วีดีโอ

Хороший вопрос. Если выбрать гипотенузу, то вы начнете тормозить чуть позже, чем тот кто за вами, при условии что у вас около равные скорости на выходе с предыдущего поворота. Если следующий за вами гонщик начнет тормозить там же, где и вы но по прямой траектории, и это точка торможения действительно крайне возможная, то он вылетит. Этот совет хорош для тех, кто уже нащупал, свою точку, и позднее ее уже вылет. Так же, как я и говорил, это подойдет на высокой скорости и на широком участке трассы, иначе это не даст никакого выигрыша.

Доброго дня. Это Assetto Corsa Competezione. Могу еще посоветовать iRacing и Rennsport.

@@akracingclub спасибо. Я разрабатываю свой гоночный симулятор. Поэтому смотрю на все что существует в данное время. Беру у них идеи. Самая большая проблема - это хороший ai для противников. Тут нужна реализация и идеальной траектории прохождения поворотов, и при этом логика обгона, которая с этим конфликтует.

Это круто, но для меня важнее реализация физики, влияние температуры на шины, аэродинамику, влияние поворота руля на износ шин и баланс машины.

Очень приятно такое слышать. Спасибо вам большое за эти теплые слова. Я начал готовить одну, не менее интересную историю, около года назад, но все никак не хватает времени ее закончить и снять. Тем разных много интересных набежало, очень надеюсь, что в следующем году смогу чем-то порадовать. Всего самого доброго!

Спасибо за отзыв 🙏. Приятно думать, что кому-то помогаю.

@@akracingclub да, помогаете, можете не думать, а знать) Причем, вы может удивитесь, но я набрел на видео, и почерпнул для себя, в разрезе велоспорта, а именно - касательно маневрирования на высоких скоростях шоссейных горных даунхиллов. Потому что в велосипедных видео фишечек нет, есть самые очевидные основы, но когда уже стремишься к лаконичности и оптимальности траекторий, а не только к тому, чтобы не упасать, то эти моменты никем не освещены. А вот а авто-мото, в этом плане чуть больше раскрыта тема.

Я приятно удивлен. Физика она везде физика, но реальный пример применения в велоспорте - это новое для меня! Успехов вам!

@@akracingclub в велоспорте, в ютуб сегменте, нигде не нашел толковых мыслей по апексам и траекториям. Тут, конечно, своя специфика, крен, педалирование, не столь очевидные апексы, бывают длинные виражи, где ты "на газу" проходишь, но в целом - информации глубокой и детальной нет. Так что вот так вот) Еще раз спасибо.

Нет, еще медленнее нельзя. Это уже карается законом 😂

ну раз можешь, значит сделай

@@ЛизаГончарова-м5я Я так не сделаю, потому, что это - неуважение к зрителям. Любой дурак может прочитать набросанный видеоряд. Должно быть доходчиво и с пониманием дела и без повторений записи.

Согласен, да, там было повторение, но с небольшой добавкой, не уследил. Спасибо за наблюдение. Я прошу строго не судить, я далеко не топ блогер, я все еще учусь преподносить информацию правильно. Не делает ошибок только тот, кто ничего не делает.

Видимо, что то поменялось, но я пока отошел от игры:( но я вернусь, и, надеюсь, буду вас радовать чем-то новым

Возвращайся поскорее) мы ждём )​@@akracingclub

Спасибо

Спасибо! Удачи в этом не легком деле!

Спасибо, мне тоже понравилось в этом разбираться)

Вроде как нет

Привет, у меня тоже многое вот так, только сейчас нашел физическое объяснение. В правильном направлении идете, товарищ!)

Тут я хотел сказать, но наклонив авто еще больше в сторону поворота на скорости, еще сильнее прижмет аморты и при выравнивании руля, пружины сильнее оттолкнуться, и быстрее выравнуют баланс… идея в этом

@@akracingclub а... тогда в смысле "отклонить"? (отклонить - значит увести с курса, а наклонить - вроде значит изменить положение частей от плоскости горизонта)))

Спасибо за отзыв! Очень рад, что мои советы полезны и вы что-то новое находите для себя!

"словно доворачивает в поворот" , когда я езжу на спа и на других трассах, я это называю гладить поворот😂

И мы все в нее играем)))

Настрой хороший, гоняй!

✊ правильно, в себя надо верить!

Но гонщики должны правильно доносить информацию до инженеров, поэтому тоже что-то должны понимать:)

Хотел все медленно, доходчиво объяснить. Порой это ключевой момент! Спокойного сна)

Отличный видос для отхода ко сну… но не сказка)))

Друже, ну тут надо разбираться. Можешь видос закинусь на ютуб, если что передадим в компанию. Но всегда лучше сразу проверить на знающих друзьях…

Доброго дня. Если оно так, я буду горд, что я кого-то на что-то полезное направил, т.е. вы что-то поняли, что раньше не совсем было понятно! Значит мои знания могут людям помогать, это приятно!

Тут годы не имеют значения! Спасибо, видимо чем-то оказался полезен! Надеюсь все у вас пойдет семимильными шагами!

Спасибо за отзыв!

Спасибо и вам. Только вот что бы в этом разобраться, нужно либо с этим работать, а вообще специальное образование:)

Пожалуйста. Не помню точно кнопку. Вроде одна и та же, что и для свободной с привязкой к авто, но для полной свободы надо 2 раза на нее нажать

​@@akracingclubок, спасибо! Попробуем😊

Спасибо:)

К сожалению именно так, но в планах с этим немного разобраться есть:)

@@akracingclub вот за это респект

Это правда!

Спасибо большое!

Как результаты?)

