วีดีโอ

@@alexispagn 🔥

@Pascale100ful rien d'impressionnants mais chaque personne a sa sensibilité. Il une zone étroite qui redescend légèrement vers le refuge vu dans la vidéo 4:38

@@airmontagne9528 Merci !!!!!

Merci beaucoup pour ton retour.! Ca me motive a reprendre le montage 😉

@@damienseve4495 merci 😙. J'ai refais ce tour cette année un peu plus grand mais j'ai pas encore monté les images...

@@alexxbcg oui c'est avec secours sur l'image !😁

@ super merci pour l’info! J’hésite avec la Strike 2 mais j’ai l’impression que la Arrow est plus compacte et stable!

@alexxbcg compacte c'est presque pareil. Mais oui bien plus stable et légère

@@PhilippeLarcher oui en effet c'est une c

@@airmontagne9528 certains en doutent au vu de sa certif et de ses qualités ^^ J'espère qu'on aura plus d'images de ce SIV mémorable :D

Merci pour ton retour 😉mais je n'ai pas la réponse à ta question technique. Mais elle a le mérite d'être allé éveiller ma curiosité j'ai recherché le système sur leur site. je peux seulement supposer que cela évite les grandes déformations du profil en cas de fermeture et évite sûrement les cravates

@@airmontagne9528 sur le papier un profil rigide (ou quasi...) c'est une meilleure finesse, la possibilité de plus de vitesse: le rêve du crosseur... dans le temps il me semble que les premières tentatives en ce sens utilisaient des sortes de lattes (cf. voiles de bateaux). Mais tant que les suspentes ne sont pas rigides aussi (...) le risque de fermetures ne peut pas être écarté, et alors la question du risque d'une aile qui reste pliée car verrouillée par sa structure interne se pose: d’où l'intérêt de tests indépendants pour la solliciter sur tout le domaine de vol (le constructeur ne va pas dire qu'en cas de frontale c'est direct secours).

@n1352-m1i on a pas fini de trouver l'innovation idéale alliant perf et sécurité. Le top d'avoir une grande plage de vitesse disponible

@@prevotfrancis8933 🤘😁

@ au fait, cette Arrow, stable ou pas ?

@prevotfrancis8933 le parfait équilibre entre stabilité et précision

@byrdo-libera pas évident de conseiller sans contexte. Niveau débutant je suppose que tu vas sortir progressivement du bocal. Alors voici les conseils que je me donnerais si je repartais 4ans plus tôt: chercher a faire les plafonds plutôt qu'avancer a tout prix. Prendre son temps, observer et être patient pour exploiter la bonne ascendance qui te remontera bien placé. En mode survie et pour se mettre en attente :Tourner quand ça monte encore car si tu tourne trop tard ton virage sera très coûteux en hauteur et tu finira par poser. Mental : se libérer l'esprit de toute contrainte horaire pour ne pas avoir à se presser pour boucler. Lire des revues sur les facteurs humains, le mental c'est bien plus complexe qu'on ne pense .😅. En tout cas très bonne initiative le stage cross. Plein de pilote devrait y aller . En lecture je peux te conseiller: vol de distance aux éditions chemin des crêtes et maîtriser en parapente

​@@airmontagne9528 Merci pour tes réponses, bien judicieuses. 2 stages SIV à mon actif chez David, le premier en découverte et le second plus prononcé avec moins d'apprehension. Mais étonnament pas mal de soucis pour sortir du bocal, même si j' y ai deja gouté. Parfois je suis le fusible, tous viennent sur moi, me dépassent dans le thermique et moi je reste scotcher comme un velcro. Je cherche à comprendre et je ne me comprends pas. Bref va comprendre Charles.🪂 Le stage se déroulera à St Hilaire que je connais un peu, Je suis d Alsace et j'ai dans mes moufles bientôt 62 ballets. et pas mal d'années de parapentes et de stages aussi.Je suis à la recherche de ce déclic qui me libère techniquement et mentalement. Volatilement Toi. 🙃

