Super wytłumaczone, 2 tygodnie temu kupiłem takie ograniczniki od Odessa instrukcja montażu nie była zobrazowana ani dość jasna😅. Teraz będę wiedział jak się za to zabrać. Dziękuję za film pozdrawiam.
@@Abes125 Polecam, Możesz korzystać z pełnego skrętu spasowane dosłownie na "piczy kłak" nawet z plastikowymi błotnikami. Nic nie zaciera. Felga 17" 9.5j et 13 205/40r17
Robisz świetny kontent i naprawdę szkoda że nie masz większych zasięgów. Moja historia w temacie tego filmu wyglądała tak że założyłem w swoim e46 adaptery odessacnc, ustawiłem zbieżność na oko i okazało się że koło ociera. Mając drukarke 3D wydrukowałem sobie kilka takich ograniczników z tą różnicą że moje nie były dokręcane drążkiem do listwy tylko mogły się przesuwać po listwie i nie było z tym problemów podczas jazdy. Z obu stron była trochę inna średnica listwy więc musiały być dwa różne ograniczniki ale wydrukowałem je tak że było na ścisk z obu stron. Po ustawieniu geometrii okazało się że ograniczniki w moim przypadku nie były potrzebne, opona gdy się odkształca pod obciążeniem minimalnie zlizuje farbę ze stabilizatora i podłużnicy ale nie czułem nigdy żeby koło się blokowało. Opona 225/45 na feldze 17 cali, et 41.
Też dobry pomysł. Z jakiego materiału je drukowałeś? Tak jak wspomniałem w e46 ten problem występuje rzadziej, co potwierdza Twój przypadek, ale również się zdarza.
@@kos.autocustom Wybrałem PETG między innymi ze względu na jego odporność chemiczną. Docelowo po wybraniu grubości ograniczników miałem je wydrukować ze 100% wypełnieniem, trochę szkoda że jednak ich nie potrzebowałem i nie testowałem czy wgl coś takiego wytrzyma dłuższy okres czasu. Lubię takie eksperymenty.
Czyli reasumując mając na względzie to że autko będzie daily\ time atack\ drift i nie może być tak ekstremalnie zmodyfikowane to żeby poprawić nieco odbijanie kierownicy oraz odrobinę poszerzyć skręt i nie mieć problemów z ocierającymi kołami to wystarczy: tuleja acentryczna + adaptery Odessy + ograniczniki skrętu na maglownicę, dobrze mówię? Pozdrawiam serdecznie.
Jest jeszcze kwestia wycentrowania magla. Chodzi o to ze jezeli ktoś kiedys rozpinał maglownice i przesunął ją w którąś stronę a nastepnie skrecil ją i ustawil zbieżność to stosując takie same podkladki z obu stron może być tak ze z jednej strony koło będzie ustawione o włos przed obcieraniem podłużnicy a z drugiej strony będzie mocno obcierać. U siebie montując takie podkladki bylem zdziwiony ze z jednej strony wystarczyło dosłownie 5mm a z drugiej było chyba z 20mm a opony były w takiej samej odległości od podłużnicy.
Czy zakładanie skrętu ma sens jeżeli nie chcemy ciąć auta, tj bez poszerzeń? Myślę o cnc71 do seryjnego wahacza. Plus koła ktore by mnie interesowaly R17, ET41, 7j. Czy takie ograniczniki skrętu są pewnego rodzaju kompromisem i maja sens czy nie za bardzo? Czy tylko np przy R16, ET15?
Uważam że jak najbardziej ma sens. Jakakolwiek modyfikacja "skrętu", nawet jeśli mówimy o samych adapterach ma na celu nie tylko zwiększenie maksymalnego kąta skrętu koła, ale zmianę takich parametrów jak ackermann czy zwiększenie negatywu. Słowem - nawet jeśli mocno ograniczysz skręt na adapterach auto w drifcie będzie prowadziło się dużo przewydywalniej niż na w pełni seryjnym zawieszeniu. Co do setu który opisałeś - jak najbardziej ma to racje bytu i będzie dobrze działało. Sam adapter lekko odsadzi górę koła, zrobi negatyw ale dość symbolicznie. Duże ET41 sprawi że koło będzie mniej więcej na równi z błotnikiem, a mała szerokość 7' sprawi że będziesz mógł mocno wykorzystać zakres powiększonego skrętu. Mimo tego jestem na 99% pewny że przy max skręcie koło będzie dotykało o podłużnicę, ograniczenie skrętu będzie niezbędne. Do pełni szczęści założyłbym oponę 195/45 R17 lub jeśli znajdziesz to nawet 185. Będziesz zadowolony.
Z tych dwóch Odesa wydaje się lepsza. Generalnie jeżeli chodzi o geometrię wszystko co w zestawie będzie działało podobnie. Najważniejsze żeby wahacz miał wewnętrzny sworzeń pod kątem tak jak oryginał. Wahacz ze sworzniem na prostopadle urywa sworznie na potęgę.
