TURBO Sedan część 4 - aluminiowy bashbar i dużo drobnych rzeczy pod maską (i nie tylko)

[@Trochestyl]

Fajna robota ogólnie i szanuję za poświęcenie, sam działa w małym garażu i rzuciłem się na głęboką wodę. Ale nie podoba mi się jedno.
Dajesz 3” intercooler i zwiększasz średnicę za turbiną, a sam dolot do turbiny zmniejszasz.. nie żebym się czepiał, fajnie to wygląda, masywnie, groźnie. Ale totalnie psujesz sobie na starcie dynamikę pracy turbinki. Po to jest jakaś ustalona średnica przy wyjściu z zimnej strony muszli, żeby tak było. Oczywiście procentowo można zwiększyć średnicę, ale tutaj przesada.
Reszta mega robota, i odważna.
Pozdro! Nie bierz tego do siebie 😅❤

[@kos.autocustom]

Musiałem to zrobić że względu na bardzo ograniczone miejsce pomiędzy turbiną na chłodnica. Na początku zamówiłem kolanko 90stopni które z dwóch stron miało taka sama średnicę (ok. 108mm). Nie było opcji na to żeby tam weszło

[@Trochestyl]

@@kos.autocustom ja to rozumiem, oglądałem od dechy do dechy i wspominałeś o tym problemie. A co z 3” coolerem? 😀

[@kos.autocustom]

@@Trochestyl zostaję 3', ale będzie większy (bo mam tani na "półce", a ten może być za mały)

[@Trochestyl]

@@kos.autocustom w takim razie życzę powodzenia i czekam na kreski! 😇

[@tomaszw8961]

10:28 co ta masz za fajny element w zacisku? Jak to się nazywa? Przydałby mi się taki do spawania czasami

[@ptakv9384]

Troszeczkę za mały prąd przy spawaniu układu wydechowego, widać to przez ułożenie spoiny, powinna być bardziej ?płaska/rozlana? oraz przy większym prądzie większa prędkość by nie przegrać rury oraz nie przetopić na wylot bo bedzie problem z naprawą, oczywiście poduszka gazowa do środka obowiązkowa. Widać po kolorach spoiny jak stygnie i po barwach wokół niej ile i przez jaki czas wprowadzasz ciepło w materiał, przez mały prąd robisz to strasznie powoli przez co spoina jest na granicy przegrania a nie wystarczająco wtopiona. To tylko moja dobra rada na przyszłość, brać rury i ćwiczyć bo dobrze to wygląda i fajnie ci idzie, tylko więcej praktyki i nauki i bedzie 1 000 000 dolarów. Powodzenia obserwuje dzielnie postępy.

[@kos.autocustom]

Dziękuję za uwagi, wezmę je do siebie. Moim największym problemem jeżeli chodzi właściwe o tak specjalistyczne umiejętności jest fakt, że chciałbym to wszystko umieć, ale nie poświęcam na naukę wystarczająco dużo czasu. Mam uprawnienia spawalnicze na stal czarną i nierdzewną, ale nie pracuje w tym stricte, traktuje jako jeden z elementów swojej pracy. Co do spoiny i parametrów używam ceramiki typu procup + sitko, elektroda 2,4, fakt dość małym prądem to spawałem ale w następnych elementach wydechu dodałem kilka amperów więcej. Poduszkę gazową robię jedynie w początkowych elementach, cała reszta jest bez poduszki. Robię to świadomie, to nie jest docelowy układ wydechowy na lata, wiem że powstanie zgrzelina w środku ale przy 3' nie ma to znaczenia jeżeli chodzi o przepływy. Inaczej było z kolektorem wydechowym, tam spawałem łączenia również od środka, następnie frezowałem żeby przepływy był niczym nie zachwiane.
Podsumowując dziękuje za komentarz, obiecuję poprawę :)

[@fOrNaLL]

Ciekawa decyzja, żeby bashbar zrobić alu. Może warto byłoby podrabiać płaskie wzmocnienia (takie jak do łap) w strategicznych miejscach?
Tak czy inaczej: oby by się nie przydał 😁 Pozdro🤘

[@kos.autocustom]

Tak też zrobiłem, są dodatkowe zastrzały i wzmocnienia

[@stawiniakpol2891]

Kasa i czas wyjebana w nic .... ale fajnie wygląda.

[@kos.autocustom]

Co masz na myśli?

[@uber_na_d3r]

@@kos.autocustom to sie rozdupcy po pierwszym strzale :)

[@kos.autocustom]

@@uber_na_d3r po 1 tak jak mówiłem na końcu front nie jest skończony, będzie spawany do końca i wzmacniany gussetami, po 2 nawet jeśli masz rację i się rozpadnie to zabezpieczy podłużnice i elementy konstrukcyjne, a konstrukcje alu można zrobić od nowa.

[@uber_na_d3r]

@@kos.autocustom w sumie dobrze pomyslane :)

[@ptakv9384]

@@uber_na_d3r o to własnie chodzi zeby przod dostał i pochłonął energie a nie przeniósł ja na podłużnice i nie naruszył głównej konstrukcji auta