@byrdo-libera ok je cerne un peu mieux ton profil, oui des fois il manque un déclic. Visiblement s'ils te depassent tous en thermique c'est la ton premier point à travailler. Donc ressentir mieux les meilleurs zones actives du thermique. Ne pas se contenter de son petit 0.7m/s si les autres passent a +2 a côté. Moi je pense qu'ils te font l'intérieur et que tu vire trop large. Je dis ça car j'ai dépassé pas mal de pilotes qui tournent autour du noyau pensant être au mieux de l'optimisation quand moi je serre le noyau et au bout de 2 tours j'ai pris un cône d'écart sur eux😏. A voir avec ton moniteur.. en attendant joue au roi du thermique avec tes copains volants. Il faut en manger en quantité pour devenir régulier et ne pas s'en tirer par la chance 😊. Car des fois tu as une colonne assez productive des fois c'est un cycle et si tu le rentabilise pas a ce moment tu te retrouve à chercher le prochain thermique et les autres sont partis au secteur suivant. Est ce que ca te parle ?🙂

@@MatthieuHURAY 🤘🤘

@@LdeJ74 moins d'inertie sur du light. Les mouvements paraissent plus vif et violent mais ils s'arrêtent plus vite. Le reglonflage après décrochage est plus rapide et après frontale aussi.

@@airmontagne9528 MERCI !

@@juponette 😽merci Julie

Ce n'est pas une C 2lignes. Une 2.5 comme la mienne . Mais l'allongement rend les réactions forcément plus technique énergique

@@julienmuller1455 tout a fait , chacun a hélas des habitudes parfois bien ancrées. Sans pilotage aux arrières autant rester sous une A ou B-😅

@@Thomas-qr1mw acheté à decat ya2 ans photochromique. On voit bien quelque soit la luminosité. G500 ph black

@@loulou11200 en effet il peut y avoir plusieurs effets avant ou après. Surconfiance ou peur des réactions de la voile. Mais la plupart du temps le positif l'emporte 🙂

@@Les_Aventures_de_Choub 🤣

Merci ! Le clin d'oeil a l'air d'avoir fait l'unanimité 😁

@@arnaudaudrezet9557 👌🙏

Très constructif du sol au plafond 🤣

@@vitoletsgo merci 😽

@MathisRoux-z8d je me doutais que j'aurai bien un avis opposé à ce sujet... Peut être que ton conseil c'est valable avec une selette bien rigide type acro. Et une fois la gestuelle acquise. 😉Je ne m'aventurerai pas plus sur ce sujet je m'en tiens aux conseils moniteur cela nous a été utile. Mais si tu veux développer de manière constructive c'est ouvert. Et si des moniteurs souhaitent réagir également 👌

@@airmontagne9528 Flyeo also teach always having contact with the back of the harness too. They give good explanations of why this doesn’t really increase risk of twists. Good to see different options though. Really nice video that promotes doing SIV 😎

@@airmontagne9528 Un sujet qui mérite effectivement des explications avec des arguments précis... On ne peut pas comparer une sellette assise rigide et un cocon, c 'est sur, l'idée de se redresser avec le dos droit dans un cocon, c'est d'être moins passif côté appui sellette et éviter de se laisser tomber côté fermé ... Un contre-sellette est plus efficace en se redressant dans le cocon la plupart du temps ...

@vincentlabro merci Vincent pour ton éclairage ! Avec des dossiers light c'est très souple et on a vite tendance à s'appuyer et se laisser tomber côté fermé où côté instable lorsqu'on est en stabilisation de marche arrière. Donc le gainage est très important et rester droit limite vraiment la casse

@@airmontagne9528 Exactement ;-)

Et se mettre en position de sécurité dès que nécessaire 🙏🙏🙏

Merci pour le retour 😚

Oui vivement conseillé mais la sur confiance existe aussi. Les statistiques le prouvent. Faut être du bon côté de la force😉.

@@benjienys3543 en gros c'est ça lié à la tolérance de la voile au sur pilotage. Plus on monte en perf plus on doit être précis en amplitude et timming

​@@airmontagne9528 thx😊

En effet faut s'habituer progressivement c'est l'idéal. les sensations sont majorés en cocon alors en zone déclenchement dégueulasse je te raconte pas 🤣

MERCI mon Cyril😚

@@joselourenco8395 super retour merci. Dis moi quelle Time code de la vidéo pour les arrières stp

Le Time code, je n'arrive pas à trouver la séquence en temps de vidéo, mais c'est quand il t'a proposé de faire le premier décrochage aux arrières, tu as lâché, ou racrochait les freins, et tu est arrivé em retard sur la tempo, vu que tu as du récupérer les freins. Saluti

@joselourenco8395 je n'ai pas l'image GoPro au même moment mais je ne pense pas avoir clipser les freins. Cest en chasse deau que je les tiens donc j'y ai accès directement mais je pense que j'ai voulu reprendre le demi-tour de frein ce qu'il fait que ça me fait perdre du temps. Le repère de la marche arrière n'est pas le même avec demi de frein et chasse d'eau ou dragonne c'est pour ça que je voulais toujours reprendre ma prise de commande habituelle. Mais ça retarde le coup de frein et la voile déjà devant

Merci pour ton retour, et bonnes fêtes Meilleurs salutations

Encore une vidéo sympa, c'était à quel moment ?

