Video perfetto e molto chiaro. Come sempre del resto. Sono particolarmente interessato a quando monterai la batteria, ci vorrà ancora un po', perché nel web si trova poco in merito e non spiegato come fai tu di solito. Complimenti
Ti ringrazio Emilio per il complimento ! Assolutamente si! Spero mi arrivi il telaio a breve per procedere nel dettaglio al montaggio della battera e dello strumento SIP spiegando tutto nel dettaglio. So che molte cose che spiego sono banali e risapute, ma preferisco creare un contenuto completo di ogni punto! Porta pazienza ancora un po' 🤣 Andrò a bussare al carrozziere in settimana 🤣
@@gianmarcofavaretto vai tranquillo, mi interessa tutto ma essendo la mia vespa già a posto è pensando di aggiungere la batteria, mi interessava quello ma in generale tutti i video che hai fatto perché non dai per scontato niente il che aiuta parecchio.
Ti ringrazio molto! Spero arrivi presto il telaio dalla carrozzeria così ti faccio un bel video dettagliato sull'accensione SIP! Un saluto e ti ringrazio!
Ciao, perdonami la domanda scomoda, ma faccio prima a chiedere a te che a loro... Quanto prende indicativamente Rover per fare una lavorazione del genere sui carter? Sto valutando se prendere dei carter originali per farli lavorare o se prendere direttamente dei carter quattrini... Grazie in anticipo
Ciao tranquillo, la risposta è dipende. Dipende da che motore devi fare. Se devi fare un M1L allora ti consiglio carter quattrini C1, molto più robusti e con ampie possibilità di lavorazioni. I prezzi delle lavorazioni di Marco li trovi sul suo sito internet nella sezione "lavorazioni". Tieni conto che io tra sabbiatura, lav. travasi, barenatura e boccola ho speso quasi 200€ e sono contento di averli spesi perchè volevo recuperare questi carter. Se devi fare max un M1B secondo me tieni originali i carter e falli lavorare da Marco perchè vengono perfetti. Se devi fare M1L o superiori comprati i C1 o i carter SIP. Se però come dici, devi comprarti dei carter originali vai direttamente di C1, la differenza è poca e visto il mercato attuale impazzito dell'usato spendi poco meno che dei nuovi C1. Se hai modo, vai di persona da Marco che ti consiglierà al meglio! un saluto
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Bravo!
Sembra proprio un bel lavoretto complimenti...👍
Grazie mille Mirco! Dovrebbe uscire un bel motore 😀
@@gianmarcofavaretto posso chiedere di dove sei?🤔🤗 grazie
Certo! Abito in una frazione di Eraclea (Prov. VE) 😃
Caspita se eravamo più vicini magari ti chiedevo se mi facevi un motorello come il tuo... 😢
Aspetto il prox video 🤗
Ciao grazie
Bello video!! Parabéns
Muchas gracias 😉
Non aspettavo altro 😁
Addirittura! Grazie mille 🤩
Video perfetto e molto chiaro. Come sempre del resto. Sono particolarmente interessato a quando monterai la batteria, ci vorrà ancora un po', perché nel web si trova poco in merito e non spiegato come fai tu di solito. Complimenti
Ti ringrazio Emilio per il complimento ! Assolutamente si! Spero mi arrivi il telaio a breve per procedere nel dettaglio al montaggio della battera e dello strumento SIP spiegando tutto nel dettaglio. So che molte cose che spiego sono banali e risapute, ma preferisco creare un contenuto completo di ogni punto! Porta pazienza ancora un po' 🤣 Andrò a bussare al carrozziere in settimana 🤣
@@gianmarcofavaretto vai tranquillo, mi interessa tutto ma essendo la mia vespa già a posto è pensando di aggiungere la batteria, mi interessava quello ma in generale tutti i video che hai fatto perché non dai per scontato niente il che aiuta parecchio.
Ti ringrazio molto! Spero arrivi presto il telaio dalla carrozzeria così ti faccio un bel video dettagliato sull'accensione SIP! Un saluto e ti ringrazio!
Ciao, perdonami la domanda scomoda, ma faccio prima a chiedere a te che a loro... Quanto prende indicativamente Rover per fare una lavorazione del genere sui carter? Sto valutando se prendere dei carter originali per farli lavorare o se prendere direttamente dei carter quattrini... Grazie in anticipo
Ciao tranquillo, la risposta è dipende. Dipende da che motore devi fare. Se devi fare un M1L allora ti consiglio carter quattrini C1, molto più robusti e con ampie possibilità di lavorazioni. I prezzi delle lavorazioni di Marco li trovi sul suo sito internet nella sezione "lavorazioni". Tieni conto che io tra sabbiatura, lav. travasi, barenatura e boccola ho speso quasi 200€ e sono contento di averli spesi perchè volevo recuperare questi carter. Se devi fare max un M1B secondo me tieni originali i carter e falli lavorare da Marco perchè vengono perfetti. Se devi fare M1L o superiori comprati i C1 o i carter SIP. Se però come dici, devi comprarti dei carter originali vai direttamente di C1, la differenza è poca e visto il mercato attuale impazzito dell'usato spendi poco meno che dei nuovi C1. Se hai modo, vai di persona da Marco che ti consiglierà al meglio! un saluto