤣🤣🤣
@gianmarcofavaretto E ma sono curioso...😅
Ti consiglio meglio 130 Dr con carburatore 19, 27 69, e proma o padellino
Ciao ! Un po’ troppo per lo scopo di questo motore 🤣
Poi monti tutto plug & play che volendo puoi sempre farla tornare originale
@@gianmarcofavaretto pero alla fine la spesa è poco di più e hai un motore piu affidabile e ti diverti un po ci puoi fare qualche giretto, col 102 è lentissima
Bravissimo serie interessantissima, io voglio fare la stessa elaborazione "antisgamo" e questa serie mi sara utilissima... Anche perche x me è la prima volta😅
Grazie Gioele ! Abbi pazienza qualche settimana ed iniziamo il montaggio ! 💪🏻
Ti consiglio conoscendo marco rover, di montare un accensione sip non tanto per avere più potenza ma per avere sempre una luce constante anche con la lampadina alogena nel caso tu voglia tenerla e anche per migliorare un pelo l'erogazione del motore
Grazie Lorenzo!
una piccola critica , capisco che anche poco sul totale faccia la differenza poichè ho fatto e faccio vari restauri anch'io , hai deciso di cambiare la staffa del registro della frizione (25 euro) quando l' originale con poco si salvava , però lasci le ganasce che hai trovato su (che anche se come dici presentavano ancora ferodo parlo personalmente sono comunque vecchie e non varrebbe la pena riutilizzarle) quando con 10/15 euro potresti prenderne anche di un buon marchio in modo da avere tutto nuovo. Per quanto riguarda la campana le 50 originale la portavano senza parastrappi quindi tutto coerente col fatto che il motore non sia mai stato aperto , invece la bobina ti consiglio vivamente di testarla quelle originali in particolare della special se funzionanti sono migliori di molti ricambi.
Grazie mille dei pareri! Lo apprezzo molto! In effetti riflettendoci ha senso cambiare i ferodi posteriori senza indugio!! Li ho aggiunti in lista 😀 Quelli originali li teniamo per ricordo !
Ciao, bel video. Ho un’accensione polini analogica 12v, sai che valore mettere nel menù 4 (RPM pulse)?
Ciao Simo! mi servirebbe il modello esatto dell'accensione per poter guardare nel suo manuale se il costruttore indica quel dato. io ti consiglierei di fare così: parti dal valore 4 e vedi come si comporta. Tutte le vespe sappiamo che hanno il minimo tra gli 800 rpm e i 1400 rpm. quindi se la vespa al minimo ti segna valori al di fuori di questo range porta il valore a 3 e così via. Io ti dico per certo che il filtro KOSO che io monto è da impostare sull'opzione 1 ovvero per ogni rotazione volano trasmette 1 impulso al SIP. Non partire mai con il valore 1 altrimenti, se non fosse quello non corretto, porterebbe lo strumento fuori scala rischiando di rompersi. Se hai altre domande fammi sapere! Ciao!
@@gianmarcofavaretto scusami avevo le notifiche disattivate. Il codice modello è 171.0543, ho già cercato su internet ma non ho trovato nulla riguardo il numero di impulsi. Ti ringrazio comunque per i consigli!
Strano che la pancia non sia recuperabile, pensavo che la giusta attrezzatura da carrozziere si potesse riportare verso l'esterno
Il problema più grande è la venutura tipica della special... la botta si tira fuori ma per far tornare la venatura come in origine servirebbero tante ore e abbastanza stucco... dunque non c'è lavoro migliore che tagliare e rifare tutta la pancia.
Quindi gli unici cavi che arrivano al manubrio sono gli stessi ovvero impianto originale perché pure io ho batteria e il devio simile al tuo a differenza che per il sip ho lo switch originale è sempre sul devio ho la chiave sai aiutarmi nel collegamento?
Ciao in questo mio set-up riconfermo quanto da te scritto quindi dentro al tunnel, ho passato gli stessi fili dell'impianto originale. Nello specifico il mio strumento SIP è così collegato: - rosso : va al + della batteria dopo un eventuale blocchetto chiave altrimenti resta sempre acceso. - marrone : dipende da che sensore RPM vuoi utilizzare. Se hai un impianto in alternata puoi collegarlo al + che arriva ai fari sul manubrio. Se hai un impianto tutto in continua (come il mio) devi per forza prendere il filtro RPM della KOSO (lo trovi su google) e collegarlo al filo candela. Dopodiché, a prescindere da dove prelevi il segnale RPM devi impostare correttamente lo strumento SIP. Su come fare puoi guardare il mio ultimo video su TH-cam li spiego tutto. - negativo : va al - della batteria. Se hai domande più specifiche fammi sapere, ti aiuto volentieri. un saluto
Posso chiederti dove contattarti devo chiederti un paio di cose
Ciao! scrivimi pure una mail a bunker2tempi@gmail.com
Grazie Gianmarco, molto ben spiegato. Utilissimo .... Il devio del video è compreso con il kit ? Non conosco il 2.0....il connettore SIP sono proprio dei cessi 😅
Ciao caro! Il devio luci non è compreso nel KIT. Quello che vedi nel video lo trovi su Ebay. Nello strumento SIP è compreso il pulsante ma personalmente non mi piace avere pulsanti aggiuntivi esterni. Confermo che i connettori SIP sono un pò delicati per cui bisogna stare attenti 😀
@@gianmarcofavaretto 😉😊Grazie delle dritte supplementari carissimo 😊
Complimenti. Ottimo video.