@@kos.autocustom a jest jakaś znacząca różnica między samymi adapterami (acentryki,camberplate wiadomo) a zestawami z custom wahaczem ? Bo jak nie ma różnicy to po co przepłacać
@@binio3341 moim zdaniem ogromna. Sam adapter do seryjnego wahacza owszem daje dużo w porównaniu do serii, ale to dalej rozwiązanie budżetowe/kompromisowe (wybierz dowolnie). Pełen zestaw wahacz + adapter daje zupełnie inne możliwości kontrolowania auta. Jak jeszcze do tego dojdzie relokator u góry i jako dopełnienie ogranicznik skrętu (np. taki jak z tego filmu) to mówimy tu o rozwiązaniu które sprawia że auto na prawdę nadaje się do driftu.
Widać nie zrozumiałeś zupełnie co w tym filmie mówię. Czyli jak koło ociera o podłużnice to jest ok? Mam w e36 relokator który odsuwa górę na zewnątrz o 30mm mocniej niż poduszka m3. Acentryki również. Problem występuje dalej. Ograniczam kat skrętu o tą wartości która, powoduje problem. Po to montuje się skręt żeby działał poprawnie :) a w tym celu czasem niezbędne są ograniczniki.
@@pawcio2137 czy ja wiem. Jak by wydrukować 100% wypełnienia z ABS z domieszką karbonu. to takie wydruki naprawdę są mocne. Pozostaje mi szukać tokarza który na wzór coś ze stali ogarnie
jeśli będzie na wzór tej z rysunku nie wytrzyma nawet dokręcania drażka, a jeśli wytrzyma to drążek się po prostu bardzo szybko odkręci od listwy, bo nie będzie odpowiedni dociśnięty, a tworzywo pomiędzy będzie pracowało. Chyba że będzie wydrukowany i będzie luźno się przesuwał po listwie, wtedy ma to racje bytu.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Super wytłumaczone, 2 tygodnie temu kupiłem takie ograniczniki od Odessa instrukcja montażu nie była zobrazowana ani dość jasna😅. Teraz będę wiedział jak się za to zabrać. Dziękuję za film pozdrawiam.
I jak te ograniczniki po montażu? Nadają się do jazdy czy do śmietnika?
@@Abes125 Polecam, Możesz korzystać z pełnego skrętu spasowane dosłownie na "piczy kłak" nawet z plastikowymi błotnikami. Nic nie zaciera. Felga 17" 9.5j et 13 205/40r17
Robisz świetny kontent i naprawdę szkoda że nie masz większych zasięgów.
Moja historia w temacie tego filmu wyglądała tak że założyłem w swoim e46 adaptery odessacnc, ustawiłem zbieżność na oko i okazało się że koło ociera. Mając drukarke 3D wydrukowałem sobie kilka takich ograniczników z tą różnicą że moje nie były dokręcane drążkiem do listwy tylko mogły się przesuwać po listwie i nie było z tym problemów podczas jazdy. Z obu stron była trochę inna średnica listwy więc musiały być dwa różne ograniczniki ale wydrukowałem je tak że było na ścisk z obu stron. Po ustawieniu geometrii okazało się że ograniczniki w moim przypadku nie były potrzebne, opona gdy się odkształca pod obciążeniem minimalnie zlizuje farbę ze stabilizatora i podłużnicy ale nie czułem nigdy żeby koło się blokowało. Opona 225/45 na feldze 17 cali, et 41.
Też dobry pomysł. Z jakiego materiału je drukowałeś? Tak jak wspomniałem w e46 ten problem występuje rzadziej, co potwierdza Twój przypadek, ale również się zdarza.
@@kos.autocustom Wybrałem PETG między innymi ze względu na jego odporność chemiczną. Docelowo po wybraniu grubości ograniczników miałem je wydrukować ze 100% wypełnieniem, trochę szkoda że jednak ich nie potrzebowałem i nie testowałem czy wgl coś takiego wytrzyma dłuższy okres czasu. Lubię takie eksperymenty.
Spoko rozwiązanie również w przypadku gdy jest za duży skręt i jedno koło bardziej się skręca od drugiego
No i wyjaśnił
Fabryczny ogranicznik kąta skrętu występował przy zawieszeniu m pakietowym i felgach z m3 takich jak np. Kontur czy s24
Dzięki, rozjaśniło to czemu tylko czasem je znajduje.
Czyli reasumując mając na względzie to że autko będzie daily\ time atack\ drift i nie może być tak ekstremalnie zmodyfikowane to żeby poprawić nieco odbijanie kierownicy oraz odrobinę poszerzyć skręt i nie mieć problemów z ocierającymi kołami to wystarczy: tuleja acentryczna + adaptery Odessy + ograniczniki skrętu na maglownicę, dobrze mówię? Pozdrawiam serdecznie.
Mega wiedza. Suler ze sie dzielisz
Dzięki!
Jest jeszcze kwestia wycentrowania magla. Chodzi o to ze jezeli ktoś kiedys rozpinał maglownice i przesunął ją w którąś stronę a nastepnie skrecil ją i ustawil zbieżność to stosując takie same podkladki z obu stron może być tak ze z jednej strony koło będzie ustawione o włos przed obcieraniem podłużnicy a z drugiej strony będzie mocno obcierać. U siebie montując takie podkladki bylem zdziwiony ze z jednej strony wystarczyło dosłownie 5mm a z drugiej było chyba z 20mm a opony były w takiej samej odległości od podłużnicy.
