Iniziamo il restauro della mia Vespa 50 Special: Nel dettaglio la Configurazione Motore. (M1B D60)
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- In questo primo episodio del canale, inizio il viaggio del restauro completo della mia nuova Vespa 50 Special. Andremo nel dettaglio a visionare i componenti che ho scelto per questo motore e nelle puntate successive, inizieremo il montaggio passo passo. Da grande appassionato, ho deciso di documentare tutto il restauro al fine di avere dei video ricordo per il me del futuro, per cui eccoci quaaa! Scusandomi per l'editing e la dialettica ancora scarsi, vi auguro buona visione.
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#quattrini
#m1b
#restauro
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
Numero 1! Talento e passione 💪🏼
Grazie mille Anto
Numero 1 ! Passione e talento 💪🏼
bel video e bel motore complimenti 💪
Grazie mille !
Ottimo lavoro e tanta passione che è quella che fa la differenza, per il colore a me piace molto il bicolore della Gulf molto vintage e sportivo come verrebbe la tua vespa!😊
Grazie mille del consiglio! Ora vado a vedere il colore che intendi e ci faccio un pensierino ! Non sarebbe per nulla male 😃
Lavoro straordinario, frutto di ricerca , ingegno e tanta volontà.Complimenti Gianmarco a te e al tuo team. Colore verde acqua marina mi piacerebbe, però tu sai quale preferisci. 👏🍀💪
Grazie mille David!
se ci ho capito qualcosa io vuol dire che hai spiegato tutto da dio grande gian 💪🏽
Grazie Gab ! 💪🏻
Ottimo lavoro 👀
Grazie mille Alex ! 💪🏻
Good job
grande gian 💪🏼
Come primo video non male
Grazie mille !
Ciao Gianmarco, sto seguendo con molto interesse questa bellissima serie. Posso chiederti più o meno quanto hai speso di pezzi. Io ho un special con motore pk e vorrei farla proprio come la tua, turistica ed abbastanza potente. Ti ringrazio in anticipo. Ciao
Ciao Marco! Ti rispondo subito: per quanto riguarda il motore ho speso circa 3000€, ma molti componenti che ho sostituito di solito non si sostituiscono se gli originali sono sani. Inoltre, certi componenti li ho presi di fascia alta perchè non escludo di fare in futuro un bellissimo M200 (sempre turistico) per avere il massimo in termini di coppia. Quindi sicuramente si può spendere anche un pò meno di quella cifra. Se sei interessato alla lista completa e dettagliata di componenti che ho utlizzato posso inviartela per mail. Un saluto e grazie per aver visto il video 😀
Non ci capisco un cazzo però è molto interessante. Magari alla fine avrò pure imparato qualcosa.
🤣 Grazie! Se poi ci sono argomenti che preferiresti risentire più nel dettaglio scrivimelo pure che li integro nelle prossime puntate! Un saluto
Ma sui carter hai dovuto lavorare l'imbocco dove va la camicia del cilindro per farlo entrare ?
Ciao! Negativo, per l’M1B D60 non è necessario 💪🏻
Ciao Gianmarco, volevo sapere quanto hai speso in tutto per le lavorazioni sui carter ?
Grazie e bel lavoro
Ciao Alberto ti ringrazio! Su questo carter ho fatto fare le lavorazioni da Marco Rover (officina vespa la trovi su Google) e nello specifico ho fatto fare:
- Boccola su selettore marce (50,00€)
- Spianatura base carter (45,00€)
- Lavorazione travasi e apertura massima valvola (60,00€ ma dovrei cercare la fattura esatta, di questo non sono sicuro)
Trovi comunque tutti i prezzi sul sito di Marco Rover.
Buona giornata e grazie del commento 😀
Ottimo lavoro Gian grandissimo ❤️❤️❤️❤️
Grazie Mille Ste! Gentilissimo
molto bene tutti i componenti ma la SIP è meglio la stradale che è comunque un pò variabile, perchè la sip variabile ha dei problemi.
Abbiamo scelto la sip variabile per cercare di far lavorare al meglio possibile questo GT in tutto il suo range di RPM 😀 Sapresti comunque indicarmi che tipo di problemi ha presentato in larga scala la versione variabile? Grazie del tuo parere!