Grazie mille Luca! 😀
👏👏👏
Ciao, complimenti per la spiegazione. Ti volevo chiedere se sullo strumento è possibile impostare il kilometrggio reale del mezzo, in caso di sostituzione del vecchio contachilometri. La funzione è utile specie alla revisione periodica, inquanto, c'è lo storico dei km precedenti
Ciao certo ! Te lo confermo! Con il menù ADJ8 è possibile impostare un chilometraggio di partenza dal quale poi lo strumento ripartirà con i suoi conteggi!
Bravo Gianmarco 😉✌️
Grazie Caro !!
Ottimo video. Ho uno strumento sip come il tuo e una spiegazione così semplice e dettagliata mi sarebbe stata utile al tempo. Bravo, continua cosi
Grazie Emilio per aver visto il video !
Come fai ad impedire che la marmitta faccia il velo di ruggine?
Io ho pulito la mia quando è arrivata nuova con uno Sgrassante per togliere il velo di olio che la ricopriva è poi l'ho verniciata con vernice per alte temperature spray trasparente. C'è di vari colori ma mi piaceva si vedessero le varie saldature. La uso da un paio di anni e di ruggine non ne ha fatta.
Ciao Mattia! Io dopo ogni utilizzo passo tutta l'espansione con un guanto e un pò di olio motore ! Sicuramente il metodo indicato da Emilio fornisce un risultato migliore!
Se ci tieni molto perché magari hai pagato 300 e più euro la marma usa il Wd40 dopo ogni utilizzo (fredda no bollente )
Hai ragione! farò così! in effetti la mia Dexter è costata 340€ 🤣 meglio preservarla!
@@gianmarcofavaretto idem , Dexter modern da 28 €306 sono costose ste Dexter..... che poi la camera d'espansione han solo cambiato il tubetto dello"spillo" e saldato il luuuungo "collettore", Ho dovuto anche dargli 2 botte perchè non montava....🙄 i commenti fanno bene all' algoritmo yt.
Nella campana mancava il para strappi 😱
cavoli non ci ho fatto caso... può essere che le campane originali fossero prive di parastrappi ? Perchè sono certo al 100% che quel motore non è mai stato aperto in vita sua!
@@gianmarcofavaretto in effetti la faccenda è parecchio strana anche perché avresti trovato i pezzi all’interno del motore e sostengo anche io la teoria che non sia mai stato aperto, a casa ho una campana originale dopo provo a guardare ma comunque in teoria dovrebbero avercelo tutte il para strappi se no che senza ha
stasera che vado nel minibunker controllo per curiosità!
@@gianmarcofavaretto ciao alla fine ho controllato e la mia c’è l’ha, c’è qualcosa che non quadra….mi sa che a sto punto era già stato aperto allora il tuo motore
Ciao Michele! a me invece risulta che esistono campane special prima serie senza parastrappi! prova a cercarle anche tu su Google le troverai! Secondo me è un pezzo originale piaggio 😀 ne parliamo nel prossimo video ! un saluto
Ciao, ottimo video! Puoi fornire il link di acquisto dell'estrattore su Amazon? Grazie!
Certo! Ecco quello che ho preso io : www.amazon.it/PLAYOCCAR-estrattore-Cuscinetti-estrattori-Dimensioni/dp/B098DGTF98/ref=sr_1_7?crid=1FQBQK95HDKCY&dib=eyJ2IjoiMSJ9.F7DabM4KgRoeLNC5m87AKb78H8zXCp9wqtn0RXANWR4E1vJdkvvbOzefn1QAjF9FzdplNDzvgWulL52QTcpsPSzFj0kzzzAFfhd46LKMBrrecW8Ub5V16OFaoyRpqaSd1ghZFj-uOmMcTsY3wR0-DrcLi5VxYCh9rxdL-Ri-j90S_GolBhnLBSXqEI3Bss3Y4Na5nb4W26jwptXpNnNBVy2nnRbGXSSH8KCSCime3XH0LjF5Zl-Lp7jUmoAMLze8Jz1Tc_8FhsMt1fusYB6U2cCYgACLJ39YT2Pl08SZenc.2rfV4N6Ab8NdqfPPXj51UUwNczwMmkHYXuEfqQoQbno&dib_tag=se&keywords=estrattore+cuscinetti&qid=1733391950&sprefix=estratt%2Caps%2C153&sr=8-7
Grazie mille Gianmarco, continua così che vai alla grande 🙌🏻
Grazie boss!