​@@akracingclub В целом двигаемся вперёд! Удалось побить рекорд, который в игре 2.03.572. Но это один раз, то есть не стабильно😁. Почти случайно. А стабильно 5, 6,7 +-, всё время как-то по разному видимо проезжую, хотя все точки помню.

Согласен, было бы полезно

Тут соглашусь, реальное вождение и сим не 1:1, но треки изучаются, если попадете на них уже будете понимать куда крутить, где тормозить. Ну и координация рук и ног уже немного прокачается

А что есть "реальный" симулятор? Не стоит игнорировать окружающую вас действительность, а из обилия мнений в интернете по поводу симуляторов я буду солидарен с М. Ферстаппеном.

Мне интересно, те кто считает что тот или иной Сим не похож на реальное вождение ,хоть на чем либо за рулём сидел? Я за рулём с 96го года, ездил на разных авто вплоть до грузовых, от 40 до 320 лошадей, от запорожца до БМВ, передний , полный , задний привод. И моё мнение, Симы конечно не могут передать ощущения вождения полностью но дают тебе понять что с машиной происходит и всё это работает в реальной жизни, помогая тебе приобрести навыки которые в реальности могут спасти тебе жизнь, причём в реальности тебе тошня в потоке, таких навыков не получить.

Очень правильное наблюдение. Виртуальность и реальность…. Когда тренишся на симах, порой, как мне кажется, по моему опыту, случайно, не обдуманно, применяешь эти навыки, которые оказываются полезными.

Еще не вышла в продажу, но обновки вышли, играется еще лучше

@@akracingclub можно где-то скачать бета версию?

Как по мне, все зависит от скила обгоняющего и скила остальной группы. Возможно все!)

Добрый день, геймпад не раскроет всех чувств от авто, поэтому думаю это временное решение, что бы оценить игру. Руль и педали дадут больше деталей касательно управления

Дружище, не переживай, я сам на гейпаде играл сначала в АСС, да, вначале немного странно, но у меня буквально через пару дней уже получалось на Нюрбурге ехать 2:00:307 Играй просто в кайф, теорию там посмотри, как вот этот крутой видос, а потом если понравится, купишь руль и все. Удачи, дружище!

@@worstapexplayer Ок, пока вроде не бросил) Каждый день катаю монцу, пока только 1.54 самое хорошее. Руль купить думаю вряд ли получится но пока мне интересно, я и на геймпаде могу. Вот кст нордшляйфе ещё думаю прикупить когда скидки будут

Можно по разному сказать, но судя по комментарию, я понимаю, что вы все поняли правильно))

@@akracingclub я в ралли чаще гоняю...) АСС это АСС)

😂

Извините, как есть. Я не топ блогер, я начинаю и просто делюсь своими знаниями

Спасибо за понимание)) и за лайкус)

Увеличение тормозного пути позволит тормозить позже и дольше находиться с состоянии разгона или высокой скорости. Как я объяснил, это подходит для широких, длинных полос, а не для каждого поворота. Этим пользуются

@@akracingclub не будет более позднего торможения и более раннего газа в этом приёме против удара по тормозам позже с поздним апексом. Спорить об этом невозможно. В лучшем случае момент начала газа на выходе будет в одном и том же месте.

@2nd733 мы не спорим, а делимся знаниями. Я просто тоже хочу понять, почему это не работает, и потом поделиться этим, я всегда за аргументированную критику, я сам многого не знаю, поэтому хочу в этом разобраться)

@@akracingclub очень приветствую такую позицию. Поделюсь мыслями. Пилотаж в сторону комфорта, нетрудности из раза в раз повторять время прохождения поворота - это движение к стабильности времени кругов. Если нужна топовая скорость или сделать свой типичный круг быстрее, нужно работать над временем участков круга. Всякая попытка настройками тюнинга стабилизировать авто - движение к настройкам гражданского городского авто для неумелого водителя, лишение машины возможности резко сменить траекторию. Траекторию строить нужно не от старта к финишу, а от финиша к старту с той мыслью, что выход из каждого поворота должен быть не быстрым, а наиболее скорым направлением автомобиля идеально ровно в точку начала следующего поворота. То есть быстрое прохождение участка при том, что нос авто направлен сильно в сторону от следующего поворота приведёт к потере времени на вход в следующий поворот. Более того, зачастую наиболее скоростное прохождение поворота приводит к проезду посреди габаритов следующего поворота даже если скорость выше 150 км/ч и речь далеко не о рядом стоящей серии поворотов типа S. Наиболее важно нахождение в конце связки поворотов, а не завоевание лидерства в первом. К примеру, даже в Формуле-1 где люди в пилотаже шарят кратно и ещё раз кратно больше меня, я с круглыми глазами на нескольких трассах пару лет назад видел как лидирующий пилот занимает внутреннюю траекторию первого поворота заведомо в связке двух поворотов, а сильно отстающий идет по внешней, но оказывается на внутренней траектории уже во втором повороте и хотя ещё отстает, поворачивать в него лидер не может по правилам (хотя и не в колесной базе находится отстающий) в итоге несколько кругов в одной гонке и ещё в нескольких в сезоне отстающий в такой ситуации почти в 100% случаев завоевывал позицию и никакой споттер видимо не объяснил своему пилоту что происходит.

Соглашусь с тем, что параметра скорости мало, но я возможно плохо передал смысл. А вообще я так понимаю, уже пора разбирать все варианты поворотов, т.е. короткий и потом длинная прямая, связки и т.д. Суть была в том, что бы тормозить чуть раньше перед прямой, для которой выход на максималку важнее, поскольку больше сэкономит время