@@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx l'eau commence a être bonne en juin😅

@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx c'est écrit dans le titre en bas à droite 25 et 26 mai

@@airmontagne9528 ah oui merci en effet 😉. On a fait le SIV le weekend juste après.

@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx la météo a été clémente Quelques temps heureusement

@@hourmanfrancois7776 merci ✨

@@leben3451 🙏👌

@@AirFlohw merci pour ton retour! Je suis fan du vrac de la semaine😏 toi aussi jeune padawan on dirait. Bon vol et bravo pour ton BPI continues

@@airmontagne9528 En effet, j'arrive assez régulièrement aux mêmes conclusions que lui avant qu'il ne les donne, j'en suis plutôt content. Évidemment, dans la limite de ce que je connais et ai pu lire, apprendre et comprendre. Reste les sensations à appréhender, comprendre et gérer. Pas évident quand il a plu autant que cette année et que lorsqu'il ne pleuvait pas, il faisait moche ou trop de vent pour moi... (1 an de brevet, 5 vols, dont un dans les arbres, trop long à expliquer ici mais sans gravité et deux leçons, donc ça va ^^) Croisons les doigts pour 2025 comme je disais ! Merci !

@AirFlohw c'est super si tu arrives déjà à comprendre ce qui se passe à l'écran d'un vrac. 5 vols c'est l'éclosion je te souhaite une année 2025 bien remplie

@@nilsparapente8167 merci 🙏🙏

@@safranpollen yes ikuma 3p

La qualité se paye mais En 2024 c'est encore plus cher...

Plouf c'est déjà top ce n'est pas vraiment un départ pour le cross mais si tu as plus de 18kmh de sud il y a de l'appui dynamique sur les reliefs et le vol dur plus longtemps . Je dirais qu'il faut être bien à l'aise sur un déco en neige pour ce vol bien que la plateforme sois très accueillante. C'est surtout l'environnement haute montagne et le manque d O2 qui peut nous rendre plus distrai que d'habitude.dis toi sur tu sera a 50% de tes capacités la haut. Meilleur saison automne-hiver

Merci pour ta réponse, et continue à nous mètre de super image c’est vraiment cool ce que tu fait.

@loisonkevin4782 🙏🙏

@@CuivTheLazyGeek 😅aoui?

@@jeanjacquesroux5678 j'ai essayé la delight4sport. Mais trop rigide pour moi. J'ai pas trop d'autres références dans le lourd mais clairement ce n'est pas le même programme entre 1,6kg et toute compact et 4kg énorme... Après ya la solidité du tissu en cas de frottement.Tu as besoin de quoi ? Marche tu en rando vol? Bivouac ?

@airmontagne9528 j vole en delight 3 depuis 4 ans j ai aussi un exoceat de 10kg mais j cherche un truc + confort que la delight 3 et moins lourd. L exoceat c est pour les vols de + de 6h.

@jeanjacquesroux5678 le ptv change notablement avec lexoceat du coup cest une autre voile? Bon juste sur le maintien du dos , les selette light sont plutôt souples mais celui ci a un confort bien ajusté sans être rigide et on ne sens pas l'accélérateur.

@@airmontagne9528 meme voile ptv max +3 pour fuser. Et oui j imagine vu le poids que le dossier ne sera pas tant rigide... merci pour tes retours j la testerai à l occaz cette selette elle a de bons retours

@@cumuluslibre yes poncer les parcours, relier les bouts pour mettre plus de rythme ça prépare le terrain pour la saison ce fut très payant

@@cumuluslibre merci !

C'est un des trucs les plus magiques qu'on ressent en Parapente 🤪

@@David-lb2vh merci pour ce retour plein de motivation 🤘 je te souhaite le meilleur en l'air comme sur terre 😎

@@paulw1119 👌