@@gianmarcofavaretto problemi con le luci,
variabilità ad minchiam (te ne accorgi con la strobo,
www.google.com/search?q=problemi+accensione+sip+variabile&rlz=1C1JZAP_itIT1099IT1099&oq=problemi+accensione+sip+variabile&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIKCAEQABiABBiiBDIKCAIQABiABBiiBDIKCAMQABiABBiiBDIKCAQQABiABBiiBNIBCTYwMjQ2ajBqMagCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8
bel video e bella configurazione, volevo chiederti quanto avessi speso in tutto per i componenti del motore, grazie
Ciao Christian! Grazie mille del commento! La spesa totale per il motore completo di tutto tutto è di 3000,00€ Tieni conto che di originale è rimasto solo il carter praticamente. Grazie per aver visto il video 😄
@@gianmarcofavaretto grazie mille
Bravo !! Bel motore !!!....ma perché monti un albero a spalle piene con un cilindro ad immissione al carter? Almeno così sembra dal video
Grazie mille Stefano ! Sarà interessante vedere alla fine della messa appunto che tipo di prestazioni riusciremo a raggiungere ! Ti confermo che l'albero è a spalle piene ed è stato scelto per una questione di bilanciamento, solidità e resistenza. Avendo rimosso la valvola completamente non c'è nessun problema nell'avere un albero a spalle piene (rispetto ad un anticipato).
Bellissimo video, sto mettendo anch'io la batteria con il sip 2.0 con questa accensione potrei contattarti per delle informazioni di cablaggio?
Ciao Gianluca! Certamente ! Di natura sono un elettronico/informatico quindi sul tema accensione ed elettronica dovrei essere di aiuto più che nella meccanica ! Mi puoi scrivere qui oppure sul mio profilo instagram "gianmarco_favaretto" 😀
Quanto hai speso per questa elaborazione?
Ciao Mary! Per il motore che stai vedendo, considerando che tutti i componenti sono nuovi tranne il carter siamo sui 3000,00 € euro, euro più euro meno.. Sicuramente si poteva risparmiare su qualcosina ma per questo primo test ho cercato di curare i dettagli nel miglior modo possibile! Se hai altri dubbi non esitare a chiedermi ! A presto. GMF
Non so quanto tu abbia speso per modificare i carter originali, ma con 350-400euro (a seconda della versione) ti comperavi dei carter Sip, che sono molto più robusti, non hanno bisogno di saldature e hanno già la boccola dal perno del cambio e in più possono montare la gomma 3.50.
E i carter originali, tanto più se belli, li conservavi intonsi (diventano sempre più rari), oppure se proprio non li volevi li vendevi e ci recuperavi qualche centinaio di euro...
Ciao! Assolutamente una giusta precisazione la tua. Ovviamente avevo valutato un carter SIP o quattrini C1 ma considerando che prima o poi (una volta che mi sarò divertito per questa stagione e forse la prossima) passerò ad un m200, ho preferito lavorare il suo carter (che comunque aveva valvola rovinata ed era da riprendere in diversi punti) in quanto anche dal mio amico preparatore è stato giudicato idoneo a sostenere tranquillamente l'M1B (Le lavorazioni non sono costate molto). Allo stesso tempo non volevo passare subito ad un M200 con il suo carter C2 in quanto, essendo fermo su questo ambito da qualche anno, era secondo me più giusto partire con un approccio graduale in tema elaborazione. Quindi per non sprecare comunque i suoi carter ho preferito procedere così! 😀 Sicuramente mi dispiace non poter montare la gomma 3.50! Ma molto probabilmente arriverà una seconda Special su cui non fare gli errori fatti in questa.. Grazie comunque per aver visto il video! 😃 Qualsiasi consiglio / critica è sempre ben accetta ! Buona Giornata
Correggi... Il regolatore è corrente alternata.. mi sembra di vedere che ci siano 2 fili gialli
Confermo la tua correzione! infatti non me ne ero accorto! O comunque me ne sarei accorto sicuramente dopo aver analizzato lo schema elettrico... Ho già chiesto di cambiare il regolatore con quello corretto 😀 Grazie mille per avermi corretto!
@@gianmarcofavaretto ... Più che altro se iniziavi a montare te ne accorgevi più in là...
@@TheVespabest infatti ! Grazie mille per la dritta !