Zgadza się, ale wycentrowanie przekładki to podstawa przy montażu skrętu czy wymianie przekładni. Ale uwaga jak najbardziej słuszna.
Czy zakładanie skrętu ma sens jeżeli nie chcemy ciąć auta, tj bez poszerzeń? Myślę o cnc71 do seryjnego wahacza. Plus koła ktore by mnie interesowaly R17, ET41, 7j. Czy takie ograniczniki skrętu są pewnego rodzaju kompromisem i maja sens czy nie za bardzo? Czy tylko np przy R16, ET15?
Uważam że jak najbardziej ma sens. Jakakolwiek modyfikacja "skrętu", nawet jeśli mówimy o samych adapterach ma na celu nie tylko zwiększenie maksymalnego kąta skrętu koła, ale zmianę takich parametrów jak ackermann czy zwiększenie negatywu. Słowem - nawet jeśli mocno ograniczysz skręt na adapterach auto w drifcie będzie prowadziło się dużo przewydywalniej niż na w pełni seryjnym zawieszeniu.
Co do setu który opisałeś - jak najbardziej ma to racje bytu i będzie dobrze działało. Sam adapter lekko odsadzi górę koła, zrobi negatyw ale dość symbolicznie. Duże ET41 sprawi że koło będzie mniej więcej na równi z błotnikiem, a mała szerokość 7' sprawi że będziesz mógł mocno wykorzystać zakres powiększonego skrętu. Mimo tego jestem na 99% pewny że przy max skręcie koło będzie dotykało o podłużnicę, ograniczenie skrętu będzie niezbędne. Do pełni szczęści założyłbym oponę 195/45 R17 lub jeśli znajdziesz to nawet 185. Będziesz zadowolony.
@@kos.autocustom Bardzo dziękuję za fenomenalne wyjaśnienie!
Stoje przed wyborem skretu do e46
Co bys polecil od siebie ?
Kusi mnie zestaw odessa/powerride
Z tych dwóch Odesa wydaje się lepsza. Generalnie jeżeli chodzi o geometrię wszystko co w zestawie będzie działało podobnie. Najważniejsze żeby wahacz miał wewnętrzny sworzeń pod kątem tak jak oryginał. Wahacz ze sworzniem na prostopadle urywa sworznie na potęgę.
@@kos.autocustom a jest jakaś znacząca różnica między samymi adapterami (acentryki,camberplate wiadomo) a zestawami z custom wahaczem ? Bo jak nie ma różnicy to po co przepłacać
@@binio3341 moim zdaniem ogromna. Sam adapter do seryjnego wahacza owszem daje dużo w porównaniu do serii, ale to dalej rozwiązanie budżetowe/kompromisowe (wybierz dowolnie). Pełen zestaw wahacz + adapter daje zupełnie inne możliwości kontrolowania auta. Jak jeszcze do tego dojdzie relokator u góry i jako dopełnienie ogranicznik skrętu (np. taki jak z tego filmu) to mówimy tu o rozwiązaniu które sprawia że auto na prawdę nadaje się do driftu.
A jak wygląda sprawa z seryjnym błotnikiem idzie to upchnąć na custom wahaczu z camberplate ?
@@binio3341 Ciężko, ale da się. Na pewno rolowanie nadkola, do tego wąska 17' na oponie 195/205
a wsadzenie zwykłej podkładki 28x40x1 też będzie ok? 10 sztuk takich podkładek kosztuje 14zł
Nie
średnio, jeśli metalowe podkładki będą się luźno przesuwały po listwie mogą ją porysować lub się na niej zablokować
Nie po to się skręty zakłada aby go teraz go ograniczyć, wystarczy założyć poduszki m3 i acentryki i wszystko śmiga
Widać nie zrozumiałeś zupełnie co w tym filmie mówię. Czyli jak koło ociera o podłużnice to jest ok? Mam w e36 relokator który odsuwa górę na zewnątrz o 30mm mocniej niż poduszka m3. Acentryki również. Problem występuje dalej. Ograniczam kat skrętu o tą wartości która, powoduje problem. Po to montuje się skręt żeby działał poprawnie :) a w tym celu czasem niezbędne są ograniczniki.
Ciekawe ile by wytrzymała taka tuleje wydrukowana na 3D :)
nie długo, zgniecie ją
@@pawcio2137 czy ja wiem. Jak by wydrukować 100% wypełnienia z ABS z domieszką karbonu. to takie wydruki naprawdę są mocne. Pozostaje mi szukać tokarza który na wzór coś ze stali ogarnie
jeśli będzie na wzór tej z rysunku nie wytrzyma nawet dokręcania drażka, a jeśli wytrzyma to drążek się po prostu bardzo szybko odkręci od listwy, bo nie będzie odpowiedni dociśnięty, a tworzywo pomiędzy będzie pracowało. Chyba że będzie wydrukowany i będzie luźno się przesuwał po listwie, wtedy ma to racje bytu.